Kelet-Magyarország, 2003. január (63. évfolyam, 1-26. szám)
2003-01-25 / 21. szám
2003. január 25., szombat HÁTTÉR /3 HÍREK Múzeumbarátok. A Jósa András Múzeum Baráti Köre január 27-én 17 órától tartja következő, TIT-tel közös foglalkozását. Bene János tart előadást Kossuth és Szabolcs vármegye levelezéséről. Túra. Január 31-ig a 479-710-es telefonszámon lehet jelentkezni arra a február 1-jén sorra kerülő túrára, melyet a Zemplénbe szervez a Tókuckó és a Tó- kuckósokért Alapítvány. NÉZŐPONT Színe és visszája Angyal Sándor Amerikában élő rokonunk éppen akkor látogatott haza érettségi találkozóra, amikor széltében-hosszában attól volt hangos az ország, hogy ötven százalékkal emelik a közalkalmazottak bérét, s hogy ezzel történelmi adósságot törlesztenek. Rákérdezett: mennyivel? Aztán az volt a válasza, hogy ilyen Amerikában elképzelhetetlen, mert a hirtelenjében kiáramló többletpénz padlóra viheti a gazdaságot. Péntek reggel hallgattam nemzeti bankunk elnökét a rádióban és mélységesen egyetértettem vele, amikor azt mondta: Az elmúlt évben kétszámjegyű volt a bér- növekedés az országban, ez hosszú távon nem tartható, mert ha nincs megfelelő termelési fedezete, akkor bizony elszabadul az infláció. Mindeközben azért eszembe jutott, hogy éppen ő volt a pénzügyminiszter, amikor a minimálbért a duplájára emelték, amit nagyon sok kis- és középvállalkozó zokon vett, mert tetemesen megnőtt a bérköltség. , Az erős forint körül nemrég lezajlott kisebbfajta botrány az emberek figyelmét a szokásosnál is jobban a pénzügyek felé fordította. Hallhattuk többek között, hogy mi az az ötven százalék, hiszen több közalkalmazott magasabb adósávba került; aztán meg, hol vagyunk mi még ezzel is az európai, meg az amerikai bérektől (amiben mellesleg sok az igazság) s hogy mit szóljanak azok, akiknél semmiféle történelmi adósságot nem törlesztett a kormány. A reagálások végső kicsengése az volt, hogy akármennyit is emelnek akárkiknek a bérén, minél több van, annál több kellene. Csakhogy a kutya ott van elásva: sikerül-e mindennek a fedezetét előteremteni. Ehhez pedig világszínvonalon termelő üzemek, ott jó pénzért foglalkoztatott dolgozók kellenek, akik mellesleg jelentős adót is fizetnek az államkasszába, amiből majd aztán visszaoszthatnak a társadalom különböző rétegeinek. Tehát, fontos, hogy ne egy ember, vagy egy szűk testület döntse el, mit mennyire érdemes kockáztatni, hanem terítsék ki a lapokat a parlament kupolacsarnokában. Régi igazság, hogy a bizalmat őszinteséggel lehet a legjobban meghálálni. Csak katalizátorral járhatnak a Trabantok Tiltott, s akár 50 ezer forintos büntetés vár az utakon diszkófényt varázslókra Olasz Tamás a szerkesztőségben Fotö: Sipeki Péter Lefler György Nyíregyháza (KM) - A tavalyi sorozatot folytatva, az idén is havonta meghívunk egy-egy közérdeklődésre szá- mottartó témában egy megyei vezetőt, aki közvetlenül válaszol telefonáló olvasóink kérdéseire. E héten, szerdán Olasz Tamás, a megyei Közlekedési Felügyelet igazgatóhelyettese, járműfelügyeleti osztályvezető volt a vendégünk, és fogadta a nagy számban érkező telefonhívásokat. Örömünkre szolgál, hogy nemcsak Nyíregyházáról, hanem nagyon sokan hívtak bennünket vidékről is. A témákat csokorba szedve ezúttal is helyet adunk a közérdeklődésre számottartó kérdéseknek és válaszoknak. Szabó Bertalan, Nyírbátor:- A gépkocsi szélvédőjét hol lehet befóliáztatni, illetve a nem megfelelők milyen szankcióra számíthatnak? Olasz Tamás: - A gépkocsikon csak jóváhagyott, vagy minősített fóliát szabad alkalmazni. Figyelembe kell venni azonban, hogy a szélvédő esetében hetvenöt százalék, a vezetőtéri oldalablakok és a személygépkocsi átláthatóságát biztosító hátsó ablak esetében hetven százalék fényáteresztő képesség a követelmény, míg egyéb ablakok esetében nincs fényáteresztő ké- pességi követelmény. A nem megfelelő járműveket berendeljük műszaki vizsgára, valamint a jármű vezetőjével és a minő- sítetlen fólia forgalmazójával, felszerelőjével szemben bírság szabható ki. Elegendő az engedély Vaskó Ferenc, Nyírmada és Bárdi István, Nyírpilis: - Hogyan lehet igénybe venni, és milyen igazolások szükségesek a gépjárművek súlyadó-kedvezményéhez? O. T.: - Változott a súlyadó- kedvezmény igénybevételének lehetősége, mértéke. Nem igényelhető már kedvezmény például a szabályozatlan katalizátorral szerelt benzin üzemű gépkocsik esetén. Újdonság viszont, hogy a megfelelés igazolására ezentúl a gépjárműhöz kiadott forgalmi engedély is elegendő, amennyiben a környezetvédelmi osztályba sorolás adata belőle megállapítható. Ennek hiányában továbbra is a környezetvédelmi igazolólap az igazolás alapja. Orosz Miklós, Érpatak: - A forgalomból kivont gépkocsim ismételt forgalomba helyezési eljárásának ügyintézését, és annak jogszerűségét észrevételezem. O. T.: - A felvetések az okmányiroda tevékenységét érintette, így azokat a jegyzőhöz szükséges továbbítani. Ki kell azonban emelni, hogy a műszaki vizsga alkalmával kiadott műszaki adatlapok, mely a járművel kapcsolatos adatok változását tartalmazzák, önmagukban közúti közlekedésre nem jogosítanak. A hatályos rendeletek alapján a járművek csak hatósági engedéllyel és rendszámmal vehetnek részt a közúti forgalomban. Vass Gyula, Kisvárda: - Milyen követelményeket ír elő a jogszabály az IFA autódaru tachográf felszereléséről, illetve hogyan lehetne azt lassú járművé minősíteni? O. T.: - A műszaki rendelet tartalmazza a tachográf (menetíró) felszerelési kötelezettség alá eső gépkocsik, valamint a mentesíthetők körét. Az autódaru ez utóbbi közé nem sorolható. A rendelet nem teszi lehetővé a gépjárműből történő lassú jármű kialakítását sem, annak ellenére, hogy több ilyen jármű látható az utakon. Ezek a járművek általában hamisított okmányok alapján szereztek hatósági jelzéseket, és ezekben az ügyekben rendőrségi eljárások folynak. Maráz József, Nyíregyháza:- A Peugeot Expert gépkocsit fel kell-e szerelni tachográffal, s milyen korlátozásokat vezettek be a vontatással kapcsolatban? O. T.: - Az előző kérdés alapján erre a gépkocsira is vonatkozik a felszerelési kötelezettség. Jogszabály a vontatás korlátozására, mely alapján a jármű ne tartozzon a rendelet hatálya alá, nem ad lehetőséget. Az üzembentartónak át kell gondolni szállítási feladatait. Ha úgy dönt, hogy nem kíván tovább a gépkocsival vontatni, lehetősége van műszaki vizsga nélkül, szemlén történő bemutatás mellett a vontatási lehetőség megszüntetésére (Nyíregyháza, Lujza u. 7). Kötelező felszerelés Név nélkül: A kétütemű gépkocsik milyen feltétel mellett üzemeltethetők? O. T.: - Ezek a gépkocsik jelenlegi kialakításukban 2005. június 30-ig közlekedhetnek, ha a jármű megfelelő beállítás mellett érvényes környezetvédelmi igazolólappal rendelkezik. Ezt követően hatályba lép a kétütemű gépkocsik esetében is ellenőrizendő szénhidrogén-kibocsátás követelménye, melyet csak a katalizátoros kivitelek teljesítenek. További használathoz így katalizátorral kell felszerelni az ezzel nem rendelkező járműveket, a Trabantokat, Wartburgokat. Név nélkül: - Korlátozódik-e a közeljövőben az IFA tehergépkocsik vontatása? r O. T.: - A műszaki rendelet változása alapján a gépkocsik vontatását a fajlagos motorteljesítmény alapján kell meghatározni, és az ezt nem teljesítő gépkocsik vontatását 2004. december 31-ig vissza kell a rendeleti értéknek megfelelően korlátozni. Ebbe a körbe a kérdésben említett IFA tehergépkocsik is beletartoznak. Kék fény a civileken Internetes kérdés: - Mostanában sok gépkocsin látni, hogy előre szerelnek fel általában kék színű, sok esetben zavaró fényt. E különböző jelzőfények felszerelése megengedett-e, s ha nem, milyen szankciók várnak e csodavilágítást használókra? O. T.: - A 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet tartalmazza a járművekre kötelezően felszerelendő és a szabadon felszerelhető világító és fényjelző berendezéseket. A napjainkban látható színes lámpák (zöld helyzetjelző, rendszámmegvilágítás, kék színű jelzőlámpák, helyzetjelzőként működő első irányjelzők) nem felelnek meg az előírásoknak. Az ilyen járműveket berendeljük műszaki vizsgára, valamint 50 ezer forintig terjedő bírság szabható ki a jármű vezetőjével szemben. MEGKÉRDEZTÜK: MIT SZÓI. AHHOZ, HOGY KÖZÉP-EURÓPÁBAN HAZÁNKBAN LEGDRÁGÁBB A BENZIN? En már nem lepődöm meg, egész egyszerűen tudomásul veszem, hogy itt tartanak az áraink. A foglalkozásom miatt gyakran tankolok, ezért aztán tisztában vagyok a tarifákkal, ám ellene nem tehetek semmit: töltök, fizetek és ennyi... A kilencvenes évek elején hosszú sorok által a kutaknál az áremelés előtt, hogy tartalékoljanak. Hol van már az az idő?! Matolcsi László TAXIS Amikor autótulajdonos voltam, jobban képben voltam a benzinárakkal kapcsolatban, most már Volán-dolgozóként busszal közlekedem. Amikor még húsz forint volt egy liter benzin, akkor arányban volt az ár a fizetésekkel, azóta viszont irreálisan megnőtt a különbség. Közvetlenül tehát nem érint a dolog, de az biztos, hogy túlságosan is drága nálunk a benzin. Poór József KAROSSZÉRIALAKATOS Egyáltalán nem örülünk ennek a ténynek, ugyanis nálunk az a helyzet, hogy a család mindegyik tagja autóval közlekedik. Igazság szerint különösebben nem foglalkozunk a kérdéssel, emiatt kár idegesíteni magunkat. Egyik alkalommal felemelik négy forinttal, utána leviszi kettővel, majd megint drágítanak: nehéz ebben logikát találni, ezért nem is keressük. Rácz Bálint VÁLLALKOZÓ Ilyenkor télen nincs miért elővenni a kocsit, csak a jó, száraz időben szoktam utazni, akkor keressük fel a rokonságot. Nem vagyok nagy benzinvásárló, de én is hallottam, hogy Kö- zép-Európában nálunk lehet a legdrágábban tankolni. Abban reménykedem, hogy amennyiben jövőre belépnénk az Európai Unióba, akkor talán olcsóbb lenne nálunk a benzin. Piószegi Gyula fodrász Nekem nincs rálátásom arra, hogy miből tevődik össze a borsos benzinár, ezért nehéz megítélni, hogy jogosan kerül-e annyiba. Ha viszont azt veszem alapul, hogy bármelyik irányba akarjuk elhagyni az országot, mindenütt kevesebbet kell fizetni a benzinért, akkor bizony felháborítónak tartom a helyzetet. De a bosszan- kodástól még marad minden a régiben. Papp József ügyfélszolgálati munkatárs i
