Kelet-Magyarország, 1994. július (54. évfolyam, 153-178. szám)
1994-07-05 / 156. szám
1994. július 5., kedd TUDOMÁNY, TECHNIKA Verseny: a megújulás záloga A színvonalhoz előbb a szakemberek fejében is rendet kellett teremteni Galambos Béla Baktalórántháza (KM) — Nem valószínű, hogy sokan vannak e hazában, akik ekéről, szántóversenyekről napokig tudnának beszélni úgy, hogy ne ismételjék önmagukat. A baktalórántházi mezőgazdasági szakmunkásképző intézetben nemrégiben lezajlott szakmunkástanulók országos szántóversenyének vezető bírája, döntnöke azonban mindenképpen ezen kevesek közé tartozik. Szinte mindent tud e két témáról. Nem véletlenül, hiszen dr. Soós Sándor Gödöllőn az FM Műszaki Intézetében dolgozik. Mezőgazdasági gépészmérnökként ott szerette meg kutatásainak tárgyát az ekét és a szántást. Már jó ideje a Magyar Szántóverseny Bizottság vezetőségének tagja, s a különböző világ-, és európai versenyeken mint a magyar csapat felkészítője, edzője vesz részt. Sorozatgyártás — A vaseke sorozatgyártásának kialakulása után már csak idő kérdése volt, hogy szántóversenyeket is szervezzenek. Ilyenre már a múlt század elején sor került Írországban, Új- Zélandon. Az első versenygyőztes egy Buttler nevű misz- szionárius volt, aki hatökrös ekével szántott és nyert. 1866 május 24-én Enyingen tartott szántóverseny dokumentuma a szabályok és a győztesek díjazásán kívül a résztvevők vigaszdíjáról is említést tesz. Ez * utóbbi bizony elkelne ma is, amikor ott tartunk — az 1986. évi, idehaza utolsó bábolnai nemzetközi verseny óta —, hogy vannak, akik még a szántóversenyek létjogosultságát is megkérdőjelezik. Kétségtelen, hogy az átalakulás, a recesszió, a szerkezet-, és tulajdonos váltás nem kedveztek ennek a fejlődést mozgató viadalnak. A szántóversenyek megrendezésére vonatkozó igényt azért a többség magáénak vallja. A különbségek a hogyanban vannak. Én azon a véleményen vagyok, hogy a végső cél — a szántás egyre jobb miDr. Soós Sándor nőségben történő elvégzése — szentesíti az eszközt, amelyekben azért az etikai normáknak érvényesülnie kell. — Ez a baktalórántházi verseny olyan értelemben egyedülálló volt, hogy sehol másutt nem rendeznek viadalt, amelyen azonos erőgépekkel és ekékkel mérik össze tudásukat a versenyzők. Ennek a versenynek meg van a maga érdekessége, hiszen a sokszor feltett kérdésre — valójában a technika vagy az emberek versenye? — egyértelműen azt lehet válaszolni, az ember, az emberi tudás méretett meg. A fiúk ezt maximális mértékben igazolták is. Ezen a középiskolai mintán felbuzdulva szerveződik egy agrár felsőoktatási program, hogy onnan is bekapcsoljunk fiatalokat a versenyzés számára. A megújhodás során meg kell reformálni a Magyar Szántóverseny Bizottságot. Professzionista stílust kell kialakítani megfelelő ökonómiai háttérrel, mert csak így működhet. A nemzetközi szabályoknak megfelelő szántóversenyek hazai meghonosításához azonban a fejekben is rendet kell teremteni. Kötődés a valláshoz Ez a mozgalom világszerte mélyen kötődik a valláshoz. A vallás a földművelő ember számára azonos értékű a kenyérrel és a megélhetéssel. Ennek tudatosítása azonban nem megy máról holnapra, hosszabb időre van szükség. Mindenképpen példamutató és igen dicséretes, ami itt az iskolákban zajlik, és csak ez lehet az alapja annak, hogy a jövőnk jó irányba alakuljon. A gazdák érdeklődése az elmúlt év óta érezhetően megnőtt. Úgy tűnik, ők is igénylik ezt, hiszen azt mondják, a tudás akkor ér valamit, ha a legények megmutathatják, hogy mit érnek. A Bérvállalkozók Szövetségének a tagjai is úgy látják, hogy a hozzáértés és a falusi versenyhelyzet tisztázásának jó lehetőségét adnák a szántóversenyek. Mint mondják, a győztes — akit úgy neveznek, hogy szántómester — mindenféleképpen elismerést, megbecsülést kapna, s egyúttal bérmunkához is jutna. Ez egy dolog, de mindenképpen szükség lenne a gazdák versenyére, mert az ő szervezeteik sok olyan dolgot tudnának képviselni, ami a most kívánt és fentebb sorolt változások hátteréhez alapvetően fontos. Az esemény napja A világ szántóversenyei mindig nagy eseményt jelentenek a rendező országok életében. 2005-ig előre foglalt is ezeken minden hely. A rendező ország vezető politikusa a verseny fővédnöke. A színhelyet biztosító farmer táblájának szélén pedig egy jeles szobrász mintázta emlékművet állítanak. Az ekét a helyi egyház vezető személyisége' szenteli meg a verseny előtt. Az érdeklődésre jellemző, hogy pár éve Ausztriában például a második versenynapon a gyepszántás előtt, 10 ezer ember térdepelt a tarlón, s hitt abban, hogy ennek a rendezvénynek köze van a búzához, a kenyérhez és az élethez. A két nap alatt mintegy 60 ezer látogatója, szurkolója volt az eseménynek. A következő évben az Egyesült Államokban 320 ezer ember vett részt az ottani szántóversenyen. Mindez azt mutatja, hogy a jóléti állomokban szeretik ezt az emberek, csinálják és az életforma részeként kezelik. — A lehetőség, hogy a nemzetközi folyamatokat módomban áll nyomon követni, egyben azt a kötelezettséget is róják rám, hogy itthon is érzékelni tudjuk a világban e téren tapasztalható változásokat, a fejlődést. Az élményeim mind arra ösztönöznek, hogy ezt nem szabad abbahagyni. Azt szeretném, hogy a szántóversenyek Magyarországon ne ritkaságszámba menő, hanem rendszeres ünnepi eseményei lennének agrárvilágunknak. A biztonságos autó atyja Magyar feltaláló a gépkocsiipar halhatatlanjai között A fő, hogy fáj! Brüsszel (Reuter/MTI-Pa- noráma) — Évente 11,7 milliárd dollárjába kerül Európának a fejfájás a munkahelyi hiányzások, illetve a kezelési költségek miatt — állapítja meg az Európai Fejfájás Szövetség (European Headache Federation), amely a közelmúltban háromnapos konferenciát tartott Liege-ben, s egy napon nyitva állt a rendszeres főfájással küszködő nagyközönség előtt is. A betegség, mivel nem számít komolynak, nem kap kellő figyelmet a kutatók részéről, holott 90 millióan szenvednek tőle szerte Európában, csaknem minden negyedik embert megkínoz rendszeresen, vagy hébe-hóba. A fejfájást országonként eltérően kezelik, ám szinte mindenütt a tabletták a fő főfájásellenszerek. Az EHF univerzális gyógyírt nem tud ajánlani, viszont javasolja: vezessünk fejfájós naplót egy későbbi orvosi diagnózis pontossága kedvéért. Sarkadi Kovács Ferenc Bonn (MTI Panoráma) — Németországban sokan ismerik a hirdetést — alkonyati fényben Mercedes kanyarog egy erdőben — de fogalma sincs senkinek arról, hogy ki az öregúr a volánnál. A 87 éves, bécsi születésű Béla Barényi nevét a szakmában is csak a beavatottak ismerik, Holott a Stuttgart mellett élő Barényi korunk egyik legjelentősebb feltalálója, a „biztonságos autó atyja”. Forddal együtt Barényit szeptemberben nagy megtiszteltetés éri: Detroit- ban, bekerül az autóipar úttörőinek emelt Dicsőség Csarnokába (Automotive Hall of Fame). „Rettenetesen boldog vagyok, hogy a nevemet a jövőben együtt fogják említeni az idősebb Henry Ford nevével. Fantasztikus, hogy még életemben ilyen megtiszteltetésben részesülök” — közölte a hírről értesülvén. Nem csak Forddal fogják egy napon említeni Barényit, de Carl Benz- zel, Gottlieb Daimlerrel, Robert Bosch-sal, vagy Rudolf Diesellel is. A csendes, visszahúzódó mérnök, az autók biztonságosságát növelő találmányaival — az energiaelnyelő zónával, a kétrészes biztonsági kormányoszloppal, az oldalsó ütközésvédelemmel, a bukásvédő merevítővel, a biztonságos utastérrel, a süllyeszthető ablaktörlővel, a kormánykerék közepének felnyársalástól megvédő kipámázásával — milliójc életének védelmezője. 2500 találmány 35 évig dolgozott a Daimler- Benznél, a Mercedesnél hosz- szú ideig vezette a fejlesztési csoportot, ő alapította a Mercedes balesetkutatási részlegét, amely ezen a héten ünnepli fennállásának 25. évfordulóját. Körülbelül 2500 találmányt jelentett be, de nem mindegyikből látott pénzt: szabadalmaztatott találmányait sokszor csak akkor használták fel, amikor már lejárt a jogvédelem. Az ötvenes évek közepén a Porsche-per még a megtakarításait is felemésztette. Barényi pert indított, amikór felfedezte, hogy Ferdinand Porsche és csapata egynémely dolgot tőle lopott. A müncheni Deutsches Museumban, a világ legtekintélyesebb műszaki múzeumában most már tábla szolgáltat elégtételt Barényi- nek, jelezve: az optimális motor és a jármű hosszanti tartószerkezetének koncepciója tőle származik. Tudta-e Porsche? Barényi első, a bogárhátú megtervezésénél is felhasznált elgondolásait már 1929-ben papírra vetette, amelyeket 1934-ben egy francia szaklap, az Omnia le is közölt. A feltaláló diadalmaskodott, mégha a találmányi hivatal kötötte is az ebet a karóhoz: lehetetlen eldönteni, hogy Porsche professzor ismerte-e Barényi terveit, vagy sem. Felesége halála óta egyedül él, lakása úgy néz ki, mint egy mérnöki-tervezői iroda. Tervrajzok tornyosulnak a hét íróasztalon, a rendrakás már nehezére esik, erősen mozgás- korlátozott. „Elfáradtak a csontok” — mondja Barényi, kinek agya még ma is lázasan forog új találmányok körül. Az „aranyszívű" brit Newport (MTI-Panoráma) — A szó szoros értelmében „arany szíve” van egy 61 éves brit férfinek, miután Newportban szerdán e nemesfémből készült ritmusszabályozót (pacemakert) ültettek a mellkasába. A dolog érdekessége azonban, hogy Graham Rhodes esetében nem egy milliomos szeszélyéről van szó, hanem az tette szükségessé az arany ritmusszabályozó beültetését, mert a férfi szervezete már hat ízben kivetette magából a titánból készült szerkezetet. Ez késztette orvosait arra, hogy Hollandiában külön Rhodes számára készített „aranyszívet” rendeljenek 300 font sterlingért. Műhold és dugó Párizs (MTI) — Az autósok legnagyobb örömére elkészült az első olyan európai rendszer, ameiy lehetővé teszi majd a közlekedési dugók elkerülését. A Renault és a Philips által kidolgozott Carminat (ezt a nevet adták az „újszülöttnek”) párizsi hírek szerint valóban csodákra képes: a sofőrt azonnal tájékoztatja a közlekedési helyzet alakulásáról, útvonalat javasol számára a dugók kikerülésére, közli, hogy melyik parkolóban van még szabad hely; s ha az autó végül mégis veszteglésre kényszerül, a vezetőt az adott utca történetével szórakoztatjaA dolog egyetlen szépséghibája, hogy a rendszert csak 1996-ban dobják piacra: addig kísérleti körülmények között próbálja ki 2000 autós a Párizst körülvevő tartományban, valamint a London-Párizs és a Stuttgart-Lyon-Földközitenger útvonalon. A Carmi- nat-nak négy — különböző bonyolultságú — változata lesz, s ára a tervek szerint 3000 és 20 000 frank között mozog majd. A rendszernek az a legfőbb előnye, hogy minden gépkocsinál alkalmazható. A helymeghatározást a hajózásban és a repülésben jól ismert GPS-módszer, egy műholdas megoldás segíti, amely — az autóban elhelyezett két különleges érzékelő segítségével — egyméteres pontosságot biztosít. Az így kapott adat bekerül a gépkocsi számítógépébe, amely összeveti a CD-n tárolt térképekkel, illetve a rádión kapott közlekedési információkkal. Az eddigi kísérletek nagyon biztatóak; a számítógép még akkor sem adta fel a dolgot, amikor a sofőr sorozatosan figyelmen kívül hagyta az általa tanácsolt útvonalat, s inkább a dugók felé vette az irányt... Néhány sorban Az ornitológia... ...és a műholdak. — Nemcsak a hajók, repülőgépek, kamionok, hanem az állatok mozgásának megfigyeléseire is felhasználják a műholdas navigációt. Az ornitológusok kis rádióadót erősítettek vándormadarakra, főleg nagyobb testű ragadozókra. Ezek műholdakra irányított és onnan Földre sugárzott jelei alapján a madarak helyzete bármikor méteres pontossággal megállapítható, és így vándorlási útvonaluk nyomon követhető. Az AIDS... ...és a depresszió — Sok szakorvos úgy vélekedett, hogy a depresszió elősegítheti azt, hogy az AIDS valóban ki is fejlődjön az e betegség vírusával, a HIV- vel fertőzöttekben. Baltimo- re-i kutatók most ezer fertőzött férfin végzett megfigyelésük alapján kimutatták, hogy ez a feltételezés alaptalan, nyolc év alatt a depressziósok 54 százalékában, a lelkileg egészségeseknek pedig 52 százalékában vált akuttá az immunrendszernek ez a súlyos betegsége. A kábítószerek és más szenvedélybetegségek rabjainál azonban a depressziósok veszélyeztetettsége sokkal nagyobb. Naprepülőgépet... ...építettek — 31 méter fesz- távolság, 200 kilogramm súly, 8 légcsavar — ezek a legfontosabb adatai annak a napenergiával hajtott repülőgépnek, amely még tavaly október 20-án hagyta el a Földet. A következő modell kétszer ekkora lesz, 20 kilométer magasságba emelkedik, és a légkör vizsgálatára használják. Kína... ...vasárnap saját gyártmányú „Hosszú Menetelés” elnevezésű hordozórakétájával Föld körüli pályára állított egy többszöri felhasználásra alkalmas tudományos rendeltetésű műholdat. Időben operálni London (MTI) — Olasz orvosok szerint hatással lehet a mellrákos beteg további sorsára, hogy a daganatot mikor operálják. Megállapították ugyanis, hogy a havi ciklus második felében műtött betegeknél kisebb arányban fordultak elő áttétek. A Lancetben megjelent eredmények szerint, — amelyek 1175 nő adatain alapultak — akiknél a ciklus első felében végezték el a műtétet, 43 százalékkal magasabb volt az áttétek aránya. Az orvoscsoport vezetője szerint ez nagy valószínűséggel az ösztro- gén hormonhatás cikluson belüli különbözősége miatt van így.. Hasonló eredményre jutottak korábban más kutatók is, de e téren általános vélemény szerint további megfigyelések szükségesek.
