Kelet-Magyarország, 2002. május (62. évfolyam, 101-125. szám)
2002-05-25 / 120. szám
Keletm Magyaiorszag 2002. május 25., szombat AUTOSVILÁG 0 Autóbusz közösen Elővárosi autóbusz gyártását tervezi együttműködésben az Ikarus Egyedi Autóbuszgyár Kft., a DaimlerChrysler AG. és a Rába Rt. A koncepció szerint a jármű Rába futóművekkel szerelt alvázba a vevő igényei szerint DC és Rába motor egyaránt beépíthető. 0 Hidrogén a tankban Az üvegházhatást okozó emisszió ellen a tüzelőanyagcellás jármű a megoldás, állapítja meg az Opel és a General Motors kutatóközpontjának tanulmánya. A tüzelőanyagcellás gépkocsi hajtóanyaga a hidrogén, amelyből egy speciális szerkezet a levegő oxigénjével reakcióban energiát termel, s ezzel egy villanymotort hajt. 0 Kevesebb új autó A nyugat-európai fellendülés bizonytalanságának legbiztosabb jeleként csökkent az új autók forgalomba állítása Németországban az első négy hónapban. Áprilisban 304 ezer személyautó kapott rendszámot Németországban, 5,4 százalékkal kevesebb, mint márciusban. Az első négy hónapban 1,1 millió kocsit állítottak forgalomba, 2,4 százalékkal kevesebbet, mint a tavalyi első négy hónapban. Egyterű Corsa: Meriva Budapest (KM) - Mostanra több forrásból is megerősítették, hogy Meri- vának fogják hívni az Opel Corsa meghosszabbított padlólemezét használó egyterűt. Az Astránál rövidebb, de annál hoszabb tengelytávú Meriva három motorral lesz kapható. Az 1,2 literes benzines 75 lovas, az egy-nyolcas a Corsa GSi-ből jön és 125 lóerős. Dízelmotor is szerepel majd a kínálatban, amely 75 lóerőt teljesít. Az autó a Magyarországon nem túl sikeres, de Nyugat-Európába tisztességesen fogyó Agi- la és a rendkívül keresett Zafira közötti űrt tölti ki. A hátsó kerékfelfüggesztés az Astrából érkezik, de az autó műszaki alapjait teljes egészében az Opel Corsa adja. A belső térben a jó variálhatóság volt a fő szempont, így az alapesetben ötszemélyes autóval számtalan üléskonfiguráció valósítható meg. A gyártás 2003 első hónapjában kezdődhet meg a spanyolországi Zaragozában. A tervezett darabszám évente 100 000 autó. BMW motorok találkozója Budapest (KM) - Igazán vonzó program várja a 2. Nemzetközi BMW Motoros Találkozó résztvevőit Garmisch-Partenkirchen-ben. Tavaly több mint 6000 résztvevője volt a Seefeldben megrendezett eseménynek. Az idei program 2002. július 5-én reggel 9 órakor kezdődik, és szinte megállás nélkül szállítja az eseményeket. Élő koncertek, tábortüzes esték és egy hatalmas motoros party adják meg a hangulatát az találkozónak, amelyre a BMW Motorkerékpár Boxer Kupa első helyezettje, valamint Randy Mamola (utóbbi egyenesen Spa-ból, a versenypályáról) is ellátogat. Pénteken és szombaton stuntshow is színesíti a programot az egyik James Bond dublőr, Jean- Pierre Goy részvételével. Természetesen az aktív programok sem maradnak el: a motoros felvonulás Garmisch-Partenkirchen utcáin, BMW motorkerékpár tesztvezetési lehetőség, részvétel a BMW Fahrertraining programjain. Bemutatkozik a kék-fehér márka motoros ruházata, és egész-, illetve félnapos, vezetett túrák indulnak a Alpok kanyargós útjaira. Akit érdekel a fenti program, szobafoglalását a 00-49-8821-180-726 telefonszámon, illetve a 00-49-8821-180-759 faxszámon várják a szervezők, de e-mailen is bejelentkezhet a tourist-info@garmisch-partenkirc- hen.de címen. A pontos program, illetve a jelentkezési lap letölthető a www.bmw- motorrad.de/bikermeeting weboldalról. Szálláslehetőségként a helyszínen sátorozásra is mód nyílik. Dízelmotorral is szerelik a Grand Vitarát A két benzines mellett „olajos” motorral is gyártják a Suzuki terepjárókat Nyíregyháza (KM - S. B.) - Vannak személyautók és vannak terepjárók. Az utóbbiak is az előbbiek kategóriájába sorolhatók, csak éppen másak. Erősebbek, strapabírób- bak, s egyáltalán funkciójukban különböznek. Viszont a kényelmük a legjobb személyautókéval vetekszik. A Suzuki többféle terepjárót is gyárt. A legkisebb a Jimny, azután következik a Vitara és a Grand Vitara, s tavaly egy újjal jelentkeztek, a Grand Vitara XL7-sel. A napokban megérkeztek Magyarországra - és a Car- mo Suzuki nyíregyházi szalonjába - az első dízelmotorral szerelt Suzuki terepjárók, amelyeket a Grand Vitarába építettek. A Grand Vitara ötszemélyes, nagy csomagtartóval rendelkező jármű. Ez az autó a valódi kalandot kínálja a civilizáció minden kényelmével és biztonságával. A kaland pedig lehet egy erdei, útKíviilről csak a levegőbeömlő-nyílás különbözteti meg a benzinest a dízeltől Racskó Tibor felvételei A motortér a hozzáértőknek sok mindent elárul tálán utakon való autózás, vagy éppen az avaron keresztül levágott kanyar. Meg sem kottyan a Vitarának egy kis árok, bordás földút, sáros terület, vagy éppen a füves mező. Az természetes, hogy az állandó kétkerékhajtás mellett kapcsolható a négyke- rékhajtás, valamint felező is. Az ilyen tulajdonságokkal felvértezett autónak - terepjárónak - pedig nincsen akadály. A könnyűszerkezetű vázra szerelt Grand Vitarát eddig kétféle benzinmotorral árusították: a 2 literes és 2,5 literes DOHC vezérlésű motorral. Ez egészült ki a kétliteres TDI, HDI dízel motorral. A négyhengeres, közvetlen befecskendezéses motort két üzemanyagszivattyú szolgálja ki. A motor teljesítménye 80 kW (109 lóerő) négyezres fordulaton, a legnagyobb forgatónyo- matéka pedig 250 Nm 1750-es fordulatszámon. Az üzemanyagtartály 66 literes, és a 100 kilométerenkénti fogyasztása igazán barátságos: városban 8, országúton 5,8, míg vegyes használatkor 6,6 liter. A karosszéria megegyezik a Grand Vitara kocsiszekrényével, csak a motorháztetőn található egy plusz levegő beöm- lőnyilás. A két légzsákkal, szervokormánnyal, blokkolásgátlóval (ABS), fűthető elsőüléssel és külső tükörrel szerelt autó ára 7 millió 190 ezer forint. Skodát, Opelt, Volkswagent kapott a rendőrség Nyíregyháza (P. S.) - Az autókról szólva minden gyermeket azok az akciófilmek ejtenek először rabul, amiben a főhős elmenekül száguldó csodáján, avagy éppen rozzant, de megbízható társán az őt üldöző rosszfiúk, vagy a rendőrök elől. Arra voltunk kíváncsiak, a mai rendőrök milyen technikával vehetik fel a küzdelmet, a motorizált zsiványokkal? A rendőrség illetékes szakembere elmondta, hogy állandó az igény a fejlettebb és megbízhatóbb technika iránt. Szerencsére már régen nem igaz az a kép, hogy rozzant Ladából integet a nyugati csodákkal száguldó rabEgyenruhában a Volkswagen Bora ló hátába a rendőr. Legutóbb, igaz nem fejlesztésképp, csupán a kiöregedett járművek pótlására érkezett egy irigylésre méltó flotta 22 járművel, amelyeket a Nyíregyházán lakók a Kossuth téren láthattak kiállítva. Az autók között a zászlóshajó egy 1,8- as turbo motoros Skoda Octavia, amit a megyei rendőrfőkapitány használ. Mellette viszont nincs oka szégyenkezni az Opel és VW gépkocsik alkotta parknak sem. Az Opel Astra különítmény még ezen belül is megoszlik, mert akad köztük, amely hagyományos limousin és akad köztük kombi változat is. A VW különítmény 1,6-os Bórákat takar. Ezekről a gépkocsikról annyit lehet tudni, mint bármely hasonló társukról, nincsenek különleges páncélajtók, nincs felturbózás, nincs speciális megerősítés, a padló magassága sem tér el a szériában kapható társaiktól. Meglehet, nincs is rájuk szükség, ezeket a típusokat ismerve a megbízhatóság, a menet teljesítmény és a fogyasztás ideálisnak mondható. A speciális igényekhez való alkalmazkodást mindössze az jelenti, hogy az úgynevezett URH-s járművekbe utólag szerelték be a rádióadót, felszerelték rájuk a fényhidat. Az a vélemény hozzánk is eljutott, hogy ezeket az autókat nem a kisrendőrök kapták, ám a használatról szólva el kell mondani, hogy már csak azért sem lehet jól tájékozott, aki A szerző felvétele ezt kijelenti, mert például a rabszállító autót nehezen lehetne más célra használni. Ezenkívül van úgynevezett csapatszállító jármű, amelyek alatt VW Trans- portereket lehet érteni. Az Opel járművekből egy került a közlekedésiekhez, egy jutott a közrendvédelmieknek, egyet pedig az ügyeleti osztály vett birtokba. Nem reprezentáció volt a cél, használatban vannak, de tudni kell, hogy a leginkább elöregedett járműparkkal a bűnügyesek szenvedtek. Az ő kiöregedett Fordjaikat, Volkswagenjeiket és Ladáikat kellett cserélni. Ha azt mondom, hogy ezek a járművek 150-200 ezer kilométer futásra voltak tervezve, most pedig kiderült, hogy a dupláját futották, akkor azt is kijelenthetjük, hogy a feladatok és a lehetőségek úgy kívánták, hogy ezek bizony lefutott autók voltak. A korábban megkapott Lada Nivák elsősorban olyan területen vannak használatban, ahol a terep megköveteli, hogy az 1,7- es, összkerékmeghajtású autókat alkalmazzák. Ilyen helyek a tanyabokrok, az őrsök és a KMB- s rendőri szolgálatok. Ott, ahol a vidéki kapitányság régi kocsiját újra cserélték, természetesen megtörténik, hogy a megyei fő- kapitányságra utazva a kapitány az új autóval próbál időre beérkezni, de azt is hozzá kell tenni, hogy amikor a feladat azt igényli, hogy a helyi kapitány kimenjen a terepre, nem válogat, azzal megy, ami éppen bent áll. A most megkapott járműállománnyal inkább ott jelentkezik haszon, hogy a megbízhatóbb autókkal kevesebb lesz a szerviz- igény is, ez pedig mindenki számára belátható módon megtakarítást hoz.
