Kelet-Magyarország, 2003. február (63. évfolyam, 27-50. szám)

2003-02-01 / 27. szám

2003. február 1., szombat Kelet m Magyarország AUTÓSVILÁG /13 HÍREK 0 Négy Smart. A DaimlerChrysler kon­szern kisautója, a Smart négy újabb tag­gal bővül. Az új Roadster modellek és a négyüléses forfour mellett 2005-től jön a városi autónak szánt SUV változat, amely négykerék-meghajtású terepjáró lesz. 0 Jön az ötös BMW. A német Auto Mo­tor und Sport információi szerint az idén nyár közepén, júliusban érkezik a BMW legújabb modellje, amellyel a nagy rivá­lis Mercedes E-osztályt akarja megverni. A gyáriak által E60-ra keresztelt járgány a Frankfurti Autókiállításon mutatkozik be a nagyközönségnek. 0 Internetes FI. A Jaguar Forma-l-es csapata eddig egyedülálló módon az inter­neten mutatta be legújabb autóját, az R4- est. A tavalyi tapasztalatokból okulva az új autó inkább hagyományos, semmint me­rész dizájnt képvisel. Mark Webber, a csa­pat pilótája elégedetten nyilatkozott az au­tóról: „Elég jók a kilátásaink. Biztos va­gyok abban, hogy nagyszerű az autó.” Frissített Laguna. Mindössze két év­vel a Renault Laguna II bemutatása után máris apró modellfrissítésre került sor. Egy új motor és igényesebb belső jel­lemzi az új Lagúnát. Mozart-golyó autósoknak Budapest (KM) - Budapesten öt napon ke­resztül Mozart-golyóval jutalmazták az iga­zoltató rendőrök a szabályosan közlekedő au­tósokat. Ötezer ajándékcsomagot osztottak ki a rendőrök a szabályosan közlekedő autósok­nak. Az akció során napi 1000-1000 csoma­got kaptak mindazok, akik például becsatol­ták biztonsági övüket, vagy csemetéjüket biz­tonsági gyermekülésben utaztatták. A csoma­gokban az édesség mellett egy-egy Mozart feliratú tábla is volt. A jutalmat a Mozart- golyók hazai forgalmazója ajánlotta fel, össze­sen egymillió forint értékben. Az ötlet a budapesti Operett Színháztól származik. A közlekedésbiztonsági jutalom­akció a Mozart! című musical promóciós kampányának volt a része, amelyet a szín­ház március 21-én visz színre, a Budapesti Tavaszi Fesztivál díszbemutató előadásaként. Márciusban új Micra Év végén érkezik a 350Z Budapest (KM) - Tavaly a Nissan is nö­velni tudta eladásait Magyarországon. Az idén a tavalyihoz közel 20 százalékos bő­vülésnél is nagyobb eladás-emelkedést re­mél az importőr, ami főként az új Micra megjelenésétől várható. Közel 4500 jármüvet, ezek közül 3125 sze­mélyautót értékesített 2002-ben hazánkban a Nissan. Az idei évre nagyjából 5700 jár­mű eladásával számol a márka importőre, mivel a március végén piacra kerülő új Micra nagyban növelheti az eladásokat. A tervek szerint 2003-ban 2500 Micra kel majd el. Idén a nemrégiben felújított Almerából is többet szeretnének eladni, a tavalyi 1515-tel szemben 1700-1800 autót. Az eladási számokat nem fogja nagyban be­folyásolni, hogy várhatóan az év utolsó hó­napjaiban Magyarországon is be fogják mutatni a Nissan 350Z-t, 2003 egyik legjob­ban várt autós újdonságát. A szép reményekkel kecsegtető Nissan Micra , Fotó: gyári Biztonság: elsődleges a jó lassulás A vizsgálatokban egy 1983-as VW Bogár, egy 1984-es Golf II és egy 2002-es Golf IV vett részt Budapest (KM) - Mennyire biztonságosak a régebbi autók? Az ADAC német és az ÖAMTC osztrák autó­klub egy Volkswagen Boga­rat és egy kettes Golfot is alávetett egy ütközési teszt­nek. Az eredmény kataszt­rofális. Mennyit fejlődött az autók biztonsága az elmúlt harminc évben? Az ADAC és az ÖAMTC ezt egy VW Bogár, egy Golf II és egy Golf IV példáján vizsgál­ta meg egy töréstesztben. Érezhető javulást csak a négyes Golf töréstesztjénél ta­pasztaltak az ÖAMTC szakem­berei, mivel a kettes Golfban és a Bogárban is életveszélyes sé­rüléseket szereznének az uta­sok egy ütközésben. Oldalütkö­zésnél meglepő módon a bogár­hátú Volkswagen több pontot szerzett, mint a kettes Golf. Előbbi védelmi képessége 13, utóbbié 9 pontra volt elég. A karosszéria összenyomódása miatt az első ülés eredeti szé­lességének felére zsugorodik. A Bogár azért ért el jóval későb­bi fejlesztésű utódjánál jobb eredményt, mert a magasabb üléshelyzet jobban óvja a veze­tőt. Kitűnően szerepelt az idén kifutó Golf, amely a maximá­lis 18-ból 17 pontot ért el. Farmotoros úttartás Még rosszabb eredményt ho­zott a frontális ütközési teszt. A pontszámok: Golf IV 10, Bogár 3, Golf II 2. Mindkét korábbi tí­pus karosszériája erősen defor­málódik, erősen csökkentve a túlélési teret. Mind a pedálsor, mind a kormány benyomul az utastérbe, ráadásul azok a fe­lületek, amelyeknek a bent ülők nekiütődnek, nincsenek megfe­lelően párnázva. A Golf IV-es jól vizsgázott a törésteszten Biztonságos futóművel eset­leg megelőzhető egy baleset, ezért a vizsgálatok során a me­nettulajdonságokat is megvizs­gálták. A hátul lengőtengelyes, ráadásul farmotoros Bogár út­tartása a mai normák alapján erősen kifogásolható. A Golf II menetbiztonsága már a mai au­tókkal összehasonlítva is jó, a négyes Golfé pedig nagyon jó a tesztelők ítélete szerint. Az aktív biztonságban elsődle­ges a jó lassulás. A mérések sze­rint a Bogár lemaradása ebben is nagy a modernebb utódokkal összehasonlítva. Míg a bogárhá­tú 55 méter alatt áll meg 100 km/órás sebességről vészfé­kezve, az 1984-es évjáratú Golf­nak 47, a 2002-es típusnak 42 mé­ter kell ugyanehhez. A hosszú fékút mellett a kanyarban féke­zéskor mutatott instabilitás is a Bogár ellen szól. A kettes Golf kielégítő, a negyedik generációs V. J -■'4 v V V. v v & i ní A TÖRÉSTESZT EREDMÉNYEI VW Käfer 1.2 (BJ 83) ☆☆☆☆☆ Mw C56 VW Golf II 1.3 (BJ 84) VW Golf IV 1,6 (BJ 02) ür-irür-frU K ÍLUbdtS-Q££A££$.?&tlsI A táblázat önmagáért beszél A vizsgálatokban egy 1983-as lomba helyezett Golf IV vett évjáratú VW Bogár, egy 1984-es részt. Modellváltás után tovább élhet az Astra Classic Árakról legfeljebb a harmadik generációs Astra listaára, a konku­rensek árai és számos más ténye­ző ismeretében lehetne beszélni, de ezek az információk több mint egy évvel az esetleges Astra G Classic piacra kerülése előtt egytől-egyig hiányoznak. Ennek ellenére egy új Astra Classic gyártását, tehát a mostani továbbélését pont az elér­hető alacsony ár indokolná. Mustang a Fonttól Budapest (KM) - A forma marad, a belső nem. Az idén százéves a Ford, s a jubileum alkalmából elkészítette a csak­nem negyvenéves Mustang ta­nulmányautó változatát. A Mustang megőrizte a klasszi­kus orrkialakítást, a hátsó lámpák formáját, valamint az autó oldalán végigfutó mélyedés is a 60-as évek végének sportkocsi legendájára utal. A kocsi mozgatásáról egy 4,6 literes, kompresszoros V8-as mo­tor gondoskodik, melynek teljesít­ménye 400 lóerő. A kerekekhez az 5 sebességes automata váltó juttat­ja el a motor erejét. A kocsi bi­valyerős Brembo tárcsafékeket ka­pott. A típus tanulmányautó-válto­zata 2003 elején a Detroit Motor Shown már látható volt, a forgal­mazást viszont 2004-re halasztják, a Mustang bemutatásának 40 éves évfordulójára. Arról, hogy Ma­gyarországon forgalomba hozzák- e az új Mustangot, nem szólt a hír­adás. Budapest (KM) - Nem ki­zárt, hogy a jelenleg gyártott Opel Astra a típus kifutása után Lengyelországban to­vább él majd. Ha zöld utat kapnak ezek a tervek, akkor újra lesz Astra Classic. Carl-Peter Forster egy, a ma­gyar piac szempontjából rendkí­vül fontos félmondatot ejtett el egy német autós szaklapban. Forster szerint ezt az űrt megint az Astra modellváltásával kíván­ják betölteni. Az Opel igazgatóta­nácsának elnöke a mértékadó Automobilwoche című lapnak azt nyilatkozta, hogy emelni szeret­nék a lengyelországi, gleiwitzi üzem kihasználtságát. Jelenleg csak kapacitása 65 százalékával működik a gyár, mivel a koráb­ban itt készült Astra Classic gyár­tása megszűnt. Az űrt az Astránál közelgő modellváltás töltheti be. Az árérzékeny piacokon, így ha­zánkban is taroló Astra Classic utóda a most gyártásban lévő Astra G kifutásával születhet meg. 2004 tavaszán piacra kerül a G Astra utóda, így egy új Astra Classic bemutatása legkorábban jó egy év múlva lehetséges. Autó­kiállítás Számos láto­gatója volt a Stuttgartban megrendezett autókiállítás­nak, ahol a Porsche bemutatta legújabb mo­delljét, a Porsche Cayenne-t Fotó: EPA

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents