Kelet-Magyarország, 1999. szeptember (56. évfolyam, 203-228. szám)
1999-09-04 / 206. szám
1999. szeptember 4., szombat 15. oldal Dízelmotorok katalizátorral A dízelmotorok körében jóval később terjedt el a katalizátor, mint a benzineseknél, sőt, egyes gyártók több fantáziát láttak a koromszűrőben. Utóbbi azonban elég kényelmetlen alkatrész: eltömődik, így gátolja a kipufogást, s talán több kárt okoz, mint hasznot. A korszerű elektronikus vezérlésű adagolórendszerekkel és a nagynyomású (1300-2000 bar!) befecskendezéssel sikerült a koromképzödés oly mértékben lecsökkenteni, hogy a maradékot a katalizátor már könnyedén és eltömödés nélkül égeti el. További előny, hogy a dízelek alig termelnek szén-monoxidot, és az alacsonyabb fogyasztás eleve kevesebb káros anyagot termel. Tanulság: egy fejlesztés általában kevés a sikerhez. Ha az egész rendszeren végigvonul a javulás, a hatás megsokszorozódik. Három Opel gazdára vár Nyíregyháza (KM) — Szeptember 10-én, pénteken ismét az OPEL Csősz nyíregyházi szalonjából (Rákóczi u. 60.) jelentkezik a Nyíregyházi Városi Televízió Péntek délután című műsora. Érdemes lesz ellátogatni ide a műsor ideje alatt (18.00-20.30 között) és bedobni a Kelet-Magyarország jövő heti számaiban megjelenő nyereményszelvények egyikét, hiszen a jelenlévők között óránként kisorsolnak három napra egy OPEL Astra bérautót. A nyertesek azonnal el is vihetik a teletankolt járműveket. Hogy ne teljen unalmasan a sorsolások közötti idő, a Kelet- Magyarország színpadán fellép a Dub, a Diablo, a Desperado és Mr. Buschmann. Autóvásárlási támogatás Budapes (MTIj — Hatezer súlyosan mozgássérült részesült az idén autóvásárlási támogatásban, ezerötszázan pedig gépkocsijuk átalakításához kaptak állami segítséget — tájékoztatta a Szociális és Családügyi Minisztérium főosztályvezetője az MTI-t. Forgó Györgyné elmondta, hogy a kétfajta támogatásra együttesen csaknem 32 ezer igénylést nyújtottak be a mozgássérültek. Az úgynevezett gépkocsiszerzési támogatást a súlyosan mozgássérültek kétmillió forintnál nem drágább gépkocsi vásárlásához kérhették. A támogatás összege a vételár 60 százaléka, legfeljebb 300 ezer forint lehetett. Feltétel volt az is, hogy az igénylő családjában az egy főre eső jövedelem nem haladhatja meg a nyugdíjminimum összegének két és félszeresét, 38 ezer 375 forintot. A főosztályvezető kiemelte, hogy a lízingelt, a magánszemélyektől vásárolt, vagy a támogatási utalvány kézhezvétele előtt megvett autó után nem jár a pénz. Kizáró ok az is, ha nem az igénylő nevére Íratják a megvásárolt gépkocsit. Az átalakítási támogatás felső határa 30 ezer forint, ezt főként automata sebességváltó beszereléséhez kérték. Eredményes Európa legeredményesebb autógyártó üzeme 1998-ban az angliai Sunderland Nissan gyára volt, ahol minden alkalmazottra 105 futószalagról legördülő autó jutott APA/EPA-felvétel Az Autósvilágot szerkesztette: Csonka Zsolt Audi A2, alumínium karosszériával A négyüléses autó hátsó ülései külön-külön vagy együtt is lehajthatok vagy kivehetők Budapest (PH/KM) — Az Audi nál az elképzelések gyorsan valósággá válnak: az Audi az 1 997-es Frankfurti Autókiállításon engedett először az autós világnak bepillantást az új alumínium ka- rosszériájú autó, az A2 for matervébe. Mindössze két év elteltével, az idei Frankfurti Autókiállításon bemutatkozik az akkori terveken alapuló Audi A2-es. Ez a világon az első olyan nagyszériás autó, melynek karosszériája a tovább finomított ASF (Audi Space Frame) felhasználásával teljes egészében alumíniumból készül. Az A2 zseniálisan, pontról pontra kihasználja az Audi gazdag tapasztalatát a könnyű ka- rosszériájú autók gyártásában. Az Audi Space Frame és az alumínium karosszéria használatával az A2-es mintegy 43 százalékkal könnyebb, mintha hagyományos technológiával, acélból készült volna, a 895 kg-os önsúly kategóriájában a legkisebb. Ennek következtében az üzemanyag-fel- használása is jóval a hasonló teljesítményű autóké alatt van. És mindezek tetejébe az alacsony tömeg rendkívül fürgévé teszi. A mindössze 3,82 m hosszú A2-ben nincsenek helyszűkében Nem lehet vitás: az A2 divatot diktál Gyári felvétel az utasok. Az autó neve fémjelzi az Audi modellválasztékban elfoglalt helyét. Habár a kocsi csak 1,67 m széles és 1,55 m magas, olyan elképesztően jó a belső térkihasználtsága, hogy az A2-t az utasok meglepően tágasnak fogják belül találni. Az első küszöbök szintjénél lejjebb vannak a hátsó küszöbök, ezáltal jelentősen több hely keletkezik a hátul ülő utasok számára, ahol anatómiailag beállított ülések gondoskodnak az egyedülálló kényelemről. A belső tér az átalakíthatóságáról is nevezetes. A négyüléses autó hátsó ülései külön-külön vagy együtt is lehajthatok, terjedelmes áruk (pl. kerékpár) szállításánál szükség esetén kivehetők. Az A2-es kétféle 1,4 literes motorral lesz majd az idei Frankfurti Autókiállításon megtekinthető. A 3 hengeres, nagy forgató- nyomatékú, szivattyú-fúvókás TDI motor a maga 55 kW-jával (75 LE) 100 km-en mindössze 4,2 liter dízelolajat fogyaszt, 0-ról 100 km/h-ra 12,4 mp alatt gyorsul fel és könnyedén eléri a 173 km/h-s végsebességet. A 4 hengeres benzines változat szintén 55 kW (75 LE) teljesítményű, a többi adata is megegyezik a dízelváltozatéval. Átlagban 6,1 liter benzint fogyaszt 100 km-en, és csak kis mértékben környezetkárosító. Mindkét típus 5 sebességes kéziváltóval kerül kiállításra. Az A2 dizájnja két, egymásnak eUentmondó tulajdonságot forraszt egymásba: az agilitást és a robosztusságot. Az enyhén bordázott tető és a széles hátsó ablaküveg a könnyedséget és a finomságot jelképezi, míg a robosztus, széles vállú karosszéria a szilárdságot, a biztonságot és a védelmet testesíti meg. Az autó légellenállási tényezője 0,28, ami a legjobb ebben a járműkategóriában. Az Audi A2 a szervizelés megkönnyítése tekintetében is újat alkotott. Ez az első futószalagon gyártott autó, amelynek önálló szervizmodulja van. Az Audi A2-n egy élénk fényű lehajtható fedél van a hagyományos hűtőrács helyett, ezáltal a hűtőfolyadék és a motorolaj tartálya valamint az olajmérő-pál- ca könnyen elérhetővé válik. Másszóval, a motorháztetőt csak akkor keU felnyitni, ha az autót műhelyben kell javítani. De erre elég ritkán kerül sor, mivel az Audi szervizintervallumai 2 év vagy 30 000 km a benzines és 50 000 km a TDI motorokra az A2-re is vonatkoznak. Az A2-t, amely teljes jogú tagja az Audi modellválasztéknak, a 21. századra tervezték. Sokoldalú autó a Tata Sierra A Tata értékesítése 1993-ban kezdődött Franciaországban. Mára már Európa-szerte egyre többen választják az olcsó és megbízható indiai járműveket, amelyek egyre népszerűbbek hazánkban is. A Postaautó telephelyén fotóriporterünk már a legújabb modellt, a Sierrát kapta lencsevégre. A kétszemélyes, 1948 cm3-es turbó dízel újdonság terepjá- rós külseje a mai divatot követi. A négykerékmeghajtásű modell terepen és városban egyaránt otthonosan mozog. A vezető kényelméről pedig többek között szervokormány, légkondicionáló és elektromos ablakemelő is gondoskodik Martyn Péter felvételei Ellenzik a kötelező megadóztatását Budapest (MTI) — A Gépjármű-felelősségbiztosítási Bizottság biztosítotti oldala ellenzi a kötelező felelősségbiztosítás jövőre tervezett 2,5 százalékos megadóztatását. A növekvő biztosítási díjak miatt ugyanis jelentősen emelkedne a nem fizetők száma — jelentette ki Peredi Péter, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségének főtitkára. A hárommillió biztosított érdekét képviselő bizottság várhatóan a napokban érvelésük alátámasztására szakmai anyagot juttat el az Országgyűlés bizottságaihoz, ahol jelenleg a jövő évi adómódosítások vitái folynak. Peredi Péter elmondta: a kötelező felelősségbiztosításból 2000-re várható 75 milliárd forintos bevételt 1,85 milliárd forint adó terhelné, és a becslések szerint a biztosítótásaságoknál is ugyanekkora igazgatási költség jelentkezne, s ezt a biztosítottakra terhelnének. A számítások szerint egy segédmotorkerékpár átlagos éves kötelező biztosítása 40-50 forinttal, egy személygépjárműjé 3000 forinttal, míg egy teherautóé 5000 forinttal lenne drágább a tervezett adó bevezetése miatt. Kálózdi Tamás, a Hungária Biztosító Rt. ügyvezető igazgatója szerint az elmúlt két évben a kötelező felelősségbiztosítás díja reálértékben csökkent, ám az adó bevezetése ezt a folyamatot megszakítaná. Hozzátette: a biztosító társaságoknak rendezniük kellene a kötelező biztosítási díjat nem fizető mintegy 100 ezer autós ügyét, mivel az általuk okozott károkat is a fizetők állják. Ezért 2001-től a biztosítótársaságok több száz millió forintos számítástechnikai fejlesztéssel on-line kapcsolatot építenek ki a rendőrséggel, így könnyebb lesz kiszűrni a kötelező felelősség- biztosítást nem fizetőket. Kálózdi Tamás kiemelte, hogy bár az Európai Unióban is megadóztatják a vagyon- és felelősségbiztosításokat, az egy főre jutó biztosítási összeg ott tízszerese a magyarországinak. Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi bizottságának elnöke szerint ha tiltakozásuk ellenére jövő április 1-jén bevezetnék az adót, akkor vitatni fogják a biztosítók által előrevetített szerződésenként várható 300 forintos költségnövekedést. ...vasárnap, az Interspar áruházban Időpont: szeptember 5., 10-14 óra között. Új előfizetőinket ajándékakcióval várjuk a Kelet-Magyarország olvasói táborába. Jöjjön el, és nyerjen Ön is! Óránként 10 értékes ajándék kerül kisorsolásra. A játékhoz az itt található tippszelvényt kérjük vágják ki és hozzák el magukkal a helyszínre. §"CTIPPSZELVÉMY Név, lakcím: Kelet*» Magyarország
