Kelet-Magyarország, 2003. április (63. évfolyam, 76-100. szám)
2003-04-26 / 97. szám
2003. április 26., szombat Kelet m Magyarország AUTÓS VILÁG HÍREK 0 Átdolgozott PDTDi. Hamarosan új motorral egészíti ki a Passat dízelpalettáját a Volkswagen. A 2.5 literes átdolgozott PDTDi 180 lóerős, hatalmas csúcs- nyomatékát már 1500-as fordulattól fejti ki, és széria hozzá a négykerékhajtás. 0 Leváltják. Az Alfa Romeo-nál jövőre váltják le a márka jelenlegi középkategóriás modelljét, a 156-ost. A 158-as néven futó újdonság GM-alapokra épül. 0 Leleplezik. New Yorkban leplezi le a Chrysler új luxuslimuzinját, a 300C névre hallgató modellt. A 300M utódjaként érkező új zászlóshajó alapjaiban nagyban hasonlít a Mercedes S-osztályra. Nyílt hétvége a Daewoonál Nyíregyháza (KM) - Nyitott hétvégét tartanak április 26-27-én a Daewoo Csősz Autószalonban. Szombaton 9 és 17, vasárnap 9 és 13 óra között várják a márka iránt érdeklődőket, akik kipróbálhatják a Daewoo teljes márkapalettáját. Októbertől: VW Golf V Nyíregyháza (KM) - Októbertől kerül a piacra a VW kategóriaalkotó kompaktjának legújabb generációja. Az ötös Golf esetében a lépcsőshátú és a kombi kiviteleket egyelőre elfelejthetjük, kárpótlásul a kívül-belül megnőtt modell már alapváltozatában is igen gazdagon felszerelt lesz. Lassacskán már 30 éve annak, hogy 1974-ben a német Volkswagennél Golf néven egy új kategóriát hoztak létre. Az azóta sikermodellé fejlődő kompakt modellnek már négy generációja született, az 1997-ben debütált négyest pedig még idén leváltja az ötödik széria. A titkolózás persze még mindig tart Wolfsburgban. Alapvetően újító formai változtatásokról nem igazán beszélhetünk, akár úgy is fogalmazhatunk, hogy a Golf összetéveszthetetlen marad. Az első lámpái megnagyobbodnak, mindamellett agresszív benyomást keltenek. Ezalatt fehér indexet találunk, amely a nemrég megjelent Phaeton formájára hasonlít. Kicsit széthúzták a hűtő fedelét, az alsó beömlőt pedig három részre osztották. Oldalról nézve az erőteljesebb ékforma szúrhat szemet, amit a ferde A- oszlop és a masszív C-oszlop még jobban kifejez. A mai trend szerint a külső tükrökbe is kerültek irányjelző lámpák. Széles motorválaszték Az ötös Golf a formai átszabás mellett méretbeli módosításokon is átesett. A hossza 5, a szélessége 2,3, a magassága pedig 3,4 centivel nagyobb a jelenlegi modellnél, s mindezek mellett a csomagtartó is 10 literrel gazdagabb. A - főként hátul - tágasabb kompakt gazdag felszerelésére is odafigyeltek a németek, s már a legszerényebb változathoz is hat légzsákot, elektronikus menetstabilizálót, állítható magasságú vezetőülést, CD-s rádiót, elektronos ablakokat és távirányítós központi zárat nyújtanak. A Golf V motorkínálata még nem pontosított, a paletta a hírek szerint 75 lóerőtől az R32-es 250 lóerős változatáig terjed. Az újdonság értékesítése már idén októberben elkezdődik, a legolcsóbb változat 15 ezer 500 euróba kerül majd. A Golf az új modelljéből csak három- éá ötajtós kivitele készül, kombi változata - legalábbis egyelőre - nem lesz, és a lépcsőshátú Boráról is le kell mondanunk. 2005-ben egy nyitott tetejű változattal egészül ki a paletta. Az ötös Golf elölről Fotó: gyári Az átváltozás művésze: Opel Meriva A Meriva rugalmassága az autó valamennyi részletében megnyilvánul Új kategóriát teremtett az Opel Meriva Fotók: Balázs Attila Nyíregyháza (KM) - A Merivával bővült az Opel palettája: a napokban mutatkozott be a legújabb típus. Már külsőre látszik rajta, az egyterűek családját erősíti az autó. Óhatatlanul is hasonlítani próbálja az ember az egyik autót a másikhoz. A Meriva esetében nem kell messzire menni, hiszen úgy tűnik, az Opel a családon belül ezzel a típussal szeretné folytatni a Zafira sikertörténetét. Ezzel együtt az is valószínűsíthető, hogy egy új szeg- menst is alapít a Merivával a kompakt osztályban. Ha kívül- belül végigjárja az ember az autót, arra sem nehéz rájönni, hogy az ötüléses egyterű a méltán sikeresnek mondható hétüléses Zafira koncepcióját alkalmazza. A nagy testvérhez hasonlóan igazi nagysága a beltér változtathatóságában rejlik. Az ötüléses Merivát - az ülések kivétele nélkül - pillanatok alatt olyan tágas négyülésessé lehet alakítani, amelyben a két hátsó ülésen ülőknek annyi helyük van, mint egy középkategóriás személyautóban. Az elmondottakból már világosan látszik: az Opel tervezői, mérnökei nem egy megszokott gépkocsit alkottak. Pontosan ez volt a cél: a karosszéria, az egész autó valami más legyen, több mint a mellette, körülötte futó járművek. Ezt oly mértékben sikerült megalkotniuk, hogy a Zafirához képest a tengelytávja csak 64 milliméterrel kevesebb, szélessége és magassága pedig mindössze 48 illetve 56 milliméterrel kisebb a nagy elődnél. S ha már a hasonlatosságnál tartunk, a vezetőülésben ülve - s elölről is - kicsit Vectrásnak tűnik a jármű, ami csak előnyére válik a Merivának. Az új típus az átváltozás művésze. Nem véletlen a reklámspotokban alkalmazott kaméleon. A Meriva rugalmassága az autó valamennyi részletében megnyilvánul, ám sehol sem olyan látványos formában, mint a FlexSpace ülésrendszernél. Nagyon sokféleképpen lehet változtatni az utas- és csomagteret, s ami a legfontosabb, nagyobb fizikai erő kifejtés nélkül, csak néhány mozdulattal. Nem kell az ülések kivételével foglalkozni akkor sem, amikor mondjuk'váratlanul, sürgősen, vagy egy nagy bevásárláshoz, vakációhoz kell átalakítani. A tervezők a hátsó ülésrendszert három teljesen szétválasztható egységre bontották, két szélesebb önálló ülésre és egy keskenyebb középsőre. Már alapkialakításban tágas a tér három utasnak. S ha ezt is összehasonlítjuk a nagyobb Zafirával, a Meriva itt sem marad le. Sőt, a lábtér csak 6 milliméterrel kisebb, a fejtér viszont 27 milliméterrel felülmúlja a Zafirát. Természetesen a hátul utazóknak teljes méretű biztonsági öv és fejtámla is jár. A hátsó üléssor kétszemélyesre is átalakítható. Ekkor mindkét oldalon a szélső ülések 75 milliméterrel elmozdíthatok vízszintes síneken. A Meriva raktér bővítéséhez a két hátsó szélső ülést külön-külön 130 milliméterrel előbbre is lehet tolni. A háttámla hatfokos elmozdításával a csomagtartó-kapacitás normál állapotban 350 literről 530 literesre növelhető. Mindhárom ülés lehajtásával egy méter 70 centiméter hosszú sík felület alakítható ki. S persze az első utasülés támlája is lehajtható, így a Merivában hosszabb méretű tárgyak is szállíthatók. Mindezek mellett a Meriva a különleges változtathatóságot más praktikus tárolómegoldással is kombinálja. A legkülönbözőbb helyeken találhatók polcok, tárolórekeszek, amelyek egyaránt az utasok kényelmét szolgálja. Talán a csomagtartó padozatában található rekesz viszi el a pálmát nagyságával és biztonságával egyetemben. A Meriva változtathatóságához mérten a motorpaletta is széles skálán mozog: 1,6-os és 1,8- as benzinmotorokkal kapható, s ezen belül 87 lóerőtől 125 lóerőig terjedő teljesítménnyel, valamint dízellel szerelt változatot is gyártanak. Az alatípust 1,6 literes, 64 kW-os, 87 lóerős motorral szerelik. Az alaptípus felszereltségéhez tartozik a vezető és utasoldali légzsák, az elektronikus szervokormány, a tárcsafék elöl és hátul. Adatok Hosszúság/szélesség/ma- gasság (mm): 4042/1694/1626 _________ Tengelytáv (mm): 2630 Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1449/1464 ____________ Motor hengerűrtartalom (cm3): 1598______________ Teljesítmény (kW/LE): 64/87 __________________ Sebesség (km/h): 170 Gyorsulás 0-100 km/h (sec): 14,5 ______________ Fogyasztás város/ország- út/átlag (I): 10,5/6,2/7,8 Az alaptípus ára (Ft): 2 mii lió 999 ezer Megújult a Toyota zászlóshajója, az Avensis Nyíregyháza (KM) - Az Avensis új változatával jelentkezett a tavasszal a Toyota. Az európai zászlóshajón a karosszériaelemek precíz illesztésétől kezdve a nagyszerő irányíthatóságon és a kényelmen át az Avensis minden porcikájából sugárzik a minőség. A most bemutatott Avensis teljesen új konstrukció, s ezzel véget ért a teljes Toyota modellpaletta átalakítása. Az Avensist háromféle karosszériával gyártják: kapható lesz sedan, liftback és wagon formában. A középkategória legújabb autója 4 méter 63 centiméter hosszú, s így különlegesen tágas az utastere. Az autó szélessége 1,76, magassága 1,48 méter. A Toyota minőségi elkötelezettsége a kézzel fogható belső kialakításban és a felszereltségben is megmutatkozik. Ilyen bizonyíték a nagyszerő rugózási komfort, az alacsony zajszint. Az Avensis az első modell Európában, amelyet térdlégzsákkal is felszerelnek a vezető előtt. Megújult az Avensis motorpalettája is. Az 1,6 literes VVT-i benzines motor 81 kW-os (110 lóerős), az 1,8-as 95 kW-ot (129 lóerőt) teljessít. A 2 literes közvetlen befecskendezéses benzines 108 kW-os (147 lóerős). A dízel változat ugyancsak 2 literes, a teljesítménye 85 kW (116 lóerő). A fenntartási költség csökkentéséhez tartozik, hogy az új Avensist 30 ezer kilométerenként kell karbantartásra szervizbe vinni. Az olajcsere periódus 15 ezer kilométerenként esedékes. Az alaptípus 4 millió 990 ezer forinttól kapható. A megújult Avensis Fotó: gyári /13 A magasra nyitható hátsó ajtón könnyű a rakodás
