Kelet-Magyarország, 2002. június (62. évfolyam, 126-150. szám)
2002-06-29 / 150. szám
2002. június 29., Szombat Kelet m Magyarország AUTÓSVILÁG /I3 ■ÍREK 0 Element az USA-ba A Honda kifejezetten az amerikai piacra szánja ohiói üzemében fejlesztett, ott is gyártott Element nevű szabadidőautóját. A nagy csomagterű, B-oszlop nélküli karoszszéria ötszemélyes. Az egyetlen motor benzines, kétliteres, teljesítménye 160 lóerő. A kizárólag ötfokozatú automata váltóval készülő újdonság európai árusítása még bizonytalan. 0 Daewoo: hathenger A Daewoo bemutatta első hathengeres motorcsaládját. A divattal dacolva soros hengerelrendezéssel született, R6 nevű erőforrások kisebbiké kétliteres, teljesítménye 142 lóerő, a nagyobb 2,5-ös pedig 170 lóerőt teljesít. A márka új zászlóshajójában, a Magnusban megjelenő kisebbik motor kombinált átlagfogyasztása mindössze 8,9 1/100 km, a nagyobb változat csak az év végétől kerül a piacra. Dunlop új mintázattal A Dunlop bemutatta az SP Sport 200 és az SP Sport 2000 sorozatokat leváltó SP Sport 01 modelljét. A márkapalettán is a csúcson lévő abroncsot a nagyteljesítményű autókra ajánlja a gyár, nedves és száraz körülmények közötti tulajdonságait is a sportos vezetők igényeihez kívánták megfeleltetni. Az aszimmetrikus mintázat a gyáriak szerint a gördülékenység fokozása mellett csökkenti a zajszintet. EU-s táblák az utakon Budapest (MTI) - A teljes felújítás befejeztével az M7 lesz az első autópálya Magyarországon, ahol az Európai Unió gyakorlatának megfelelő táblák tájékozatják majd az autósokat. Az útkategória függvényében fog változni a táblák és az útjelölések színe: a gyorsforgalmú (autópálya, autóút) utak kék, országos közút zöld, helyi utak fehér, a tehermentesítő utak narancssárga, az idegenforgalmi utak barna színkódot viselnek. Az út kategóriája szerinti színű táblán a keresztező út számozása az annak megfelelő szinkategőriájú mezőben szerepel. A gyorsforgalmi utakon bevezetik a csomópontok számozását, a számot a pont kilométerszelvénye adja, jelölése a kör alakú mezőbe írt csomópontszámmal történik. További újdonság, hogy az útvonal-megerő- sítő táblákon a távolság jelzése kizárólag számmal történik, a mértékegység a kisebb táblaméret érdekében lemarad, ezeken a táblák az útszakaszt keresztező jelentősebb útvonalakat is jelölik. A csomópontok utáni útvonal-megerősítő táblák alatti kiegészítő táblák jelölik a következő csomópontot, valamint távolságát, az érthetőség érdekében itt a távolság után a mértékegységet (km) is jelölik. A kijárat táblák színe és alakja is változik, valamint itt is jelölik az adott csomópont. A hatalmas pick-upok az amerikai utak kiskirályai Fotó: internet Pick-up a Toyotától Budapest (KM) - A hatalmas pick-upok az utóbbi években az amerikai utak kiskirályaivá váltak. A Ford által évek óta uralt piacra való betörésre a legesélyesebb pályázó a Toyota, új koncepciója a Tundra Stepside. A Stepside változattal egyelőre csak a kiállítások során lehet találkozni. A szépséges konstrukció az amerikai tradícióknak megfelelően nyolchengeres és 4,7 literes. Teljesítménye 240 lóerő, nyoma- téka pedig 315 Nm. A kék villám minden fényűző felszerelést tartalmaz. Flamenco! táncol az új Seat Ibiza A tesztvezetés során mentünk még egy kört, hogy élvezhessük sportos temperamentumát, kényelmét Teljesen új orrésszel debütált június elején a Seat Ibiza Fotók: Balázs Attila Nyíregyháza (KM - S. B.) - A spanyolok mindig kitesznek magukért. Latinos temperamentummal öltöztetik autóikat, kecses mozdulattal ruházzák fel, s viszik táncba, mint a flamencotáncosok párjaikat. A tánc igazi szépsége pedig belülről fakad azáltal, hogy egybeolvad a zenével. Nos, a Seat új Ibizája - amely június elején mutatkozott be - pontosan olyan, mint egy fla- mencotáncos. Kecses, mint egy vörös fodros ruhában táncoló ifjú hölgy, bájos, mint egy harmatos kislány, s mindez a külső és a belső összhangjával párosul. Kellemes vonalvezetésű, jó kiosztású a karosszéria, az emelkedő övvonal láthatóan jó védettséget biztosít a bennülőknek. A szemlélőnek rögtön szembetűnik a külső változás, amely leginkább a hűtő és a motortér fedélívén látható. S az is rögtön szembetűnik, hogy előnyére változott az autó. Alap 1.2-es motorral Elöljáróban néhány mondat az újdonságról. Az arctisztítás jót tett az Ibizának, semmihez sem hasonlítható, egyedi vonást kölcsönöz neki. A hűtő sportautós pajzsa közepén nagyméretű és vadonatúj a Seat-embléma. Hátulról is könnyen felismerhető, lámpáit magasan hordja, a féklámpa a tetőszámyból is világít. Esztétikus a műszerfal, barátságos ívelődéssel a vezető előtt. A sportos kormány betétje pedig finom műanyag borítást kapott. Kemények és jól tartanak az ülések, a külméretekhez képest jó a helykínálat. ízléses formák és jó kidolgozási minőség jellemzi az utasteret. A kidolgozás, a burkolatok hátul is jó minőségűek. A lemezek alatt a korábbinál erősebb az oldalvédelem. A merevebb kaszni nemcsak hogy jobb életvédő, de a magyar utak valószínűleg később kezdik szétrázni. Az ötödik ajtó a nagyméretű embléma billentése után nyitható. Amint helyet foglalunk az ülésen, szembetűnik a tágas utastér. Ez nem véletlen, hiszen hat centiméterrel szélesebb és nyolc centiméterrel hosszabb az új Ibiza elődjénél. Ez valóban előnyére válik, s a nagyobb, testesebb utasok is örülhetnek ennek. A gazdagon felszerelt utasterével pedig az új Ibiza meggyőzően egyedi is. A tesztvezetés során - az autót az Autoport Kft. biztosította - inkább mentünk még egy kört, hogy élvezhessük sportos temperamentumát, és kényelmét. Persze egy autó nemcsak a belsőből áll, lényeges a külső, s ne feledkezzünk meg arról sem, amit a motortérbe építettek. így külsejében előnyére használja a márkára jellemző pozitív vonásokat, stabil, nem zavaróan kemény, jó úttartású a futómű. Kanyarban kiválóan tartja az ívet, ilyenkor sem kell keményen markolni a kormányt. A futómű az ideális íven tartja a járművet, s amint kijön a kanyarból, könnyedén visszaáll egyenesbe. A tesztautót 1200 köbcentiméteres motorral szerelték, s mielőtt még bárki is arra gondolna, hogy kicsi ez a motor, gyorsan „kiábrándítom” ebből: rendkívül kellemes meglepetés éri a vezetés során. A motor méretéhez képest kitűnően gyorsul, a végsebessége is kielégítő, a fékek pontosan és hatásosan fognak. Az újabb meglepetés pedig akkor éri a vezetőt, amikor a menetközben a benzinszintmutatóra néz: alig több öt liternél a fogyasztása. Fogyasztás: 5 liter Az új Seat Ibiza 1.2 motorja fo- lyadékhűtéses, háromhengeres soros motor, elöl keresztben beépítve. Egy felülfekvő vezér- műtengely, fogazottszíjhajtás, hengerenként négy szeleppel. Könnyűfém hengerfej és blokk, többpontos befecskendezés. Hengerűrtartalom: 1198 köbcentiméter, furat 76,5 mm, löket 86,9 mm. Sűrítési arány: 10,5. Teljesítmény: 64 LE/47 kW (5400/min). Nyomaték: 112 Nm (3000/min). Akkumulátor: 44 Ah. Generátor: 70/90 A. A sebesség- váltó ötfokozatú, s az elsőkerekeket hajtja. A karosszéria ötajtós, ötüléses önhordó. A saját tömeg: 1015 kg. Megengedett össztömeg: 1510 kg. Üzemanyagtartály: 45 1. Hossz: 3953 mm, szélesség: 1698 mm, magasság: 1441 mm, tengelytáv: 2460 mm, nyomtáv elöl: 1419 mm, hátul: 1408 mm. Csomagtér: 267 1. Az új Ibiza gyorsulása (0-100 km/h) 14,9 s. Végsebesség: 165 km/h. Fogyasztása városban: 7,6, városon kívül: 5,1, átlagérték: 5,9 liter 100 kilométerenként. A Seat Ibiza 1.2 alapára: 2 millió 570 ezer forint. Az 1.2-es alaptípus mellett készül még 1.4-es 75 és 100 lóerős benzinmotorral, valamint 1.4-es és 1.9-es dízelmotorokkal is. Összesen nyolcféle motor közül választhatnak a vásárlók. Előnyére újult meg az Ibiza hátsó része is A legerősebb PT A Chrysler elkészítette a legerősebb PT Cruisert. A kívülről széles küszöbeiről és alacsony oldalfalú abroncsairól felismerhető turbómotoros változat erőforrása 2,4 literes, soros négyhengeres, teljesítménycsúcsa 215 lóerő. A köztes hűtő nélküli, kisnyomású feltöltős PT végsebessége 230 km/óra feletti. A nagyobb teljesítményhez erősített fékrendszer (belső hűté- sű tárcsákkal) és sportfutómű is jár, a karosszéria keményebb rugókon áll, és a csillapítás is feszesebb Fotó: internet
