Kelet-Magyarország, 2003. május (63. évfolyam, 101-126. szám)
2003-05-09 / 107. szám
P\)tó: Inform Média Czeglédi Zsolt 2003. május 9., péntek TRAGÉDIA SIÓFOKON /5 Értelmetlen tragédia Miskolc (Inform Média - U. M.) - Mélyen megrendültem a hír hallatán, mert emberek váltak értelmetlen és elkerülhető tragédia áldozatává - kommentálta a siófoki vonatszerencsétlenséget a MÁV elnöke. Dr. Udvari László egy szakmai konferencián tartott előadást tegnap Lillafüreden, amikor kollegái telefonon értesítették a Udvari László Siófokon történtektől. Kifogástalanul működött- A Siófok-Barnai téri állomáson körülbelül 20 éve történt egy hasonló nagyság- rendű tömegszerencsétlenség. Ezt követően - a térbeli lehetőségek függvényében - megkülönböztetett figyelemmel alakítottuk át a vasúti csomópontot, ami messziről is jól belátható. A telefonon kapott tájékoztatás szerint kifogástalanul működött a vasúti berendezés és a 6 szerelvényből álló gyorsvonat is szabályos sebességgel haladt. Az elsődleges információk szerint sajnos azt kell mondani, hogy a sofőr hibázott, de ezt a szakértői vizsgálat állapítja majd meg - tudatta kérdésünkre a vasúttársaság elnöke. Mint arra emlékeztetett: a KRESZ szabályai szerint csak akkor hajthatunk be a vasúti kereszteződésbe, ha biztosak vagyunk abban, hogy megállás nélkül tovább tudunk haladni, s az átjáróban megállni szigorúan tilos. Nem volt ismeretlen Kérdéseinkre, mi szerint a fénysorompós átjáró megfelel-e az uniós normáknak, illetve van-e ugyanilyen például Németországban, dr. Udvari László igennel válaszolt.- A rendszer nem volt ismeretlen a busz vezetője előtt, mert Németországban is ugyanilyenek működnek. Azt azonban el kell mondanom, hogy borzasztóan rossz hazánkban a közlekedési morál. A helyszín: hatalmas daruval választották szét a roncsokat. SZAKEMBEREK VELEMENYE Dr. Valent Mihály belgyógyász főorvos: - Az orvosi meteorológia kimutatta, hogy a meleg- és a hidegfront eltérő, nagyrészt ellentétes hatást gyakorol az emberi szervezetre. Már a melegfront átvonulása előtt az ember ingerlékeny, fáradékony. Gyakori a fejfájás, a rossz alvás. Hidegfrontkor viszont csökken az ideg- rendszer ingerlékenysége, a gondolkozás nehezített, kábultság támadhat. A kávé, a különböző energiaitalok is csak rövid ideig segítenek, utána a figyelem méginkább lankad. Többet ér, ha út közben megállunk, s egy kicsit átmozgatjuk magunkat. Gyüre László meteorológus: - A kánikulai hőség erősen megviseli szervezetünket. Klíma hiányában, a benti még nagyobb melegben vezetés közben csökken a figyelem. Az időjárás szeszélyeinek méginkább ki vannak téve a frontra érzékenyek. Az előrejelzések szerint májusban tovább tart a hőség, június átlagosnak várható, viszont visszaköszönt a kánikula, nagy meleg lesz júliusban és augusztusban. „Halottakat láttám mindenütt”- mondja a riporter, aki 20 perccel a tragédia után a helyszínen volt Siófok (Inform Média - H. M.) - Szörnyű! Borzasztó! Ezek voltak a Somogyi Hírlap riporterének első szavai, amikor a tegnapi busz-vonat balesetet jellemezte. Fónai Imre, aki a lapját tudósította a tömegkatasztrófáról, húsz perccel a tragédia bekövetkezte után érkezett a helyszínre. Mint mondja, a balesetkor akkora csattanás hallatszott, hogy egy kilométerre a történtektől is lehetett hallani.- A vonat kettészakította a buszt, amelynek első fele szinte palacsintává gyúródott. A hátsó részét 30-40 méterre dobta a vonat a vasúti átjárótól. Halottakat lehetett látni mindenütt. A helyszínen a szemtanúkkal beszélve azt derítette ki, hogy a vonat teljes sebességgel robogva száguldott bele a buszba.- A busz lassú tempóban hajtott rá a sínekre. A jármű utasai akár láthatták is a közelgő szerelvényt, de nem lehetett elhajtani onnan. Dugó volt, turistabuszok hosszú sora állt előttük. Biztos, hogy piros volt a lámpa, amikor a busz a sínekre hajtott - jegyzi meg az újságíró. Hozzáfűzi: 1979-ben volt már itt egy hatalmas baleset (az MTI értesülése szerint 21 halottat követelve - a szerk), és azóta is több kisebb. Ennek ellenére ennél az átjárónál csak fénysorompó működött.- Ez azért is érthetetlen, folytatja az újságíró -, mert ez a legforgalmasabb kereszteződés a környéken, erre lehet lejutni a Balaton partjára. A bámészkodók dühödten ismételgették: hány embernek kell még meghalnia ahhoz, hogy a sorompónál felszereljék az átjárót? IPaJaí# A Somogyi Hírlap, helyszíni fivGICl beszámolóval és képekkel az interneten: www.somogvihirlaD.hu Mint a temetőben Fotó: MTI Nem mindenki szállt fel Siófok (Inform Média - Ra. L.) - Sérültek szinte csak a mozdony által kettévágott busz sín mellé zuhant darabjában voltak, őket a tűzoltók már kiszabadították a mentők kiérkezésekor. Heizler György ezredes, a Somogy Megyei Katasztrófavédelmi Főigazgatóság vezetője évtizedekig volt tűzoltó, s részt vett a 18 áldozatot követelő 1979-es balesetnél is, mely ugyanennél a vasúti átjárónál történt. Az ütközés erejétől 60 méter hosszan még a sín alatti beton- tárnok is összetörtek. Nem sokkal délután három óra előtt a mozdony motorterébe gyűrődve találtuk meg a busz egy addig hiányzó utasának;a holttestét - közölte érdeklődésünkre az ezredes. Mint mondta, a legfőbb bizonytalanságot a 45 fős utaslistán szereplő nevek és a szerencsétlenül jártak személyazonosságának összevetése jelentette, ugyanis nem mindenki szállt fel a buszra. A sebesültek kimentése után az elhunytak roncsokból való kiemelése következett, majd hozzákezdtek a vasúti átjáró környékének megtisztításhoz, illetve a busz maradványainak lebontásához, feldarabolásához. Heizler György hozzátette: munkájukat megnehezítette, hogy a mozdony első tengelye kisiklott, s emiatt a vonatpálya is jelentősen megsérült. A helyszínre érkezett két MÁV-, valamint egy katasztrófavédelmis daru, melyekkel az összetört, kisiklott mozdonyt kiemelték. A jármű elszállítása előtt még a törött tengelyt is ki kell cserélni - mutatott rá és majd csak ezután kezdődhet meg a vasúti pálya helyreállítása. BKSzacap http:// www.szon.hu yi Bővebben a témáról ____________ MEGKÉRDEZTÜK: ÖN SZERINT MENNYIRE BIZTONSÁGOSAK A VASÚTI ÁTJÁRÓINK? M egítélésem szerin a megyében lévő vasúti átjárók alkalmasak a biztonságos közlekedésre, közvetlen balesetveszélyt nem rejtenek. A vizsgált ügyeim kapcsán egyszer sem találkoztam olyan esettel, hogy az átkelőhely műszaki hibája okozta volna a bajt. Ellenben tapasztaltam, hogy a járművezetők szabályszegő magatartása, vagy figyelmetlensége okozott tragédiát. Elképesztő az emberi felelőtlenség határtalansága, a járművezetők nem okulnak az ehhez hasonló esetekből. Takács Sándor főtörzszászlós, Baleseti vizsgáló Ú gy erzem, a magyar vasúti átjárók biztonságosak. Már jó előre táblák, útburkolati jelek, rázok figyelmeztetnek. Ennek ellenére véleményem szerint a veszélyesebb átjárókat nemcsak fénysorompóval, hanem rendes sorompóval is el kellene látni. A mostani balesetet okozhatta figyelmetlenség, rásüthetett a nap a fényjelző készülékre... Mintegy 11 éve vagyok nemzetközi buszsofőr, de soha nem hajtok át vasúti átkelőn rutinból. Több szempontból is meggyőződök a biztonságos áthaladásról. Ferkó Gábor Nemzetközi buszsofőr En a vasúti átjárókat biztonságosnak tartom. Még biztonságosabb lehetne, ha a fényjelző készüléken kívül fél, vagy teljes sorompókat is felszerelnének, mint régen volt. Továbbá a fényjelző készülékek méretét és fénykibocsátó erejét növelni kellene. Húsz éve foglalkozom közlekedési balesetek ügyével, az esetek többségében figyelmetlenek a járművezetők, utolsó pillanatban döbbennek rá, hogy sorompóhoz értek, de a figyelmetlenségnek több, más oka is lehet. Dr. Móra István Ügyvéd E gyelőre még nincs jogosítványom, viszont utasként azt tapasztalom, hogy a vasúti átkelők előtt sok minden figyelmezteti a járművezetőket, hogy biztonságosan átkeljenek. Persze vannak olyan tapasztalataim is, hogy egyes sofőrok attól sem riadnak vissza, hogy a síneken előznek, vagy szándékosan áthajtsanak a tilos jelzésen. Az biztos, ha jogosítványt szerzek, körültekintő leszek, mielőtt áthajtok a kereszteződésben, még akkor is ha szabad jelzést kapok. Ancsán Ágnes Kulturális hírolvasó B iztonságosnak tartom, ha szabályosan és körültekintően halad át valaki nem lehet baj. A probléma ott van, hogy ebben a rohanó világban csupán csak a fénysorompó nem biztonságos. Hiába villog a piros lámpa, a sofőr nem látja a vonatot és némelyik gondolkodás nélkül áthajt a kereszteződésben. Vissza kellene állítani a fényjelző készüléken kívül a teljes sorompókat is. Ez feltétlenül biztonságosabb lenne és nyugalomra intené a járművezetőket. ZSURAKOVSZKI LÁSZLÓ Vállalkozó Hirdetés VONATBALESETEK B r 1980. június 30. - Siófokon, tj egy vasúti átjáróban egy dízel- LJ mozdony összeütközött egy Vorm Ián autóbusszal. 20 személy - köztük a sofőr - meghalt r 1981. november 30. - Moho- Fj ra községnél egy vasúti átjáróul ban összeütközött egy Volán ■■ _| autóbusz és egy üres szerel- I vényvonat. 17 utas meghalt, 29 megsebesült. tj r 1982. szeptember 9. - Szé- ul kesfehérvár külterületén egy H _J helyi autóbusz a vasúti átjáróban összeütközött egy vonattal. 16 utas meghalt. | r 1992. január 7. - Atkár és Csány között egy autóbusz ösz- szeütközött egy tehervonattal, amely kisiklott, és ebbe belerohant egy gyorsvonat. Hatan - W —1 köztük a buszvezető - meg- Fj haltak, 12-en megsebesültek. CJ _T 1992. szeptember 26. - Agár- don egy német rendszámú mikrobusz összeütközött egy nagy sebességgel közlekedő moz■ — donnyal. 16 német utas meg- r*’j halt, három megsérült cjl 1993. február 12. - Nyékipusztánál egy iskolabusz összeütközött egy személyvonattal. 11 gyermek és a sofőr H meghalt, 19-en megsérültek. M r-1995. szeptember 11. - A Vas megyei Sorkifalud vasúti megállóhely közelében a vasúti sínekre hajtott egy mikrobusz, s El összeütközött egy személyvo- KH nattal. Öten meghaltak, hár- rjl _l man megsebesültek, közülük egy nyolc nap múlva meghalt _j- 1996. február 26. - a kutasi Fa vasúti átjáróban egy autóbusz 1-4 összeütközött egy gyorsteher- vonattal; a balesetben 12 utas és a sofőr meghalt. I p 1997. július 27. - Balatonmá- riafürdő és Balatonmáriafürdő- Fj alsó között egy személyvonatul—J tál ütközött egy kisbusz. A ■Aj balesetnek három halottja és öt sérültje volt. r 1998. május 27. - Létavértes Ih külterületén egy személyvonat ra elé hajtott egy mikrobusz. A Q balesetben öten haltak meg. p 1999. március 13. - Tisza■ kécske és Lakitelek között egy pH mikrobusz a sínekre hajtott és ra egy személyvonattal ütközött Cl Négy fiatal labdarúgó és a buszt vezető edzőjük meghalt Kelel**Ma*jyaaröiS2% l Egyre tágabb lehetőségek: Autó Hitellevél HTCLLEVÉL ESETÉN*: 3 ► 17.387 Ft/hó minden ______ ......... 1 000 000 Ft után. ÉHHl 7,7% ügyleti kamatláb. I ‘ ^ ■» ► Max. 8 millió forintig. anszirozás ► 7,98% THM mellett. ► Több, mint 400 márkavégre változtathat autóvásárlási szokásain: a Postabank-leasing Hitellevél függetleníti a gépjárművásárlást és a hitel ügyintézését. így Ön már az autó kiválasztása előtt, egy kész pénzügyi konstrukcióval a zsebében |elentkez- kereskedőnél beváltható. Itet márkakereskedőjénél álmai autójáért. Kezdje a vásárlást képviseleti irodánkban, vagy hívja kék számunkat: 06 40 391 391. Helyi fiókiroda: Nyíregyháza, Kossuth utca 8/a (Sárga Dombház) Tel.: 06-42/401-149,06-42/506-154 •«mm«*>«»* ■. MINI IM'MFI.IMIW———W—
