Kelet-Magyarország, 2002. május (62. évfolyam, 101-125. szám)

2002-05-04 / 103. szám

2002. május 4., szombat Kelet Magyarország AUTÓSVILÁG 0 Thai Alfa A General Motors thaiföldi összeszerelő-üzemében megkezdték az Alfa Romeo 156 személygépkocsi gyár­tását, a luxusautó ezzel először készül Olaszországon kívül. Az idén 1100 Alfa készül, majd 2003-ban 4 ezerre terve­zik felfuttatni gyártását. 0 C5 visszahívás Veszélytelen, de az autó teljesítményét is befolyásoló, első­sorban a befecskendezési rendszert érin­tő hibák miatt a Citroen autógyár száz­ezer C5 típusú modelljét várja ingyenes javításra a márkaszervizekbe. Egy fran­cia autós szaklap több mint tucatnyi ki- sebb-nagyobb műszaki problémát fede­zett fel a tavaly tavasszal kereskedelem­be került és népszerűvé vált középka­tegóriás kocsinál. 0 Gyengül a piac Az amerikai autógyár­tók változatlanul eladásaik gyengülésé­re panaszkodnak saját piacukon: már­ciusban a Ford 11,7 százalékkal keve­sebb kocsit adott el, mint egy évvel ko­rábban. A másik két nagy amerikai gyár­tó értékesítése 2-4 százalékos vissza­esést mutatott. A GM megveszi a Daewoo-t Szöul (MTI) - Több évi tárgyalásso­rozat után a héten végleges egyezség jött létre arról, hogy az amerikai General Motors autógyár közvetett ügyletek révén részben megveszi a dél-koreai Daewoo-t. A kidolgozott, meglehetősen összetett konstrukció szerint a GM fő befektetésé­vel új vállalatot hoznak létre, amelynek a Daewoo eladja bizonyos vagyonhányadát. Az amerikai cégnek 400 millió dolláros be­fektetéssel 67 százalékos része lesz az új vállalatban: a maradék 33 százalék a Dae­woo hitelezőit illeti 197 millió dolláros be­fektetés fejében. A dél-koreai cég egyes va­gyonrészeiért cserébe a közös vállalat 1,2 milliád dollár névértékű elsőbbségi rész­vényt ad zártkörű kibocsátás keretében a Daewoo hitelezőinek. Daewoo két hazai és egy vietnami gyártóüzemét, valamint kilenc külföldi értékesítési részlegét adja át az új vállalatnak, amely átveszi a gyár 573 millió dolláros adósságrészét is. A két társaság magyarországi leányvál­lalatai szerint a megállapodás egyelőre nem érinti a magyarországi kereskedelmi egységeket. Beleznay Zsolt, a Daewoo. Mo­tors Hungary Kft. marketingigazgatója sze­rint a jövőben sem valószínű, hogy kiter­jesztenék a konstrukciót Magyarországra; az Opel South East Europe illetékese sze­rint ez majd csak a további elemzések után dől el. A Daewoo csoportot 2000-ben csőd­ben lévőnek minősítették, miután a cég a kölcsönökből fedezett terjeszkedéssel 17 milliárd dollár adósságot halmozott fel. A vállalat azóta csődgondnokság alatt áll. Romló olasz autópiac Róma (MTI) - Három éve az idei a leg­gyengébb március az olasz autópiacon: 18,4 százalékkal kevesebb járművet értékesí­tettek, mint egy évvel azelőtt. Az eladott autók száma már az év első két hónapjá­ban is csökkent, 7 százalékkal a tavalyi első két hónaphoz képest. Az első negyed­évben 100 ezerrel kevesebb személyautót adtak el Olaszországban, mint egy évvel korábban. Az export ugyancsak vissza­esett: az első negyedben 6 százalékkal volt kevesebb, mint a tavalyi azonos idő­szakban. Szakértők attól tartanak, hogy az Olaszországban értékesített autók száma az idén, évtizedek óta először, a 2,2 milli­ós szint alá eshet. Tavaly több mint 2,4 millió autót adtak el. A visszaesés nyug­talanítja az olasz kormányt is, amely azon­ban kizárja újabb piacélénkítő intézkedé­sek alkalmazását. Az elmúlt években adó- könnyítések és más ösztönzők kedveztek az olasz autópiacnak. Antonio Marzano ipari miniszter szerint a helyzet hat hóna­pon belül magától is javulni fog. A terepjárók felé fordult a Volkswagen A szeptemberi Párizsi Autókiállításon már kézzel fogható valóság lesz a VW Touareg Nyíregyháza (KM) - Nagy teljesítmény, kiváló terepjáró képesség. A Volks­wagen szerint leginkább e két tulajdonsággal jelle­mezhető a német autógyártó első terepjárója. A hazájában az ősz folyamán megjelenő VW terepjáró kezdet­ben két motorral rendelhető, egy 3,2 literes benzinessel és egy öt­literes turbódízellel. A V10-es dí­zelmotor nyomatéka félelmetes, 750 Nm, 313 lóerős teljesítménye emellett szinte eltörpül. A ben­zinmotor 220 lóerős, 305 Nm-es nyomatékot képes produkálni. A dízelhez hatfokozatú automata, a benzineshez pedig kézi váltó tár­sítható. A felező mindkét válto­zathoz jár. Később öthengeres dí­zel- és V8-as benzinmotorral gya­rapszik majd a motorválaszték. A légrugózásnak köszönhető­en a Touareg utazási komfortja terepen és aszfaltúton egyaránt lenyűgöző. A lengéscsillapító hangolása gombnyomásra spor­tos illetve komfortos mód közt változtatható. A belső tér nagyon komfortos. A Volkswagen nagy autó, a Phaeton jellegzetességei ismerhetők fel: a kormány és a váltókar ugyanazt az űrhajó­érzést közvetíti. A Phaetonhoz hasonlóan a Touareg kiimája is négyzónás, vagyis a négy utas saját magának állíthatja be a kí­vánt hőmérsékletet. (A vezess.hu nyomán) ám a partner késlekedése miatt csak fényképeket mutogattak az autóról, a valódi modell debütá­lását elhalasztották. Most már a Volkswagen is késznek látszik bemutatni az autót. Egyelőre csak fotó formájában lehet isme­retséget kötni vele, de ígéreteik szerint a szeptemberi Párizsi Autókiállításon már kézzel fog­ható valóság lesz a VW Touareg. Egy gyártó számára mindig nehéz feladat, ha olyan kategóri­ában készül új autó bemutatá­sára, amelyben még sosem szer­zett tapasztalatot. Épp ezért a Volkswagen sem egyedül vágott bele a luxusterepjáró fejleszté­sébe. Érdekes viszont, hogy a fejlesztőpartner sem éppen terep­járóiról vált ismertté. A segítő balt nyújtó autógyártó nem más volt, mint a Porsche, melytől leg­alább annyira idegen a terepjá­rógyártás, mint VW-től. A két gyártó a hiányzó tapasztalat el­lenére kellő ambícióval vágott bele a kategória legjobbjait le­mosni készülő terepjáró megal­kotásába. Az elsöprő sikerhez mindenképpen ragaszkodik a Porsche és a Volkswagen is, hi­szen ha olyan kategóriába ké­szülnek betömi, amelyikben még sosem versenyeztek, muszáj minden konkurensnél jobb ter­méket készíteni. A két terepjáró közül elsőként a Porsche Cayenne készült el, a stuttgarti sportautógyártó már a Genfi Autószalon idején készen állt a terepjáró bemutatására, A kormány és a váltókar alapján űrrepülőbelsőre tippelnénk Tekintélyes méretekkel ren­delkezik a Volkswagen terepjá­rója; hossza 4,75, szélessége 1,93, magassága pedig 1,72 méter. A belső tér nagyvonalúságáról leg­inkább a 2,86 méteres tengelytáv árulkodik. Hasonló méretekkel bírt a kategória királya, az előző Range Rover is, ám az új Range már jócskán túlnő a VW és Por­sche terepjárón. A VW szerint a jó terepjáró képességről az elektronikus vezérlésű összkerékhajtás és a rövid első/hátsó túlnyúlás, a ki­váló gördülési kultúráról pedig a légrugózás és a kettős kereszt­lengőkaros kerékfelfüggesztés gondoskodik. Nehéz elhinni, de a gyár ígérete szerint akár 100 százalékos (45 fokos) emelkedőre is képes felkapaszkodni az autó, és 45 fokos oldaldőlésű lejtőn is képes tovahaladni. Az ámulatba ejtő terepjáró képességre az a magyarázat, hogy a Touareg mindhárom differenciálműve zárható, ami csak olyan kiváló terepjáróknál szokásos megol­dás, mint például a G-Mercedes. A központi differenciál nemcsak automatikusan, hanem kapcsoló­val is zárható. Nem akármilyen külsővel Jelentkezik a VW Touareg Gyári felvételek Kevés ú] autót vesznek a japánok Tokió (MTI) - Közzétették a ja­pán autópiac áprilisi történései­nek adatait, s ezek szerint a vá­sárlások még a tavalyi áprilisit sem érték el, az úgynevezett mi­nijárművek kategóriáját nem szá­molva 2,7 százalékkal elmaradtak attól. Ilyen kevés hagyományos jellegű autót - összesen csaknem 265 és fél ezer darabot - csak­nem három évtizede nem adtak el Japánban. A teljes japán újau- tó-piac csak 1,6 százalékkal esett vissza és a múlt hónapban 403,4 ezer autó volt. A gyártók szövet­ségének adatai szerint a mini­autók eladásai szerény 0,7 száza­lékos növekedést mutattak, ezzel eladásukat közel 138 ezer darab­ra sikerült feltornászni. A Reu­ters szerint két márka tud felmu­tatni piaci sikereket: nagyjából folyamatosan a Honda, illetve áp­rilisban kiemelkedően a Nissan. Jó eredménnyel zárult áprilisban a 7. alkalommal megrendezett Nyírségi Autószalon. Min­den nyíregyházi autós márkakereskedő megjelent, a hatezret meghaladó látogatók szebbnél, szebb autókban gyönyörködhettek. A kísérőrendezvények emelték a kiállítás szakmai értékét és idegenforgalmi jelentőségét. A látogatók közül dr. Prekub Jánosné nyíregyházi lakosnak ked­vezett a szerencse, ő nyerte meg a kétszemélyes görögországi üdülést Elek Emil felvétele Védik a hazait Budapest (KM) - A ha­zai autógyártás kiemelt védelméről és támogatásá­ról döntött az orosz kor­mány: a honi gyártók nem­csak állami támogatásra és adókedvezményekre számít­hatnak, hanem hosszú hu­zavona után ígéretet kaptak a külföldi gépjárművek vámjának jelentős megeme­lésére is. A kabinet döntött arról is, hogy 2003. január 1-jétől úgynevezett közleke­dési adót kell fizetni. Golf Szarajevóból Szarajevó (MTI) - A Volkswagen autógyár a Golf modell gyártását tervezi Szarajevóban, a délkelet-eu­rópai piacra. A vállalat azonban vámkedvezménye­ket sürget. A VW a balkáni háború előtti szabályozással csaknem megegyező sziszté­mát szorgalmaz, amikor a Volkswagen a boszniai fővá­ros szélén, a TAS autógyár­ban gyártott Golfokat. /13

Next

/
Thumbnails
Contents