Kelet-Magyarország, 2003. május (63. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-03 / 102. szám
0 Kabrió a Golftól. A Volkswagen a Golf új generációjának érkezését követően két évvel később jelenteti meg annak nyitott változatát. Az újdonság - a mai trendnek megfelelően - összehajtható lemeztetővel készül, technikája egy az egyben a kompaktmodelltől származik. 0 Terepjáró az oroszoknak. A Toyota európai offenzfvája rövid időn belül Oroszországban folytatódik. A világ harmadik legnagyobb autógyártójaként ismertjapán cég Európában is egyre nagyobb teret szeretne magának. Ennek egyik lépéseként tervbe vették, hogy 3- 4 éven belül Oroszországban is gyárat telepítenek. 1 'Ö o Az új Mégane lépcsőshátú kivitelben Mégane - lépcsővel Budapest (KM) - A múlt év decemberétől itthon is elérhető új Renault Mégane három- és ötajtós kivitele hamarosan újabb változatokkal bővül. 2003 őszén érkezik a puttonyos Break, s ezzel egy időben lesz kapható a lépcsőshátú módosulat. Mindkét újdonság közös jellemzője a 61 mm-rel megnövelt tengelytáv, valamint a szélesebb hátsó ajtók, melyeknek a hátsó ülésen utazók élvezhetik előnyeit. A teljes hossz a kombi esetében 23-, a limuzinnál 22,8 centivel növekedett. Kiváló eredmények A csomagtartó alaphelyzetben is hatalmas, egyaránt 520 literes mindkét kivitelnél. A motorkínálat benzinesei az 1.4 literes 95 lóerőssel indulnak, majd az 1.6-os 115 LE-s következik a sorban, végül a kétezres 140 lóerős aggregát zárja az Otto-mo- torok sorát. A dízelkínálat az 1.5 literes dCi 83- ill. 100 lovas változataival indul, de beépítésre kerül a 120 LE-s 1.9 literes dCi is. Ezekhez öt- és hatfokozatú váltókat párosítanak, a hajtás továbbra is az első kerekekhez jut. Az utóbbi időkben a biztonságáról elhíresült Renault a Mégane-nal is kiváló eredményeket ért el az ütközési tesztek során, s arra törekszik, hogy az újabb kivitelek is megállják a helyüket. Ennek érdekében a biztonsági felszereltség megegyezik a csapotthátú szériaelemeivel, de természetesen a kényelem és komfort terén sem kell romlásra számítani. Niva három műszakban Budapest (KM) - A General Motors- Avtovaz vegyes vállalat kétmúszakos munkanapok bevezetésével növeli a Chevrolet Niva terepjárók gyártását. De ezzel még nincs vége, hiszen az amerikai-orosz cégnél további kapacitásnövelésen gondolkodnak. Az amerikai-orosz cégnél azt tervezik, hogy a jelenlegi termelést megkétszerezik, napi 70-80 autóra. Korábban a GM- Avtovaz azt közölte, hogy az idén 35 ezer terepjárót tervez gyártani. A nagy kereslet miatt a vállalat augusztusban harmadik műszak bevezetését is tervezi, továbbá egy új festőüzem beindítását is. Ez az üzem a tervek szerint áprüis 2-án kezdi működését, és a harmadik műszak bevezetésével a napi gyártás meghaladhatná a 120-at. A General Motors és az Avtovaz egyaránt 41,5 százalékkal részes a vegyes vállalatban, amely tavaly szeptemberben kezdte a termelést. A Chevrolet Niva az eredeti orosz fejlesztésen alapul és 98 százalékban orosznak tekinthető, de rajta van a Chevrolet jelvénye. A kis, négykerék- meghajtású terepjáró lényegében az Avtovaz 1977-től gyártott Niva terepjárójának javított változata. Suzuki Ignis: berobbanó formában A hétvégén az autókereskedésekben már kipróbálható a mi autónk legújabb típusa Sípos Béla Nyíregyháza (KM) - Rögtön az elején egy szubjektív benyomás. Beszállás után a gázpedál első lenyomásakor az volt az érzésem, a motor elhagyja a karosszériát. Hogy miért? Április közepén mutatták be Esztergomban a Suzuki legújabb típusát, a Swiftet felváltó Ignist. Ezen a hétvégén már az autókereskedésekben láthatják az Ignist az érdeklődők. A Carmo Suzuki jóvoltából tesztelhettük a Suzuki legújabb üdvöskéjét. Tíz kiló - egy lóerő rékhajtással is szerelik. Az állítható magasságú, ugyanakkor magas ülése kényelmessé teszi a vezetést, a ki- és beszállást. Az már alapvető követelmény, hogy a hátsó ülések oszthatók és dönthetők legyenek, így az utastér jól variálható, a csomagtér növelhető. Tekintélyes motor Ami biztonságos és praktikus a Suzukikban, az az Ignisben mind megtalálható. Az alaptípus már tartalmazza a két légzsákot, a szervokormányt, rengeteg rakodópolc található benne. Az ülések alatt, a kocsiszekrény más részein sok praktikus zseb, polc növeli az utazók kényelmét. Az Ignis olyan értelemben nem új autó, hogy Japánban már 2001-ben mutatták be. Akkor azt írtuk: nem nehéz megjósolni, a jövő sikeres autójával vág az új esztendőnek a Suzuki. Két éve még senki nem tudta, hogy a Swiftet éppen az Ignis váltja. Persze a mi - magyar - Ignisünk egy kicsit másabb, nagyobb, erősebb motorral szerelt. S ha már a motornál tartunk, a bevezetőben említett benyomás éppen ebből adódott. Az alaptípust 1,3 literes motorral szerelik, s ez a motor 93 lóerőt teljesít! Az autó saját tömege 955 kilogramm, vagyis egy lóerőre mindössze tíz kilogramm súly jut. De nézzük sorjában. A karosszériát tekintve az Ignis az alsó középkategóriába tartozó ötszemélyes, a ma divatos egyterű autó. A felületes szemlélőnek is egyből feltűnik: magasabb a szokásosnál, a hasmagassága 17 centiméter. Ez nem ront a menettulajdonságán, Nem is olyan kicsi az Ignis csomagtere ellenkezőleg, nagymértékben javítja a gyengébb, rosszabb utakon való közlekedést. Ránézésre egy kecses, könnyed autó benyomását kelti, ugyanakkor egy terepjáró formáját is magára ölti. S ez nem véletlen, hiszen egyes változatait állandó összkeFotők: Racskó Tibor Elektromos ablakemelővel, központi zárral és elektromosan állítható külső tükrökkel is felszerelték. A beltér színösszeállítása harmonikus, lágy, vonalai letisztultak. Egy autó lehet bármilyen szép, lehet bármilyen felszerelt, Kedves, megkapó formájával minden bizonnyal sikert arat a Suzuki Ignis azért egyik legfontosabb alkatrésze a motor. Nos, a Suzuki Ignis nem akármilyen erőforrással dicsekedhet. Nem nagy hengerűrtartalmú, de igazán tekintélyes az Ignis motorja. A 93 lóerős, 1328 köbcentiméteres motor kellően érezteti jótékony hatását az előzéseknél, a hegymenetnél. A motor 16 szelepes, dupla vezérműtenge- lyes, változtatható szerepvezérlésű, egyszóval a legkorszerűbb, nagyon erős aggregát. A vadonatúj erőforrás a változtatható szelepvezérlés segítségével a 2000-5000-es fordulatszám tartomány minden pontján nagy nyomatékkai teljesít. A korszerű felfüggesztés terepjáróképessége pedig kiváló. Sportos vezetés Az utasok biztonságáról a merev kialakítású utastér és az ajtókba épített ütközés elleni oldalvédelem gondoskodik. A sérülések kockázatát csökkentik a légzsákok, és az állítható magasságú biztonsági övék. Hűtött első tárcsafékkel szerelték, amelyet elektronikus fékerő elosztóval is kombináltak. Ez annyit jelent, hogy az ABS a kerekek blokkolását akadályozza meg, vagyis a fékezett autó nem sodródik tehetetlenül, irányítható marad még csúszós úton is. S ezt még kombinálták az EBD-nek nevezett rendszerrel. Az Ignisbe épített automatika a terheléstől, a csomagok, az utasok súlyától függően úgy osztja el a fékerőt az első, illetve a hátsó kerekek között, hogy mindig a maximális teljesítményt nyújtsa. A fékpedál egyébként képes arra, hogy baleset esetén önműködően elforduljon, megóvva ezzel a vezető lábát a sérülésektől. Most pedig a tesztvezetésről. Már az első beszálláskor megérti a vezető, mit jelent az utastér kényelme. A megnövelt hasmagasság következtében egyszerűen csak beül az ember. Nem fel, nem le, csak be. Egy kulcsfordítás, és alig hallhatóan duruzsol a motor. Könnyed, de határozott sebességváltó, nagyon finom gázpedál, érzékeny kormány. Ez az első benyomás, ami csak fokozódik az elindulást követően. A magasságból következően a vezető szinte rálát az előtte haladó autókra, ami könnyen megszokható (és hiányolható a tesztvezetés után). Csak simogatni szabad a gázpedált, mert - ahogy mondani szokták - ugrik az autó. A legkisebb gázpedálnyomásra is érzékenyen reagál, s ez egy kissé sportos vezetésre késztetheti az embert. Nagyon könnyű manőverezni vele a városban, akár előzni, akár parkolni. Ősztől kapható lesz az 1,3-as mellett 1,5 literes benzinmotorral, valamint egy 1,25 literes dízelmotorral is. Az alaptípus ára: 2 millió 350 ezer forint. Hosszúság/magasság/széles- ség (mm): 3770/1565/1605 Tengelytáv (mm): 2360 _____ Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1420/1410 _______________ Csomagtér normál/maximális (I): 236/1002 _____________ Motor lökettérfogat (cc): 1328 ___________________ Teljesítmény kW/LE: 68,6/93 Nyomaték (Nm): 118 _______ Maximális sebesség (km/h): 160______________________ Gyorsulás 0-100 km/óra (s): 11,1 ______________________ Fogyasztás város/városon kí- vül/átlag (I): 8,3/5,5/6,5 Korszerűsített szalon Megújúlt, csaknem dupla alapterületű lett a Vagép Lujza utcai Suzu- ki-szalonja. A 30 millió forintos költségből korszerűsített szalonban a hétvégén már az új Ignist is bemutatják Fotó: Elek Emil Kelet m Magyarország AUTÓSVILÁG 2003. május 3., szombat HÍREK /13
