Kelet-Magyarország, 2000. április (60. évfolyam, 77-100. szám)
2000-04-18 / 91. szám
2000. április 18., kedd Keift« HÁTTÉR 3. oldal Hosszú utak Lefler György IVIindenkinek hegedűt! — nyújtotta el hangját a közkedvelt fiatal rádió ifjonc műsorvezetője, és szinte egyazon levegővétellel már a „Ha nálam van a Káma-Szútra, rá- hajlik a szám a kútra" zengeményével a következő számot vezette fel. A mindenkinek hegedűt! — mozgalmat az ifjú titán annak apropóján dobta be játszi könnyedséggel az éterbe, hogy április 11 -ét — az Országos Cigány Önkormányzat megalakulásának napját — a romák ünnepnapjává nyilvánították. Bizony, hosszú az út addig, amíg e hírben nem a felröppenő poént látja rádiós barátunk. Önállósodó cigánypolitikára van szükség, a cigányság pedig már képes arra, hogy saját erejéből képviselőt juttasson a parlamentbe — hangsúlyozta Farkas Flórián, az Országos Cigány Önkormányzat elnöke a testület megalakulásának ötödik évfordulóján tartott budapesti rendezvényen. Az általa vezetett Lungo Orom, a Hosszú út elnevezésű országos roma szervezet válaszút előtt áll, ez derült ki az elmúlt hét végén a Kisebbségi Önkormányzatok Megyei Szövetsége nyíregyházi fórumán is, amelyen az első számú vezető is részt vett. Válaszút előtt állnak, merthogy a cigány érdekvédelmi szervezet megérett arra, hogy esetleg párttá alakuljon. A meglehetősen hosszú utat próbálnák lerövidíteni ezáltal. A kisebbségi önkormányzatok létrejöttével a cigánypolitikai rendszerváltás feltételei teremtődtek meg — mondta az OCÖ elnöke. Persze, elnök volt ott mindenki: a csillogó Audival érkező és a Piroska vonattal döcögő, az extravagáns öltönyű csakúgy, mint a már feslett szmokingot viselő. Megmosolyogni való volt, ahogy olykor elnök urazták egymást. ^\lighanem igen hosszú út vár arra a csapat cigánygyerekre is, akik rozzant babakocsin kincset — rozsdás vasat — toltak. Miközben el-elszaladt kocsijuk első kereke. HÍREK □ Sakk-suli Itt a tavaszi szünidő, s az iskolásgyerekeknek tegnaptól április 21 -ig tart az a Sakk-suli, amely naponta 9-11 óra között várja a diákokat (5-9 éves korig) a nyíregyházi Kölyökvárban. E szép szellemi sport alapjaira Rácz István sakkbíró tanítja majd a kicsiket. “I Készülődés húsvétra Húsvétra készül a sóstói múzeumfalu, április 18-án, kedden 10 órától tojásfestésre várják az érdeklődőket (elsősorban a vakációzó gyerekeket), másnap pedig bemutató főzőnapot tartanak, ahol az újra felfedezett sárgatúró és pipiskekészítés rejtelmeibe avatják be az érdeklődőket. □ Tüdősök az Alföldről Kedden kezdődik a Nyíregyházi Főiskolán Az Alföld történeti földrajza című kétnapos tudományos konferencia, amelyen akadémikusok, tudományos kutatók tartanak előadásokat, a földrajztudomány képviselői mellett történészek, néprajzosok, régészek is. Piaci feltételekkel a síneken A vasúti pályák üzemeltetéséért a haszon reményében több vállalkozó is pályázhat Nyéki Zsolt Záhony (KM) — A vállalkozói alapok megteremtésével Záhony a magyar vasút bázisaként erősebb, meghatározóbb lehet, mint valaha. Az optimista jóslat a magyar vasúti társaságnál megkezdett szervezeti és szerkezeti átalakításra alapoz. Már hosszú évek óta érlelődött, ám az év eleji kínkeserves vasutassztrájk idején fogalmazódott meg markánsan: a MÁV Rt.-nél nem tűr további halasztást a reform. A Záhony- Port Átrakási Üzletigazgatóság közelmúltban szervezett vasutasfórumán a házigazdákat is érintő átalakulásról fejtette ki véleA piaci feltételek megteremtésével a szolgáltatás színvonala is emelkedik. Takácsy Gyula ményét többek között Takácsy Gyula miniszteri biztos, a MÁV Rt. Igazgatóságának elnöke. Előadását néhány gondolattal kiegészítette. Elavult szerkezet □ Milyen irányban indultak el a reform előkészítésénél? — A Magyar Államvasutak Rt.-nél megkezdett reform több európai ország hasonló kezdeményezésének eredményét tartja szem előtt. Magyarország nincs túl könnyű helyzetben: adott egy XIX. századi vasúti struktúra, amely alapjaiban áthúzódott a XX. századba, s bizonyos mértékben a XXI. század küszöbére is. A gyökeres változtatás kényszere elsősorban azt jelenti, hogy napjaink piaci feltételeihez kell igazítani ezt a megöröklött szerkezetet, tekintettel azokra a követelményekre, amelyek részben a szállítók, fuvaroztatók, részben az utazó közönség oldaláról megjelenik. Ezzel párhuzamosan lépZáhony a magyar vasút bázisaként erősödhet nünk kell az elővárosi közlekedés fejlesztésében, a fő korridorok, vagyis az európai fő pályák sokkal jobb kiszolgálásában. Bőven akad tennivalónk annak érdekében is, hogy a megújuló vasút egy sokkal képzettebb alkalmazotti kört foglalkoztasson. Ha mindezeket megvalósítjuk, akkor van esélye a vasútnak és a vasutas társadalomnak boldogabb, kiegyensúlyozottabb munkára. □ Hogyan szeretnék elérni a versenyhelyzetet a síneken? — Á reform átfogó lesz, ami annyit jelent, hogy a társaság szerkezetét is átalakítjuk. Ennek fontos része, hogy a jövőben a vasút is piaci feltételeknek megfelelve működjön, vagyis versenyhelyzetet teremtsünk. Az Európai Unióban már számos, életképes példát látunk: a tagállamok szétválasztották a vállalkozó vasutat és a vasúti pályát, vagyis az infrastruktúrát. Fuvarozás magánkézben — Az unióban lassan kialakul az egységes vasúti hálózat, amely teret engedett a versenyszellemnek: különböző vasúttársaságok pályáznak az egyes vasúti pályák működtetési jogáért. Ez a szolgáltatás fejlődésének feltétele és záloga, erre kell felkészülni a magyar vasútnál is. Csak idő kérdése, hogy mikor jön létre a két vagy több vállalat, amikor a MÁV egyes területeit magánkézbe adja. A leghamarabb talán az áruszállítás esetében várható ez, mert itt lehet a leghamarabb jövedelmezővé tenni a vállalkozást, s ez Záhonynak és térségének óriási lehetőségeket kínál. Mellékek sorsa — Azt látni kell, hogy a magyar állam költségvetési forrásai végesek, ugyanakkor a magántőke szívesen veti meg lábát ott, ahol szabadon forgathatja dollárjait, forintjait. A vállalkozói alapok megteremtésével Záhony jelentős külföldi tőkebefektetésre számíthat, ez gyorsított ütemű fejlesztéseket eredményezhet, ennek köszönhetően még nagyobb bázisa lehet a magyar vasútnak, mint valaha. O A kiélezett versenyben mi lesz a kevésbé forgalmas, nem igazán jövedelmező mellékvonalak sorsa? Balázs Attila felvétele — A jelenlegi mellékvonalak többségét a XIX. században építették ki, amikor egyszerűen nem létezett más eszköz. A cél éppen ezért az volt, hogy minél több községet érjenek el vasúttal, mert ez közvetítette a gazdaságot, vitte el vidékre a kultúrát, a tudományt. A felszámolás útja — A közúti forgalom felerősödésével a helyzet alapvetően megváltozott, így azokon a területeken, ahol a vasúti forgalom drasztikusan csökkent, két lehetőség kínálkozik. — Az adott területen önkormányzati vagy vállalkozói tulajdonba kerülhet, fenntartásához valamilyen funkciót keresnek. Jó példák erre az idegenforgalmi jelleggel működtetett, a nagyvállalat fennhatósága alól kikerülő kisvasutak. A mellékvonalak regionális vasutakká is alakulhatnak, ahol magántőke vagy ön- kormányzati források segítségével gondoskodnak az üzemeltetésről. Napjainkban 200 kilométernyi vasút nem működik, itt vagy élnek a lehetőséggel, vagy felszámolás sorsára jutnak. 1LETKEPEK Utolsó látogatás Bállá LAszló_______________Az öreg kertészt évekig ágyhoz kötötte a betegség. Keserves állapot volt ez az ő számára. Egész életét kint töltötte, fák, bokrok és virágok közt, felröppenő madarak, a fű közt illanó gyíkok társaságában. S most a négy fal. De álmában néha kiszabadult a lakásából, ilyenkor megint a parkokat járta, őszirózsát ültetett a sétányok mentén, virágágyásokat tervezett és telepített — merthogy hosszú ideig a város főkertésze volt. És érdekes: az álom ilyenkor hajdani tevékenységének szinte minden helyszínére elvitte, csak azt nem látta soha álmában a folyóparti sétányt, amelyet pedig élete főművének tekintett. Tudta azt jól, hogy gyógyíthatatlan beteg, azt is, hogy most már legfeljebb hónapjai vannak hátra. Távoznia kell a világból, és az álom nem akarja teljesíteni azt a szerény kívánságát. Benne pedig mind jobban munkálkodott a vágy: meglátni, meglátni, egyetlen egyszer még, és nem is álmában (ha az már ilyen fukar!), hanem a valóságban. Erre táplált is magában egy kis reményt. Sokszor hallotta már, hogy halála előtt a súlyos beteg összeszedi magát néhány órára. S ő már nem bánta volna, ha a végső nap el is következik, csak még egyszer odajuthasson. Hozzátartozói ugyancsak meglepődtek — meg is rémültek —, mikor az egyik reggelen kijelentette: úgy érzi, visszatért az ereje; szerezzenek kocsit, végig akar menni a folyóparton. Persze, jött a sok „Ugyan, ebben az állapotában!” — de ő nem tágított. Nos, megállt a házuk előtt az autó, őt Kisegítették az ülésre — néhány perc, és itt is volt az a bizonyos utca. Pompásan látszott a folyó mentén húzódó sétány. Milyen szerencse, hogy épp tavasz volt, s ő úgy látott itt mindent, ahogy sok évvel ezelőtt eltervezte és megvalósította. Két sorban daliás hársak — valaha gyönge vesszőként ültette el valamennyit, két-két fa közt gúlaalakban fölfuttatott kedvenc rózsái, roskadozva a sok halványpiros szirom alatt, a másik oldalon sárgán villogó aranyesőbokrok (egy kis nap mindegyik!) gruppokban illatozó petúniák. Az öreg kertész úgy érezte, hogy ez az az út, amely kifelé visz az életből — csodás út, lelkét elringató! — és azt remélte: végképp behunyja a szemét, mielőtt a végére érnek. Imm Búcsúkoncert Az érettségi előtt utoljára adtak hangversenyt a napokban a nyíregyházi Művészeti Szakközépiskola zenei tagozatának végzős diákjai az alma mater dísztermében. Képünkön Kerék Annamária (oboa) szereplés közben Martyn Péter felvétele Verseny közlekedésből Nyíregyháza (KM — K. D.) — Nyíregyháza ad otthont az általános iskolák VI. országos közlekedésismereti versenyének április 18-20. kötött. A versenyre minden megyéből és a fővárosból az elődöntőkön legjobban szerepelt, diákok érkeznek, itt elméleti, ügyességi és szabályossági feladatokat oldanak meg, de összemérik tudásukat számítógépes CD tesztmester és közlekedési képes puzzle játékokban is. Kedden érkeznek a résztvevők, a 14 órakor kezdődő megnyitót követően vetélkedő, technikai értekezlet és ismerkedési est jelenti a programot, a nagy megmérettetésre szerdán kerül sor, majd a csütörtöki ünnepélyes eredményhirdetést követően utaznak haza. A versenyt a Művelődési és Közoktatási, valamint a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztérium hirdette meg az Országos Rendőr-főkapitánysággal, az Országos Balesetmegelőzési Bizottsággal és az Országos Közoktatási Szolgáltató Irodával karöltve. *
