Kelet-Magyarország, 2003. május (63. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-10 / 108. szám
2003. május 10., szombat Kelet Magyarország AUTÓSVILÁG /13 0 Váltás. A bajor BMW 2005 végétől készül leváltani a legsikeresebb modelljeként ismert 3-as sorozatot. Az ötödik generációjánál tartó középkategóriás autó esetében formai változtatásra csak kismértékben, műszaki újításokra viszont annál inkább számíthatunk. 0 Átdolgozott motorok. Két dízelmotorját is alaposan átdolgozta a Mercedes- Benz középkategóriás modelljében, ezek közül ráadásul a kisebb már a Sport- coupéhoz is rendelhető. Az erőnövekedés mellett a komfort terén is történtek változások. E Kis-Polszki-találkozó. Május 10-én nemzetközi Polski Fiat 126 találkozót tartanak a fóti CORA Áruháznál. A fergetegesnek ígérkező bulin felvonulást is terveznek a résztvevők. Átadták az első Suzuki Ignist a Car- mónál. Krámos István gratulál Csorba Miklósnénak, aki Trabantból szállt át a „mi legújabb autónkba” (x) Újjáéled a Trabant? Budapest (MTI) - Az egykori keletnémet autólegendát, a Trabantot megvalósító filozófiát kívánja alkalmazni Petere Mendos német vállalkozó egy, a fejlődő országok számára szánt autó létrehozásában, melyhez igénybe venné a Trabant fejlesztőinek know-how-ját is. A gépkocsinak egyszerű felépítésűnek, robosztusnak, tönk- retehetetlennek kell lennie, és nem kerülhet többe háromezer eurónál. A Trabant egykori gyártójának, a VEB Sachsenring autógyárnak a jogutódja, a csődeljárás alatt álló Sachsenring Fahrzeugtechnik GmbH készíti majd el az elképzelt modell megvalósíthatósági tanulmányát. Ehhez mindössze a pénz hiányzik. A fejlődő országok hatalmas keresletet támasztanak az alacsony technológiai szinten előállított olcsó termékek iránt. A Trabant-gyárban évtizedek alatt felhalmozott technológiai ismeretek éppen megfelelnek a célnak, hiszen egy nyolchengeres, üzemanyag-befecskendezéses autócsodákban gondolkodó tervezői gárdától nem lehet elvárni, hogy sikerrel vegyék az akadályt. Az autó természetesen nem feltétlenül Németországban készül majd, és megjelenésében sem emlékeztet majd feltétlenül a Trabantra. Sőt, az elképzeléssel kapcsolatban talán még az autó kifejezés használata is túlzónak tűnik. Sokkal inkább egy olyan szállítójárműről lenne szó, amely egyáltalán nem igényli az aszfaltozott utakat, de nem is tekinthető a hagyományos értelemben vett terepjárónak. A terveket Dessau és Johannesburg ipar- művészeti főiskolái készítik el. A motor legfeljebb 1,1 liter lökettérfogatú lesz és a jármű maximálisan 80 km/óra sebességre lesz képes. Ez a valódi Trabant Nyíregyháza (KM) - Népszerű autó hazánkban a Távol-Keletről származó Daewoo. Nagyon sok Matiz, Lanos, Nubira, Leganza és korábbi társaik: Nexia, Espero fut Magyarország útjain, ösz- szesen ötvenezer. Tavaly a General Motors Corporation, az amerikai óriásvállalat 42,1 százalékos részesedéssel többségi tulajdont szerzett a cégben. A GM Daewoo Közép- és Kelet-Európábán joggal építhet a márka eddigi sikereire: ebben a régióban 800 ezer autó fut Daewoo emblémával. Az európai leányvállalatok tevékenységének összehangolására egy új céget hoztak létre Budapesten a közép- és kelet-európai piac felügyeletére. Az új felállást pedig a gyár egy teljesen új modellel, a Kalos-szal köszöntötte, majd nemrég a luxuskategóriát gyarapította az Evandával. Magyarországon a GM Daewoo új kereskedőhálózatot alakított ki 40 értékesítési hellyel. A GM mind a gyártásnál, mind az értékesítésnél és finanszírozásnál kamatoztatni kívánja eddig megszerzett tapasztalatait. Nyíregyházán a Daewoo Csősz Autószalonban önálló, külön egységként, saját szervizzel működik a Daewoo-szalon. Négy- és ötajtós A márka átfogja a teljes palettát: legkisebb tagja a Matiz, s legnagyobb, a zászlóshajó a nemrég megjelent Evanda. Közte foglal helyet a Kalos és a Nubira, valamint az egyterűként ismert Tacu- ma. Nemrég megújult a Matiz: előnyére vált. Úgy is lehet mondani: kis autó nagyszerű megoldásokkal. Kialakításában egy nemzetközi team vett részt. így nem véletlen, hogy az olasz stílus angol technikai megoldásokkal, német technológiával, japán ergonómiával, az amerikai környezet- barát személettel, ugyanakkor a globális ötletek iránti koreai nyitottsággal keveredik. A 800 köbcentiméteres, háromhengeres motorral szerelt kisautó városi forgalomra teremtetett, s alapáron 1 millió 789 ezer forintba kerül. A teljesen új tervezésű Kalost tavaly ősszel mutatták be. Először az ötajtós változata jelent meg, majd nem sokkal később követte a négyajtós, szedán típus. A Kalos az egyik legfiatalabb Daewoo. Olasz tervezésű karosz- szériájával eleve Európába készítették, s kényelmét a jó rugózás biztosítja, s természetesen a rendkívül biztos útfogás jellemzi a kiskocsit. Az ötajtós változat után kezdték gyártani a négyajtós típust, háromféle motorral. Az ötajtós 1,2 literes nyolcszelepes és 1,4 literes 16 szelepes motorral kapható, míg a szedán 1,4 literes nyolc-, valamint tizenhat szelepes motorokkal vásárolható. Az ötajtós alapára 1 millió 990 ezer, míg a szedán ára 2 millió 60 ezer forint. A Nubira a Kalos és az Evanda közötti helyet tölti ki. Vagyis egy igazán családi méretű autó, amelyet akár egy elegáns négy-, rugalmasan használható ötajtós, vagy a többfunkciós kombiformában is választhat a vásárló. Közel négy és fél méteres hosszával tekintélyt parancsol magának, ugyanakkor 1,6 literes motorjával kiváló menettulajdonságokkal rendelkezik. A Nubira alapára 3 millió 649 ezer forint. Divat az egyterű A Daewoo zászlóshajóját az Evanda képviseli. Az új, középkategóriájú szedán tágas méreteivel (4,7 méter hosszú), menetkényelmével, magas alapfelszereltségével is kitűnik. A biztonságot fokozzák a front- és oldallégzsákok, valamint egy sor passzív biztonsági felszerelés. A négyhengeres, kétliteres, 131 lóerős motort az autó orrában helyezték el, s 200 kilométeres sebesség elérésére képes. Száz kilométeres sebességre 10,7 másodperc alatt gyorsul. Az ára: 5 millió 990 ezer forint. Divat a kompakt egyterű. Az utóbbi években egyetlen más kategória sem nőtt ilyen gyorsan Nyugat-Európában, mint éppen ez. Piackutatók szerint az 1998-as 250 ezres értékesítés 2005-ig 1,3 millióra nő ebben a kategóriában. S ebbe a kategóriába tör be a Daewoo is a Tacumával. Ez a típus variálhatóságával megfelel az egész családnak, alapfelszereltsége bőséges, ugyanakkor nem nagyobb, mint egy hagyományos kombi. A Tacuma három egyedi hátsó ülése nagyobb variációs lehetőséget kínál a padülésnél. Mindegyiket külön lehet előrehajtani, az első ülésig előrecsúsztatni, vagy kivenni, öt személlyel 347 literes a csomagtere, a hátsó üléseket kivéve 1425 literesre növelhető. A Tacuma elejét és hátulját tervezett módon deformálódó zónák alkotják. Motorja 1,6 literes, 104 lóerőt teljesít, s átlagfogyasztása 8,3 liter. Az alaptípus ára: 3 millió 999 ezer forint. A Kalos négy- és ötajtós változatban Is kapható Az egyterűek piacát bővíti a Tacuma Daewoo: a kiskocsitól a luxusautóig A teljesen új tervezésű Kalost tavaly ősszel mutatták be, ezt követte az Evanda Könnyen hamisítható parkolási engedélyek A kiállítástól, illetve az új érvényesítés időpontjától számított három évig használható Nyíregyháza (KM - D. M.) - A jegyző a súlyos mozgáskorlátozott személyek kérelmére parkolási engedélyt állít ki, függetlenül attól, hogy a kérelmező rendelkezik-e személygépkocsival vagy sem. A kiadásnál a jövedelmi viszonyokat nem kell vizsgálni. Az engedély iránti kérelem az év folyamán bármikor benyújtható. A kiállítástól, illetve az új érvényesítés időpontjától számított három évig használható. Talán ez az egyik legtöbbet vitatott kedvezmény, amelyet a sérült emberek igénybe vehetnek. (Jelenleg országosan 300 ezer üyen engedély létezik.) A vita oka, hogy az ingyenes parkolást biztosító igazolvány könnyen hamisítható, s ezért sokan visszaélnek vele. Természetesen az nagyon irritáló, amikor a kijelölt parkírozókat az többmilliós autócsodák foglalják el, s még tiltakozni sem lehet, mert a szélvédőn belül ott „virít” az igazolvány. Gondként merül fel az is - éppen ezért sok parkolási cég egy időben nem fogadta el a dokumentumot -, hogy a járművekben elhelyezett engedélyen nem látszik az érvényesség, azt csak a belső oldalak tartalmazzák. Éppen ezért, a csalók kiszűrése érdekében szigorítják az ellenőrzéseket, amit már kezdeményeztek is a rendőröknél és a közterület-felügyelőknél. Ha igazoltatáskor egyértelművé válik a hamisítás, feljelentést tesznek. Ennek következményeként pedig csalás, közokirat-hamisítás miatt akár háromévi börtönbüntetésre is számíthatnak az engedéllyel visszaélők. Jövőre lép hatályba Megoldást jelenthet, hogy az európai uniós irányelvnek megfelelően egy-két éven belül nálunk is kötelező lesz olyan várakozási engedély kiadása, amely nem egy adott járműre szól. (A jegyzők által kiadott, közokiratnak minősülő engedélyek nem igénylik majd az utólagos igazolást, nyilvántartásba vételt.) Az elképzelések között olvasható volt, hogy akár fényképpel ellátott igazolványok megjelenésére is sor kerülhet. Tekintettel arra, hogy az infrastrukturális feltételek és az informatikai alapok a költségvetés függvényében csak 2003-ban teremthetők meg, 2004. július 1-én léphetnek hatályba a mozgáskorlátozottak új parkolási igazolványának kibocsátásával és központi nyilvántartásának kialakításával összefüggő szabályok. Az illetékesek viszont bíznak abban, hogy még ebben az évben pont kerül az ügyre, s az új típusú igazolvánnyal végleg nyugvópontra kerülhet a probléma. HÍREK A Daewoo zászlóshajója, az Evanda Fotók: Sipeki Péter
