Kelet-Magyarország, 2003. május (63. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-17 / 114. szám
2003. május 17., szombat /I3 Kelet m Magyarország AUTÓS VILÁG HÍREK 0 Itt a C2. Végre utcai autó változatában is jelentek meg információk a Citroen új kisautójáról, a háromajtós C2- esről. A csak méreteiben kicsi modell felszereltségében és biztonságában felnőtt a nagyok közzé. 0 Második A3. Megkezdődött a második generációs Audi A3 előértékesítése Magyarországon. Az újdonság jelenleg kétféle benzines - 1.6 literes 102 lóerős és 2.0 literes 150 lóerős - FSI és egy 140 lóerős kétezres dízel motorral érhető el. 0 A legkisebb Mazda. Már ebben a hónapban magyar piacra kerül a japán Mazda legkisebb modellje, a Demio-t leváltó Mazda2. A jelentősen megnőtt modellhez kifejezetten kedvező áron juthatunk hozzá. Ugyancsak megfekszi az utat Speedster, a kanyarok királya Nyíregyháza (KM) - Az Opel Speedster a kanyarok királya. Lélegzetelállító kanyarodási képessége nemcsak a nagy tengelytávnak, az alacsony és középre helyezett súlypontnak, a pontos kormányozhatóság- nak köszönhető, hanem a tökéletes futóműnek is. A Speedster 2000-ben, a Genfi Autószalonon robbant be a köztudatba, ahol elnyerte Az év kabriója kitüntető címet. Nemrég Nyíregyházán is megcsodálhatták az autók iránt rajongók ezt a típust az Opel Csősz jóvoltából. A jármű gyorsan reagál Az Opel Speedster áttöri az átlagos gondolkodás és a hagyományos technológia korlátáit stílusos, futurisztikus formatervezésével, elképesztő gyorsulásával, és semmihez sem hasonlítható úttartásával. A súlyfelesleg a Speedster esetében ismeretlen fogalom, a könnyű sportautó mindössze 870 kilogrammot nyom. A kivételes teljesítmény/súly arány felhőtlen vezetési élményt eredményez. Az Ecotec-motor pontosan az autó függőleges tengelyében helyezkedik el, ezért a kormánykerék elfor- dítására a jármű gyorsan reagál. A középre koncentrálódó súly miatt a hátsókerékmeghajtású modell könnyedén kormányozható. A Speedster üvegszálerősítésű műanyag karosszériaelemei a könnyű, ám rendkívül szilárd aluminium alvázkeretre épülnek. S hogy mennyibe kerül? Nos, az ára után bizonyára nem lesz tömegautó, Magyarországon 11 millió 468 ezer forintot kérnek érte. Jól látható a mérete... A kabriók és a kanyarok királya Megjelenésében egyedülálló, a harmonikus összkép minden elemén látható Nyíregyháza (KM - S. B.) - Három betű: BMW. Autós berkekben ez egyenlő a minőséggel, a megbízhatósággal, a csúcskategóriával. Hármas sorozat: a BMW legkisebb tagja, de a jelző csak a méretre utal, ez a belépő kategória a luxusba. 200 fölé szalad A BMW-k sikere kitűnő irányíthatóságuknak, nagyszerű menettulajdonságaiknak és gazdag alapfelszereltségüknek köszönhető. S persze annak, hogy a karosszéria változatok közül mindenki megtalálja az elvárásainak megfelelőt: a limousine- tól a coupén és a cabrion keresztül a touringig és a compactig. Ezen belül a BMW változtatások egész sorával gondoskodott róla, hogy az új 3-as sorozat kitűnjön remek irányíthatóságával, dinamizmusával és műszaki újításaival. A sportos beállítású rugók és a lengéscsillapítók, valamint a feszes futómű hatására tovább javult a modellek úttartása, még rossz minőségű útfelületen is, miközben az autó menetkényelme szemernyit sem csökkent. A járművet emellett olyan műszaki megoldásokkal finomították, mint az egyedülálló fékerő-elosztó (CBC), amely a fékezést még kanyarokban is ellenőrizhetővé és biztonságossá teszi. Megjelenésében is egyedülálló lett kategóriájában: a harmonikus összkép minden elemén látható, igy a markáns frontrészen, a lökhárítón, a metszett ívű fényszórókon. A Solexis Kft-től kapott tesztautóra egyetlen panasz sem lehet. Hacsak nem az 1,6 literes Minden kézre áll a belső térben És most a motorról... A 316i alapmotorja 1,6 literes, hengerenként! négyszelepes. így kimondva, leírva egészen jól hangzik, de igazából csak úgy1 háromezres fordulat felett, inkább 3500- nél él, akkor húz megfelelően. Ez azt is jelenti, hogy gyakrabban Ikerlámpás fényszórók, vesealakú hűtőmaszk - összetéveszthetetlen-BMW design Fotók: Balázs Attila motorra, de erről egy kicsit később... A karosszéria illesztései és a fényezés minőségével nem érdemes foglalkozni, csak a kifogástalan jelzőt lehet használni. Az ajtók is puhán zárodnak, nyitódnak. Hamar ki lehet ismerni A belső tér kialakítása tanítani való. Itt tényleg egy luxusautóban érezzük magunkat, pedig ez a legegyszerűbb kivitel. A rázós utakon az is kiderült, hogy az összeszerelési minőség is tökéletes, semmi muzsikálás nem tapasztalható. Sőt még a külső zajok is olyan jól el vannak szigetelve, hogy a motorból alig, a futóműből pedig szinte semmi zaj nem szivárog be. Az utazás kényelmes, hiszen az ülésben tökéletes vezetési pozíció vehető fel. A csomagtér mérete és kárpitozása is kiváló, a pakolhatósága már nem annyira, ráadásul a hátsó üléssort nem lehet ledönteni. A műszerfalat a bajorok úgy építették meg, hogy nagyon hamar ki lehet ismerni, és könnyű kezelni. A világítástól kezdve a légkondiig minden könnyen átlátható és kezelhető. Az első elektromos ablakemelő gombjai a váltó mellé kerültek, hátsók tekercsek. A műszerek között található egy pillanatnyi fogyasztásmérő, a digitális részen az átlag is megjeleníthető. A biztonságra nagyon sokat áldoztak, hiszen hat légzsák, minden földi jóval ellátott övék és nagyon merev kaszni védi az utasokat, a passzív biztonságért pedig blokkolásgátló és kipörgésgátló felel. A kormány tipikusan BMW-s, nagyon pontos. A váltó is az. A fékek nagyon jók. A gumik ilyenkor mutatják meg tudásukat, a lassulás egészen jó, a blokkolásgátló nagyon ritkán kapcsol be. kell visszakapcsolni. A váltó ennek megfelelően rövid, ám a 150- 160 kilométeres utazósebesség autópályán gond nélkül, kényelmesen tartható, s a gyári adatoknak megfelelően kényelmesen 200 fölé szalad a mutató. Szóval egy ilyen autó többet érdemel az 1,6-osnál, de ez nagyon szubjektív, vérmérséklettől, kortól és még más tényezőtől is függ. Persze lehet ezt nagyobb motorral is vásárolni, mondjuk 1,8 literessel. A kis BMW-nél nagyon nehéz hibát felfedezni. Többször körbejárva, beleülve azért annyit sikerült kideríteni, hogy kemény, rugalmatlan a kapaszkodók mechanikája, és a külső tükrök kapcsolóján nincs középső, üres állás. Ennyi. Háromféle csomag A BMW 316i alapára 6 millió 590 ezer forint, s ehhez most három különféle csomagból lehet választani, amelyek kényelmi felszereléseket tartalmaznak. •4 ADATOK Méretek (mm) hossz/szél/mag: 4471, 1739, 1415 __________ Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1481/1493 ______________________ Tengelytáv (mm): 2725__________ Motor lökettérfogat (ccm): 1596_____________________________ Teljesítmény kW/LE: 85/115 Nyomaték (Nm): 150 ____________ ■Végsebesség (km/h): 206 ______ Gyorsulás 0-100 km/h (mp.): 11,3 _____________________________ Fogyasztás (I/IOO km) vá- ros/országút/vegyes: 11,1/6,1/7,9 Belépő kategória a luxusba: BMW 316i Tovább szigorítják a büntetőpontrendszert Budapest (KM) - A Belügyminisztérium által összehívott egyeztetésen a résztvevők arra az álláspontra jutottak, hogy a két éve bevezetett közlekedési büntetőpontrendszert továbbra is megtartják. A rendszert korábban több kritika is érte, mivel nem tudta elrettenteni a gyakran szabálytalankodó autósokat. Abban minden érdekelt fél egyetértett, hogy jelenlegi formájában használhatatlan a pontrendszer, amit az is alátámaszt, hogy eddig senki sem tudta még csak megközelíteni sem a 17 büntetőpontos határt, ami a jogosítványok bevonását jelentené (áprilisig 16 pont volt a legtöbb). Korábban arról volt szó, hogy megszűntetik a rendszert, most azonban gyökeres fordulat állt be a témában. Ellenkezőleg, hamarosan szigorítások várhatók, ami annyit jelent, hogy emelkedik az egy szabálysértéshez kapcsolódó pontok száma. Sőt, ezzel egyidejűleg a jogosítvány elvesztéséhez szükséges 17 pontos határt is csökkentenék. így a két éves elévülési határon belül már három-négy súlyosabb szabálysértés is elegendő lesz a vezetői engedély elvesztéséhez. Pillanatnyilag ehhez hat hasonló kaliberű szabálytalanság szükséges. A Belügyminisztérium statisztikája szerint a közúti közlekedési pontrendszer működésének 27 hónapjában 390 ezer pontot osztottak szét 355 ezer autós között, leggyakrabban gyorshajtásért. A 2001. január 1-jén életbe lépett törvény értelmében az egyes közlekedési szabálysértések, bűncselekmények elkövetői a törvényben meghatározott büntetőpontokat kapnak. A BM Központi Adatnyilvántartó és Választási Hivatalának statisztikája szerint március 31-ig a megszerzett legmagasabb pontszám 16 volt, ilyen eredménye egyetlen autósnak van. Az érintett járművezetők 83 százaléka 1 pontot, csaknem 13 százaléka 2 pontot kaptak, 369-en 6-nál több pontot szereztek szabálytalanságukkal. Az esetek kétharmadában sebességtúllépésért, egyötödében az elsőbbségadás és előzés szabályainak megsértéséért, 4 százalékban a bekanyarodási szabályok be nem tartásáért kaptak büntetőpontot az autósok.
