Kelet-Magyarország, 1995. január (52. évfolyam, 1-26. szám)
1995-01-05 / 4. szám
1995. január 5., csütörtök HAZAI HOL-MI Xelet'Magyarorszag 5 Mégse fájdalommal szüljed Világszerte nagy az igény a szülési fájdalomcsillapító módszerek iránt Gázmaszk alkalmazása Harasztosi Pál felvétele Tóth Kornélia Nyíregyháza (KM) — A legtöbb gyermek a Jósa András megyei kórházban született az országban 1994-ben, szám szerint 3995. A hazai viszonylatban nagy kórház 199 ágyas szülészete igen nagy forgalmat bonyolít le évek óta. Az pedig, hogy a gyermek világrahozatal maradandó élmény legyen a szülő nőknek, a fájdalomcsillapítás technikai feltételeinek javulásától is várható. A hazai szülések nyolcvan százalékában semmilyen fájdalomcsillapítási módszert nem alkalmaznak — hangzott el nemrégiben egy szakmai tanácskozáson a fővárosban. Megyénkben sokkal jobb a helyzet, mivel a szülések felénél csillapítják a méhössze- húzódások (közismerten fájások) okozta kellemetlenségeket. Modern medicina — A világban két irányzat különíthető el markánsan — fogalmazott dr. Mocsáry Péter osztályvezető főorvos. — Egyrészt a nők szeretnék minél kevesebb fájdalommal megszülni gyermekeiket, másrészt a 90-es évek elején tapasztalható egy visszatérés a természetes szüléshez. Sokan még ma is azt tartják, amit a Biblia is tartalmaz: fájdalommal szüljed gyermeked. Úgy érzik: a gyermekhez való kötődésük, szeretetük sokkal mélyebb lesz, ha nem élnek az orvosok által nyújtható fájdalomcsillapítással. A nyugati országokban egyértelműen a modem medicina áldásaként igénybe vehető könnyebb, kényelmesebb szülésre voksolnak a nők. Hazánkban viszonylag újkeletű a fájdalom csökkentése iránt megmutatkozó igény, bár a Debreceni Orvostudományi Egyetem már húsz éve alkalmaz valamilyen módszert erre. Miskolcon és egy pesti kórházban is úttörőszerepre vállalkoztak e téren. Tévhitek Az igény egyértelmű, csak időnként az altatóorvos hiánya szab határt a szélesebb körű fájdalomcsillapító technikáknak. Azt az alapelvet fogalmazták meg világszerte és így hazánkban is: a módszer legyen hatékony, alkalmazását a nap 24 órájában tegyék lehetővé és ne legyen káros mellékhatása sem a magzatra, sem az anyára. — Háromféle fájdalomcsillapító módszert alkalmazunk a megyei kórházban — kalauzol a szülészeten dr. Fügedi László főorvos és dr. Leskó Tibor szakorvos. —Jelentős mértékben csökken a fájdalom a nit- rogénoxidul és oxigén keverékét tartalmazó gázmaszk használatával. A szülő nő maga dönti el, mikor van szüksége a maszkra. A méhösszehúzódá- sok idején belélegzi és teszi ezt a fájás végéig. Hatékony módszer, a legrégebbi és mintegy öt éve alkalmazzuk az osztályon. Egy másik módszer a Nu- bain fájdalomcsillapító injekció adása. A hatóanyag több órán keresztül csökkenti jelentősen a szülés során fellépő fájdalmat. — A legtökéletesebb módszer az epidurális anesztézia, amelynek az alkalmazását nem egészen egy éve vezettük be — folytatta az osztályvezető. — A gerincből kilépő érzőidegvégződést blokkoljuk és így nem érzi a fájdalmat a szülő nő. Gyakran a tévhit miatt nem kérik ezt a kismamák: azt hiszik, a gerinccsatornát szúrjuk vagy pedig valamilyen mellékhatást okoz a magzatnak. Sem egyik, sem másik eset miatt nem kell rettegniük. Még akkor is tökéletes fájdalommentességet ad, ha komplikáció miatt a természetes szülést császármetszéssel kell befejezni. Végig ébren van a mama és tökéletesen fájdalommentesen átélheti gyermeke világra segítését. Meddőség, genetika Évmilliók óta szülnek a nők és a természeti népek soha nem csaptak zajt az utód világrajövetele körül. A civilizáció megjelenése és fejlődése azonban átrendezte a társadalmi igényeket. Új kor új jelensége, hogy ma az orvostechnika által nyújtható előnyöket a természetes módszerekkel szeretnék ötvözni életük talán legemlékezetesebb napjaiban a nők. Ezért évek óta nagy népszerűségnek örvend az angol kifejezéssel Rooming-innek elkeresztelt módszer, amelyben a mama egy kórteremben fekszik az újszülöttel és első naptól kezdve ő gondozza. A papás szülések polgárjogot nyertek. Az osztály nemrégiben indította a meddőségi és a genetikai szakrendeléseket és most a terhestoma megszervezését fontolgatják. Teszik mindezt azért, hogy a szülés a kor technikai színvonala mellett a természetességből is minél többet őrizzen meg. Sínautóbusz mint megoldás A próbák következő fázisaként vasúti pályán tesztelik az öszvér járművet A sínautóbusz nem új találmány: a két világháború között épült Árpád 1990-ben Mátészalkán Balázs Attila felvétele Székesfehérvár/Nyíregyháza (MTI- KM) - Kevés információ borzolta fel annyira az ország kedélyállapotát, mint annak kilátásba helyezése, hogy megszüntetik a MÁV kevéssé vagy alig kihasznált mellékvonalait. Az előrejelzés természetesen vonatkozik Szabolcs-Szatmár- Bereg megye egynéhány vonalára, veszélyeztetve ezáltal jó néhány település kapcsolatát, forgalmának minőségét a külvilággal. A terv, illetve megkezdett gazdaságossági számítások alaposan feladták a leckét egyrészt a vasút szakembereinek, másrészt az érintett települések önkormányzatainak a szám- bavehető tartalékok mozgósítására. Ezek sorában igen figyelemre méltó a sínautóbusz kifejlesztésének kísérlete. A MÁV Fejlesztési és Kísérleti Intézetében ugyanis megkezdődött az Ikarus székesfehérvári gyárában ősszel elkészített sínautóbusz prototípusának vizsgáztatása. Amennyiben az eredmények megfelelőek lesznek, vagyis a jármű megfelel a dinamikai és egyéb követelményeknek, a próbák következő fázisaként vasúti pályán tesztelik, hogy megfelel-e a biztonsági, közlekedési és egyéb előírásoknak is. Az Ikarus 260-as típusú buszból kialakított öszvérjármű kifejlesztésére azért kapott megbízást a Közlekedési, Hírközlési és Vízügyi Minisztériumtól az Ikarus székesfehérvári gyára, mert a MÁV kisforgalmú mellékvonalain szükséges lenne a jelenleginél olcsóbb, jobban kihasználható, gazdaságosabban üzemeltethető közlekedési eszközök forgalomba állítása. A három és félezer kilométer hosszú mellékvonalakon ugyanis többnyire kihasználatlanul közlekednek a szerelvények, ezért veszteséges a személy- szállítás. A tervezők egy városi autóbuszt választottak ki a vasúti szállítás céljára, mivel annak jól kialakított utastere, az utasok kényelmét szolgáló légrugózása, megfelelő gépészeti berendezése és hajtásrendszere van. A járművet úgy alakították át, hogy megfeleljen a vasúti pályán való közlekedtetés alapfeltételeinek. A kormányozható ^ mellső tengely helyére a RÁBA által gyártott merev csőtengelyt építettek be, a közúti gumis abroncsok helyett a MÁV Dunakeszi Vagongyártó és Javító Kft. által készített, s az eredetiek helyére szerelhető kerekek kerültek. A fékrendszert a sín- kerék-kapcsolatnak megfelelő szigorúbb követelmények szerint alakították át: blokkolásgátlókat építettek be, s olyan pneumatikus motorszabályozást terveztek, amely megakadályozza a kerekek kipörgését A sínautóbusz 60 kilométeres végsebességű közlekedésre alkalmas. A különleges jármű még nem kiérlelt, gyártásra kész konstrukció, számos műszaki probléma megoldása vár a szakemberekre. A most kezdődött mérések, vizsgálatok sorozata dönti majd el, alkalmas lesz-e arra a célra, amelyre szánják. Az előzetes számítások szerint, bár élettartama lényegesen rövidebb, mint a hagyományos vasúti járműveké, gyártása, üzemeltetése jóval kevesebbe kerülne a hagyományos motorkocsikénál. A fajlagos üzemanyagfogyasztás 15-20 százalékkal, a karbantartási költség pedig 30-35 százalékkal lenne olcsóbb, mint ezeké. A fentiek azt igazolják, hogy a nehéz, a megoldhatatlannak tűnő helyzet találékonnyá, kezdeményezőkké teszi az embereket. Lám a közlekedés műszaki szakemberei összefogással elkezdték azt a nagyon is felelős, de mindenekelőtt célirányos gondolkodást, ami talán ha nem várat évtizedeket magára, akkor a MÁV-nak ma nem a szakma becsületéért, jó néhány önkormányzatnak pedig az életet jelentő vasút megtartásáért kellene küzdeni. Időben fizetni Dankó Mihály M ég sokan nem is érzik, milyen kemény szorítást jelenthetnek az év elejére beharangozott, vagy be nem harangozott, mégis bekövetkező áremelések. Valószínűleg újabb jelentős indulatok gerjednek majd, különösen a szolgáltatások területén. Mert ha kevesebb jut kenyérre, tejre, húsra, mit tehet az állampolgár, spórol, kevesebbet eszik, iszik. De világítani, fürödni, s fűteni mindenkor kell. Ha üres a családi kassza, a tulajdonos próbálja húzni, halasztani a kötelezettségek teljesítését, vagy legrosszabb esetben, a fizetést is megtagadni. Mi van ilyenkor? Jönnek a szankciók: a villany, a gáz kikapcsolása. Persze, ezzel még a hiány hiány marad, amit a cég kénytelen lenyelni. Minden ki nem fizetett számla a vállalat kiadását növeli, de a késés miatt felvett hitel kamata is hozzájárul a negatív mérleghez. Az állampolgárok többsége általában eleget tesz fizetési kötelezettségének, de tudomásul kell venni, a nem, vagy késedelmesen fizetők által okozott veszteség is hozzájárul az áremelésekhez. Végsősoron akar- va-akaratlanul a becsületes többséggel fizettetik meg az eredménycsökkenést. Igazából tehát két malom között őrlődik az ember. Sajnálja szomszédját, ismerőseit, ha valamelyik szolgáltató drasztikusan, a kizárás mellett dönt, de sajnálhatja önmagát is, mert az ő bőrére is megy a játék. Szóval kizárni vagy sem? Nem véletlen az sem, hogy a cégek mindent elkövetnek, hátha kiegyenlíti az illető a tartozásait, pl. részletfizetési kedvezményt adnak. Az ő érdekük is azt diktálja, hisz mi lesz, ha egyre több háztartás kerül a tönk szélére és csökken az igény a szolgáltatás iránt. Ez is elindíthat egy lavinát. Ha nem is tartozik szorosan a témához, egy dologról azért említést kell tenni. A társadalom polarizálódásával valóban sokan lettek szegények, vagy szegényednek még ma is el. De jelentős számban nő a gazdagok, a jómódúak száma is. A terhek tehát nem egyenlőképen nyomnak mindenkit. Az, hogy szolidárisak vagyunk egymással vagy sem, szerintem elsősorban a helyzetünkből adódik. Mindemellett tény: egyre nagyobb feladat hárul az önkormányzatokra is, rajtuk, náluk csapódik le először a gond, a baj, s még nem derült ki, ők hogyan tudnak majd segíteni. Röviden Kábelnyúzást... ...végeznek a nyírbélteki pszichiátriai otthon lakói közül azok, akik munkakönyves állásban kereső foglalkozásra is képesek. (KM) Három... ...kilométer úthálózat korszerűsítéséhez (aszfaltozásához) kezdenek 1995 első negyedévében Kislétán. A beruházás költsége 7,5 millió forint, elkészülésének határideje július 30. (KM) Több mint hatvan... ...millió forinttal támogatta a fényeslitkei önkormányzat az intézményeket tavaly — ennyivel adott ugyanis kevesebbet az állam —, hogy egyáltalán működni tudjanak. (KM) Tavasztól... ...új típusú szövetkezet szervezését tervezi Kántor- jánosiban a gazdakör, ahol a leendő tagok a saját földjeiken gazdálkodnának, de beszerzést és az értékesítést közösen végeznék. (KM) Mintegy... ...500 ezer nyilvántartott munkanélkülin kívül 100-120 ezere becsülik Magyarországon azok számát, akiknek nincs munkahelye, de nem regisztráltatták magukat. (KM) Régi... ...lakossági igényt teljesített a nyírteleki önkormányzat és a helyi orvosok, amikor január elsejétől újra megszervezték a településen a hétvégi orvosi ügyeletet. Drogos diákok Szekszárd (MTI) — Magyarországon évente tízmillió doboz altató és nyugtató gyógyszert írnak föl az orvosok, s ebből a hatalmas mennyiségből sokat drogként fogyasztanak el, elsősorban középiskolás diákok. Hivatalos felmérés tanúskodik erről, hogy országos összehasonlításban a legnagyobb mennyiségű gyógyszer Tolna megyében kerül a lakossághoz, így elég könnyen hozzáférnek a diákok a nagymama félretett altatójához. A felmérés a megye csaknem valamennyi középiskolájában megtörtént, kettőben nem voltak hajlandók kitölteni az adatlapokat. A tanulók 14,4 százaléka szedett már nyugtátokat vagy altatókat, s ezekhez nem orvosi re-' cept alapján jutottak hozzá. Nem egy esetben megtörtént, hogy szórakozóhelyen szeszes italt fogyasztó fiatal rosszul lett, mert előzőleg altatót szedett be. A felmérésekből az is kiderült, hogy marihuánát, LSD-t, sőt kokaint is szedett már a középiskolások 1-2 százaléka, fennáll tehát a drogfogyasztás terjedésének veszélye. Éppen ezért az ÁNTSZ Tolna megyei Intézete országos mozgalmat indított az általános iskolás gyermekek felvilágosítására, a drogfogyasztás megelőzésére.
