Kelet-Magyarország, 2000. február (60. évfolyam, 26-50. szám)
2000-02-05 / 30. szám
2000. február 5., szombat Keleti autósvilág 15. oldal INDEX Tessék bátran kihajtani! Az autósok jelentős része, sajnos, kevésbé udvarias a tömegközlekedési eszközökkel szemben. A menetrend szerint közlekedő járatok akadálytalan és biztonságos mozgása mindannyiunk közös érdeke. A megállóból történő elindulást a közlekedés más résztvevőinek segíteni kell, akár lassítással, akár szükség esetén megállással. A gyakorlat sajnálatosan nem ezt igazolja, hiszen számos esetben kénytelen a busz vezetője az elindulást kierőszakolni. Igaz, ez szintén szabálytalan, hiszen csak akkor indulhat el a megállóból, ha meggyőződött arról, hogy cselekedetével nem idéz elő veszélyhelyzetet. Igazából semmibe sem kerül egy aprócska mozdulat: tessék kihajthatsz bátran az útra! Folytatódik a Seat-sikerszéria Nyíregyháza (RH./KM) — Az elmúlt három év után a Seat tavaly ismét túlszárnyalta önmagát: fennállásának legjobb eredményét érte el. A spanyol márka az elmúlt évben 481 OOO autót értékesített, mely 11,5 százalékos növekedést jelent 1 998-hoz képest. Ebből 173 000 autót Spanyolországban, míg 308 200 darabot külföldön értékesítettek. Spanyolországban az eladások 12,4 százalékkal nőttek, ami az elmúlt 20 év legjobb eredményének számít. Az export a teljes eladás 64 százalékát teszi ki 1999-ben. A 308 200 külföldön értékesített Seat új rekord, mely 11 százalékkal több, mint 1998-ban. Nyugat-Európá- ban az eladások 12,2 százalékkal nőttek, és a fontosabb piacokon, mint pl. Németországban, Franciaországban a növekedés 17 százalékos volt. Több európai országban is történelmi rekordokat értek el: Görögöm szág +51, Svédország +28, Hollandia +25, Ausztria +14, Magyarország +28 százalék. A világ több országában szintén sikeres volt a márka és jelentős növekedést értek el: Brazília +71, Törökország +156 százalék. A Toledo már a bevezetés évében rendkívüli sikereket ért tel, és Spanyolországban megszerezte kategóriájának első helyét. Az Ibiza megtartotta vezető szerepét a spanyol piacon és vüágszinten 188 000 darabot értékesítettek ebből a típusból. A többi Seat típus is szép sikereket ért el 1999-ben, a Cordoba Vario 11,1 százalékkal, míg az Alhambra értékesítése 17,1 százalékkal nőtt. Petróleummal is beéri Látoga tók nézik a Suzuki X-8 névre keresztelt, cseppfolyósított petróleumgáz-patronnal (LPG) hajtott tanulmánykerékpárt a Ma- kuhariban rendezett Autó és motorkiállításon. A kísérleti modell sorozatgyártásáról egyelőre nincs szó a Suzuki háza táján APA/EPA-felvétel Az Autósvilágot szerkesztette: Csonka Zsolt Az újjáépítési tervre szükség van A racionalizálás és a Budapest (SMH/KM) — Talán egyetlen márkával sem foglalkozott annyit az elmúlt évben a sajtó, mint a Nissannal. Ennek hátterében a beígért gyökeres változások állnak. A vásárlók viszont továbbra is kitartanak kedvenc japán típusuk mellett... Ezt bizonyítandó a Nissan magyarországi történetének legnagyobb eladási eredményét produkálta tavaly, minden előzetes várakozást felülmúlva. Összesen 5002 darab Nissan gépkocsi talált gazdára, közel tíz százalékkal túlteljesítve az eredeti eladási tervet — derült ki a hazai vezérképviselet, a Summit Motors Hungary Rt. sajtótájékoztatóján. Mennyiségi áttörés A személygépkocsik közül Mic- rából 141, Almera Sunny W 1625, Primerából 453, Maximaból 33, Serenaból 30, Terrano II-ból 54, Patrol GR-ból 25 darab talált gazdára. Jó eredménynek számít a személygépkocsik területén elért három százalék és a kishaszon- jármúveknél elért nyolc százalék piaci részesedés, ami azt jelenti, hogy a C és D szegmensben, valamint a kishaszonjármúveknél a Nissan a nagyobb értékesítők Megjelent az LT 32 Nyíregyháza (PH/KM) — A Transporterek több mint 50 éve hűségesen szolgálják a vásárlókat, légyen szó akár munkaeszközről, akár családi autóról. A kitűnő minőségükről és gazdaságosságukról híres haszon- járművek motorpalettája tavaly még erősebb és kedvezőbb fogyasztású dízelmotorokkal bővült. Az autó kétféle tengelytávolsággal választható, rak- tere 10,4 köbméterig bővíthető, a teherbírása 1210- 1335 kg között van (tengelytávtól függően). Az LT 32 Basic korszerű SDI (75 LE) és Tdi (90 LE) motorjai megfelelnek az Euro Il-es környezetvédelmi normáknak. hatékonyság növelése a cél • Erősítette piaci pozícióit a Nissan Az Almera Tirto megjelenése sokat lendíthet az eladásokon közé lépett elő. A kishaszonjár- műveknél elért 4. hely alapján a Nissan az egyik piacvezető most már harmadik éve. A személy- gépkocsiknál mennyiségi áttörést 2002 végén, 2003 elején a megjelenő új B szegmensú autó jelenti majd (ez a Renault együttműködés keretében 2002 vége, 2003 elején várható), amelynek és a közben megjelenő új modelleknek a segítségével továbbra is elérhetőnek tűnik a kb. öt százalék piaci részesedés elérését a várható EU csatlakozás Gyári felvétel időpontjára. Kedvezően befolyásolta az eladásokat a saját finanszírozás és biztosítás, amelyek a vásárlók számára kiváló feltételeket és kedvező díjat jelentettek. Optimista tervek Ugyancsak kedvező hatással volt a hároméves ingyenes assistance szolgáltatás, valamint a személyautókra biztosított öt évre kiterjesztett garancia. A 2000. évben mintegy 5600 gépkocsi eladását tervezik, ami megfelel annak, hogy a piac kb. 10-12 százalékos növekedését várják. Sokat várnak az év során megjelenő modellek imázsnövelő (új Maxima) és eladás+imázs- növelő (új Almera, Almera egyterű, új nagyteherautó) hatásától. Elsősorban a C szegmensben és a kishaszonjármúveknél tervezik az eladások növekedését. Új modellek a láthatáron Néhány korszerűtlen üzem bezárása és az adminisztratív és logisztikai háttér szervezeti racionalizálása mellett folyamatosan bocsátja ki a Nissan új modelljeit addig is, míg a Renault-tal közös tervezésű első jármű kigördül a gyárból. A Nissan újjáépítési tervének megvalósítására szükség van, mivel ez a biztosítéka annak, hogy ez a kiváló termékeket előállító vállalat továbbra is a világ vezető autógyárai között marad. Ezt a folyamatot segíti a Re- nault-val kialakult és működésbe lépett stratégiai szövegség, ami nagymértékben elő fogja segíteni a költségek optimalizálását, különösen a részegységek és alkatrészek beszerzése, a vállalatcsoport működése, valamint az új járművek és technológiák fejlesztése terén. Kátyúkerülő Egy hirtelen kormánymozdulattal megpróbálhatjuk kikerülni az úton terpeszkedő kátyúkat, de ez nem mindig sikerül. A tél rendre kikezdi az utakat, amit élesben is tapasztalhatnak nap mint nap megye- szerte az autósok. Ez erősen próbára teszi a kocsik futóművét, csakúgy, mit a volánnál ülők idegeit... Balázs Attila felvétele Erős dízelpáros az Audikban Két új TDi motor egészíti ki az A4-es és A6-os motorkínálatát Nyíregyháza (PH/KM) — Az idei esztendő igazi csemegét kínál az Audi-tulajdonosok- nak. Az A4-es modellekben megjelent a 85 kW teljesítményű, 1,9 literes négyhengeres dízelmotor nagynyomású befecskendezörend- szerrel kombinálva. A 81 kW-os TDi motort váltja fel ez az új technikájú erőforrás. Az új befecskendező rendszer a minden hengerhez külön beépített szivattyú-fúvóka egységen keresztül — amelyet mágnesszelep segítségével a motorelektronika vezérel — akár 2050 bar nyomással juttathatja a hengerbe a dízelolajat. Ez a nagy nyomás hatalmas, 310 Nm forgató- nyomatékot eredményez már 1900 f/p-nél, kedvező fogyasztás mellett. Ezt pedig hathengeres motorral, nagyobb lökettérfogattal lehetett elérni. Az A4 limuzin ezzel a motorral, quattro hajtással, hatfokozatú sebességváltóval 10,9 mp alatt eléri a 100 km/h-t, és legnagyobb sebessége 196 km/h. Az elsőke- rék-hajtású változat részére kissé mérsékelték a motor forgató- nyomatékát változatlan, 85 kW teljesítmény mellett, de az még így is 285 Nm. Az autó azonbann em lassúbb, sőt: legnagyobb sebessége eléri a 200 km/h-t, gyorsulása 0-ról 100-ra pedig 10,5 mp. Ez a motor hűtött kipufogógázvisszavezetéssel, elő- és főkatalizátorral teljesíti a szigorú EU-III. kipufogógáz előírást. Az elsőke- rék-hajtású változat pedig csak 5,3 liter dízelolajat fogyaszt 100 km-en (a 93/116 EK előírás szerint mért átlagfogyasztás), így a 62 literes tartállyal 1160 km-t tud megtenni megállás nélkül. A nagyteljesítményű turbodízel motorral az Audi már 1989-ben megalapozta TDI úttörő hagyományait. Az első, 2,5 literes, 88 kW teljesítményű direkt befecskendezés turbodízel elindította az Audi sikerszériáját. Az új, 132 kW-os motor az aktuális TDi technológiát reprezentálja négyszelepes technikájával, elektronikus szabályozású, variálható geometriájú turbófeltöltőjével és szupermodern, radiáldu- gattyús forgóelosztós befecskendezőszivattyújával. Ezt a motort az ismert és a továbbra is a programban maradó 110 kW teljesítményű V6 TDi-ből fejlesztették ki, lökettérfogata maradt 2,5 liter, de alaposan átdolgozták. Módosították a befecskendezőszivattyút, a turbófeltöltőt, a víz- és az olajhűtést. Ezenkívül változott a dugattyú és a hajtórúd is. A változtatások nemcsak a teljesítményt növelték, hanem jelentősen nőtt a forgatónyomaték is. 1500 és 2500 f/p között 370 Nm áll rendelkezésre — ideális alap az erőteljes gyorsításhoz már kevéssel az alapjárati fordulatszám felett, és kiváló vonóerőt nyújt széles fordulatszám-tartomány- ban. A 2,5 TDi kevesebb, mint 9 mp alatt gyorsul 100 km/h sebességre, és fürgén folytatja a 223 km/h-t elérő végsebességig és csak 8,1 liter dízelolajat fogyaszt 100 km-en (a 93/116 EK előírás szerint mért átlagfogyasztás) széria ötfokozatú tiptronic automatával és elsőkerék-hajtással. Egy tankolással akár 900 km-t is meg tud tenni így. Az Audi legerősebb TDi-je minden sebességváltó-variációval a szigorú EU- III. kipufogógáz-előírás határértékein belül marad. Az új motor a limuzin és az Avant változathoz is rendelkezésre áll. Az elsőkerék-hajtású A6-ost a 132 kW teljesítményű TDI motorral csak tiptronic-se- bességváltóval szerelik, a quatt- ro-hoz választható hatfokozatú, kézi kapcsolású erőátvitel is. Csak papíron Bukarest (MTI) — Több mint fél évvel létrehozása után is még csak papíron létezik az Ikarus és a brassói Roman teherautógyár autóbusz-összeszerelő vegyes vállalata, az Ikarus- Roman SA. A Brassói Lapok című magyar nyelvű lap most úgy értesült, hogy az Ikarus szünetelteti a vegyes vállalat tevékenységét. A két vállalat tavaly április végén jelentette be, hogy vegyes vállalatot hozott létre Ikarus autóbuszok összeszerelésére, akkor a társaság alapító okirata is aláírásra került. Az Ikarusé lett a társaság részvényeinek 51 százaléka. 1999 második felében már félszáz buszt kellett volna összeszerelnie a brassói üzemnek. A magyar buszgyártót időközben az olasz-francia érdekeltségű Iris Bus vásárolta meg, s a magyar vállalat átvétele nem megy zökkenőmentesen — írta a brassói hetilap. 1 l i I
