Kelet-Magyarország, 1995. július (52. évfolyam, 153-178. szám)

1995-07-24 / 172. szám

1995. július 24., hétfő GAZDASAG Keiet-Magyarország 13 Tombol a nyár, csökken az ár szlogennel tart egész hetes kedvezményes akciót a Kelet Áruház, amely az EB- áruháza is. A ruházati osztályon, ahol képünk készült, a 3 miliós árukészletet 20-30 százalékkal értékelték le. Emellett a Csemege ABC-osztályon az atlétikai EB nemzeti szponzorai, a Hélia-D, a Szabolcstej Rt. és a Nyírség Sütőipar Kft. tart bemutatót. Hétfőtől pedig szintén kezdődik a Samsung- akció Balázs Attila felvétele Háromig számolnak az autósok Az M3-as autópálya befejezését helyi kedvezményekkel segítse a kormány Nyíregyháza (KM) — Né­hány országos szintű fejlesz­tési elképzelés komolyan és hosszú távon befolyásolhatja megyénk fejlődését. Bár az ezekkel kapcsolatos döntése­ket csak közvetve képes be­folyásolni, szakmai vélemé­nyét mindenképpen szeretné nyilvánosságra hozni a Me­gyei Fejlesztési Ügynökség. Az M3-as autópálya meg­hosszabbítása egyrészt jelen­tős mértékben javítaná Ma­gyarország és a FÁK-tagor- szágok közötti kereskedelem feltételeit, s ezen keresztül hozzájárulhat a magyar export növekedéséhez. Másrészt ja­víthatná a kelet-nyugat tranzit- forgalom feltételeit, amely ja­vítaná az ország gazdasági fej­lődését. Piaci összekötő Az autópálya építésének kés­leltetése, netán elhagyása azt a reális veszélyt hordozza ma­gában, hogy a kereskedelmi útvonal és csomópont áttevő­dik Szlovákia vagy Lengyel- ország keleti határára. Ebben az esetben gyakorlatilag lehe­Az agrárágazat... ...tavaly 83 milliárd forint támogatást kapott, miköz­ben több mint 143 milliárd forintot fizetett be a költ­ségvetésbe, ez abból a tájé­koztató anyagból tűnik ki, amelyet a Magyar Agrár­kamara július 24-i közgyű­lését megelőzően készített. (MTI) A szombathelyi... ...Latex eladta az 1992-ben Taskentben létesített válla­latát, amely eddig magyar- üzbég vegyes vállalatként működött, a vevő egy ma­gyar magánvállalkozás. (MTI) A növekvő... ...költségvetési hiánnyal szembekerült német kor­mány azt javasolja, hogy csökkentsék 25 százalék­kal azok munkanélküliségi segélyét, akik valamilyen kifogással elutasítják a ne­kik felkínált állásokat. (MTI) A gazdaság... ...nagyszabású átalakítását, a francia kapitalizmus „nyitottabbá tételét” a sze­mélyi összefonódások kor­látozását sürgette Alain Madelin francia gazdasági miniszter. (MTI) tétlenné válna az immár orszá­gos fejlesztési tervekben is el­sőbbséget élvező Záhonyi Kü­lönleges Gazdasági Övezet létrehozása, illetve működése. Magyarország északi, északkeleti régiói a legelmara­dottabbak közé tartoznak. Borsod-Abaúj-Zemplén me­gyében az acélipari válság ke­zelése, az acélipar átalakítása jelenleg az egyik legfontosabb feladat, melyet kormányprog­ram és az Európai Unió is tá­mogat. Szabolcs-Szatmár-Be- reg megyében a térségi gazda­sági fejlesztés a tét, melyhez szintén segítséget nyújt mind a Magyar Kormány, mind az EU. Mindkét megyében alap­vető feladat a tőkehiányból eredő feszültségek enyhítése, melynek fontos eszköze a kül­ső működő tőke bevonása. A tőke beáramlására azonban csak akkor lehet számítani egy régióban, ha ott a potenciális befektető kedvező közgazda- sági és infrastrukturális felté­teleket talál. Ez utóbbinak lé­nyeges eleme a gyors közleke­dési hálózat, mely a régiót összeköti a fő piacokkal. Az autópálya építésének fi­Kovács Elemér Beregszász — Mindenkép­pen alapigazságnak tekint­hetjük a következő megáll­apítást: egy gazdaságilag összeomlott országban a me­zőgazdaság is padlón hever. S Ukrajnában mintha még az is süllyedne. Miközben Ukrajna lakosságának csu­pán alig egyharmada tudja kifizetni a havonta elfo­gyasztott villanyáramot — negyedévente emelik a tari­fát —, mezőgazdasági nagy­üzemeink újabb csatájukat vívják. A harc ezúttal is a túlélésért folyik. Mivel a gazdaságok többségé­nek annyi jövedelme sincs, hogy havonta biztosítsa dolgo­zóinak az (éh)bérért, jobb hí­ján az ősziek termését bocsá­totta — úgymond lábon — áruba. Műtrágyáért, vegysze­rért s a tavaszi munkák elvég­zéséhez szükséges üzemanya­gért. Könnyen megtörténhet tehát, hogy mire aratás végén egy-egy gazdaság elszámol hi­telezőivel, netán némi üzem­anyagot is vásárol, az akkor már igencsak esedékes őszi vetéshez számláján egy karbo- vanec (vagy már hrivnya?) sem marad. S kezdődhet a vesszőfutás elölről. Csakhogy nanszírozásánál két lehetőség vetődik fel: fedezheti a költsé­geket az állam, vagy meghir­dethető koncesszió keretében a kivitelezés. A költségvetés­nek jelenleg nincs, s belátható időn belül nem is lesz elegen­dő forrása az autópálya-háló­zat megfelelő ütemű korszerű­sítéséhez. Ezzel szemben a koncessziós változat ugyan drágább, de reális lehetőséget kínál a kivitelezéshez. A ma­gasabb költség kétféleképpen jelentkezne: egyrész a kon­cesszió keretében működő cég csak jóval kedvezőtlenebb fel­tételek mellett juthat hitelhez, mint az állam, másrészt széles a koncessziós szerződések ke­retében adandó kedvezmé­nyek köre. Kedvezmények Mindeden enyhíthetne a kor­mány támogatási politikája, olyan kedvezmények, mint a hosszabb időre biztosított kon­cesszió, helyi adókedvezmény a partner részére, a kiszolgáló létesítmények építésének és működtetésének joga, az autó­pályadíj szedésének joga, amennyiben az ebből szárma­egy szinttel még lejjebb. Mert a nagyüzemek többsége im­már ötödik esztendeje elhagy­ta a savanyú talajok meszezé- sét, gyomirtó- és növényvédő szerre sem futja mindenki­nek. Kárpátalján például a gom­babetegségek számára igen kedvező feltételeket teremtő csapadékos május, június el­lenére csupán a 38 ezer hektár­nyi ősziekkel bevetett táblák egynegyedét szórták be gom­baölő szerekkel. Az egyre ela­vultabbá váló géppark, a sok törés, leállás miatt óriási vesz­teséggel takarítható be a ter­més. Szinte hihetetlen: egész Ukrajnában tavaly alig kéttu­cat traktort meg néhány kom­bájnt tudtak a gazdaságok megvásárolni. Máskor egy- egy kisebb járás részesedése is nagyobb volt ennél. Nem csak a nagyüzemek, a farmergazda­ságok egy része sem tudja megfizetni a hatóanyag-ára­kat, így aztán az ideálisnak mondható időjárás ellenére a magángazdák sem számíthat­nak kiemelkedő termésre. Ukrajnában nem csak a ter­melés esett vissza hallatlan mértékben — a hústermékek eladása egy év alatt 21 száza­lékkal, a tej 36 százalékkal, a tojás 20 százalékkal csökkent, a termékek piaci és felvásárlá­si ára egyáltalán nem tükrözi a zó bevételt az újabb szakaszok építésére fordítják. Határig vezetve Mindezeken túl a kormánynak kell az autópálya fejlesztési tervét beilleszteni a készülő páneurópai autópálya-hálózat tervébe. A konkrét javaslatban szerepel, hogy az M3-as autó­pályának rövid időn belül min­denképpen el kell érnie észak és északkelet elmaradott térsé­geit, a végső cél azonban a magyar-ukrán határ. Ameny- nyiben a költségvetés belátha­tó időn belül nem képes elkü­löníteni elegendő forrást az M3-as meghosszabbítására, a már említett kedvezmények­kel támogatni kell a koncesszi­ós megojdást. A Megyei Fej­lesztési Ügynökség állásfogla­lása szerint az autópályadíj ál­talános bevezetése az ország területén olyan források meg­teremtését segítené, amelyeket az úthálózat további fejleszté­sére lehetne felhasználni. Ez a megoldás mindenképpen eny­hítene az elmaradott térségek­kel szemben alkalmazott hát­rányos megkülönböztetés po­litikáján. ráfordítási költségeket. Tíz termelő közül kilenc például azt vallja, hogy nem érdemes állattartással foglalkozni: sok­kal nagyobb a jövedelem rajta, ha magát a gabonát adjuk el. Rosszabb már nem lehet? De igen. Amikor nem akad cég, amely meghitelezze a betaka­rításhoz szükséges üzemanya­got, amikor a termesztéstech­nológiát annyira megsértik, hogy a betakarított termés még a szaporítóanyag árát sem fe­dezi. Sokak szerint ez történt a burgonyával, amelynek ter­mesztését — legalábbis Kár­pátalján — számos gazdaság a háztájiba utalta át. Mezőgazdasági nagyüzeme­ink zöme immár csupán az alapvető élelmiszerek előállí­tására szakosodott (kenyérga­bona, tej, hús, takarmányfé- lék). Egy sor olyan ágazatból kivonult, ahol a magángazdák foglalhatják el a szabaddá vált terepet, azaz piacot. Elsősor­ban a zöldség- és gyümölcster­mesztésre gondolunk. Zöld­ségfélékből legfeljebb a ká­poszta és az uborka az, amely­nek biztos a piaca, az almát az év nagy részében kiszorítja a külföldről érkező narancs és banán. Viszont a gyümölcs ma már luxuscikk, egyre keve­sebb család engedheti meg magának, hogy ilyesmire költ­sön. Süllyedő padló Ukrajnában Egy összeomlott országban a mezőgazdaság is a padlón van Kombinált fuvar Budapest (KM) — Minél több magyar vállalatot sze­retne beszállítói között látni a Német Vasutak (DB). Ez a mondat volt a mottója an­nak a rendezvénynek, amit a közeltmúltban rendezett meg a Nyugati pályaudvar Királyi várótermében a Né­met-Magyar Ipari és Ke­reskedelmi Kamara. Éva Dude, a kamara vezetője bevezetőjében hangsúlyoz­ta, hogy Németország évente 60 milliárd márka értékű árut importál, amelyből Kelet-Közép-Eu- rópa 7,3 százalékkal része­sedik. Ez az arány azonban várhatóan dinamikusan nő majd, minthogy ebben a ré­gióban az azonos minőségű termékeket olcsóbban gyártják. A MÁV Rt. vezérigazga­tója, Rigó Zoltán a beszállí­tói nap résztvevőit üdvözöl­ve elmondta: hogy a MÁV legnagyobb partnere a Né­met Vasút. Áz első fél év­ben 620 ezer tonna volt a két társaság közötti árufor­galom értéke. Ez az előző év hasonló időszakához ké­pest 80 százalékos növeke­dést jelent. Ezen belül meg­kétszereződött a kombinált árufuvarozás értéke. A MÁV Rt., mint a Né­met-Magyar Ipari és Ke­reskedelmi Kamara tagja, azért is támogatta a beszál­lítói nap megrendezését, mert immár több mint száz vállalkozásán keresztül ér­dekelt abban, hogy a német megrendelések tortájából minél nagyobb szeletet ha­sítson ki. A bevezetőket követően előadásban elhangzott, hogy a Német Vasutak Lengyelország, Magyaror­szág és Csehország külön­féle cégeivel szeretnének stabil kapcsolatokat kiépí­teni. A vállalat beszerzési politikája különösen azóta változott meg, hogy újra­egyesítették Németország vasúti hálózatát és másfél éve az addig állami társasá­gokat privatizálták, rész­vénytársasággá alakították. Amíg korábban 20 milliárd márka értékű megbízást adott ki üzleti partnereinek a Német Vasutak, addig 1994-ben már 28,5 milliárd márka volt a beszállítások értéke. A dinamikus növekedés összhangban van azokkal az elvekkel, amelyek alap­ján a társaságot újjászerve­zik: a vasúti szállítás gyor­sabb ütemben nőjön a köz­útinál; javuljon a hatékony­ság a német költségvetés te­hermentesítése érdekében; gyarapodjék a vasúti szol­gáltatások összetétele: a döntéseket elsősorban piaci szempontok alapján hozzák meg. A Német Vasutak igényt tart többek között komplett vágányrendszerekre, javító- műhelyekre, különféle típu­sú vonatokra, karbantartást elősegítő járművekre, villa­mosberendezésekre, alkat­részekre, adatfeldolgozási berendezésekre, sőt igen nagy mennyiségben iroda­szerre, nyomtatványra, s ezen kívül megannyi ter­mékre. Kétségtelen, hogy ma még a megrendelések zömét német cégek kapják, de a magyarországi rendez­vény is jelzi, hogy a külföl­di vállalatok lehetőségei a jövőben változnak. Országos BlO-kiállítás Nyíregyháza (KM) — Or­szágos BlO-kiállítást ren­dez Budapesten (VIII., Kondor Béla sétány 8.) szeptember 2-3-án a Kerté­szek és Kertbarátok Orszá­gos Szövetség BIO Tagoza­ta (KKOSZ BIOT). A szervezet várja a kiállí­tók jelentkezését, amelyet augusztus 15-ig kér írás­ban, az igényelt négyzet- méter és kiállítandó termé­kek megnevezésével leadni a KKOSZ BIOT elnökének címére: Vidéki Ferenc, 2038 Sóskút, Petőfi S. u. 111. Kárpótlási jegy Index (ideiglenes) július 21-én: 1478,72 (-4,46) Hivatalos árfolyamok Érvényben: 1995. július 21. Valuta Deviza Kanadai dollár 92.02 93,80 92,91 Pénznem _____Vétel Eladás Közép arf. Kuvaiti dinár 417.94 426,3) 421,59* Német márka 90.40 92.18 91.24 Angol font 200,02 203.90 201,67 Nojvég korona 20,33 20,73 20,52' Ausztrál dohár 92,15 ’ 93,95 92M Olasz líra(IOOO) 77,70 79,18 78.94 Belga franki 100) 439,23 447.83 443,67 OsztrScsc. 12,85 13,11 ' 12,97: Din korona 23,23 23,69 23.44 Port. esc.(lOO) 85,92 87,58 86.79 Finn márka 29.67 30.25 29,94 Spanyol pesjfíOOr 104.98 106,98 105,93. Francia frank 26,01 26JI 2627 Svájci frank 108,43 110,57 109,57 Holland forint 80.67 82.25 81.43 Svéd korona 17.47 17,81 • 17,69 ír font 206,09 21005 207,62 USA dollár 125.37 127,79 126,56 Japan jen (100) 141.25 144.17 142,88 ECU 167,31 170,55 168,91 i

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents