Kelet-Magyarország, 2002. október (62. évfolyam, 229-254. szám)

2002-10-05 / 233. szám

Kelet m Magyarország 2002. október 5., szombat AUTÓSVILÁG HÍREK 0 Autópálya-átadás. Október végén, egy hónappal a kitűzött határidő lejárta előtt adják át az M7-es autópálya Budapest irányába vezető oldalát. A vártnál koráb­ban kerül sor az M3-as Füzesabony és Polgár közti szakaszának átadására is. 0 Suzuki: Concept. 2004-től kezdik gyár­tani Esztergomban a Suzuki legújabb, a Párizsi Autószalonon most bemutatott modelljét, amely egyelőre a Concept-S nevet viseli. 0 Gyorshajtás. Hetven új kamerát helyez ki a fővárosi utakra a rendőrség. A tech­nológia segítségével azokat az autóso­kat szeretnék leleplezni, akik tudatosan és rendszeresen megszegik a közleke­dési szabályokat. Elsősorban azokat az autósokat szeretnék kiszűrni, akik jogo­sultság nélkül használják a buszsávokat. 0 Lada lenyitható tetővel. Az orosz gyár 2004-re tervezi a lenyithatő keménytetős Lada piacra dobását. Szemben a többi hasonló roadsterrel, az oroszoké nem csonkítja a csomagteret az összehajtott tetőlemezekkel. A motortérbe egy 2.0-ás 137 lovas masina beültetését tervezik. 0 Osztályelső. A Volkswagen egyik hú- zómodelljének, a Pólónak továbbra is fut a szekere: Németországban osztályelső. A szülőföldjén 2001 novemberében be­mutatott új Pólóból 2002 első félévében 428 ezer darabot értékesítettek Németor­szágban, s ez 57 százalékkal több, mint elődjének eredménye a tavalyi év hason­ló időszakában. Az eredmény azért is fi­gyelemreméltó, mert a németországi piac az első fél évben visszaesést mutatott. Utód nélkül szűnik meg az A2 Budapest (KM) - Nem kap utódot az alumínium karosszériás Audi A2. Ennek oka a piac visszafogott reakciója a Neckar- sulmban készülő high-tech kisautóra. Utód nélkül szűnik meg az Audi A2 gyártása. Az alumínium vázas és karosszériás kis­autó 2005-ig szerepel az Audi programjá­ban. A hátralévő években az Audi még erő­sebben a lifestyle autók közé kívánja pozí­cionálni az A2-t, elősegítve ezzel a darab­szám felfutását. Jelenleg a visszafogott kereslet miatt gazdaságtalan az A2 gyártása, mivel az alumínium karosszéria nem csak külön­leges, rendkívül szilárd és igényes konst­rukció, hanem igencsak drága is. Martin Winterkorn, a VW konszernen belüli spor­tos márkacsoport vezetője azonban nem zárta ki, hogy esetleg egy Seat változat ké­szülhet az A2 alapjára. Az amerikai álmok netovábbja a Hummer Hummer civil változatban Budapest (KM) - A Hummer a kifeje­zetten katonai célokra fejlesztett Hl-es vál­tozat mellé kerékre állította a hobbitere­peseknek szánt H2-est. A korábbi sorozat vonalait idéző újdonság saját tömege több mint három tonna, de akár tízszer ennyit is elvontat. Az alvázas futómű összkerék- hajtása kapcsolható, a terepváltó hétfoko­zatú. A korábbiakhoz viszonyítva kifeje­zetten kényelmesnek nevezhető belterű H2- est 316 lóerős, ötliteres V8-as benzinmo­tor hajtja, de később a Hl-es dízele is ren­delhető lesz. Az európai értékesítés 2004- ben indul. A Fiesta felnőtt a Ford többi modelljéhez Az autó a törésteszten az igen jónak számító négycsillagos eredményt érte el Formás külső, ígéretes belső: ez az új Ford Fiesta Fotó: Elek Emii Nyíregyháza (KM - S. B.) - A Ford Fiestát 1976-ban ve­zették be a piacra, azóta is­merjük ezt a nevet, s azóta több mint tízmillió eladott autó bizonyítja a sikerét. Többször megújították, legutóbb 1999-ben frissült fel, de a mostani jubileumra egy teljesen új autó látott napvilágot. Az ötajtós Fiesta az első abból a négy új modellből, amelyet a Ford az elkövetkező másfél év során mutat majd be. Ég és föld, az előd és a mostani Fiesta kö­zötti különbség. A siker érdeké­ben a tervezőgárda elemezte me­lyek azok a tényezők, a bizton­ság, a térérzet, a vezetési él­mény, a stílus és az értékfelfo­gás területén, melyet a vásárlók joggal várnak el egy kiskocsitól. Az új autó 60 milliméterrel magasabb, 90-nel hosszabb a ré­ginél, a nyomtáv elöl 50, hátul 71 milliméterrel növekedett. A ten­gelytáv is 41 milliméterrel lett hosszabb. A kiskocsi tehát nem is olyan kicsi, hiszen 3,917 méte­res hosszával és 1,683 méteres szélességével a szegmensének legnagyobbikává vált. Csomag­tartója pedig 284 literes, ami per­sze akár 947 literig is növelhe­tő. Külsejéből ítélve azt is mond­hatjuk, hogy a Focus kicsinyített változata. Ez természetes is, hi­szen megjelenését az új Mondeo, illetve a Focus formajegyei hatá­rozták meg. A hátsó lámpái a mostani divatnak megfelelően magasra kerültek. Jelenleg ötaj­tós kivitelben készül, mert a há­romajtós változatot a tervek sze­rint, a Ka új generációjával fog­ják helyettesíteni. A helykínálat szinte össze sem hasonlítható az előddel. Az utasteret az egysze­rűség és a praktikusság jellem­zi. Jó tartású, kényelmes, néme- tesen kemények az ülések. Mű­szerfala jól értelmezhető kerek műszerekből áll, amit két kicsi digitális kijelzővel kombináltak. Ezek mérete lehetne nagyobb is az olvashatóság miatt. A Fiesta aktív és passzív biz­tonsági felszereltsége vetekszik a nagyobb családtagokéval. Szé­riafelszerelés a két első légzsák, az elektronikus fékerőszabályo- zás a blokkolásgátlóval. Lehető­ség van függönylégzsák beépítte- tésére, és pár hónap múlva az elektronikus menetstabilizátor is elérhető lesz. Különösen nagyszi­lárdságú anyagokból építették fel a karosszériát, a törésteszten az igen jónak számító négycsillagos eredményt érte el. A Ford Vagéptől kapott teszt­autó bizonyított. A Fiesta na­gyon jól kézben tartható, kitű­nő a kormány fogása, a kapcso­lók jól elérhetők. A tervezők cél­ja a Focus menettulajdonságai­nak elérése volt. Tapasztalatunk szerint sikerült megtalálni az ideális rugózási beállítást, az út­hibákat remekül kiegyenlíti, az agresszív vezetést pedig jó tapa­dással segíti. A kanyarokban igazán jóindulatúan viselkedik az autó, az alapfelszereltségbe tartozó szervokormány rásegíté­se is megfelelő. Váltója precízen áttételezett, előremenetbe köny- nyedén kapcsolható, viszont hát­ramenetbe először kissé nehéz­kes a kapcsolás. A tesztautót 1.4-es benzines motorral szerelték. Nagyon halk a motor, kimondottan egyenletes a járása. Élvezet vele az autózás. NÉVIEGY Motor: 1388 köbcentiméter Teljesítmény: 59 kW/80 LE Fordulatszám: 5700 _______ Forgatónyomaték: 124 Nm Váltó: ötsebességes _______ Meghajtás: elsőkerék Gyorsulás 100 km/h-ra: 13,2 s ___________________ Végsebesség: 168 km/h Fogyasztás: 8,8 I (város), 5,4 (városon kívül), 6,7 (ve­gyes) ________ Alapár: 2 millió 645 ezer forint A Ford Fiesta legújabb tí­pusát négyféle motorral sze­relik, közülük a legkisebb benzines az 1,3 literes 70 ló­erős, s van még 1,6-os 100 lóerős. A dízel változat 1,4 literes 68 lóerős. (Ezt egy későbbi lapszámunkban mutatjuk be olvasóinknak.) 12 helyett 42 Budapest (KM) - Az autógyártók félnek a 42 V-os elektromos rend­szerektől. Az egyre bonyolultabbá váló autóelektronika növek­vő teljesítményigénye ha­marosan mindenképpen megköveteli a váltást, de az - a márkák 2005-re elő­irányzott bevezetése ellené­re - biztosan nem történik meg 2007 előtt. Az ok: a be­vezetés túlságosan költsé­ges. Egyetlen autógyártó sem kívánja vállalni a fej­lesztési befektetést, így mindenki a nagy autóelekt­ronikai cégekre, a Boschra és a Delphire vár. E cégek vezetői szerint akár 2008-ig is elhúzódhat a 42 V-os elektronikai egységek szé­riagyártásának kezdete. Hirdetés 2002. október 13-án, vasárnap a Bujtosi Szabadidő Csarnokban, 18-22 óráig. Kapunyitás: 17 óra Music Start: 18 óra Romantic, Groovehouse, Fiesta, Desperado, Betty Love, Kerozin, Y2K Divatszínház TNT élő koncert Műsorvezető: Molnár Árpád Belépőjegy ára: 400 Ft (A jegyára 20% áfát tartalmaz) Jegyvásárlás a helyszínen 16 órától ' II 'JUH t rádiója /Media : /Markt es Tül 1 a K apcs OlA,

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents