Kelet-Magyarország, 2002. július (62. évfolyam, 151-177. szám)
2002-07-27 / 174. szám
Keleti Magyarország 2002. július 27., szombat AUTÓSVILÁG HÍREK 0 Három alatt. A Hyundai Autó Hungary által rendezett fogyasztási versenyen a résztvevó'knek 58 kilométert kellett teljesíteniük a lehető legkevesebb üzemanyag elégetésével. Az azonos műszaki töltetű, a piacra idén tavasszal bevezetett turbódízelmotoros Aqcent 1.5 CRDI- autókkal induló versenyzők közül az első három kevesebb mint 3 1/100 km-es átlagfogyasztást teljesített, a győztes eredménye 2,81 1/100 km volt. 0 Öt csillag. Az Euro Ncap legújabb törésvizsgálatánál a Mercedes C osztálya megkapta a legbiztonságosabbaknak járó öt csjllagot, ezzel bekerült az eddigi egyetlen ötcsillagos autó, a Renault Laguna mellé a szűkkörű klubba. 0 Új motor. A 2003-as modellévtől új benzinmotor kerül a Skoda Fabiába. Az 1,2 literes, 54 lóerős benzinmotor a Volkswagentől érkezik. Az új motor az 1,0 literes 50 lóerős és az 1,4-es 60 lóerős erőforrást váltja le. SZÓTÁR AUTÓSOKNAK Nyíregyháza (KM) - Nagyon gyakran halljuk, autósberkekben pedig csakúgy röpködnek a különböző szakkifejezések, rövidítések. Vajon mit jelentenek ezek? Autós szótárunkkal erre adunk választ. ABS: blokkolásgátló rendszer, amely megóvja a gépkocsit a túlzottan erős fékezésnél a megcsúszástól és egyenesen tartja még vészfékezés esetén is. A rendszer érzékeli, hogy a kerekek blokkolnak, és ekkor a másodperc töredékére kiiktatja a fékezést. ___________ ASR: az ASR kipörgésgátló gyorsításkor biztosítja az autó stabilizálását. Ha a meghajtott kerekekre jutó nyomaték olyan nagy, hogy a kerék megcsúszik, csökkenti a motornyoma- tékot, míg a kerék eléri az optimális tapadást. Ezzel megakadályozza a kerék kipörgését. Az ASR rendszer működését jelzőfény mutatja. Manuálisan kikapcsolható. ____________________ CAN-busz: CAN-busznak hívják azt az elektronikus hálózatot, amelyik az autóban lévő különböző elektronikus rendszereket összeköti. A CAN-busz rendszer digitális adatátvitellel biztosítja az ideális koordinációt a rendszerek között, és lecsökkenti az elektromos vezetékek mennyiségét. __________________________ EDS: az elektronikus differenciálzár folyamatosan ellenőrzi a hajtott kerekek fordulatszámát. Amennyiben olyan mértékű eltérést észlel, amely valamelyik hajtott kerék kipörgéséhez vezethet, például az eltérő tapadású útfelület miatt, akkor a rendszer a nagyobb fordulatszámú kereket addig fékezi, amíg a for- dulatszám-különbség meg nem szűnik. ESP: az elektronikus stabilitási program hatékony eszköz a kicsúszás elleni védekezésben. Szenzorok segítségével az elektronika meghatározza a megcsúszás mértékét, és a kerekeket külön fékezi megfelelő mértékben úgy, hogy az autó stabil helyzete visszaáljon. Az ESP-nek része az ABS/ASR rendszer. Szükség esetén az ESP rendszer kikapcsolható. Esőszenzor: az esőszenzor a szélvédőn talál- ható, eső esetén automatikusan bekapcsolja az ablaktörlőt és szabályozza a törlésintenzitását ________________________________ Fedélzeti számítógép: a fedélzeti számítógép nemcsak számtalan adattal lát el, de kezelése is roppant egyszerű. Multifunkciós kapcsoló segítségével pillanatok alatt könnyen olvasható kijelzőre varázsolhatja a kívánt adatokat, mint például a kinti hőmérsékletet, az időt, az adott pillanatban mért fogyasztást, az átlagfogyasztást, a megtett kilométereket vagy az átlag sebességet. ___________________ Szivattyú-fúvóka technológia: egyes dízelmotorokban szivattyú-fúvókás technológia található. A dízelolaj befecskendezése nagyon magas nyomáson közvetlenül a hengerbe történik, a hengerfejen elhelyezett fúvókán keresztül. Ez a megoldás a robbanőtér optimális feltöltését és az üzemanyag nagyobb hatásfokú elégését biztosítja. Ezáltal a motor alacsony fordulatszámon nagy forgatőnyomatékot ér el, nagyon gazdaságossá teszi.______________ Üzemanyag-szivattyú vészleállító: egy vagy több légzsák kinyílása esetén a rendszer automatikusan lezárja a motor üzemanyag-ellátását, megakadályozva ezzel az üzemanyag esetleges elfolyását, belobbanását. ___________ Xenon fényszóró: a gázkisülés elvén működő fényszóró 2,5-szer nagyobb fényerőt biztosit a hagyományos halogén izzókhoz képest, harmadával alacsonyabb energiafelhasználás mellett. Keleten van keletje az Astra Classknak Az alsó középkategóriához tartozó autó több mint egy évtizedes múltra tekinthet vissza A töretlen népszerűségnek örvendő Astra Fotó: Racskő Tibor Nyíregyháza (KM) - Magyarországon 1992-ben gördült le a szentgotthárdi futószalagról az első Opel Astra. Azóta töretlen a népszerűsége hazánkban, annak ellenére, hogy 1998-ban bemutatták és sorozatban gyártják az Astra G-t. A korábbi gyakorlat az volt, hogy egy új típus megjelenése után leállították az előző gyártását. Az Opel szakított ezzel a hagyománnyal, mert úgy tűnt, keleten van keletje az Astra Classicnak. Vagyis, Kelet-Euró- pában továbbra is a keresett autók közé tartozik, ezért nem állították le a gyártását az új típus megjelenésekor. Ezekben az országokban még inkább árérzékeny a piac, így nem véletlen, hogy megy az Astra. Az Astra Classic, a klasszikus klasszik. Az alsó középkategóriához tartozó autó több mint egy évtizedes múltra tekinthet visz- sza. így már azt is lehet mondani, találó elnevezést ragasztottak a gyártók a típusra: 1991-ben mutatták be, s azóta több mint ötmilliót gyártottak és adtak el belőle. Magyarországon egy olyan autó, amelyet elérhető áron - az ötajtós alapmodell ára 1 millió 990 ezer forint - kínálnak a családok számára. Négy évvel ezelőtt Szentgott- hárdról a lengyelországi Gli- wicébe helyezték át a szerelőszalagokat, s ott készültek az Opel Astra Classic típusai. Nemrég érkezett a hír, hogy június végén befejezték az Astra Classic gyártását Lengyelországban is. Nagyon sok autóvásárló szomorúan fogadta a hírt, hiszen egy jól bevált, kiváló minőségű és megfizethető árú autóval lett szegényebb a piac. Az Opel-importőr így már nem is szállít, csak a kereskedőknél lévő autók kerülhetnek még forgalomba. Azok pedig véges számúak. VW Golf: jövőre itt az ötödik A grafikák szerint a Phaeton formai elemeit ötvözi a Golf-jegyekkel Vonzó karosszériát kap az ötös Golf Fotó: gyári Budapest (KM) - Újabb fantomgrafikák és tuti információk jelentek meg nemrég Wolfsburg következő csoda- fegyveréről. A német autóipar jelképe, a lassan korosodó Golf közeledik a modellváltáshoz. A konkurencia egyre erősebb, itt az új Renault Mégane, a Peugeot 307-es már meghódította Európát, és a Ford Focus is töretlen sikernek örvend. Azonban a VW-nél sem alszanak: a hírek szerint az új Golf nagyobb, kényelmesebb és izgalmasabb formájú lesz elődjénél, emellett megőrzi a jól bevált alapformát, amely elődeit is sikerre vitte. A legújabb grafikák szerint az új kompakt modell a Phaeton formai elemeit ötvözi a hagyományos Golf-jegyekkel: a nagykocsiról származik a hűtőmaszk és a nyújtottabb első lámpák, míg a zömök C oszlop, a függőleges hátfal és a jellegzetes hátsó világítóegységek a jelenlegi modell stílusát folytatják. A legfontosabb változás azonban az autó méreteinél érhető tetten: a tengelytáv 80 mm-rel nő, ami orvosság lehet a jelenlegi modell hátsó lábterének szűkösségére. A Golf emellett részleteiben is növekedésnek indul: a jelenlegi 14- es kerekek helyett alapkivitelben is 15 hüvelykes keréktárcsákat kap az autó, ami nem csak im- pozánsabb látvány, de a menettulajdonságoknak is jót tesz. A Budapest (KM) - A nyugat- európai tendenciákkal szemben hazánkban 12,6 százalékkal több új autó kelt el 2002 első félévében, mint a tavalyi év azonos időszakában. A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének adatai szerint összesen 81 ezer 525 új autót adtak el június végéig. A piacvezető továbbra is toronymagasan sportváltozatokon persze már ez sem elegendő: a vásárló ezekre 17-es könnyűfém felniket kap. Emellett növekszik a lámpák mérete, és szinte biztos, hogy az első VW-jelvényt is nagyobbra veszik néhány centivel, ahogy ez a korábbi modelleken is történt. Az ötös Golfból a jelenleginél is több változat készül: a három-, négy- és ötajtós, a kombi és a kabrió mellett lesz egy hétüléses buszlimuzin, és várható egy kétajtós kupé is. Minden típus ugyanarra az új padlólemezre épül, amely azonban nem a Golffal mutatkozik be, hanem az új Audi A3-assal nagyjából fél évvel korábban. A Golf motorpalettája is megváltozik: az alapmotor továbbra a Suzuki, amely 16 ezer 714 autót értékesített, majd az Opel (11.584), a Renault (8442), a Peugeot (5966), a VW (5885), a Skoda (5142), a Daewoo (4451), a Citroen (4084), a Ford (3654) és a Fiat (3156) következik. A fél év nagy vesztese a VW, amelynek eladásai 22 százalékot zuhantak 2001-hez képest, és a Fiat, amely 14,2 százalékos csökkenésis 1,4 literes marad, de két változatban készül: a jelenlegi 75 lóerős mellett megjelenik az FSI változat is, amely 10 lóerővel lesz erősebb. Érdekes pletyka, hogy a VW szakít a modern megoldásnak tartott vezérműszíjjal, helyette visszatérnek a jóval tartósabb lánchajtáshoz. Az 1,6 literes motorok közt szintén lesz hagyományos és közvetlen befecskendezé- ses változat 105 illetve 115 lóerő teljesítménnyel, a csúcsot pedig a 150 illetve 180 lóerős kétliteres négyhengeresek jelentik majd. Később várható egy VR5- ös és egy VR6-os változat is, a W8-as motor viszont szinte biztosan nem kerül be a Golf egyik változatába sem. sei a ranglista 10. helyére esett vissza. Feltűnően megugrottak azonban a Ford és a Daewoo eladási adatai: az előbbi negyedével, míg az utóbbi 82,5 százalékkal múlta felül tavalyi teljesítményét. összességében meglepetés az autópiac erősödése, hiszen tőlünk nyugatabbra az elmúlt hónapokban az eladások folyamatos csökkenése a jellemző. Jön az új Panda Budapest (KM) - Kisméretű autóival mindig nagyon sikeres volt a Fiat. A cég rövidesen be szeretné mutatni az 1980 óta gyártott Panda utódát. Régóta ismert néven mutat be 2003-ban egy vadonatúj autót a Fiat. Padlólemezét a Puntótól veszi át az új Panda, de a következő Lancia Y-hoz hasonlóan a megrövidített Punto-padlólemezt kapja. Egyszerű formájú, rendkívül jó ár/érték arányú kisautóval váltja le a Pandát. Neve még nem került nyilvánosságra, valószínűnek tűnik a Nuova Panda (új Panda) elnevezés. Magas építésű karosszériájával a leendő Panda hosz- szabb lesz a Seicentónál vagy az ős Pandánál, várhatóan 3,5 méterre nyúlik. Újdonság, hogy négy ajtóval is választható lesz az autó. Előre tárcsa-, hátra dobfék jut. A szervokormány elektrohidraulikus lesz. Az önhordó karosszéria részeként nagyon masszívra veszik a padlólemezt, hogy a gyártól független törésteszteken is megfeleljen az autó. Elöl McPherson felfüggesztést, hátul jól bevált, olcsó, egyszerű kapcsolt lengőkaros kerékfelfúggesztést kap az autó. Maradnak a négyhengeres, keresztbe beépített benzinmotorok, de a kínálat kiegészül egy dízellel is. Alapesetben ötfokozatú kézi váltóval választható az autó, lehet, hogy lesz fokozatmentes automata is. 1,2 literes, hengerenként négyszelepes közös nyomócsöves dízelmotorral is kapható lesz. íme az Fiat Panda Fotó: gyári Toronymagasan vezet a Suzuki
