Kelet-Magyarország, 1995. június (52. évfolyam, 128-152. szám)
1995-06-28 / 150. szám
1995. június 28., szerda GAZDASAG Kelet-Magyarország 13 Maz-összeszerelés Nyíregyházán A minszki teherautókat Rába motorral, Csepel váltóval látnák el a VAGÉP telepén A Kelet-Nyugat Expón fődíjat nyert az Agrogép a MÁZ alvázra szerelt tartálycsaláddal Elek Emil felvétele Nyíregyháza (KM - M.Cs.) — Tehergépjármű összeszerelő bázis kialakításáról tárgyalt a nyíregyházi Hunga- romaz Kft. a győri Rába Vagon és Gépgyárral, valamint a Máz teherautókat gyártó minszki Belavtomaz gyárral. Ennek keretében Nyíregyházán Máz tehergépkocsikba Rába-MAN motort, Csepel váltót szerelnének, és így kínálnák partnereiknek. Piacbővítés — Egy fél éve képviseljük hazánkban kizárólagos joggal a minszki gyárat, amely felhatalmazta a cégünket, kezdjen tárgyalásokat a Rábával közös gyártásról illetve különböző teljesítményű motorok szállításáról — mondta Varga István, a Vagép Rt. és a Marso Kft. alapította Hungaromaz Kft. ügyvezető igazgatója. — A budapesti Industria kiállításon tárgyaltunk a Rába cég képviselőivel, ahol három Máz teherautót állítottunk ki és elsősorban piacbővítés céljával vettünk részt. A Rábával az együttműködésre azért van szükség, mert várhatóan 1996- tól szigorítják a gépjárművek környezetszennyezésére vonatkozó előírásokat, hazánkban bevezetik a teherautókra vonatkozó Euro 1-es szigorítást. A Rába pedig már most gyárt olyan Rába-Man motorokat, amelyeket megfelelnek az Euro 1-es előírásnak, ezekből közös kooperáció keretében egy 230 lóerős motort szerelnénk be Máz tehergép- járművekbe. Ezenkívül a Rába azt is felajánlotta, hogy a máz kamionokba egy 360 lóerős turbó dízel Rába-Man motort építene be, mely a még szigorúbb környezetvédelmi előírásoknak, az Euro 2-es- nek is eleget tesz. így a Bel- Avtomaz Gyárral közösen jelennének meg a nyugati piacon. — Mindez azért is kedvező lenne a minszkieknek, akik jelenleg is vásárolnak Németországból Man motorokat, ameHIRDETÉS lyeket a kamionjaikba szerelnek, de ha a Rába kedvező árat ajánlana ugyanazokért a motorokért, akkor inkább Magyar- országról importálnának motorokat Minszkbe — folytatta Szabó Zoltán, a kft. másik ügyvezető igazgatója. — Jelenleg ezeket a Man motorral szerelt máz kamionokat például dél- és közép-amerikai országokba, ázsiai területre, és Dél-Afrikába szállítják..A motorimportot pedig a cégünk bonyolítaná le. — Számunkra ennél is kedvezőbb lehetőség nyílt egy közös összeszerelésre, hiszen arról is tárgyaltunk, hogy a Magyarországon forgalomba hozott kisebb teljesítményű Máz tehergépjárműveket Man motorral és Csepel váltóval látnánk el, mindez Nyíregyházán, a Vagép telepén történne. A Vagép már megkezdte a Minszkből a konszignációs raktárba érkező tehergépkocsik KRESZ átalakítását, null revízióját és kialakította az alkatrészbázist, valamint a szervizközpont is itt kapott helyet. Az összes Máz tehergépkocsit egyébként Nyíregyházán vizsgáztatjuk és innen szállítjuk az országban lévő öt dealerünknek. A fejlesztéseket és az átalakításokat a Vagép irányítja, ennek eredményeként hoztuk létre a három oldalra billenthető felépítménynyel, valamint a hosszú platóval szerelt teherautót, míg a másik tulajdonos, a Marso Kft. a leendő exportnál a piaci hátteret nyújtja. A tervek alapján mindezek az összeszereléssel is bővülhetnének. Bővülő paletta Ugyancsak a kiállítás eredményeként könyvelhette el a Hungaromaz Kft., hogy a kommunális hulladék elszállítására alkalmas autón kívül a nyírteleki Agrogép Kft. egy főleg liszt és granulátum szállítására alkalmas felépítményt szerelt máz teherautóra, ami szintén bővíti a palettát. Az Industria kiállításon kereste fel a cég standját a barcsi Unitrade Kft., amely a következőket ajánlotta a nyíregyháziaknak: nagyobb teherbírású hulladék- gyűjtésre alkalmas felépítményt szerelnek a Máz teherautóra, és ezt kínálják főleg a magyar partnereiknek. Ezen kívül egy másik felépítmény kialakítását is tervezik a barcsiak, ez lenne a hagyományos zárt felépítményű szemétszállító autó. A Rábán kívül egy másik győri céggel, a Fémipari Rt-vel közösen egy konténerszállító autót fejlesztettek ki. Valamennyi kiállításon igényként jelentkezett jelenlegi árfekvésű, viszont nagyobb teljesítményű motorral szerelt Máz teherautók vétele, ezért a jelenlegi teherautópark motorjainak teljesítményét 180-ról 210 lóerőre növeli a minszki gyár, így ezeknek a járműveknek a vontathatósága eléri a kilenc tonnát. — A Máz teherautókat elsősorban a volt NDK-ban gyártott IFA teherautók kiváltására kezdtük el forgalmazni — magyarázta Varga István —, de az a tapasztalatunk, hogy az IFA-tulajdonosok amíg lehet javítani ezeket a típusú teherautókat, addig működtetik, hiszen tudják, egy váltás nem kis pénzbe kerül. A szigorodó környezetvédelmi előírások miatt erre a váltásra már jövőre sor kerül, addig is a különböző fejlesztésekkel, átalakításokkal egy komplett autóparkot ajánlunk a jelenlegi IFA-tulajdonosoknak. Hiányzó rész — Banki finanszírozás alapján lízingkonstrukcióra is van lehetőség. Ezenkívül ha az illető vállalkozó vagy cég az induló részt nem tudja fizetni, akkor a cégünk ezt a hiányzó részt abban az esetben meghitelezi, ha lát arra garanciát, hogy az illető vállalkozó a munkájával mindezt ki tudja termelni. Az Értéktőzsdén Nyíregyháza (KM) — Az elmúlt hét is nyáreleji hangulatban telt a Budapesti Értéktőzsdén. Igazán kiemelkedő forgalmat csak az Egis és a Prímagáz papírja mondhat magáénak. Az Egis külföldi szakmai befektetőt keres, és ennek is a hatása talán, hogy a hét végén a papír árfolyama megközelítette a 2700 forintot. A Prímagáz részvényei osztalékfizetés után 3100 forint feletti árfolyamon cserélnek gazdát. A Richter részvényeinek a forgalma is több tízezer darabra tehető, de az árfolyam igen lassan emelkedik, alig haladja meg a megszokottnak mondható 2040 forintot. Az Inter Európa Bank részvényeinek tovább esik az árfolyama, és minimális forgalom mellett 10 600 forintos áron van vevő a papírra. A Danubius forgalma is lecsendesedett, és már csak néhány millió forintos forgalmat produkál naponta, stabilnak tűnő 1240-1250 forintos áron. A Fotex néhány héttel ezelőtti több százezer darabos napi forgalma is a múlté már, és csekély érdeklődés mellett 180 forinton látszik stabilizálódni az árfolyam. A kárpótlási jegy árfolyamának emelkedése is megtört, és alig lépte túl a hét elején a 260 forintos árfolyamot, két nap alatt ismét 237 forintig süllyedt az ára, majd 227 forinton is akadt eladó. Árfolyamok Kárpótlási jegy wmmmmmmmaammm = = > >>>>>>> > 5^55: Tőzsde Index (ideiglenes) június 27-én: 1462,77 (-8,79) Hivatalos árfolyamok I— i i Érvényben: 1995. június 27. Valuta Deviza Kanadai dollár 90,69 92,47 9155 Pénznem Vétel Eladás Közép árt. Kuvaiti dfnár '416,10 424,36 j 419,91 Német márka 89,59 91,37 90.73 Angol font 197,40 201.28 199,12 Norvég korona 29,1! 205! 20,35 ÁasMáoSár 89,43 91,23 6024 Olasz lírai 1000) 7658 78,06 77,02 Belga frank(IOO) 436,02 444,62 441,39 Oszffáksc. 12,74 13,00 12,90 Dán korona 22,95 m 2321: Port. esc.(IOO) 84,8! 86,47 85,94 Finn márka 29,21 29,79 29.62 Spanyol pcsilOO) 102,96 104,96 104,05 Franca frank 2555 ,26$ 2554 Svájci frank 108,32 110.46 109,71 Holland forint 79,99 8157 80,98 Svéd korona 17.18 17,52 175! ;mo2 206.98 2052&f USA dollár 124,48 126,90 12551 Japán jen (100) 147.61 150,63 149,42 m mm 16520 168,44 166,92 Az OTP BANK tulajdonosa ■ ' I '► v L'li’l* ' 1 ' r ****$ 1 ' • 1 v r & o 7 U r I 7 I rJ r j r ■ 1 r j íj u r r l pj ü 7 >" ....^ .......................................................................... .............................. ■ ■ .... ■ ^ -----Olyan pénzintézetet mondhat magáénak, amely összesen több mint 10.000.000 számiátvezet. 1.250.000 lakossági folyószámiát és 1.100.000 deviza- \ számlat kezel. A hazai bankvilág 14.000 fős szakembergárdája 1 áll mögötte - és a nemzetközt pénzvilág legnagyobbjaival működhet együtt. Saját bankja kezeli a lakossági betétek 60 »A-át és a lakáshitelek 90 % át Évről évre imponáióbb üzleti eredmények jelentik szamára a befektetés biztonságát - és vetítik előre a profitot. Hamarosan Ön előtt is nyitva áll a lehetőség, hogy a legnagyobb hazai bank üzleti sikereit a saját számlájára írja.
