Kelet-Magyarország, 2001. november (61. évfolyam, 255-279. szám)
2001-11-15 / 266. szám
2001. november 15., csütörtök Kelet« Magyarország HÁTTÉR /3 HÍREK 0 Véradás Az önkéntes véradókat ma az alábbi helyeken várják: Bátorliget Védó'női kör (8-11 óra); Terem Polgármesteri Hivatal (12.30-16); MÁV Rt. Záhony Vontatás Oktatóterem (11-15). 0 Ügyfélfogadás A Szabolcs-Szatmár- Bereg Megyei Egészségbiztosítási Pénztár novemberben minden csütörtökön 9- tó'l 14 óráig ügyfélfogadást tart Vásáros- naményban, az Esze Tamás Művelődési Központban. 0 Taggyűlés A Vasutasok Sakszerveze- te Nyíregyháza Nyugdíjas Bizottsága november 15:én 10.30 órától tartja taggyűlését a MÁV Művelődési Házban (Toldi u. 23.). NÉZŐPONT Tőkecsalogató Nyéki Zsolt Gyakorta előfordul, hogy az Európán kívülről, de még az öreg kontinens nyugati tájairól érkező vendégnek is fogalma sincs, tulajdonképpen hol van Magyarország, hogy néz ki körvonala a térképen, kik a szomszédai. Arról pedig ne is nagyon álmodozzunk, hogy egy ilyen idegen netán megyénket is el tudja helyezni a régióban. Ez talán természetes, de gond, mert az ismeretlennel szemben az emberek többsége bizalmatlan, emiatt ígéretes partneri kapcsolatok vagy el sem kezdődnek, vagy kínos lassúsággal bontakoznak ki - a veszteség nem csak időben mérhető. Ezért értékes a Szabolcs-Szatmár-Be- reg Megyei Területfejlesztési Tanács kezdeményezése, amellyel a minap Budapesten pergő ritmusú, rendkívül átfogó bemutatót tartott megyénkről. A modern technika kínálta lehetőségeket kihasználva akár a Holdról érkezett előtt is világossá vált: hogy néz ki Európa, hol van benne ez a kis ország, s annak legkeletibb megyéje. A kivetített térképen sorra jelentek meg a befektetésre alkalmas városok, települések neve, kúszott a Trieszt kikötőjétől Záhony érintésével Moszkváig érő páneurópai korridor. Persze túlzás lenne arra számítani, hogy ezek után a befektetők már holnap közlekedési dugót okoznak a négyes főút megyeszékhelyhez vezető szakaszán, esetleg a repülőtérről a zsúfolt légtér miatt át kell terelni Debrecenbe a légiforgalmat. Ez nem így működik. Arra azonban jó volt ez a prezentáció, hogy aki azon meditál, hol lenne érdemes tőkéjének dollármagjait elhinteni, áz mindenképpen megnyerő, de teljes mértékben tárgyilagos tippet kapott. Sok -sok idő, energia, fáradság, utazás és felkészülés hozhat egy-egy üzleti kapcsolatot, és sok hiábavalónak tűnő egyeztetés hozza meg gyümölcsét. Erre tökéletes példa Nyíregyháza ipari parkja, ahol hosszú évek szívós háttérmunkája révén jött létre gazdasági centrum a napraforgótábla helyén. Mazsola Ferter János rajza M3-as: ismét féllángolhat a vita A lobbizás pótolhatja-e a kormányzati, országgyűlési elfogadást? Az oszlári autópályahídnál elkészült az utolsó mederpillér Is, ebből az alkalomból a kivitelezők képviselője koszorút dobott a Tiszába Marik Sándor Nyíregyháza (KM) - Az M3- as autópálya Polgár-Nyíregyháza közötti szakaszának véleményezésére készült a múlt héten a megyei közgyűlés, a napirend tárgyalását azonban a következő, decemberi ülésre halasztották. Mint a közgyűlésen elhangzott: az előterjesztést változatlan formában fogják tárgyalni, a későbbi időpontot az egyeztetés indokolja. A megyei vezetők szeretnék, ha minél több - a döntésben érdekelt és érintett - szakember személyesen tudna részt venni az M3-as autópályáról tárgyaló közgyűlésen. Szakma vagy politika Érdemes áttekinteni, miként is alakult ki a mai helyzet. Az közismert, régen húzódik az autópálya ügye. Gyöngyöstől keleti irányba történő építésének folytatását már 1993-ra előirányozták (azt az 1991. évi, megyénkbe kihelyezett kormányülés is megerősítette). A látszólag egyértelmű döntés megvalósításáról azonban időről időre viták robbannak ki. A legutóbbi ilyen lényege: szakmai vagy politikai döntés a Polgár-Nyíregyháza közötti autópálya-szakasz déli eltérítése, nyomvonalának meghoszszabbítása árán is. Akik politikai döntésnek tartják, szakmai alapon ellenzik is a változtatást. Az Országos Közúthálózat Távlati Fejlesztési Programja ugyanis 1991-ben elkészült, azt a rendszerváltozást követő első kormány elfogadta és az Országgyűlésnek bemutatta. A programban az M3/M30-as autópályák mintegy 250 km hosszú, hiányzó szakaszából mintegy 170 km-es rész szerepelt Nyíregyházáig, illetve Miskolcig. 1995-ben született döntés az országhatárig történő kiépítésről, s arról, hogy az M3-as kormányzati beruházás lesz. Az ütemezés Füzesabonyig 1998-as, Polgárig 2003-as határidőt jelölt meg, utóbbit azzal, hogy vizsgálni kell a 2003-nál korábbi befejezés lehetőségét. A megyénket érintő első szakaszra az Út- Vasúttervező Vállalat 1993-ban készített engedélyezési tervet. A környezetvédelmi munkarészre a Hortobágyi Nemzeti Park Igazgatósága 1992- ben adott ki szakhatósági véleményt, amelyben előírta azokat a - megyei részről is teljesíthetőnek ítélt - feltételeket, amelyeket az autópálya építése során meg kell valósítani. Megyénk újólag sérelmezi, hogy amikor a megvalósítás közelébe került a terv, lényegében az utolsó (vagy már az utáni) pillanatban „természetvédelmi korszerűségi felülvizsgálatot hajtattak végre”, amelynek eredményeként új nyomvonalak kidolgozását tartották szükségesnek, s utána lényegében már csak azokkal foglalkoztak. Miként fordulhat elő, hogy az Országos Terület- rendezési Terv, az Országos Közúthálózat-fejlesztési Koncepció - tehát kiérlelt szakmai anyagok - ellenére lobbizással helyben elérhető nagy, országos program megváltoztatása? Legyen korszerűbb Az autópálya nyomvonalak kijelölése és elfogadása országos hatáskörű feladat, s különféle nyilatkozatok nem pótolnak kormányzati és különösen ország- gyűlési elfogadást. Ha mégis, az nyilvánvalóan nem szakmai érdek, hanem politikai beavatkozás, amellyel kényszerhelyzet felé próbálják terelni az autópálya megvalósítását. Már ezekből is nyilvánvaló, hogy ismét fellángolnak majd a viták az M3-as körül, a megyei közgyűlés ugyanis nem kerülhető meg. A képviselők, az autópályával hivatalból foglalkozó szakemberek mind többször hangoztatják: nem látszik igazán megalapozottnak a környezet- és természetvédelmi szempontok ilyen mértékű érvényesítése egy kiemelt nemzetközi közlekedési főfolyosó esetében. Olyan megoldásra van szükség, amely a természetvédelmi értékek kímélése mellett egy többszörösen elmaradott térség felzárkóztatására irányuló állami törekvéseket is figyelembe veszi. Hosszú távra Lenne ugyanis a jelenleg favorizáltaknál célszerűbb megoldás is, amely jobban megközelítené az eredeti elképzeléseket és célokat, s nem tenné tönkre az élővilágot sem. Ezt mutatják budapesti, győri szakértők friss tanulmányai, amelyeket megfontolásra érdemesnek tartanak a megyei önkormányzat vezetői, tanácsadói. Megyénk szakemberei szeretnék kettéválasztani az M3- as autópálya és M35-ös gyorsforgalmi út ügyét is, mert ezek nem egymás alternatívái - utóbbi Hajdú-Bihar megye és Debrecen megközelítését szolgálja olyan nyomvonalon, ami az adott térségnek legjobban megfelel. Nem feltétlenül biztos, hogy egy Észak-Magyarországon kelet felé vezetett gyorsforgalmi útnak (M3- as) kell elsődlegesen kiszolgálnia Debrecent, még akkor sem, ha most a lobbicsatározásokban a hajdúsági város áll jobban. Mindenesetre fontos volna meghozni a megfelelő szintű, végleges szakmai döntéseket, mert ismét annak lehetősége sejlik fel, hogy maga az autópályaépítés szenvedhet újabb halasztást. MEGKÉRDEZTÜK: RÁGYÚ1T-E A FÜSTMENTES VILÁGNAPON? Felkészülni a tagságra Nyíregyháza (KM - Sz. J.) - Konferencia-sorozatot szervezett országszerte a TIT Hadtudományi és Biztonság- politikai Egyesülete (HABE), mely tegnap kétnapos állomásához Nyíregyházára érkezett. A szándék az, hogy a közvélemény felkészülten fogadja az Európai Uniós tagságot. Mi több, már időben tájékozott legyen. A főleg diákokból álló közönség az előadások és a pódiumbeszélgetés során megtudhatta, milyen biztonságpolitikai kihívások-, kai találja szembe magát az európai ember a 21. században. Dr. Vámosi Zoltán egyesületi elnök gondolatai között kitért arra is, hogy szeptember 11-től új világrend kezdődött, a terror élénkülése ugyanakkor felveti az európai integráció felgyorsítását is. A világot nem terroristák határozzák meg, noha a terror része a világnak - emelte ki. A glo- balizációs problémák között megemlítette a népesedési előrejelzéseket, amik sok jót nem jósolnak. 2050-re több mint 90 milliárd ember lesz a Földön - kilencven százalékuk nem a fejlett országokban él majd. NATO-tagságunkra kitérve kijelentette: országunk és nem hadseregünk lett a szövetség tagja. A gyakorló külpolitikus, Hargita Árpád, a külügyminisztérium főosztályvezetőhelyettese az egységesülő Európa biztonságáról beszélt, a továbbiakban szó volt az unió közös védelmi politikájáról és a kisebbségek szerepéről, a NATO déli szárnya és hazánk kapcsolatáról, a lakosság biztonságérzetéről. A ma délelőtt középpontjában a fegyveres és rendvédelmi, valamint a vámszervek, a határőrség és a katasztrófavédelem együttműködésének kérdései állnak, de terítékre kerül a NATO új stratégiája és a terrorizmus. Ez utóbbi előadója Rábai Zsolt, a brüsszeli NATO-főtitkár- ság tájékoztatási menedzsere lesz. B iztos, hogy szombaton is rágyújtok, mert eléggé nagy dohányos vagyok. Napi két doboz cigit szívok el. Sajnos, elég korán kezdtem a füstölést, azt mondhatom, hogy nyolcadikos koromtól rendszeresen cigarettázom. Ráadásul annyira kívánom a nikotint, hogy még akkor is rágyújtottam, amikor tüdőgyulladásom volt. Apunak két éve sikerült leszoknia, talán majd nekem is. Ifjú Kocsis György taxis S oha sem dohányoztam, Így a válasz egyértelmű: biztos, hogy ezen a napon sem gyújtok rá! A férjem viszont a mindennapos dorgálásaim ellenére sem tud lemondani e káros szenvedélyéről. A gyógyszer- tárban kapható csodabogyó sem segített a leszokásában, de akarat nélkül nem is lehet. Mindkét szülőnk dohányzik, a húgomat és engem viszont még a füstszag is irritál. SZANYI JÓZSEFNÉ RUHÁZATI ELADÓ E n nem dohányzom, a gyermekeink sem, a feleségem viszont igen. Soha nem szoktunk semmin összecsapni, csak a cigaretta miatt. Emiatt viszont elég gyakran. Szeretném, ha a füstmentes világnapon egyáltalán nem gyújtana rá, azt követően pedig végleg elhagyná a cigarettázást. Nemcsak, mert a dohányzás ma sokba kerül, hanem (és főként) az egészsége érdekében. Madalina György VÁLLALKOZÓ, EDZŐ N em dohányzóként nem esik nehezemre majd nem rágyújtani szombaton. Nagyon helyeseltem a nem dohányzók érdekében hozott törvény megjelenését. A munkahelyemen százszázalékosan betartja a két füstölgő kolléga a többiek, a nem dohányzók érdekét. Diszkóba csak amiatt nem megyünk el, mert ott bizony vágni lehet a füstöt! Kocsisné Szudor Andrea GYÓGYSZERTÁRI SZAKASSZISZTENS M ár négy évig nem dohányoztam, viszont amikor vétlenül karamboloztam az autóval, az első reakcióm az volt, hogy az odasietők- től kértem egy szál cigit. Soha nem esett még olyan jól cigaretta, mint akkor! Sem előtte, sem utána. Most ismét leszo- kóban vagyok, nehéz időszak ez. Az ember hamarabb ingerültté válik, bizony alacsonyabb az ingerküszöb. De megpróbálom! Kiss Csaba ÜZLETVEZETŐ
