Kelet-Magyarország, 2001. szeptember (61. évfolyam, 204-228. szám)
2001-09-01 / 204. szám
%i fei 4M ■ ■ ■ 2001. szeptember 1., szombat Kelet* háttér 3. oldal NÉZŐPONT Nem fizetnek Angyal SAndor \/annak szerencsésebb és kevésbé szerencsés árvízkárt szenvedettek. Az egyiknek gyorsabban, a másiknak lassabban, emitt kiváló minőségben, a túloldalon pedig hiányosságokkal, kapkodva készül az új hajlék. Éppen lapunkban írtunk róla, hogy amíg a tákosi főutcán dicsérik a kivitelezőket, akik úgy készítik Baranyiék házát, mintha a sajátjukat építenék, addig Csarodán panaszos szó haitik a hajópadló minőségére, s amiatt, hogy a kormányülés előtt nagyon is hajráztak az építők, hogy legyen mit bemutatni, de a betonlépcső széle máris töredezik, repedezik s Baráthék házáról két ablak hiányzik is. Súlyos következményekkel járó jelenségre hívta fel a figyelmet a terület országgyűlési képviselője a megyei helyreállítási és újjáépítési bizottság legutóbbi ülésén. Elmondta: a fővállalkozók sok esetben már két hónapja nem fizetnek egyes alvállalkozóknak, akik emiatt elvonultak a munkaterületekről. Erre már felhúzza az ember a szemöldökét. Mert miről is van szó? Mint a kormányfő elmondta, van elegendő pénz, - legutóbb plusz 10 milliárdról döntöttek - tehát van miből fizetni. Az ún. konzorciumok, tehát a fővállalkozók vélhetően hozzájutnak ezekhez a pénzekhez, ám az alvállalkozók hiába tartják a markukat. Sokféle szakma, sok területről érkezett alvállalkozójáról van itt szó, akik között bizonyára megyeiek és környékbeliek is szép számmal szerepelnek. Tőlük heteken, hónapokon át visszatartani a megdolgozott bért, - ne féljünk kimondani a szót - visszaélés a kiszolgáltatott helyzettel. Ha gondok vannak a pénz folyósításával, akkor verje dobra a konzorcium, ám ha ezt nem teszi, akkor okkal feltételezhető, hogy a mások kárára manipulál. Pedig ezek az alvállalkozók illetve az ilyen közösségben dolgozók bizonyos szempontból nem al- hanem a legfontosabb láncszemei az újjáépítésnek. Mert ha ők elégedettek, érzik, hogy megbecsülik munkájukat, akkor úgy dolgoznak, mintha a sajátjukat építenék. Ellenkező esetben - mint ezt a képviselő jelezte - hagynak csapot, papot, s mondják, őket senki se nézze bolondnak. Ekkor pedig nem valósul meg az álom, hogy szeptember végére, október elejére mindenkinek tető legyen a feje fölött. Ha nem zavarkodunk vele, mindezt a kormány illetékeseinek figyelmébe ajánljuk, hiszen végül az ő bőrükre megy ez a dicstelen játék. Motorhiba Ferter János rajza HÍREK □ Konferencia A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kereskedelmi és Iparkamara és a PRI- MOM Euro Info Centre a VI. Szatmár Expo szakmai programjához kapcsolódva „Minőségügyi és minőségbiztosítási rendszerek" címmel szakmai konferenciát szervez szeptember 6-án 14.30 órától a mátészalkai művelődési központ színháztermében. □ Foglalkozás A nyíregyházi „Nyugodt Életet" nyugdíjasklub foglalkozását szeptember 4-én 14 órától tartja a Szakszervezetek Székházában. Felszállnak az utakról a füstfelhők? A kétütemű gépkocsik 2005 után csak katalizátorral felszerelve közlekedhetnek Lefler György Nyíregyháza (KM) - Megannyi, a modern korral járó kártyáink egyike a gépkocsik zöldkártyája. Bevezetésének annak idején nem igazán örvendett az autóstársadalom, holott a levegőt, amit beszívunk, szeretné mindenki tisztábbnak tudni. A megyében közel ötszáz bejelentett járműjavító dolgozik, amelyből 110 a környezetvédelmi felülvizsgálatra feljogosított szervezet, vagyis ennyi javító- műhely állíthat ki a bevizsgált gépkocsikról zöldkártyát. Mától, szeptember 1-jétől e téren is számos változással számolhatnak az e munkát ellátó szervizek, nemkülönben a gépjárművek tulajdonosai. Minderről részleteiben tájékozódhatott az a 130 megyei szakember, akik augusztus 28- án, Nyíregyházán, a Bánki Do- nát Szakközépiskolában részt vettek a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet által szervezett „Új követelmé» ............. Az új rendelet előírásai több lépcsőben valósulnak meg. nyék a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról” című szakmai napon. Nagy volt tehát az érdeklődés. A legfontosabb tudnivalókról Olasz Tamást, a megyei Közlekedési Felügyelet járműfelügyeleti osztályvezetőjét, igazgatóhelyettest kérdeztük. Elsőként nálunk- Magyarország az európai országok közül - 1991-ben - elsőnek vezette be a környezetvédelmi felülvizsgálati rendszert. A gépjárművek környezetvédelmi felülvizsgálatával kapcsolatos új jogszabály amiatt vált szükségessé, mert a korábbi rendelet elavult a folyamatosan korszerűsödő gépkocsiállományhoz képest - kezdte Olasz Tamás. - Az új technikák a korábbi hagyományos módszerekkel, vizsgálati eszközökkel nem, vagy csak részben ellenőrizhetők. A 18/2001.KÖVIM-KÖM-BM együttes rendelet bevezetése ugyanakA qéokocsik motorüzem szerinti meqoszlása meqvénkben Száztíz javítóműhely állíthat ki zöldkártyát Forrás: Szabolcs-Szatmár-Bereg megyei Közlekedési Felügyelet Grafikon: KM 2% 5% 51% I KATALIZÁTOROS EGYÉB BENZINES j flSZABALYZOTT KATALIZÁTOROS ■ DÍZEL GAZOS kor egybecseng az EU jogharmonizációs követelményekkel. Az új rendelet előírásai több lépcsőben valósulnak meg az idén szeptember 1-jétől 2003. július 1- ig. így például a felülvizsgálatot végző szervezeteket a korszerű járművekhez megfelelő, korszerű mérőműszerek használatára kötelezik, s járműkonstrukciónként egységes technológiát vezetnek be. A számítógépes program a mérő személytől független értékeket produkál majd, az A Trabant ma sem ritka márka eredményt a nyomtatón is láthatóvá kell tenni. A beállításokhoz, ellenőrzésekhez használt dokumentumokat időközben egységesítik, miként a felülvizsgálatot végzők képzése és továbbképzése is azonos oktatási terv alapján történik majd a Közlekedési Fő- felügyelet által. Katalizátorral A rendelet szerint a területi közlekedési felügyelet saját eljárása során, vagy a rendőrhatóság jelzése alapján a dízelmotoros gépkocsit vizsgálatra berendelheti, amennyiben füstölése olyan mértékű, hogy vizuális megítélés szerint zavarja a mögötte haladók kilátását, avagy a közelben tartózkodóknál légzési kellemetlenségeket okoz. Amennyiben a gépkocsi szennyezése a közúti vagy telephelyi ellenőrzés, vagy az időszakos vizsgálat alkalmával meghaladja a rendeletben meghatározott mértéket, akkor a területi közlekedési felügyelet az igazolólap érvényességét 15 napra korlátozza, s a matricát a rendszámtábláról eltávolítja. Ha a dízelmotoros gépkocsi a rendeletben megengedhető legmagasabb érték kétszeresénél több füstöt bocsát ki, akkor a felügyelet az igazolólap érvényességét öt munkanapra korlátozza, s ugyancsak eltávolítja a jelző matricát. A kétütemű járművek esetében 2005. július 1-jét követően mérni fogják a szénhidrogén-kibocsátást, s itt olyan határtéket határoztak meg, amely csak a katalizátor felszerelésével teljesíthető - zárta Olasz Tamás. Árulkodó színek Újdonság továbbá, hogy a környezetvédelmi előírások teljesítését a már ismert zöld színű igazolólapon kívül a hátsó rendszámtáblára elhelyezett hatszögletű matrica, szakszóval az érvényesítő plakett is tanúsítja majd, hasonlóan a műszaki vizsgát jelölő, kör alakú matricához. A korszerű, környezetbarát gépkocsik zöld színű matricát kaphatnak majd, míg a csökkentett szennyezésű gépkocsik kék színűt, a hagyományos, benzinmotoros négyütemű járművek megfelelőségét sárga matrica jelöli majd, és piros matricát kaphatnak a hagyományos kétütemű és dízelmotoros járművek a felülvizsgálat során. Összességében szeptember 1-jétől drágul a felülvizsgálat díja: a szolgáltatást végzők egységes, hatósági díjakkal számolhatnak majd, amely a gépjárművek típusától függően a 2500 forintos alapdíjtól 8 ezer forintig terjedhet. ÉLETKÉPEK Augusztusi emlék OlAh GAbor _____________________ Hamar elszaladt akkor is a nyár. Már a kamrában volt az idei búza, sárgult a tarló, érett a szilva, meg a szőlő. Pakolgat- ni kezdtem én is a szünetre hazahozott, végül is alig használt jegyzeteimet, könyveimet. Egyik este így szólt apám: - Fiam, mielőtt visszamennél, még két nagy munka vár ránk. Hamar itt lesz a tél, fát kellene felfűrészelni, egyedül nem bírom. A másik dolog az, hogy elmennénk a malomba is, itt van öt zsák búza, meg kellene őröltetni a kenyérnek valót. Boldogan vállaltam mind a két munkát, örültem, hogy segíthetek. Kétkezes, élesre köszörült, könnyű fűrésze volt apámnak. Nagy lendülettel kezdtünk hozzá a munkának. Haladtunk is szépen, csak égy idő után megtört a lendület. A karom nem engedelmeskedett, meg-meg bicsaklott munkaközben. Homlokomon gyöngycsep- pek jelentek meg, a fűrész is el-el akadt, rángatózni kezdett. Apám észlelte a bajt, hogy kíméljen és meg se szégyenüljek, így szólt - fiam elfáradtam, pihenjünk egy kicsit. Akkor ő ötvenéves volt, én meg húsz. Már kezdte érezni a karjaiban, lábaiban az öregséget, hosszú zsibbadások jártak fel és alá végtagjaiban. A fűrészelést nem fejeztük be, úgy tudom, az egyik szomszédunk segített majd később. Holnap reggel korán kelünk, az elsők között ott kell lennünk a malomban, hogy hamar végezzünk. Előző este sokáig búcsúztattuk a barátokkal a nyarat, nehezen ébredtem. - Megyünk a malomba apám? - kérdeztem - Jó világos volt már akkor. - Nem fiam, nagyon fáradt voltam, elaludtam, most meg minek mennénk, sokan lennének már előttünk. Anyám mondta később, apád dehogy volt fáradt, ő sohasem volt az, csak nem akart téged felébreszteni. A búzát nélkülem őrölte meg. Anyám gondosan összepakolt csomagját, benne tiszta ruhát, kevés, nem romló élelmet, már csak Pesten a kollégiumban bontottam ki. A fehérnemű között egy borítékot találtam. Apám szálkás betűit mindjárt megismertem. A borítékban pár sor volt és 200 forint, segédmunkás fizetésének a fele. Hogy csempészhette be anyám tudta nélkül, és hogyan spórolta össze, nem tudom. A pénzt később más módon többször is visszajuttattam, de az elmaradt segítség máig sem hagy nyugodni. Álmomban sokszor együtt fűrészeljük a fát, s megyünk a malomba búzát őrölni. Képernyős A könyvtárakban a könyvek mellett egyre több érdeklődőt vonzanak a képernyős olvasnivalók Nagykállóban is
