Kelet-Magyarország, 1999. január (56. évfolyam, 1-25. szám)
1999-01-09 / 7. szám
1999. január 9., szombat 15. oldal □ Nemes gesztus A Porsche Hungária gondolt a nehéz helyzetben lévőkre, az árvízi munkákban helytállókra, ezért év végén egy Volkswagen T4 Mixtot, egy Skoda Pickupot és egy Seat Incat ajándékozott a Máltati Szeretetszolgálatnak, a Felső-Tisza-vi- déki Vízügyi Igazgatóságnak és az Alsó-Tisza- vidéki Ví2ügyi igazgatóságnak. □ Optimist« franciák Jelentős mértékben, a megelőző esztendőhöz képest 13,5 százalékkal növekedett 1998-ban Franciaországban az új személyautók vásárlása — hála a fogyasztói optimizmus erősödésének és a megannyi új modellnek. □ Megfizethető városi autó A világ második legnagyobb autógyára, a Ford jelentős beruházást hajt végre annak érdekében, hogy lendületet adjon az elektronikus meghajtású, kis méretű, megfizethető városi kisautók kifejlesztésének Astra-búcsú Szentgotthárd (MTI) — Az Opel Hungary szentgotthárdi gyárában december 14-én legördült a szalagról az utolsó Opel Astra személygépkocsi. Akárcsak az 1992. március 13-án gyártott első Astra, ez is egy fehér, ötajtós, 1,4-es modell volt. Szentgotthárdon összesen 80 ezer 835 darab Astra készült, ezek többsége a hazai utakon fut. A határszéli városban a nagysorozatú motorgyártást és hengerfejgyártás mellett 230 millió márkás beruházással egy korszerű sebességváltó gyár épül fel, amelyben évente 250 ezer darab részegység készül, várhatóan 2001-től. A hazai Opel márkakereskedésekben az új Opel Astra mellett párhuzamosan az Astra Classik forgalmazása is folytatódik, de ezek a gépkocsik már a lengyelországi Gliwicében készülnek majd. Tankoló turizmus A január elsejei drasztikus hazai üzemanyagár-emelés jelentősen megnövelte a tankoló turizmust. A szlovák szomszédunknál például átlagosan 25 forinttal olcsóbban juthat egy liter üzemanyaghoz a magyar autós MTI-felvétel A Volkswagen új luxusmodellt akar München (MTI) — A Volkswagen új luxuskategóriájú kocsival akarja felvenni a versenyt a vetélytárs BMW- vel és Daimler-Chryslerrel. Két éven belül elkészül az új autó — mondta Ferdinand Piech elnök a Süddeutsche Zeitung pénteki számának. Erről ő már meggyőzte a VW felügyelőtanácsát. A Mercedes, a BMW és az Audi mellett van még esélye egy negyediknek is a piacnak ebben a szögletében. A piac nagyobb, mint azt mi ma gondoljuk — tette hozzá. Az autókereslet általában várható visszaesésével kapcsolatban Piech úgy vélekedett, hogy legalábbis a VW 1999 első felében különleges konjunktúrát él meg, a modellkínálat réven. A Volkswagen szerint azonban félő, hogy Németországban főként a középosztály tartózkodik majd az autóvásárlástól. Az oldalt összeállította: Csonka Zsolt Újdonságok és visszhangok Detroitból Az idei bemutató a múltba merengés jegyében telik, hódítanak a régi koncepciók Detroit (MTI) — Észak-Ameri- kában az 1 999-es „év autójává" választották a Volkswagen új bogárhátúját, a tavaly év eleje óta árusított New Beetle-t. A terepjáró kategóriában a Daimler-Chrysler Jeep Cheroke- eja nyerte el a 48 amerikai szakújságíró szavazata alapján odaítélt kitüntetést. A szavazást az idei North American International Auto Show-hoz időzítették, amely — szakmai programok után — szombattól január 18-ig tart nyitva a nagyközönség számára Detroitban, az amerikai autógyártás hagyományos főhadiszállásán. Helyszíni beszámolók szerint az idei bemutató a múltba merengés jegyében telik: a nagynevű gyártók, a Volkswagenhez hasonlóan, régi koncepciókat elevenítenek, illetve újítanak fel. A Ford 2001 Thunderbird modellje az eredeti, 1955-ös T- Bird új változata. A General Motors az 1958-as Chevrolet Impa- lát hozta vissza, hogy 2000-től felváltsa a Chevrolet Luminát középkategóriás családi kocsiként. Még el sem kezdődött a nyilvános bemutató, de máris bőségesen terjednek a pletykák. Az egyik híresztelés szerint a Ford hamarosan bejelenti a német BMW és a japán Honda megvásárlását. A BMW szóvivője kereken cáfolta ezt az értesülést. A BMW egyik igazgatósági tagja, Wolfgang Reitzle arról is nyilatségre, mint a Daimler-Chrysler fúzió — mondta a General Motors elnöke a CNBC televíziónak. A Daimler-Chryslertől Jürgen Hubbart igazgatósági tag úgy nyilatkozott a dpa hírügynökségnek, hogy szeretnék a Chrysler- márkákat erőteljesen elterjeszteni Európában minden olyan kategóriában, amelyet Mercedes- márkákkal nem tudnak betölteRobert Eaton, a Daimler-Chrysler elnöke a világon először Detroitban tárta a nyilvánosság elé cége új, tervezés alatt álló kocsiját, a Chrysler Cruisert AP-feivéteiek kozott Detroitban, hogy a japán Nissannal és a Volkswagennel sem tárgyalnak semmiféle partnerségről. Vásári hírek szerint a BMW és a Ford egyaránt szemt vetett az adósságokkal küszködő Nissanra. Reitzle azt mondta az AP hírügynökségnek, hogy a BMW éppen elég erős pénzügyileg, nincs szüksége jelentős növekedésre, avagy társulásra másokkal. A Ford új elnöke, Jac Nasser nem kommentálta a tárgyalások hírét a Nissannal, csak annyit mondott, hogy a Ford mindig kész növelni világméretű hálózatát. ni. Lehetséges, hogy erre a célra új fejlesztések szükségesek. A Chryslert általában is világmárkává akarják fejleszteni — mondta Hubbart, emlékeztetve, hogy eddig a Chrysler a forgalmának 95 százalékát Észak- Amerikában bonyolította, és Németországban például csak 22-23 ezer Chrysler-kocsit adtak el A General Motors már elég világméretű cég, ezért nincs szüksége olyan nagyszabású szövetA BMW X5 az első olyan autó, amellyel a bajor autógyár a terepjárók és szabadidő-autók mezőnyében száll versenybe A fáradtság balesetet okozhat Egy rossz műszaki állapotú gépkocsi stresszt vált ki a vezetőjéből Nyíregyháza (KM - Cs. Zs.) — Október 25. óta téli időszámítás szerint élünk. Az óra átállítása fokozott igénybevételt jelent az emberi szervezet számára is. Ebben az állapotban egy rossz műszaki állapotú gépkocsi nagyobb megterhelést, stresszálla- potot okoz vezetője számára. Csökken a teljesítmény A Monroe, a világ legnagyobb lengéscsillapító gyártója elsőként bizonyította be egy teszt során, hogy rossz lengéscsillapítókkal közlekedő gépkocsi stresszhelyzetben mennyire veti vissza vezetője teljesítményét. Legjobban a sokat úton lévő üzleti utazók veszélyeztetettek. Független tesztek bebizonyították, hogy a rossz lengéscsillapítókkal való autózás növeli a vezető stresszállapotát és több mint 25 százalékkal növeli a reakcióidőt. Ez azt jelenti, hogy még egy gyakorlott vezetőnek is jelentősen csökken veszélyhelyzetben a teljesítménye. A téli időszámításra való áttérés még rontja a helyzetet: nyugat-európai statisztikai adatok szerint a súlyos és halálos kimenetelű balesetek gyakorisága a téli időszámításra való áttérés idején megduplázódik. Az egyik veszélyforrás, hogy a rossz lengéscsillapítójú autó kedvezőtlen menettulajdonságai következtében az autó vezetője jobban elfárad vezetés közben, kevésbé képes koncentrálni és lassabban reagál váratlan események bekövetkeztekor. Belgiumban a Monroe felkérésére egy független szervezet tudományos tesztsorozatot folytatott a fáradtság okozta veszély mérésére. „Fiatal tesztpilótáinknak nappal, jó időben kellett 500 kilométert vezetniük minden szempontból ideális körülménye között. A pilóták például nem beszélgethettek, nem hallgathattak rádiót, 15 percenként megálltak az úton, amely csak kis forgalmú településeken vezetett. A teszten olyan autópárok vettek részt, amelyek mindenben azonosak voltak, csak az egyiket kb. 50 százalékos teljesítményű lengés- csillapítóval szerelték (ez kb. 30 ezer kilométeres futásteljesítménynek felel meg), míg a másik jó lengéscsillapítókkal indult. Az autókba olyan mikrokom- putereket helyeztek el, amelyek minden órában negyvenszer — eltérő időközönként — egy csengőt aktiváltak, és századmásodperc pontossággal rögzítették, hogy a vezető mennyi idő alatt hallgattatja el a csengőt. Ez a műszerfal tetejére szerelt gomb megnyomásával volt lehetséges^ Ezzel egyidejűleg a vezetőkre erősített szenzorok segítségével a kutatócsoport folyamatosan vizsgálta azok szívverését, amit szintén komputer segítségével rögzítettek.” Hosszabb reakcióidő A teszt kimutatta, hogy rendkívül nagymértékben befolyásolja a vezető szívverésének ritmusát az, ha rossz menettulajdonságokkal rendelkező autót vezet — a mérések kézzelfogható bizonyítékot szolgáltattak arra, hogy mennyivel nagyobb stressz nyomásnak vannak azok kitéve, akik rossz lengécsillapítókkal autóznak. Abban az autóban, amelynek lengéscsillapítói rosszak voltak, a vezetők átlagos reakcióideje 65 századmásodperccel volt hosszabb, szívverésük pedig a másik vezetőkhöz képest nagy ingadozásokat mutatott. Szitálás, rossz úttartás A Monroe szakemberei azt javasolják, hogy az autók téli előkészítése során mindenképp ellenőrizzék a lengéscsillapítók állapotát is. Általános alapelv, hogy a lengéscsillapítókat minden 20 ezer megtett kilométer után célszerű ellenőriztetni. A rossz lengéscsillapító okozta hibák: szitálás, rossz úttartás, ol- dalszél-érzékenység, megnövekedett fékút, a szembejövő elvakí- tása (az erősen billegő karosszéria miatt), nagyobb gumikopás, pattogó kereke, a többi alkatrész gyorsabb kopása, a vezető gyorsabb fáradása, hosszabb reakcióidő, kényelmetlenebb utazás. Cserére figyelmeztető jelek: olajszivárgás, rozsdásodás, elhasználódott ütközőbakok, elhasználódott porvédők, elhasználódott rögzítések, elhajlott du- gattyúrúd, foltokban jelentkező gumikopás. Tökéletes lopásgátló Budapest (MTI) — Az autótolvajokat elriasztó szerkezetek egyre bonyolultabbak és drágábbak. Az ellopott kocsik számának csökkenésében ez a trend nem érvényesül. A típuslistát a Mercedes vezeti. E körülmények ismeretében a számára szinte tökéletes megoldást találta fel egy görög iparos, az élő lopásgátlót. A tolvajok távoltartására egy 13 esztendős albán gyereket zárt a Mercedesébe. Az éjféltől reggel 8 óráig működő lopásgátló mindössze 400 drachmájába, mintegy 400 forintjába került. Hét új mini Tokió (MTI) — Hét új miniteherautó modelljét mutatta be Japánban három, kisautókat gyártó cég. A Suzuki, a Mitsubishi és a Daihatsu növelte miniteherautói méretét, főként az autók elülső részét tette el- lenállóbbá a frontális ütközések esetére. Még az idén bemutatja a nagyobb méretű miniteherautóit a Honda, a Fuji Heavy Industries Ltd. és a Mazda is, így mind a hat japán kisautógyártó átáll az új modellre. A Suzuki szóvivője közölte, hogy nem számítanak az új miniteherautók eladásainak hirtelen növekedésére, mivel a recesszió elsősorban a kisteherautókat használó csomagküldő szolgálatok, tevékenységét vetette vissza. A hat kisautógyártó cég már tavaly ősszel elkezdte viszont a nagyobb méretű miniszemélyautók forgalmazását — ez utóbbi kategóriában gyorsabb piacbővülésre számítanak. Ha az autó iengécsillapítói nem jók, már 80 km/óra sebességnél a fékút 50 százalékkal nőhet Gyári felvétel Kelet® AUTÓSVILÁG
