Kelet-Magyarország, 1996. április (53. évfolyam, 78-101. szám)
1996-04-13 / 87. szám
MAGÁNVÉLEMÉNY Egy bőrben Mennyire tartja politikushoz méltónak, amit tett? — kérdezték nemrég egyik miniszterünket, akkor, amikor az megsértődve egy, a közösség által hozott határozaton úgy döntött, kilép a szervezetből, nem marad tagja tovább a szóbanforgó társaságnak. — Nem tartom politikushoz méltónak, de nem is politikusi, hanem emberi megnyilvánulás volt — hangzott a válasz, amelyen talán nem árt egy kicsit elgondolkodni. Mert a fenti kijelentést olvasva igen érdekes gondolatokra juthat az ember. Legelőször is azon töpreng magában, akkor most igazából szétválasztható-e a két fogalom: lehet-e egy bőrben két ember, lehet-e valaki egyszerre, egy időben és egy helyen ember is meg politikus is? Eszébe juthat az is, vajon az a személy, aki politizálásra szánta el magát, az elsősorban ember-e, s „csak” azután a másokért (is) tenniakaró politikus, vagy mindenekelőtt politikus, akinek csak ritkán lehetnek emberi megnyilvánulásai, önös érzései, aki gondoljon bármit is, saját dolgait kénytelen a közösség szempontjainak alávetni. Nem hiszem, hogy a fenti kérdésre igazán megnyugtató választ adhatna bárki is. A politikusok azért, mert eleve elfogultak, — ami teljesen érthető — a közvélemény meg azért, mert bármennyire szeretné másképp tudni, mégiscsak érintett a dologban, hiszen a politizálás sikerét vagy sikertelenségét a saját bőrén érzi meg. A politikáról persze nem csak manapság oszlanak meg a vélemények. A francia La Rochefoucauld például már annak idején úgy tartotta, hogy „a szemkápráztató, nagy, ragyogó cselekedeteket a politikusok úgy tüntetik fel, mint nagy szándékok eredményeit, holott rendesen hangulatok és szenvedélyek eredői. ” Olyan hangulatoké és szenvedélyeké, — folytathatnánk a gondolatot, amelyeknek ma is naponta vagyunk szem- és fültanúi. Akkor, amikor tömegeket igyekeznek az utcára vinni, s uszítani egyesek, s akkor, amikor előbb-utóbb kiderül, valójában milyen érdekek húzódnak a köz nevében szervezett demonstrációk, fellépések mögött. Egy nemrég végzett közvéleménykutatás szerint az embereknek mára elegük lett a politikából, a szócsép- lésből, szeretnék végre látni az eredményeket, a tetteket. Már csak azért is, mert úgy érzik, a rendszerváltás óta eltelt időnek elégnek kellett volna lennie ahhoz, hogy az ország sorsában pozitív változásokat tapasztaljanak. Ami eddig történt, szerintük kevés. Pedig nem az, de talán még valóban néni elég... Kovács Éva Társak vagyunk az utakon A közlekedés veszélyes „üzem”, nagy figyelmet kíván a résztvevőktől A KM hét végi melléklete '96. IV. 13. AKTUÁLIS INTERJÚNK Dr. Gál György Balázs Attila felvétele A forgalomellenőrző alosztály munkatársai technikával a legjobban ellátottak, ők kezelik a sebességmérő készülékeket, látják el motorral vagy gépkocsival a járőrszolgálatot. Átfogó, gyors ellenőrzések végrehajtására képesek. Talán velük találkozik legtöbbet a közlekedő állampolgár. 0 Vannak, akik kifogásolják, hogy rejtőzködik a traffipax, holott jól láthatónak kéne lennie... — Úgy gondolom, nekünk is szem előtt kell tartani a „cél szentesíti az eszközt” mondást, bizonyos trükkök alkalmazására ezért kerülhet sor. Nem kifejezett gyakorlat, hogy elbújnak a sebességmérő készülékkel, de az, ha más jármű mögé állnak be, vagy lehúzódva az út mellé, a biztonságot is szolgálja, hiszen nem lenne jó, ha az út szélén álló rendőrautónak ütközne a figyelmetlen járművezető. Egyértelmű, hogy a gyorshajtás miatt következik be a balesetek jelentős része, ezért is szükség- szerű az ellenőrzés. Legutóbb például NyírKováts Dénes Valamilyen módon valamennyien a közlekedő állampolgárok körébe tartozunk, ki gyalog, ki motorral vagy kerékpárral, ki gépkocsival több-kevesebbszer rója az utakat. A baleseti statisztikák — bár az idén kedvezőbb képet mutatnak eddig — arra utalnak, hogy van még mit tennünk a közlekedés biztonságáért. Dr. Gál György századossal, a megyei rendőrfőkapitányság közlekedési osztályának vezetőjével a szabolcs-szatmár-beregi helyzetképről és a feladatokról beszélgettünk. — Kétnapos, országos közlekedési akció, s a hús-' vét áll mögöttünk' — mondta elöljáróban —, kedvező és szomorú tapasztalatokkal. A nagyszabású ellenőrzés elsősorban megelőző jellegű volt, egyebek között a rendőri jelenlét érzékeltetésének szándékával. Az akció idején nem történt baleset, húsvétkor azonban igen, sajnos halállal végződő is. — Lehet, hogy az állampolgárok már sokallják ezeket az akciókat — vélekedett Gál György —, de úgy gondolom, szükség van ezekre annak érdekében, hogy a szabályokat semmibe vevők ne érezhessék biztonságban magukat az utakon. Különösen azért, mert gyakran a vétlenek válnak áldozattá. Megyénkben jelenleg centralizált a közlekedési rendőri tevékenység, három szakterületre bontható munkájuk. Az egyik a közutak rendjének fenn-, illetve a közlekedés szabályainak betartatására irányul, a másik a közlekedési bűncselekmények vizsgálatára, a harmadik pedig a balesetmegelőzésre. — Szakosodni kell — értékelt az osztály- vezető —, ezt kívánja a mobilizáció, a technikai feljődés, valamint az eltérő jellegű munka. túrán 118 km/óra sebességgel, Nagycserkeszen 109-cel száguldozót mértek be a kollégák — holott 50 km/óra a megengedett sebesség a lakott területeken. Ez a két szám — úgy vélem — önmagáért beszél. □ A közlekedés másik rákfenéje az ittas vezetés, hiszen szép számmal akadnak így balesetet okozók, illetve olyanok, akik több-kevesebbszer a pohár fenekére néznek, mielőtt gépkocsiba (motorra, kerékpárra) ülnek. Őket mennyire sikerül „kiszúrni”? — Előrelépés elsősorban a fiatalok nevelése terén képzelhető el, az óvodás korosztálytól kezdve. Meggyőződésünk: ha már gyermekkortól megtanítjuk őket a helyes közlekedés szabályaira, megismerik az alapvető tudnivalókat, kellő figylmet tanúsítanak, akkor ez a későbbiekben kamatozni fog. Azok a gyerekek, akik különböző vetélkedőkön vesznek részt, megtanulják a közlekedés szabályait, felnőttként sem a felelőtlenkedők táborát szaporítják. Úgy gondolom, mindenkihez meg lehet találni az utat; az általános iskolások közlekedési versenye, a kerékpáros és segédmotoros iskolakupák és más rendezvények mind ezt a célt szolgálják. Filmvetítések, előadások és vetélkedők jelzik a propaganda tevékenységet, ebben a sajtónak is nagy szerepe lehet. Ezért örülök, hogy a Ke- let-Magyarország is partner, így indíthatunk hétfőtől egy négy fordulós KRESZ-totót a lap olvasói számára. Remélem, sokan kapnak kedvet majd megoldásához és beküldéséhez. — Most zajlanak a kerékpáros iskolakupa területi döntői, április 19-én lesz a megyei döntő. Az általános iskolások közlekedési versenyének országos döntőjére március végén került sor, a negyedikesek között a gávavencsellői Adamóczki Anita 7. lett, az orosi Döller Zsolt a nyolcadikosok között 4., a csapatösszesítésben a hatodik helyet szerezték meg. Elismerést érdemel teljesítményük. — A balesetmegelőzésben a rendőrök mellett elsősorban a megyei balesetmegelőzési bizottság és a megyei balesetmegelőzési alapítvány vállal tevékeny részt, természetesen más segítőkre is támaszkodva. Az alapítvány révén jutottak például autóhoz a közlekedési polgárőrök, tehcni- kához a rendőrök, illetve segítségével szervezhetjük a vetélkedőket, az oktatást. Támogatók hozzájárulását köszönettel vesszük. (Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Balesetmegelőzési Alapítvány, OTP: 11744003-20366443.) □ Azért az árnyoldalait is tapasztaljuk a fiatalok közlekedésének... — Valóban, ezért is elengedhetetlen a fel- világosító munka. Nem véletlen, hogy megyénkben indult országos kőrútjára a diszkóbalesetekre figyelmet felhívó vándorkiállítás. Mivel már 17 évesen jogosítványt szerezhetnek és gyakran szereznek is a fiatalok, gyakran régi vagy új autót is kapva mellé, nem mellékes, mennyire veszik komolyan a mondást: az úton társak vagyunk. Mert társnak kell tekinteni a másikat a közlekedésben, — fiataloknak és idősebbeknek egyaránt — segíteni, nem ellenfélnek tartani. Ha ez jellemzi közlekedési kultúránkat, akkor talán kevesebb tragédia történik az utakon. Minden ittas vezetőt nem tudunk megfogni, bár törekszünk rá. yy — Minden ittas vezetőt nem tudunk megfogni, bár törekszünk arra, hogy többségük fennakadjon a horgon, hiszen ezek a szabályszegők komoly bajt okozhatnak. Az új szondák biztonsággal jelzik az ittasság tényét, a régieket már gyakorlatilag nem használjuk. A vérvételek száma is csökken a korszerűbb eszközök alkalmazásával, bár a súlyos kimenetelű balesetek előidézőit, illetve aki kéri (saját költségére), ezzel a módszerrel is kontrolláljuk. □ A közlekedési bűncselekmények vizsgálata is bőven ad tennivalót. Mi tartozik ebbe a körbe? — A személyi sérülésekkel járó balesetek helyszínelése, a vizsgálatok elvégzése, az ismeretlen okozók felkutatása egyaránt ide tartozik. Az első negyedévben 272 nyomozást indítottunk, 90 százalékos eredményességgel és az ismeretlen elkövetők 70 százalékát is felderítettük. Gyakorlatilag ugyanolyan nyomozati munkát kell végezni az ilyen esetekben, mint amilyet a bűn- ügyis kollégák végeznek saját területükön. «• — Harminc rendszámot kellett a helyszínen levenni különböző okok miatt. «4 — Hadd térjek vissza a legutóbbi akcióra! Harminc rendszámot kellett a helyszínen levenni különböző okok miatt, ezek közül jó néhányat azért, mert sok kívánnivalót hagyott maga után a gépjármű műszaki állapota. Ezeket a járműveket nem szabad közlekedni hagyni, hiszen komoly baleseti veszélyforrást jelentenek nemcsak a bennük utazók, de mások számára is. □ A balesetmegelőzés kulcskérdés a közlekedési fegyelemre nevelésben. Milyen módszerek vezethetnek eredményre? ^ Társnak kell tekinteni a másikat a közlekedésben fiatalt, időset egyaránt. yy
