Kelet-Magyarország, 1992. november (52. évfolyam, 258-282. szám)
1992-11-03 / 259. szám
1992. november 3., kedd HATTER Kelet-Magyarorsxág 3 Minden út kómába vezet Fórum Nyíregyháza közlekedéséről Asztalos Miklós, Tanyik Viola, Hering Istvánná, Bodócs János Szekeres Tibor felvétele Nyíregyháza (KM) — Nyíregyházán 1992 a csapnivaló közlekedés éve volt. A sok útjavítás és infrastrukturális munkálatok miatt úgy éreztük és érezzük, a közlekedés a korábbinál is rosszabb lett. Hogy csak két példát mondjunk: nem könnyű reggelente a város- központba bejutni mondjuk a Korányi úton. De kijutni sem könnyű a városból Nyírtelek felé egy rendesebb piaci napon. Kerekasztal-beszélgeté- sünkre néhány szakembert hívtunk meg, mondják el véleményüket, hogyan jött létre ez a helyzet, mi a megoldás, várható-e a közeljövőben valamiféle javulás. Hering Istvánné főelőadó, Tanyik Viola előadó a városüzemeltetési iroda részéről, Bodócs János osztályvezető a közúti igazgatóságtól és Asztalos Miklós százados a megyei rendőr-főkapitányság közlekedési osztályától vett részt a beszélgetésen. Szerkesztőségünket Bodnár István képviselte. • Bár a helyzet más városokhoz viszonyítva nem katasztrofális, kétségkívül a megyében Nyíregyházán a legrosszabb a közlekedés. Ennek oka elsősorban arra vezethető vissza, hogy az új lakótelepekhez — Jósaváros, Örökösföld — nem készült megfelelő úthálózat. Az idén felhalmozódott útjavítások pedig csak nehezítették a helyzetet. H. I.-né: Az útjavításokat pedig halaszthatatlanul el kellett végezni, már csak azért is, mert 1992-ben sikerült annyi állami támogatást szerezni, amiből sok minden megoldható volt. Bármennyire is hihetetlen, Nyíregyháza útjainak több mint 50 százaléka, sajnos, még ma is földút, és még a belváros közelében is akad ilyen. T. V.: Nemcsak az úthálózatot javították, hanem sok más kommunális munkálatot is az idén végeztek el, így sokfelé gáz- és vízvezeték-fektetés, csatornázás volt. Sajnos, néha még engedély sem szükséges bizonyos munkálatokhoz, hibaelhárításhoz. De azért tegyük hozzá, a munkák mind a lakosság érdekeit szolgálják. • Ez mind igaz, de ezeknél a munkálatoknál maradva, a lakosság részéről joggal kifogásolják, hogy ezek az útjavítások, vezeték-lefektetések, mint például az Arany János utcán, annyi ideig tartanak. A. M.: Akármerre járunk az országban, mindenütt ez a nagymértékű útfelújítás tapasztalható. Bizonyára a kivitelezők megterheltségével is magyarázható a lassúnak tűnő munka. De visszatérve az ezekből adódó közlekedési problémákra, Nyíregyházának körülbelül egyharmadát érintették a munkák, amelyek azonban az egész város közlekedésére kihatottak. Néha — amikor a forgalmi rend valahol felborult — egész városrészeket nehéz volt megközelíteni. A nyíregyházi utak áteresztőképessége igen korlátozott. És ne feledjük, a forgalom is évről évre nő. % Az a tapasztalat, hogy a jelzőlámpáknál torlódik össze leginkább a forgalom. Lassú áteresztőképességűeknek tűnnek. Gyakran ötször, hatszor is vált a lámpa, amíg átjutunk az útkereszteződésen. Nem lehetne-e ezt valahogy gyorsítani? A. M.: Csúcsforgalmi időkben a közlekedési lámpák helyett a rendőri forgalomirányítás nem megoldás. Nem is igen győznénk, mert legalább 20-30 helyre kellene rendőr. Másrészt, például, ez felborítaná a körúton már meglévő zöld hullámot. Tény viszont, hogy vannak modernebb, számítógéppel kombinált lámpák, lámparendszerek. J.: Való igaz, nagyon jó lenne, ha forgalomirányító központ létesülne Nyíregyházán. Már el is készültek a tervek, csak az a probléma, hogy ennek a megvalósítása mintegy 40-45 millió forintba kerülne. Erre a járművezérlő programra az idén 9 millió forint jutott. Ebből előkészületi munkálatokat lehetett végezni a gyalogosok számára néhány helyen. De nagyon reméljük, előbb-utóbb ez a rendszer is elkészül. Addig is járműszám- lálás alapján lehet valamiképpen a városi közlekedést összehangolni, elsősorban a nagykörúton. Talán érdekes lehet egy adat: a számlálás szerint a legforgalmasabb a Rákóczi utca, amelyen naponta 13 ezer jármű halad át. • Hallani, hogy néhány mentesítő út készül... H. I: Nagyon sokat fog segíteni, ha elkészül a Korányi és a Pazonyi utat összekötő szakasz, amely a temető végétől indul majd a Család utca magasságáig. Ennek az úrnak az építését már jövőre elkezdik. Ugyancsak fontos lesz a Sóstóhegyet és a Korányi utcát összekötő szakasz, amely a sorompókat kerüli ki. De elkészültek már a tervek a Tokaji és a Tiszavasvári út összekötésére is, amely nemcsak a Rákóczi és Tokaji út forgalmát csökkenti majd, hanem a nemzetközi piac parkírozási gondjain is segíthet. • Nem szóltunk még a közlekedés szomorú statisztikájáról, nevezetesen arról, hogy a közlekedési gondok bizonyára a balesetek számának a növekedésében is tetten érhetők. A. M: Sajnos, ez így van. Az előző év kilenc hónapjához viszonyítva 3-4 százalékkal nőtt a balesetek száma, és a megyénk 926 közlekedési balesetének 35-40 százaléka Nyíregyházán és vonzáskörzetében történt. Hetvenhetén nem haltak volna meg a megyénkben, ha betartják a közlekedési szabályokat. Hadd ragadjam meg az alkalmat, hogy felhívjam a Kelet-Magyar- ország olvasóinak is a figyelmét arra, hogy a nehezebb körülmények között még türelmesebben kell vezetni. Ne az legyen a fontos, hogy az úticélt minél hamarabb elérjük, hanem az, hogy baj nélkül érjünk oda. Nagyon kell figyelni éppen az útépítések miatt megváltozó forgalmi rendre. Sajnos, a forgalom csak növekedni fog. En, szívem szerint, nagyon ösztönözném a kerékpár adta lehetőségeket a közlekedésben, persze csak akkor, ha erre mindenütt meglennének a feltételek. A mátészalkai gyermek- és ifjúsági otthonban a 126 lakóból hatvanan nyolc családban élnek. A lányok a sütést-főzést is megtanulhatják az otthon konyháján Molnár Károly felvétele A Nyírterv tervei Maszek mérnökök lesznek Nyíregyháza (KM - N. L.) — A közelmúltban befejeződött a megyei tervező vállalatnál, a Nyírtervnél a vagyonértékelés. Novemberben közgyűlést tartanak a cégnél, e fórumon fő napirend lesz az átalakulás. A vállalatnál már korábban hoztak egy sor új intézkedést, többek közt bővítették a szolgáltatások körét. A változásokról, a tervekről Pálosi Lajos megbízott igazgató tájékoztatta lapunkat. Az elmúlt évben nem drasztikus, de folyamatos létszám- leépítést hajtottak végre, mivel az építési kedv csökkenésével kevesebb lett a megrendelés. Munkaköröket vontak össze, takarékosabb, ésszerűbb gazdálkodásra tértek át, megváltoztatták a régi struktúrát. Ám most is jelentős szellemi erő, szaktudás létezik a Nyírtervnél, s a technikai feltételek is jók. Ennek is köszönhető, hogy új szolgáltatásként bevezették a beruházások műszaki ellenőrzését, lebonyolítását. Több tervező értékbecslő vizsgákat tett, ők ingatlanok szakszerű becslését végzik. Budapesten a Közlekedési Múzeumnak dolgoznak, Debrecenben nemrég két iskolai tornatermet terveztek. Tu- zséron egészségügyi központ tervezésével végeztek, Válla- jon és Bátorligeten az iskolabővítés tervét készítették el. Nagy munkájuk Nyíregyházán a Nyírvíz palota felújítási tervének elkészítése. A novemberi közgyűlésen a kft.-vé való átalakulást terjesztik elő. A terv szerint a dolgozók üzletrészt is vásárolhatnak majd a cégből. A kft. az önkormányzatokkal és a vállalkozókkal akar szoros munkakapcsolatot kialakítani. Nézqponr Kesztyűs kézzel Kováts Dénes Szinte hátborzongató olvasni a távirati iroda bűnügyi híradásait, a rendőri jelentéseket, olyan sok a bűn- cselekmény. Bármely fajtájára gondolunk, elítélendő, de sajnos az erőszakkal elkövetettek száma igen nagy. Az utcán ütnek le gyanútlan járókelőket, otthonukban támadnak meg idős, és fiatalabb embereket, hogy elvegyék értékeiket. S ha pénze nincs is az áldozatnak, vagy csupán pár forintja, akkor sem ússza meg, előfordult, hogy kabátját, cipőjét szedték le valakiről a nyílt utcán. Egyre gyakoribbak azok az esetek, amikor a lopás fajul erőszakos bűncselekménnyé, bántalmazzák az értékeit védő tulajdonost, a kö-zösség tulajdonát védő mezőőrt, és még sorolhatnánk a példákat. Védik az értékeket — s nemegyszer életveszélybe kerülnek. S mi következik ezután? Megítélés kérdése, ki mit vár el, miképp értékel. Van, amikor rács mögé kerülnek az elkövetők a vizsgálat idejére is, másszor nyugodtan védekezhetnek szabadlábon. Kétségtelen, eléggé zsúfoltak a fogdák, börtönök hazánkban (ezt hangoztatják az illetékesek), s az is, hogy számos feltétele van az előzetes letartóztatásnak. Az állampolgárok egy része mégis elégedetlen azzal, hogy szabadlábon vannak a bűnelkövetők a vizsgálat idején. Mert félő: a támadók összebeszélnek, s ennek következtében az áldozat vallomása keveset érhet, de a fenyegetettség érzése is nagy lelki teher... Közben sok bűnöző éli világát, szabadon járkálnak közöttünk. S retteghet tovább az utcán közlekedő, a vagyont védő állampolgár: mikor éri újabb támadás. Igen, nem, igen. BALÁZS ATTILA FELVÉTELE Kommentár SaROKpont Kállai János Nehogy bárki is a rockzene valamiféle próbatételére gondoljon! Tisztázzuk már az elején: a ROK — regionális oktatási központ — az oktatásügy irányításának, koordinálásának a frissen megalakult szervezete. Igen. November 1-jétől — mint ahogyan Dobos Krisztina, a Művelődési és Közoktatási Minisztérium helyettes államtitkára egy közelmúltbeli tájékoztatóján mondotta — megkezdik működésüket az új hivatalok. Pedagóguskörökben köztudott, a konstrukció kialakítása körül már a tervezés szakaszában heves viták zajlottak. Mondhatnánk: az elfogadás előtt álló oktatási törvény egyik sarkalatos kérdésévé markánso- dott a ROK léte vagy nemléte. Az ellenzői, amikor aggodalmaikat megfogalmazták, nem is titkoltan arra gondoltak: ismét egy új apparátus, újra egy, az irányítás centralizációját kiszolgáló szerv, ellenőrző, determináló hatalom jön majd létre. Odalesz az oly sokat hangoztatott intézményi autonómia, befellegzett a helyi kezdeményezéseknek, majd megint ránk köszönt az „én majd megmondom, hogy szabad csinálnod- korszaka. És ebből az önállóság első, bátortalan lépéseit még csak most próbálgató pedagógustársadalom nem kér. De ne ítélkezzünk elhamarkodottan. Minden angol tudja, s lassan mi is megtanuljuk: a puding próbája az, hogy megeszik. Higgyünk tehát abban, hogy nem az adminisztráció sohasem szeretett, újabb csodabogara lesz a ROK, hanem a szaktárca és az oktatási-nevelési intézmények közötti szint, ami kezelhetővé teszi a sokszor kaotikusnak tűnő oktatásszerkezetet. Mert ugyan ki gondolhatná komolyan, hogy a 3000 önkormányzat, all 000 intézmény, ami az MKM-hez tartozik, áttekinthető, mozgatható és segíthető a budapesti Szalay utca távolságaiból. Ne mondjuk hát már most a ROK-ra, hogy sóhivatal. Várjuk — hiszen a kivárást, azt gondolom a pedagógusok már rutinszinten „művelik” —, hogy miként fognak majd ténykedni, engedjük meg, hogy bizonyíthassanak.
