Kelet-Magyarország, 2002. október (62. évfolyam, 229-254. szám)
2002-10-12 / 239. szám
Kelet »sp Magyarország AUTÓS VILÁG Koncepcióautók a Suzukitől, a VW-től Kabrló Sivax módra Egy újabb Suzuki Concept: a GSXR/4 Fotók: ifj. Nyitrai Gábor A Párizsi Autószalon az idén ünnepli 100. évfordulóját, amely annak idején az első volt Budapest (KM) - Mindig nagy az érdeklődés Párizsban a világ legnagyobb autóipari szakkiállításán. A Párizsi Autószalon pedig az idén ünnepli 100. évfordulóját, amely annak idején az első ilyen rendezvény volt a világon. A Mondial de 1’Automobile vasárnap zárja kapuit. A párizsi Porte de Versailles vásárváros 90 ezer négyzetméteren ad helyet a személygépkocsik, terepjárók, sportautók, tanulmányautók, alkatrészek, gépjármű-elektronikai újdonságok bemutatására. Az idén 23 ország 543 kiállítója vesz részt, közülük 321 francia. Az autógyártók 142 új modellt állítottak ki, egyebek között az Audi új A8-asát, a Citroen új Berlingóját, a Ford Sportkáját, az Opel Meriváját. Elsőként mutatkozott be a Renault Clio V6-os, a Jaguar XK luxus cabriolet, a Porsche és a Cayenne, amelyek az idén már a magyar piacon is megjelennek. Az autóipari fejlesztések fókuszába az új energiaforrások alkalmazása és a környezetvédeA Suzuki Concept-S, amelyet európai exportra a hírek szerint 2004-től Esztergomban gyártanak Volkswagen az Italdesign „benyúlása” után lem került. A szén-dioxid-kibo- csátás csökkentésére valók a korszerű üzemanyagok is. A kiállításon láthatók bioüzemanyaggal, hidrogénnel hajtott, valamint termikus-elektromos járművek. Felfelé nyíló ajtók Az európai autópiac tavaly 0,6 százalékkal bővült, csaknem 15 millió új gépkocsit adtak el. Az idén az első fél évben a legkedveltebb modell a Peugeot 206-os volt 4,2 százalékos piaci részesedéssel. A második a Volkswagen Golf 4,1 százalékkal, a harmadik a Ford Focus 3,9 százalékkal. Párizsban a 75. Autószalonon a sok újdonság mellett a koncepcióautók sem hiányoztak. Az autógyárak díszes standjaikon zaton már jól bevált: az 1,6 literes nagy teljesítményű motort, az MTA rendszerű szekvenciális sebességváltót és az állandó négykerék-meghajtást. Ami pedig a magyaroknak különösen fontos lehet: a most bemutatott új modell a tervek szerint a Suzuki következő generációjának alapmodellje lesz. A Concept-S utcai változatra szelídített illetve továbbfejlesztett változatát 2004-től Esztergomban gyártják. Hatalmas szárnyat visel A Suzuki Concept-S formáját olasz tervezők rajzolták. Az Ignis-méretű koncepcióautóban nincsenek hagyományos kezelőszervek, minden, még a sebességváltó is a kormányról működtethető. A középkonzol érintőgombos képernyője a vezető igényei szerint konfigurálható. A 3,6 méteres S-t 1,6 literes benzinmotor hajtja, a sebességváltó pedig hatfokozatú. A Suzuki GSXR/4 autót gyakorlatilag motorkerékpár-alapokra építették, csak megtoldottak még két kerékkel. így máris négykerék-meghajtású járgány lett belőle. A Sivax Design Stúdió elkészítette a jövő (?) autóját: egy feltuningolt motorral és karosszériával rendelkező csodamasinát. Az Italdesign a Volkswagen sportkoncepcióját változtatta át. A W12-es motorral szerelt autó 325 kilométeres tempóra képes. A francia Venturi a kisszériás Fetish sportkocsiból készített pályaautó-szerű tanulmányt. A lámpátlan egyszemélyes hátul hatalmas szárnyat visel, utasát erős bukókeret védi, karosszériája műanyag. bemutatott és a közeljövőben szériaautókként debütáló típusok mellett természetesen nem maradtak el a fantasztikus koncepciójárgányok sem. íme az újdonságok részletes, de korántsem teljes listája szövegben és képekben. Ezekben a koncepcióautókban sok esetben visszaköszön a 60-70-es évek formavilága. Nem oldalra, hanem felfelé nyíló ajtók, extralapos, alacsony autók, mindemellett hatalmas kerekek, amelyek nagyon stabillá teszik az autót. A Suzuki a 2003 és 2007 közötti időszakban minden évben egy vadonatúj modellel kíván színre lépni az európai piacokon. Az első, a most Párizsban bemutatott vadonatúj Concept-S. A Con- cept-S-be mindent beépített a Suzuki, ami a JWRC versenysoroIsmerős forma a 60-as, 70-es évekből: felnyíló ajtó, de ez már a XXI. század autója. Ez a Fetish sportkocsija 2002. október 12., szombat HÍREK 0 Jövőre kezdi meg a Seat gépkocsik összeszerelését a VW konszern új gyára Szlovákiában. A hír magyar vonatkozása, hogy a gépkocsik északi szomszédainktól vámmentesen juthatnak el hozzánk. 0 Korszerű, mobiltelefonos támogatással működő parkolődQ fizetési rendszer kezdte meg pénteken működését Budapesten. Az új megoldásnak állítólag csak előnyei vannak, sőt, a tarifák néhol még olcsóbbak is lesznek. 0 Luxusterepjáró gyártását tervezi a piacra idén visszatért legendás autógyártó, a Maybach. A 2005 őszén érkező új modell lesz a világ legfényűzőbb és legdrágább terepjárója. Az ára mintegy 100 millió forint lesz. 0 Idén szeptemberben cégen belüli értékesítési csúcsot döntött a Porsche Hungária, amely az Audi, a Porsche, a Seat, a Skoda és a Volkswagen márkák hazai értékesítésével foglalkozik. Az eredményben nagy részt vállal a Skoda, amely már most több autót adott el, mint tavaly. 0 Az amerikai Ford több mint 424 ezer Ford Taurus és Mercury Sable autót hív vissza a pedálok közelsége miatt. Eddig már 18 esetben balesetet is okozott a probléma, a vezetők ugyanis egyszerre a fék és a gézpedált is taposták. Polo sedan változatban Budapest (KM) - A német Volkswagen konszern bemutatta a Polo Sedant, amely nem teljesen ismeretlen a hazai vásárlóközönség számára, hiszen korábban már forgalmazták nálunk ezt a típust. A legújabb generációs Pólóból azonban eddig nem létezett ilyen variáns. A kisautó limuzin változata az alapmodell padlólemezére épül, csak megnövelték a hosszát, hogy ezáltal nagyobb csomagteret nyerjenek. A legújabb sedan tehát 28,2 centiméterrel hosszabb, mint az alap ferdehátú, így elég tekintélyes, 4,179 méteres hosszal dicsekedhet. Megkapó formájú az új VW Polo Fotó: gyári Természetesen ennek köszönhetően optikailag is alaposan megváltozott az autó, a B-oszloptól hátrafelé teljesen új a formája, elég magas farrészt biggyesztettek a végére. A csomagtartó jelentősen megnőtt, egy elég nagy, 432 literes tér született, igaz még ezzel is elmarad a kategóriatárs, Thalia 510 literes értékéhez képest. Brazíliában gyártják A csomagtartón kívül azonban nem sokban változott az új modell, hiszen a belső tér szinte teljesen ugyanolyan, és a térkínálat sem változott jelentősen. A motorválaszték viszont nem túl acélos, ugyanis a gyár kezdetben csak a 101 LE-s 1.6-os- sal, és a 115 LE-s kétliteres benzinessel szereli, amelyek mellé még egy modern turbódízel is elfért volna. A felszereltségi szintek közül egyelőre csak a Basis-t, és a Highline-t lehet választani, tehát elég minimális a variációs lehetőség. A kocsit egyelőre Brazíliában gyártják, az európai közönségnek még várnia kell. A gyár ugyanis még gondolkozik rajta, hogy Európában egyátalán bevezesse, pedig a hazai piacon lenne rá kereslet, hiszen ebben a kategóriában elég népszerű a Renault Thalia vagy a Skoda Fabia Sedan is.
