Kelet-Magyarország, 1995. augusztus (52. évfolyam, 179-205. szám)
1995-08-04 / 182. szám
1995. augusztus 4„ péntek Kelei-Magyarország 9 AUTOS OLDAL Hazánk a lélekvesztők paradicsoma A statisztikai adatok tanúsága szerint a kocsik többsége öreg, akár az országút Petneházi Attila Debrecen (HBN/KM) — A hazánkban nyilvántartott személyautó-állomány egynegyede a fővárosban található, Hajdú-Bihar (89 265 autóval) a vidéki rangsorban a hetedik helyen áll. Látszólag nem rossz ez a helyezés, noha előkelőbb helyen is állhatnánk. Az elmúlt év végén megyénkben ezer lakosra 163 személygépkocsi jutott, az országos átlag 212. Ennél alacsonyabb ellátottság csak Borsod-Abaúj-Zemplén (158), Szabolcs-Szatmár-Be- reg (159) és Jász-Nagykun- Szolnok (144) megyékre jellemző. Az elmúlt év végén Hajdú-Bihar megyében közel százezer (belföldi forgalmi rendszámmal ellátott) személyszállító gépjárművet tartottak nyilván, melyek 90 százaléka (89 265 darab) személyautó volt. Utóbbiak száma ’94-ben tovább emelkedett, míg a 9, illetve 1 százalékot kitevő motorkerékpároké és autóbuszoké csökkent. Ebben az időszakban Szabolcsban 90 216, Borsodban pedig 117 927 személyautó futott az utakon. Látható növekedés A statisztikai adatokat látva némileg meglepő, hogy noha az üzemanyagok, a szolgáltatások és az alkatrészek ára az elmúlt években drasztikus mértékben és folyamatosan nőtt, az autópark e jelenségre országosan is kimutatható növekedéssel reagált. Míg 1970-ben csupán 7326 személygépkocsival rendelkeztek a hajdú-bihari polgárok, addig a járműveik száma 1980-ra megötszöröződött, ’90- re pedig a tíz évvel korábbinak is a duplájára (79 931 darabra) nőtt. A kilencvenes években a növekedés dinamikája némileg lelassult. 1991-94 között a növekedés 9334 darab volt, ami elmarad az autópiac „robbanásaként” emlegetett 1990. évitől. Az évtized elején a lehetőségek kiszélesedésével párhuzamosan ugrásszerűen megnőtt az autóvásárlások száma. Ebben a jelentősen csökkentett autóvámnak, a magánimportkorlátozások adminisztratív enyhítésének, valamint a devizaszámlák liberalizálásának egyaránt szerepe volt. Ugyanakkor az sem mellékes, hogy ebben az időszakban a valutáért kapható autók eladása több csatornán keresztül is lehetővé vált. (A 90-es éveken belül a legtöbb autó (4222 darab) 1993-ban talált gazdára. Az ország megosztottsága (fejlett nyugati és fejletlen keleti országrész) ebben a tekintetben is megmutatkozik; az 1000 lakosra jutó személygépkocsik száma ‘94 végén már valamennyi dunántúli megyében meghaladta a 200-at. Az elmúlt év végén megyénkben regisztrált 89 265 személygépkocsiból 66 266 volt a keleteurópai és 22 999 a nyugati típusú. December 31-én 23 212 Ladát, 8196 Skodát, 13 324 Trabantot, 8347 Wartburgot, 4408 Daciát, valamint 4899 Polski Fiatot tartottak nyilván Hajdú-Biharban. A nyugati típusokon belül a márkák aránya a következő volt: Volkswagen (3693 darab), Opel (3739), Fiat (1871), Ford (2345), Renault (1546), Mercedes (1037), BMW (625), Peugeot (765), Mazda (695), Toyota (488), Datsun (709), Citroen (581), Audi (959), Maru- ti (459), Mitsubishi (549) és Suzuki (849 darab). mazási helyük szerint főként német (44 százalék), japán (18 százalék), francia (13 százalék), angol (11 százalék) és olasz (10 százalék) gyártmányúak voltak. Közülük is a két legkeresettebb márkának az Opel és a Volkswagen bizonyult. Ezeket követi a népszerűségi „toplistán” a Ford, a Fiat és a Renault. Az elmúlt év végén 10 095 német, 2250 olasz, 3065 francia, 4043 japán, 2421 angol, 50 amerikai, 459 indiai, 225 svéd, 4 osztrák, 205 spanyol és 124 délkoreai gyártmányú személy- gépkocsi futott a megye útjain. Hiába minden szigor Jóllehet e felsorolás a személygépkocsi-állomány ösz- szetételének jelentős átrendeződését mutatja, a megye személyautó-parkjának 74 százalékát még ‘94 végén is a volt szocialista országokban gyártott autók alkották. Legtöbb az orosz (39 százalék), ezek közül is a Lada, valamint a volt NDK-ban gyártott gépkocsi (33 százalék), zömében Trabant. A Hajdú-Biharban tavaly év végén nyilvántartott 66 266 kelet-európai autóból 25 653 orosz, 21 860 német, 8196 cseh, 4515 román, 4908 lengyel, 1134 pedig szerb gyártmányú volt. Idősebb járgányok Ezek a számok önmagukban is jelzésértékűek, ugyanakkor nem mehetünk el szó nélkül a járműpark öregedésére utaló adatok mellett sem. A statisztikusok megállapították, hogy Hajdú-Biharban (csakúgy, mint országosan) a személygépkocsipark folyamatosan öregszik. Annak ellenére igaz ez a megállapítás, hogy az utóbbi években különböző vám- és egyéb szigorító rendelkezésekkel a hatóságok igyekeztek az idősebb Járgányok” behozatalát keretek között tartani. Nem sok sikerrel. Hajdú-Biharban a személy- gépkocsik átlagéletkora ’94 végén 10,7 év volt, az országos átlagtól (10,9 év) alig kevesebb. E tekintetben a legjobb a helyzet Budapesten (9,9 év), a legrosszabb pedig Jász- Nagykun-Szolnok megyében (12 év). Borsod-Abaűj-Zemplén és Szabolcs-Szatmár Be- reg megyékben ez az adat egyaránt 10,6 év volt. Az átlagéletkoron belül típusonként is jelentős eltérések mutatkoznak. Miközben például a Marutié 3,7 év, a személygépkocsi-állomány közel tíz százalékát kitevő Skodáké több mint 12 év. A nemzetközi tapasztalatok alapján kb. 6 év az az átlagéletkor, amikor a gépkocsipark még gazdaságosan működtethető. A nyugati típusú autók szárA kor az autóink felett sem múlik el nyomtalanul Fotók: F. Szilágyi Imre Világcégek versenye a magyar piacért A dobogó tetején továbbra is az Opel áll Fotó: Iklódy János Budapest (MTI) — A Magyar Suzuki Rt. kimutatása szerint a hazai autógyárak és a gépjárműimportőrök együttesen és összesen 36 504 személygépkocsit értékesítettek az év első fél évében Magyarországon. Ez az elmúlt év hasonló időszakához képest 12,4 százalékos csökkenés. Az értékesítési rangsort az Opel vezeti. Ebből a márkából az év első hat hónapjában 7017 személygépkocsit adtak el, de ez is 29,9 százalékkal kevesebb, mint 1994 első fél évében. Ez 19,2 százalékos piaci részesedésnek felel meg. A második helyen a Suzuki áll: piaci részesedése 17,5 százalék. Ez év első hat hónapjában 6400 hazai gyártású autót adtak el. Dobogós még a Lada, amelyből 1994 első fél évéhez képest ugyan 42 százalékkal kevesebb fogyott, ám az 5033 eladott autóval még így is a piac 13,8 százalékát uralja. A negyedik helyen a Renault áll, amelyik 81.8 százalékkal többet adott el, mint egy évvel korábban, és a 3074 új gépkocsi értékesítésével 8,4 százalékos piaci részesedést szerzett. Ötödik a Volkswagen, majd a Ford és a Fiat következik, de jön fel a Daewoo is, amely fél év alatt 5,3 százalékos piaci részt hasított ki magának. 91 95 92 98 f K D Tgip " - 96,90 100,90 101,90 100,90 81,90 Arai - 93,50 100,90 101,90 96,50 81,90 “Ävanti 7 95,80 $5$ i«MÍÖ “§MÖ 8Ö3Ö BP 95,90 96,90 100,90 101,90 95,90 81,50 Castrol 96,40 97,40 101,40 102,20 101,40 82,40 Kuwait Oil 943» 96»Ö 95(00 iwTÖ5 5ÍJ5Ö 79,00 MÓL 95,90 96,90 100,90 101,90 95,90 81,90 “56 Í5T35 972Ö Í5iÍ! 1Ö22Ö iöiü5 §2^0 OMV 96,40 97,40 101,49 102,20 96,40 82,40 “siüii 95,90 96Í9Ö ÍÖÖ5§ TÖL9Ö 8Ü" Széplaki - 96ÖÖ 100,00 101,00 95,00 81,00 Sza-Ko £ 9ÄÖÖ iditöö 102^5 903)3 82,00 Texaco 93^50'"" 95,50 99,50 100,50 99,50 8ÖjÖŐ~ * Az adott benzin és a keverési arány határozza meg az árat. Leállt az Opel gyára Típus Kor (év) Debrecen Nyíregyháza Miskolc Ford Escort 13 210 000 194 000 203 000 VÁZ 2105 6 354 000 371 000 327 000 FiatRegata 11 210 000 186 000 192 000 VÁZ 21013 12 150 000 161 000 f 137000 Trabant 601 16 60 000 53 000 58 000 P Fiat 126 8 110 000 101 000 96 000 Opel kadett 10 350 000 364 000 358 000 Foiras: haszncíUauió-kaieskedesek Tablazaf H3N | „Megtermett" a magyar Alma Elsősorban nyárra ajánlják Biharkeresztes (HBN/ KM) — A Pápa & Pápa Kft. biharkeresztesi üzemében a közelmúltban mutatták be a sajtó képviselőinek a jellegzetesen magyar autót, az Alma Cabrio 903-at. Pápa Imre, a társaság ügyvezető igazgatója tavaly, az őszi BNV-n látta meg a Tra- bant-alvázra épített, műanyag karosszériájú hobbiautót és elhatározta, hogy biharkeresztesi üzemükben ilyet fognak gyártani. Egy év sem telt bele, és az első „nullszériás” példányok bemutatkoztak a nyilvánosság előtt. A magyar Alma olyan személygépkocsi, amit elsősorban fiataloknak, a vadászatot, halászatot kedvelőknek terveztek. A cabrio 903-as alváza használt Trabantokból származik, Fiat 127-es motor hajtja, karosszériája pedig könnyű üvegszálas poliészterből, fémoszlopos merevítéssel készül. A mindössze 690 kilogramm súlyú jármű 22 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből óránként 100 kilométeres sebességre, fogyasztása pedig (szintén 100 kilométerenként) 5-6 liter között tartható. Az utastérben elöl a Tra- bant-„padokat” kényelmes kagylóülések váltották fel, a műszerfal és a sebesség- váltó az NDK-s elődé, a vízhőfok- és az üzema- nyagszint-mérő műszer pedig a Ladából való. Első lámpái a Skoda 100- asét idézik, ponyva teteje viszont máshoz nem hasonlítható. Az autóban a napi kilométerszámláló, a szakaszos ablaktörlő, a halogén fényszóró, a dísztárcsa és a hátsó biztonsági öv szériatartozék, de rendelhető hozzá például központi zár, elektromos ablakemelő, antenna, rádió, sőt akár mobiltelefon is. A cabrio hossza 3500 mm, szélessége elöl 1480, hátul 1560 mm, magassága pedig 1450 mm. Az Alma maximum négy személyt szállíthat, és megengedett össztömege ilyenkor 1000 kgA gyártók augusztustól szeretnék országszerte piacra dobni járművüket, ehhez azonban — a bemutató idején — még hiányzott a közlekedési felügyelet sorozatátalakítási engedélye. Hyundai-GM-harc a lengyel piacért Accent - a leendő vetélytárs Varsó (MTI) — A varsói FSO autógyár vezetése és a dél-koreai Hyundai konszern szándéknyilatkozatot írt alá, amelynek értelmében 1997-től kezdődően az üzem egyik csarnokában évi 20 ezer darab Accent típusú személygépcsit gyártanának kizárólag a belföldi piac számára. A Gazeta Wyborcza nem hivatalos értesülései szerint a lépés egyfajta nyomásgyakorlás az FSO-ban már érdekeltséggel bíró General Mo- torsra. Az amerikaiak jelenleg évi 10 ezer Opel Astrát állítanak elő Varsóban, s jövőre tovább kívánják bővíteni ezt a kapacitást. Közismert, hogy az FSO ugyan nem utasította el a GM fejlesztési tervét, ám nem is lelkesedik azért. Egyelőre nem tudni, hogy a dél-koreaiakkal aláírt szándéknyilatkozat az amerikaiakkal meglévő szerződés felmondásához vezet, vagy pedig csupán jó eszköz arra, hogy az eddigieknél előnyösebb feltételeket csikarjanak ki az amerikai nagyvállalat vezetésétől. elvégzik a gépsorok ellenőrzését, javítását. A leállás nem érinti az új hengerfejgyártó üzem építését: a 257 millió márkás beruházásnak megkezdődtek a földmunkálatai. Szentgotthárd (MTI) — Karbantartási munkálatok miatt három hétre leállt az Opel szentgotthárdi gyára, s a dolgozók többsége megkezdte szabadságát. A három hét alatt
