Kelet-Magyarország, 2003. január (63. évfolyam, 1-26. szám)
2003-01-18 / 15. szám
2003. január 18., szombat Keleti Magyarország AUTÓ SVILÁG 0 Kaliforniában nem lesz többé rendőrségi autősüldözés. A Los Angeles-i városatyák ezeket azért tiltották be, mert számos halálos balesetet és egyéb káresetet okoztak a rend őrei egy-egy bűnös követésekor. 0 Népszerűek a variálható belterű járművek a vásárlók körében. Az Opel igen széles skálát kínál a változtatható egyterűek piacán. Az Agila, a Combo Tour, a Zafira és tavasztól a Meriva sikereit bizonyítja, hogy már az egymilliós eladott darabszám felett járnak. 0 Pontosan egy évvel azután, hogy az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon a sport-terepjárók új nemzedékeként bemutatkozott, a Volvo XC90 lett az Év Észak-Amerikai Terepjárója. Hosszított Audi nyolcas Budapest (KM) - Detroitban mutatták be az Audi A8-as legújabb generációjának hosz- szabb tengelytávú változatát. Az 5,18 méter hosszú, 4,2 literes V8-as motorral hajtott limuzint ősztől forgalmazzák hazánkban. Az alapváltozathoz képest 13 centivel megnövelt tengelytávú Audi A8L 4.2 tulajdonosa az Audi szerint nehezen dönti majd el, hogy a sportos vezetési élményt kínáló bal első vagy a fejedelmi kényelemmel kecsegtető hátsó ülések valamelyikét válassza. Az 5,18 méter hosszú A 8-ast legalább akkora élvezet vezetni, mint a 13 centivel rövi- debb normál tengelytávú limuzint, viszont a tengelytáv-bővítésnek köszönhetően a hátsó lábhely kisszobányi méretet ölt. A hosszított A8-as Fotó: gyári Valószínűleg az Audi A8L 4.2 quattro tulajdonosok többsége utazás céljából a hátsó üléssort választja majd, a vezetést pedig a sofőrre hagyja. Teszik majd mindezt azért, mert elférni még óriásoknak sem lehetetlen egy kétméteres sofőr mögött, az elektromosan állítható, fűthető, szellőztethető vagy akár masszírozó üléseken pedig a leghosz- szabb űt is röpke kiruccanásnak tűnhet. És amíg a napi teendőkbe belefáradt menedzser sajgó derekát az ülésmasszírozóval dédelgeti, addig a sofőr kiélvezheti a 4,2 literes motor által termelt 335 lóerős teljesítmény és 430 Nm-es nyomaték nyújtotta előnyöket, mint például a 6,4 másodperces százra gyorsulást. Magánautók Vietnamban Hanoi (MTI) - Vietnamban 26 ezer 872 gépjárművet adtak el 2002-ben, 37,4 százalékkal többet, mint 2001-ben. A piacvezető a japán Toyota volt, 7335 eladott autóval - közölte a vietnami autógyártók szövetsége. Az autóeladásokat az ország gazdasági növekedése, a magánvállalkozások kibontakozása ösztönözte. Vietnam gazdasága Kínáé után a leggyorsabban növekszik a térségben. A Ford tavaly 3685 autót adott el Vietnamban, 92,4 százalékkal többet, mint az előző évben. A Mitsubishi 51,3 százalékkal 2440-re, a Mercedes Benz 40 százalékkal 2622-re növelte eladásait az ázsiai országban. A szövetség szóvivője elmondta, hogy három évvel ezelőtt a gépjárművek fő vevőkörét még az állami hivatalok és az állami vállalatok alkották, de a helyzet mostanra változott. Az állami autóvásárlások szinten maradtak, és a növekedés nagyrészét már a magánszféra adta. A 2000 elején bevezetett vállalatalapítási törvény óta több mint 53 ezer magánvállalkozás jött létre. Vietnam útjain jelenleg 540 ezer gépjármű fut, és számuk a kormány tervei szerint megduplázódik 2010-ig. | __; Formás külső: ez az új Ford Fiesta Fotók: Sipos Béla Február elsején sorsoljuk a Ford Fiestát Bemutatkozik a Kelet-Magyarország és a Ford Vagép közös játékának nyereménye Új vonalú műszerfalat kapott az autó Nyíregyháza (KM) - Február elsején délben megtudjuk: ki a boldog tulajdonosa a Kelet-Magyarország és a Ford Vagép által felajánlott Ford Fiesta Ambiente-nek. Heteken keresztül tartott lapunkban a játék, s most már érkeznek a nyereményszelvények. Nem véletlen, hogy sokan pályáznak erre az autóra, hiszen a Ford egyik legújabb, s kis autói közül a legsikeresebb típus. A Ford Fiestát 1976-ban vezették be a piacra, azóta ismerjük ezt a nevet, s azóta több mint tízmillió eladott autó bizonyítja a sikerét. Többször megújították, legutóbb 1999Magasra szerelték a hátsó lámpákat ben frissült fel, de tavaly ősszel egy teljesen új autó látott napvilágot. Térérzet, stílus Az ötajtós Fiesta az első abból a négy új modellből, amelyet a Ford az elkövetkező másfél év során mutat majd be. Ég és fold az előd és a mostani Fiesta közötti különbség. A siker érdekében a tervezőgárda elemezte melyek azok a tényezők, a biztonság, a térérzet, a vezetési élmény, a stílus és az értékfelfogás területén, melyet a vásárlók joggal várnak el egy kiskocsitól. S megszületett egy siker autó. Az új autó 60 milliméterrel magasabb, 90-nel hosszabb a réginél, a nyomtáv elöl 50, hátul 71 milliméterrel növekedett. A tengelytáv is 41 milliméterrel lett hosszabb. A kiskocsi tehát nem is olyan kicsi, hiszen 3,917 méteres hosszával és 1,683 méteres szélességével a szegmensének legnagyobbikává vált. A csomagtartó nem csak látszatra, hanem a valóságban is nagynak számít a kategóriában, 284 literes, ami persze akár 947 literig is növelhető. Az Ambiente alapmodellen a csomagtartó csak kívülről, kulccsal nyitható, a többi változatnál már az utastérben is van gomb a nyitáshoz. A csomagtérnyitó a műszerfal tetején került elhelyezésre, így az ablakon benyúlva is könnyen megtalálható. Külsejéből ítélve azt is mondhatjuk, hogy a Fiesta a Focus kicsinyített változata. Ez természetes is, hiszen megjelenését az új Mondeo, illetve a Focus formajegyei határozták meg. Ideális rugózás A hátsó lámpái a divatnak megfelelően magasra kerültek. A helykínálat szinte össze sem hasonlítható az előddel. Az utasteret az egyszerűség és a praktikusság jellemzi. Jó tartású, kényelmes, németesen kemények az ülések. Műszerfala jól értelmezhető kerek műszerekből áll, amit két kicsi digitális kijelzővel - üzemanyagtank és a vízhőfok - kombináltak. Ezek mérete lehetne nagyobb is az olvashatóság miatt. Elöl számos tárolórekesz várja áhítozva apróbb holmijainkat. A kesztyűtartó nagy, az oldalzsebek is jó kapacitással rendelkeznek, külön üvegtartót alakítottak ki bennük. A váltókar mellett egy univerzális pohártartó van, melybe szükség esetén a hamutartó is tehető. A hátsó sorban ülőknek kisebb a választék a pakoláshoz, egyedül az első ülések kenguru zsebeit vehetik igénybe, térképzseb nincs az ajtókon. A Ford Vagéptől kapott tesztautó bizonyított. A Fiesta nagyon jól kézben tartható, kitűnő a kormány fogása, a kapcsolók jól elérhetők. A tervezők célja a Focus menettulajdonságainak elérése volt. Tapasztalatunk szerint sikerült megtalálni az ideális rugózási beállítást, az úthibákat remekül kiegyenlíti, az agresszív vezetést pedig jó tapadással segíti. A kanyarokban igazán jóindulatúan viselkedik az autó, az alapfelszereltségbe tartozó szervokormány rásegítése is megfelelő. Váltója precízen áttételezett, előremenetbe könnyedén kapcsolható, viszont hátramenetbe először kissé nehézkes a kapcsolás. Kis fogyasztás A Fiesta aktív és passzív biztonsági felszereltsége vetekszik a nagyobb családtagokéval. Szériafelszerelés a két első légzsák, az elektronikus fékerősza- bályozás. Lehetőség van függönylégzsák beépíttetésére. Különösen nagyszilárdságú anyagokból építették fel a karosszériát, a törésteszten az igen jónak számító négycsillagos eredményt érte el. A tesztautót 1.3-as benzines motorral szerelték. Nagyon halk a motor, kimondottan egyenletes a járása. Élvezet vele az autózás. Ez az 1.3-as, 8 szelepes Duratec benzinmotor kategóriájának egyik legkompaktabb és legkisebb tömegű motorja. A stabil alapjáratot, könnyed vezethetőséget és gazdaságos üzemeltetést kínáló Duratec 8V az új hajtómű-technológia élvonalát képviseli, melyben a kis fogyasztás és a tartós megbízhatóság kiemelt hangsúlyt kapnak. Az első lámpák belesimulnak a karosszériába
