Kelet-Magyarország, 2002. január (62. évfolyam, 1-26. szám)
2002-01-31 / 26. szám
2002. január 31., csütörtök ICeM^Illlag^GKSSsáf HÁTTÉR / 3 HÍREK 0 Közös kiállítás A megyei könyvtár nagytermében február 1-jén 16 órakor nyílik a megyei képző- és iparművészek egyesülete tagjainak közös kiállítása. 0 Véradás Ma Kemecsén, az általános iskolában lehet vért adni 8-14 óra között. 0 Medveles A Tókuckó február 2-án „medveleső’’ túrát szervez Regécre a tó- kuckós gyerekek számára. Jelentkezni lehet napközben a 479-710-es telefonszámon. NÉZŐPONT » *r f Ha nem kell a saláta J l Nyéki Zsolt Néhány alkalommal elkísértem már barátaimat vadászatra, de valahogy mindig úgy jött ki a lépés, hogy ilyenkor zsákmány nélkül tértünk haza, s így csak képzeletben láttam az űzött vad riadt tekintetét. Aztán úgy hozta a sors, hogy félelemtől tágra nyitott szemekbe mégis csak kellett néznem, de egészen más helyzetben. Az elmúlt nyarakon Szatmár- ból érkezett invitálásoknak tettem eleget, s győződtem meg arról a feszültségről, ami az alkalmi munkavállalás miatt gerjedt újra meg újra ebben a térségben. Figyelmeztettek: egy arrafelé ismerős kocsiba ülve közelítsem meg az uborkatáblákat, mert idegen autókat látva szertefutnak a földeken dolgozó emberek, s elbújnak a közeli kukoricásban, fasorban. Mert félnek, mert feketén dolgoznak, mert a jogszabályok nem alkalmazkodtak a mezőgazdaság igényeihez, s a termelők illegális módszerekre kényszerültek. Miért? A magyar munkanélküliek elsőbb- ségségét tiszteletben tartva a gazdák bejelentették munkaerő igényüket, a hivatal kiközvetítette a kért létszámot a kért időre. Első bökkenő: honnan lehet tudni hónapokkal az uborka szedése előtt, hogy melyik napra érik be az első termés? Másik buktató: a kirendelt létszám fele-kétharmada jelent meg a földeken, sokan orvosi papírt lobogtattak, s már másnap csak töredék munkáskéz állt a gazdák rendelkezésére. A hivatal eljárt, vizsgálatot kezdett, s újra közvetített. Ez azonban idő, az uborka közben hízott, s ha nem szedték le azonnal, akkor gyorsan piacképtelen salátának való lett belőle. Ilyenkor jöttek hívó szóra a szomszédos Románia, Ukrajna közeli, zömében magyarlakta területeiről az emberek, akik viszont nem kaptak alkalmi munkavállalói igazolványt, így nem is tudták beragasztani az állami bevételéit gyarapító közteherjegyeket. Patthelyzet, melynek feloldását a státustörvénytől várják az ország legnagyobb uborkatermesztő térségében. Az Oszlár-Polgár közötti Tlsza-híd beemelése a magyar mérnöki teljesítmény újabb nagy pillanata volt Az NA Rt. archív felvétele Az autópálya a megye „nem”-je után A vélemények ütköznek, de az építők ütemesen folytatják az M3-as sztráda kivitelezését Marik Sándor Budapest (KM) - A megyei közgyűlés a legutóbbi ülésén nemet mondott az M3-as autópálya Polgár-Nyíregyháza közötti szakaszának jelenlegi útvonaltervére. „Mi következik ebből, miként cselekszik a Nemzeti Autópálya Rt.?” - kérdeztük Bakonyi István kapcsolati igazgatótól.- Azt már tudhatjuk, hogy az M3-ast „menetből” építjük tovább Polgár-Görbeháza között, tehát nem vonulnak el az építők, amikor készen lesz a most építés alatt lévő szakasz, hanem folytatják a munkát - mondta a bevezetőben az igazgató. Két féle álláspont- Az is biztosra vehető, hogy amint lesz építési engedély, mennek még tovább. A kormányhatározat a megkezdést terminushoz kötötte. Ebben az áll, hogy 2003 végéig meg kell kezdeni az M3-as kivitelezését Nyíregyházáig, az M35-ösét pedig Debrecenig. Azt nem tudom megmondani, mikor lesz végleges nyomvonal Görbeházától keletre. Egy sor hatóság, hivatal, felügyelőség és szolgálat véleményére, engedélyére van még szükség, ezen dolgozik a Nemzeti Autópálya Rt. gőzerővel. Itt tartunk most.- Kétféle álláspontról lehet hallani lépten-nyomon. Az egyik szerint konszenzusra kellene jutni és építeni, a másik szerint a jelenlegi elképzelést - mint politikai indíttatásút - el kellene vetni és visz- szatérni az eredeti tervhez. Erről mi a véleménye?- Az M3-as autópálya Szabolcs- Szatmár-Bereg megyei szakaszára még 1992-ben készített engedélyezési tervet az Uvaterv Rt. Az évek teltek-múltak, de út csak nem épült. Lett viszont - az előző, szocialista kormány idején - környezetvédelmi-, továbbá természetvédelmi törvény és hatásvizsgálati rendelet. Amikor a polgári kormány 1999-ben a gyakorlati fázisba léptette az M3-as építését, a jogszabályváltozások miatt kellett felülvizsgáltatni a korábbi terveket. A felülvizsgálaton az I992-es nyomvonalterv elvérzett, mert nem felelt meg az újabb (még a szocialista kormányzat által deklarált) szempontoknak. Nem maradt más megoldás, mint új nyomvonal keresése. A beruházó 11 elméleti nyomvonalat vizsgáltatott meg, majd négy folyosó részletes hatástanulmánya készült el, ezek ismertek; összeházasításukból áll össze a javasolt nyomvonal. Az 1992-es tervben szereplővel szinte megegyező, úgynevezett „A” nyomvonal szorgalmazásának az a problémája, hogy jogszerűen nem építhető meg. Továbbá szembe kell nézni azzal, hogy az autópálya nem helyi érdekű út, hanem országos, az építés költségeit sem csak a megyebeliek viselik, hanem az egész ország.- Gyakori érv, hogy a beruházó nem veszi figyelembe a megye érdekeit. Ön szerint?- Ennek ellenkezője igaz. A beruházók sokféle érdeket figyelembe vettek, természetesen Nyíregyházáét és a megyéét is. Lássuk a tényeket: a javasolt nyomvonalon a Budapest és Debrecen, Magyarország második legnagyobb városa közti út huszonkét perccel rövidebb lenne. A régiónak- Az is igaz, hogy az út új vonalvezetése hosszabbá teszi a Bu- dapest-Nyíregyháza távolságot a több helyi szervezet által támogatott „A” változatnál (10 km-rel, kb. kilenc percnyi idővel.) Konkrétan: nem 133, hanem 142 perc lesz az utazás ideje, ami így is sokkal kevesebb a mostaninál. Ez kétségtelenül hátrány, de ne feledjük: képzeletbeli, ugyanis most arról beszélgetünk, hogy két nem létező út közül melyiken juthatnánk el gyorsabban valahová.- Az autópálya nemcsak Nyíregyházának épül, hanem a ki- sebb-nagyobb régiónak is, és Nyíregyháza nem szenved semmilyen hátrányt a megépülő nyomvonaltól, amint az egész térségnek is számtalan előnye fog származni az útból. A szabolcs-szatmár-beregi térség felvirágzásának nem az a kulcsa, hogy Budapest 133 vagy 142 perc alatt érhető-e el. Hanem az, hogy térségének központja legyen, hogy a szlovákiai, ukrajnai és romániai térséggel élénküljön meg a forgalom. Nyíregyháza elmúlt évekbeli fejlődésének okait ismerve ez nem lehet vitás. Ezt pedig a megvalósuló terv jobban biztosítja az elvetetteknél. Érvek a mai terv mellett Bakonyi István szerint a megépülő nyomvonal jobb kapcsolatot tesz lehetővé Debrecen és Nyíregyháza közt, és ezzel a nyíregyháziak nem járnak rosszul, több okból sem.- A debreceni repülőtér nagy jövő előtt áll, és Nyíregyházának is jobb, ha könnyebben érhető el, ráadásul az M3- M35 útvonal és a repülőtér javítja a záhonyi kiemelt gazdasági övezet, illetve Kárpátalja lehetőségeit, és ez biztos hajtóerő Nyíregyháza további fejlődéséhez.- A TINA-hálózat egyik eleme, a Gdansk-Kassa-Miskolc- Debrecen-Nagyvárad-Kolozs- vár-Bukarest-Constanca út közelebb kerül Nyíregyházához, s ezzel maga a város a környező országokhoz.- Nyíregyháza olyan korszerű elkerülő utat kap, amellyel hazánkban ma csupán Veszprém rendelkezik.- A megvalósuló út az „A” tervnél 25 km-rel hosszabb szakaszon lesz autópálya.- A környezetvédelmi szempontok , érvényesítése jó a régiónak, és benne Nyíregyházának is. MEGKÉRDEZTÜK: SZERETNE ON A HETEDIK LENNI? A család közösen vette ki részét az Opel Csősz és a Kelet-Magyar- ország közös játékában, amelyben szombaton egy Opel Astrával lesz gazdagabb a szerencsés nyertes. A játékra a nővérem hívta fel családunk figyelmét, mint ötletgazda, a technikai részét anya vállalta fel, ő nyírta-ragasztotta a mozaikokat, apa vitte a postára - én pedig megnyerem! Nálunk női autó lesz! Erdei Virág, CSALÁDSEGÍTŐ M ind a hat eddigi játékba beneveztem, amellyel a Kelet-Magyar- országban autót lehetett nyerni. Természetesen a hetedik alkalmat sem hagytam ki. Az ezzel való foglalatosság az én reszortom volt. Eddig elkerült Fortuna, de a nyertesekkel szemben nem éreztem irigységet, márcsak azért sem, mert az autók a megyében maradtak. Ha most sem nyernék, majd a következőn! Márton Sándor, nyugdíjas B eneveztem magam is a játékba, és természetesen én is várom a február 2-ai sorsolást. Szeretnék az Opel tulajdonosa lenni, mint mindenki más, aki részt vesz a játékban. Az akció ideje alatt jobban kapkodták a Keletet. Az kevésbé volt jellemző, hogy egy személy több példányt is vett volna egyszerre. Az újságok közül reggel mindig a Keletet olvasom el először. Seres Szilvia, hírlapárus T udok az újság autós akciójáról, mivel az Interneten rendszeresen olvasom. Amiatt választottam ezt a formát, mert korábban rendszeresen eltűntek a postaládámból a lapszámok, mondhatmám lába kelt. Én meg a „lábasújságokat” nem szeretem. A kocsinyeréssel pedig úgy vagyok, annyira nem bízom a szerencsémben, hogy emiatt vágással és ragasztgatással tölteném a napot. Csomós Imre, ügyvezető igazgató N oha a lap előfizetője vagyok, eddig még egyetlen autósorsolásra sem neveztünk be. A szerencsénket mástól várjuk, lottózni sem lottózunk soha. Attól függetlenül jó ötletnek tartom, biztosan megéri az autószalon tulajdonosának, és a Kelet-Magyar- ország ázsióján is dob a dolog. Manapság ilyen nagy értékű játékokkal lehet fenntartani az olvasási kedvet. Ez egy kicsit baj is. Diczkóné Untener Mónika, GYESEN LÉVŐ TANÍTÓNŐ
