Kelet-Magyarország, 2002. szeptember (62. évfolyam, 204-228. szám)
2002-09-28 / 227. szám
2002. szeptember 28., szombat AUTÓS VILÁG HÍREK 0 Tanulmány. KCV-2 néven mutat be tanulmányautót a Kia a Párizsi Autószalonon. A Kia terepjáró-tanulmánya irányvonal a dél-koreai autógyár jövő- jét tekintve. 0 Kompakt Peugeot. A Peugeot Párizsban több tanulmánnyal is előáll, ezek közül az egyik legérdekesebb a Sésame nevet viselő autó. A 3,7 méter hosszú, négyszemélyes kompakt kisautó külső megjelenését a két oldalsó tolóajtó határozza meg. 0 Lengyel Mini. A Fiat 300 millió euró beruházással jövőre indftja el új kisautójának gyártását lengyelországi gyárában. Ezt Giancarlo Boschetti, a Fiat elnöke jelentette be lengyelországi látogatásán. Az egyelőre Mini néven futó modell a Seicento és a Panda modelleket váltja fel. A Nissan Micra Párizsban mutatkozik be Budapest (KM) - A Párizsi Autószalonon (szeptember 28. és október 13. között) mutatkozik be a legújabb Nissan, a Micra új modellje. A legutóbbi Micra igazi világautó volt: a külső forma európai befolyással Japánban keletkezett, míg a belső tér tervei Európában születtek. Az új konstrukció 30 milliméterrel rö- videbb, de szélesebb és magasabb, mint az előző modell és 70 milliméterrel hosz- szabb tengelytávval rendelkezik. E magasságnövekedés azt jelenti, hogy az utasok egyenesebben ülhetnek, ami nemcsak a kényelemérzetet javítja, hanem nagyobb csomagtér kialakítását is lehetővé teszi. A csípő vonalának magasabbra emelésével a be- és a kiszállás jóval könnyebbé válik. A Nissan legújabb Micrája Fotó: gyári A Micra egyéni külsejének karakterét a magasan elhelyezett fényszórók és a Nissan hangsúlyos kiterjesztett szárny motívumai adják, amelyek az autót a Nissan személyautó-kínálatának többi tagja közé sorakoztatják fel. Az ékszerre emlékeztető hátsó lámpatest kifinomult stílust képvisel, domború fehér és piros felületekkel, míg a stilizált tojás alakú első fényszórók egy ötletes világító buborékot is tartalmaznak, ami a vezetőülésből látható, így segítve a parkolást. Az első irányjelzők a hűtőrács alatt helyezkednek el, és szegélyek nélkül illeszkednek az orrész barátságos arculatába. A Micra intelligens ajtónyitási rendszere újfajta sokoldalúsággal ruházza fel az autót. A kulcs feje rendelkezik egy hagyományos, az ajtó bizonyos távolságról történő nyitására és zárására szolgáló gombbal, de az autó kinyitása és bezárása, sőt még az elindítása is lehetséges a kulcs használata nélkül is. Az intelligens kulcsot az autó egy méteres környezetén belülre közelítve - zsebben vagy kézitáskában is - az ajtó egyszerűen kinyitható a kilincsen elhelyezett gomb megnyomásával. Amennyiben a gombot megnyomtuk és a kulcs azonosítása megtörtént, erről a vészvillogó felvillanása tájékoztat és az ajtó nyitva van. A kiegészítő biztonság érdekében az ajtók nyitása korlátozható csak a vezető oldalára vagy az ajtó nyitógombjának kétszeri megnyomásával lehet az összes ajtót egyidejűleg nyitni. Az útfekvés az erőssége az új Vectrának Kanyarokban nagyon stabil az autó, nem kell heves korrigálásokba kezdeni Sípos Béla Nyíregyháza (KM) - A kilencvenes évek kedvenc flottaautója volt az Opel Vectra B. Nem véletlenül, ám eljárt felette az idő, no meg a konkurrens márkák is megújultak. így lépni kellett Rüsselsheimben is. Léptek, nem is akármilyet. Fotó: Balázs Attila sei kiegészítve. Az eredmény kimagasló menettulajdonságok, nagy biztonsági tartalék és elsőrangú rugózási kényelem. Tovább fokozza az aktív biztonságot a szintén elektronikus menetstabilizáló, ESP-Plus (Electronic Stability Program Plus), amely a Vectrában jelent meg először. Ellentétben a hagyományos ESP rendszerekkel, amelyek csupán az ívbelső hátsó kerék fékezésével hatnak a súlyos alulkormányozottság ellen, az ESP-Plus akár három kereket is fékezve fokozza a stabilitást, így sokkal progresszívebb és hatásosabb a működése. A passzív biztonsági felszereléshez alapfelszerelésként tartozik a front-, oldal- és függönylégzsák (összesen tíz), az Opel szabadalmaztatott pedálkioldó rendszere, valamint a nyaksérüléstől védő, tovább tökéletesített aktív fejtámla. Szerviz kétévenként Az Opel Csősz Kft.-tői kapott 2,2 literes, 147 lóerős Vectra igazán kezesbárányként viselkedett a tesztút során. A motor rendkívül rugalmasan működött, a váltó megbízhatóan tette a dolgát, a fékek nagyon jók, harapnak, ha kell. A karosszéria torziós merevségének növekedése hatékonyan érződik, sehol egy hang az erősebb igény- bevételnél sem. Egy durva fordulónál az ESP-Plus ugyan csipogott, hogy túlment az ésszerűség határán, de baj mégsem történt. Kanyarokban nagyon stabil az autó, hirtelen kormánymozdulatokra sem reagált ideges imbolygással, nyugodtan az úton maradt és nem kellett heves korrigálásokba kezdeni. Az útfekvés nagy erőssége az új Vectrának. Dicséretes a szerviz intervallum: maximum 2 évenként vagy 30 ezer kilométerenként kell a benzinest, 2 évenként vagy 50 ezer kilométerenként a dízelmotort szervizbe vinni. Az üzemeltetési körülmények függvényében az autó számítógépe kiszámolja a következő szerviz időpontját. Az 1,6-os Club (legkisebb motor és felszereltség) induló ára 5 millió 125 ezer forint. Ezt követi az 1,8-as 122 lóerős és a 2,2-es 147 lóerős benzinesmotor, a 2,0 illetve a 2,2 literes dízelmotorok pedig 100 és 125 lóerősek. Ezek mellett 2003-ra tervezik a Vec- trákba egy sportos 3,2 literes V6- os, valamint egy háromliteres V6-os Common Rail erőforrás beépítését is. Jól vizsgázott az új modell a Hungaroringen, a Gerhard Berger tanpályán Is Fotó: Sípos Béla Első ránézésre úgy tűnik, az új Vectra a néven kívül mintha nem is testvére lenne a korábbi két modellnek. Kívül, belül megújult. A forma erősen Astra függő, leginkább a C-oszlop ívén látható, a hátsó lámpák is erre utalnak. Amerikai stíluselem a csomagtartó króm díszléce és a széles fenék. (Nem véletlen, az Opel a General motors tagja.) Talán egy kicsit omegás is a hátulja, viszont oldalról igazán kecses, amely egészen a csomagtartóig tart. Markáns első lámpákat kapott a Vectra, s ez új formát kölcsönöz az autónak. Igény és minőség A könnyű, kiváló minőségű anyagok, az alumínium, a magnézium és a bóracél alkalmazásának köszönhetően a karosszéria szilárdsága, biztonsága, komfortja és minősége kielégíti a legmagasabb igényeket is. A hajlítási és a csavarási szilárdság nagymértékben nőtt a típuselődhöz képest. Megváltoztak a méretek is: az autó 5 centivel magasabb és 10 centivel hosszabb lett, ráadásul a tengelytáv is 6 centivel nőtt az elődmodellhez képest. A csomagtartó pedig mostantól 500 literes, ami a kategóriában egyedülállóan nagy. Biztonsági szempontból is nagyon kitett magáért az Opel. A teljesen új IDS (Interactive Driving System - interaktív vezetőtámogató rendszer) futómű a harmadik generációs Vectra egyik fénypontja. Új, többlengőkaros hátsó futóművével, elektronikus vezérlésű elektrohidraulikus szervokormányával és a rugózatlan tömeget csökkentő alumínium alkatrészeivel az IDS jelentősen javítja az autó menetközbeni viselkedését és komfortját. Ezekhez járul a négycsatornás ABS, CBC-vel (Cornering Brake Control - kanyarodási fékszabályozás), EBD- vel (Electronic Brake Force Distribution - elektronikus fékerő- szabályozás) és fékasszisztensLéptek Rüsselsheimben: az eredmény az új Opel Vectra Kicsit astrás, kicsit amerikai a Vectra hátsó része
