Kelet-Magyarország, 2002. december (62. évfolyam, 280-303. szám)
2002-12-14 / 291. szám
2002. december 14., szombat Kelet Magyarország AUTÓSVILÁG 0 A fiatalos, vonzó, csukható tetejű modellek hódítanak Nyugat-Európában. Az Opel a Corsa alvázára építi a saját road- sterét 2004-től. 0 A japán Toyota autógyár 2003 tavaszán piacra dobja a középkategóriás autójának, az Avensisnek új generációját. 0 Megkezdődött az új Rolls-Royce limuzin gyártása Goodwoodban. A bemutató várható helye a 2003-as Detroiti Autóshow, a tervezett darabszám évente 1000. 0 Hazánkban február-márciustól lesz kapható az erősebb Daewoo Matiz. A háromhengeres mellett a négyhengeres motor 64 lóerőt teljesít. ABS, ESP és társaik Szótár autósoknak Nyíregyháza (KM) - Nagyon gyakran halljuk, autósberkekben pedig csakúgy röpködnek a különböző szak- kifejezések, rövidítések. Vajon mit jelentenek ezek? Több olvasónk kérésére autós szótárunkkal erre adunk választ. ABS: blokkolásgátló rendszer, amely megóvja a gépkocsit a túlzottan erős fékezésnél a megcsúszástól és egyenesen tartja még vészfékezés esetén is. A rendszer érzékeli, hogy a kerekek blokkolnak, és ekkor a másodperc töredé- kére kiiktatja a fékezést. ________________________ ASR: az ASR kipörgésgátló gyorsításkor biztosítja az autó stabilizálását. Ha a meghajtott kerekekre jutó nyomaték olyan nagy, hogy a kerék megcsúszik, csökkenti a motornyomatékot, míg a kerék eléri az optimális tapadást. Ezzel megakadályozza a kerék kipörgését. Az ASR rendszer működését jelzőfény mutatja. Manuáli- san kikapcsolható._______________________________ CAN-busz: CAN-busznak hívják azt az elektronikus hálózatot, amelyik az autóban lévő különböző elektronikus rendszereket összeköti. A CAN-busz rendszer digitális adatátvitellel biztosítja az ideális koordinációt a rendszerek között, és lecsökkenti az elektromos vezetékek mennyiségét. ____________________________________ EDS: az elektronikus differenciálzár folyamatosan ellenőrzi a hajtott kerekek fordulatszámát. Amennyiben olyan mértékű eltérést észlel, amely valamelyik hajtott kerék kipörgéséhez vezethet, például az eltérő tapadású útfelület miatt, akkor a rendszer a nagyobb fordulatszámú kereket addig fékezi, amíg a fordulatszám- különbség meg nem szűnik. _____________________ ESP: az elektronikus stabilitási program hatékony eszköz a kicsúszás elleni védekezésben. Szenzorok segítségével az elektronika meghatározza a megcsúszás mértékét, és a kerekeket külön fékezi megfelelő mértékben úgy, hogy az autó stabil helyzete visszaáljon. Az ESP-nek része az ABS/ASR rendszer. Szükség esetén az ESP rendszer kikapcsolható. ____________________ Esőszenzor: az esőszenzor a szélvédőn található, eső esetén automatikusan bekapcsolja az ablaktörlőt és szabályozza a törlésintenzitását. Fedélzeti számítógép: a fedélzeti számítógép nemcsak számtalan adattal lát el, de kezelése is roppant egyszerű. Multifunkciós kapcsoló segítségével pillanatok alatt könnyen olvasható kijelzőre varázsolhatja a kívánt adatokat, mint például a kinti hőmérsékletet, az időt, az adott pillanatban mért fogyasztást, az átlagfogyasztást, a megtett kilométereket vagy az átlag sebességet ________________________________________ Szivattyú-fúvóka technológia: egyes dízelmotorokban szivattyú-fúvőkás technológia található. A dízelolaj befecskendezése nagyon magas nyomáson közvetlenül a hengerbe történik, a hengerfejen elhelyezett fúvókén keresztül. Ez a megoldás a robbanőtér optimális feltöltését és az üzemanyag nagyobb hatásfokú elégését biztosítja. Ezáltal a motor alacsony fordulatszámon nagy forgatónyomatékot ér el, nagyon gaz- daságossá teszi._________________________________ Üzemanyag-szivattyú vészleállító: egy vagy több légzsák kinyílása esetén a rendszer automatikusan lezárja a motor üzemanyag-ellátását, megakadályozva ezzel az üzemanyag esetleges elfolyását, belobbanását. ________________________ Xenon fényszóró: a gázkisülés elvén működő fényszóró 2,5-szer nagyobb fényerőt biztosít a hagyományos halogén izzókhoz képest, harmadával alacsonyabb energiafelhasználás mellett. Az Opel alapmodellje a Viva: Astra, Corsa, Agila A német autógyár bebizonyította, hogy kis motor is lehet nagy teljesítményű Nyíregyháza (KM) - Nagy motor, nagy teljesítmény. Kis motor, kis teljesítmény? A válasz egyértelmű: kis motor is lehet nagy teljesítményű. Mert amíg a köztudat- ban az előbbi tartja magát, addig az Opel a Viva-család- dal alaposan rácáfolt a kétkedőkre. Négy éve jelent meg az Opel Astra új sorozata, az Astra G. A korábbi típust, amely Classic néven vonult be a köztudatba, továbbra is gyártották, s az idén nyáron készült el az utolsó darab. Most ezt hivatott felváltani az árban ehhez legközelebb álló Viva-család. Összehasonlításban Az eredetileg gyártott Ecotec motor jelentős átalakításon esett keresztül, melynek eredménye a jobb motorteljesítményben mutatkozik meg. A legkisebb, az 1.2 16V Ecotec teljesítménye 65 lóerőről 75-re emelkedett. Ez pedig kiválóan bizonyítja, hogy kis motor is lehet nagy teljesítményű, nem mindig a köbcentik határozzák meg a lóerőt. Ezek után adódik a kérdés: kis hengerűrtartalmú, de nagy teljesítményű motor lehet-e kellően rugalmas, elbírja-e a nagyobb karosszériát? Kezdjük egy összehasonlítással. A Szentgotthárdon gyártott Opel Astra alapmodellje 1.4-es 60 lóerős motorral került ki a gyárból. Ezzel szemben az Astra G Viva típusa rendelhető 1.2-es, 75 lóerős motorral, mig az önsúlya megegyezik az előzőével. Vagyis, ennyit fejlődött a technika néhány esztendő alatt. De ez csak a motor. A Viva felszereltebb, biztonságosabb az elődjénél: a szériatípusba vezető oldali légA lendületes vonalvezetésű Astra Viva Fotók: Balázs Attila zsákot tesznek, aktív fejtámlákat építenek az első ülésekbe, előkészítik a helyet a gyereküléseknek, harmadik féklámpa kerül az autóra, óriási segítség a vezetőknek a szervokormány, lopás ellen indításgátlóval védik a járművet, ugyanakkor fordulat- számmérővel is felszerelik. Élő példa A vásárlók lélektanát mutatja, hogy amikor először meghallják az 1200 köbcentis hengerűrtartalmat, csak mosolyognak. Aztán amikor kicsit közelebbről megismerik, tesztutat is tesznek vele, bizony megváltozik a véleményük. A 75 lóerő önmagáért beszél. Ezt a teljesítményt a korábbi típusok közül az 1.6-os motorok tudták. Az Opel Csősz Kft.-től kapott tesztautó pedig kiállta a próbát. Valóban bizonyította: kis motor is lehet nagy teljesítményű. Ha a vezető úgy ül az autóba, hogy ismeri annak paramétereit, akkor azt kapja vissza a motortól, amit elvárhat. Az Astra Viva élő példa erre. Az autóban a klasszikus Opel-stílus várja a vezetőt és az utasokat. Kézreálló kormány, könnyen elérhető kapcsolók, könnyen áttekinthető műszerfal, németesen kényelmes ülések elöl, hátul egyaránt. Az elindulást követően bizonyos várakozás a motor teljesítményét illetően, de semmi különöset nem lehet észrevenni. Érzékenyen reagál az autó a gázadásra, a gyorsulása kategóriájához mérten kiváló. Óránkénti végsebessége eléri a 170 kilométert. Biztonsági A Corsának és az Agilának is van Viva típusa. A Corsát 1.0 literes, az Agilát 1.0 és 1.2 literes motorokkal szerelik. Közös a felszereltségükben a vezetőpldali légzsák, az elektronikus indításgátló, a harmadik, középre szerelt féklámpa, az állítható magasságú fejtámlák és hárompontos biztonsági övék. A Viva-család alapárai: a Corsa 1 millió 999 ezer 900, az Agiláé 1 millió 999 ezer, az Astráé 2 millió 399 ezer forint. Corsa Viva A fürge, klsfogyasztású Corsa-VIva A belülről nagy Aglla-Vlva Az autókat fel kell készíteni a biztonságos téli üzemre Átvizsgálandó a hűtőrendszer, az elektromos berendezések, a gumik állapota Nyíregyháza (KM) - Nyakunkon a tél, kemény fagyok voltak az elmúlt napokban. S ettől csak keményebbre számíthatunk, amely még havas, jeges úttal is párosul. Ilyenkor az autók is másként viselkednek, úgymond fel kell készíteni a járműveket a télre. Szervizben, vagy benzinkutaknál lehetőség van a hűtőfolyadék fagyállóságának vizsgálatára. Legalább -25 °C-ot bírnia kell, ha nem így van, fagyálló hozzáadásával kell beállítani a kívánt értéket. A hűtőfolyadék mennyiségének ellenőrzése egyszerű: a folyadékszintnek a kiegyenlítő tartályon lévő MIN és MAX jelzés között kell lennie. Az ellenőrzést, s legfőképpen az utántöltést hideg motornál végezzük! Ha a ► motor nem hűlt le kellőképpen, s ekkor vesszük le a kiegyenlítőtartály zárókupakját, a hűtő- rendszerben uralkodó túlnyomás miatt kifröccsenhet a forró hűtőfolyadék, s ez égési sérülést okozhat! Elfárad a fagyálló A különböző márkájú fagyállók etilénglikol alapú koncentrá- tumok, melyeket desztillált vízzel hígítva kell a hűtőrendszerbe tölteni. Az optimális keverési arány általában fele-fele, az így nyert hűtőfolyadék legalább -35 °C-ig nyugodtan használható. A fagyállóknak van néhány, a hűtőrendszer állapotára, élettartamára nézve igen pozitív tulajdonságuk. Gátolják a tökéletes hőcserét károsan befolyásoló vízkőképződést, a hűtőfolyadék habzását, védik a hűtőrendszer fém alkatrészeit a korróziótól, s emelik a hűtőfolyadék forráspontját. Az idő múlásával azonban a fagyálló is elfárad, előnyös tulajdonságai elvesznek, s megkezdődik a hűtőrendszer korróziója, vízkövesedése. Ezen hibák orvoslása viszont sokkal több pénzt emészt fel, mint az időben - a gyártók által kétévenként ajánlott - hűtőfolyadék-csere. Mivel a fagyálló mérgező, veszélyes anyag, s a hűtőrendszer szakszerű légtelenítése sok típusnál hozzáértést igényel, a munkát célszerű szakműhelyben elvégeztetni. Következik a csere A hideg még egy kifogástalan erőnlétű akkunak is komoly próbatétel. A +25 C°-on 100 százalé/> kos akkumulátor 0 C° hőmérsékleten 75, míg -10 C°-on csupán 60 százalékos kapacitással rendelkezik! Egy lemerült, halódó áramforrásnak a hideg a végét jelenti: jobb esetben egy rövid kísérletre való energiája marad az első fagyos reggelre, de lehet, hogy az elektrolit megfagy, s a telep szétreped. Ennek megelőzésére ellenőriz(tet)ni kell az akkumulátor savsűrűségét és a kapocsfeszültségét. Ha menthetetlen, következzen a csere, minél hamarabb! Az elodázott gyertyacsere sem tűr halasztást, ezt mindenképpen kövesse gyújtásbeállítás, a régebbi típusoknál szükség esetén megszakítócserével együtt! Hidegben ajánlatos kinyomott kuplunggal indítózni, így az önindítónak nem kell a váltó dermedt olaját is megtörni. 1 *
