Kelet-Magyarország, 1992. október (52. évfolyam, 232-257. szám)
1992-10-27 / 253. szám
im október 27., kedd EGYRŐL TÖBBET Kelet-Magyarors2ág ] ] Itt a Suzuki, a mi autónk Az olcsóság jegyében luxusmentes Nyíregyháza útjain gyakran látható lesz az új Suzuki Nyíregyháza — (KM - Elek Emil) — Itt van a magyar Suzuki. Hogy mennyiben magyar? Egyes vélemények szerint 30 százalékban, mások szerint 35 százalék, de talán most nem is ez a lényeg, hiszen a végső cél, hogy legalább kétharmad részben magyar alkatrészekből és munkával készüljön. Arra voltunk kíváncsiak, mit tud a magyar Suzuki Swift 1,0 literes változata a kategória legkisebb, legolcsóbb típusa. Előre kell bocsátani, ezt az autót nem lehet úgy tekinteni, mintha egy Mercedes, Renault, vagy éppen Mitsubishibe ülne valaki. Ezt nem is várhatja senki sem. Tudomásul kell venni, hogy az olcsóság jegyében az autót minden luxusfelszereléstől megszabadítottak. Talán még attól is, ami feltétlenül elmaradhatatlan egy mai, korszerű autóból. Az Autótempó Kft. által rendelkezésünkre bocsátott tesztautó külső megjelenése tetszetős, fehér színű, 5 ajtós változatú. Ajtói jól kitárhatok, kényelmes beszállást tesz lehetővé vezetőnek és utasnak egyaránt. Az autó kis mérete ellenére az utastér elöl és hátul egyaránt tágas. Az első ülés utasa akár nyújtott lábbal is elfér. Viszont a belső kárpitja, az üléshuzatok kényelmetlenek, sprőd műanyagból készültek. Az ülések könnyen állíthatók, az egybeépített fejpáma nem praktikus. Annál meglepőbb a motor indítása. Egy-két gázfröccs után az első pöccintésre működésbe jön, s amíg eléri az üzemi hőmérsékletet, magas fordulaton működik. A tengely- kapcsoló, a gázkar kifejezetten könnyen, kis erőráhatással működik. Sebességváltója 5 fokozatú, jól kézre esik. A Suzuki Swift motoija eredeti japán gyártmány, 3 henA 3 hengeres 990 köbcentis japán motor A SZERZŐ FELVÉTELEI geres, 990 köbcentis. Jól gyorsul, az egyes fokozatokat — ezer kilométerig tanácsos betartani a gyár által ajánlott értékeket — hamar eléri. A bejáratásnál 120 kilométeres sebességet nem ajánlatos túllépni. Minden bizonnyal a leegyszerűsítés következménye, hogy az utastér elég zajos. Főleg a hátsó kerekek által felvert víz, homok, kavics erősödik fel a karosz- széria által. Valószínű ez csökkent volna, ha a kalaptartót lemez helyett nem egy puha műanyag borítja. Amint említettük, nélkülözhetetlen berendezéseket is lespóroltak ennél a változatnál. Ilyen a hátsó ablaktörlő. Esős időben szabályosan veszélyes, még az aránylag nagyméretű külső tükrök sem pótolhatják ennek hiányát, mint azt sem, hogy az ablak nem fűthető. Hiányoznak az utastér kapaszkodói, fordulásnál jó hasznát vehetné az utas. Mint oly sok nyugati típusnál, a Suzukinál is a csomagtartó padlózatában helyezték el a pótkereket, ez egy külföldi utazásnál defekt esetén rendkívül kellemetlen lehet, hiszen nehezen lehet hozzáférni. Mindent összevetve, a Suzuki Swift, mint neve is tartalmazza, fürge autó, külsőre tetszetős, az utat jól fekszi, az utastér zaját ellensúlyozhatja kedvező üzemanyag-fogyasztása, amely hosszabb úton és belvárosi forgalomban 5 liter körüli. Negyvenliteres tankjába ólommentes benzint illik tankolni. Hangsúlyozni kell, hogy a leírtak az 1,0 literes változat, a legolcsóbb Suzukira vonatkoznak, a reklám szerint „a mi autónkra”, de vajon tényleg a mi autónk lesz? Alkudni nehéz, de érdemes AVWés az Audi is megérkezett Nyíregyháza (KM) — Az Autó Széles Kft. jóvoltából újabb márkaképviselettel gazdagodott a megyeszékhely. A közelmúltban nyitotta meg reprezentatív bemutatótermét Nyíregyházán a kft., ahol a Porsche Hungáriával együttműködve a Volkswagen és az Audi személygépkocsik teljes skáláját forgalmazzák. A mostani és a leendő vásárlókat ugyanolyan színvonalon szolgálják ki, mint a fővárosban, s lehetőséget biztosítanak a részletfizetésre, vagy a lízinges vásárlásra is. Már épül a bemutatóteremhez kapcsolódó szalon és szerviz, ami várhatóan a jövő év közepére készül el, így teljes szolgáltatást nyújthat a VW- és Audi- tulajdonosok számára a korlátolt felelősségű társaság. Autópiaci körséta Nyíregyháza (KM) — Október utolsó vasárnapján telt ház volt a Tokaji úti vásártéren. Nehéz volt eligazodni az autópiaci forgatagban, annyi volt az eladásra szánt jármű. Lehetett bőven válogatni, s aki még alkudni sem szégyellt, az jó boltot csinálhatott az óriási kínálatot látva. Jellemző árak alku előtt: Trabant Speciál, 10 éves, 17 ezer forint, Trabant Combi, 7 éves, 40 ezer forint, Polski Fiat 126-os, 5 éves, 110 ezer Nemrég mutatták be a nemzetközi sajtó képviselőinek Párizsban a Volvo EEC elnevezésű kísérleti autót, amely számos technikai újdonsággal rukkolt elő, A tervezők a környezetvédelemre és a biztonságra helyezték a tő hangsúlyt Ap-FELVÉTEL forint, Polski Fiat 126-os, 2 éves, 160 ezer forint, Dacia 1310-es, 7 éves, 65 ezer forint, Dacia 1310-es, 2 éves, 180 ezer forint, Wartburg 353-as, 6 éves, 70 ezer forint, Wartburg 353-as, 8 éves, 43 ezer forint, Wartburg 1,3-as, 3 éves, 240 ezer forint, Skoda Favorit, 2 éves, 320 ezer forint, Skoda Favorit, 3 és fél éves, 280 ezer forint, Zastava GTL, 4 éves, 190 ezer forint, Lada 1300-as, 14 éves, 90 ezer forint, Lada 1200 S, 7 éves, 114 ezer forint, Lada 2107, 5 éves, 240 ezer forint, Lada 2108, 4 éves, 290 ezer forint, Lada 2109, másfél éves, 420 ezer forint. Ford Escort 1,3 CL, 7 éves, 450 ezer forint, Ford Scorpio, 5 éves, 570 ezer forint, Opel Kadett, 7 és fél éves, 350 ezer forint, Volkswagen Golf, 11 éves, 200 ezer forint, Volkswagen Polo, 9 éves 160 ezer forint, BMW 316-os, 8 éves, 300 ezer forint. Renault 19-es, 4 éves, 650 ezer forint. Az oldalt összeállította: Csonka Zsolt „Diadalív” négy keréken... Bemutatkozik a megújult Renault 19-es Nyíregyháza (KM - Cs. Zs.) — Ügyesen keverik a lapokat a Renault „boszorkánykonyhájában.” Azt nem tudom, hogy a gyár konstruktőrei tudnak-e kártyázni, de abban biztos vagyok, hogy a 19-es náluk minden partiban nyerő lehet. Már négy éve annak, hogy a franciák bemutatták új középkategóriás modelljüket, a 19-es ötajtós, ferde hátú változatát. Megjelenése óta közel kétmilliót adtak el belőle, ami lejtett világításra diszkrét hang figyelmeztet, s a biztonsági övék magassága is állítható. A gombnyomásra működő központi ajtózár különösen este tehet jó szolgálatot, hiszen nem kell a sötétben a zárakkal bíbelődni. A motorháztető alatt régi ismerőssel találkozhatunk. Az 1390 köbcentiméteres, 80 lóerős motort hagyományos karburátor táplálja, menetteljesítményével, kulturált járásával mindvégig elégedettek voltunk. A motorblokkon díszelgő Energy ReElőnyére változott az autó arculata, sajnos a Renault embléma hamar megtetszett valamelyik „műgyűjtőnek” jelzi, hamar csatát nyert az európai autópiacokon. A Renault szeretné a modell népszerűségét tovább fokozni, ezért némileg változtattak az év közepén a korábbi típuson. A legszembetűnőbb módosítás az autó frontrészét érintette. Kecsesen ívelt, mandula formájú fényszórók fogják közre az új emblémát, ami a levegőbeömlő nyílást szegélyező lemezpámán kapott helyet. A füstszínű üveggel bélelt hátsó lámpasor jól illik az autó egyéniségéhez. „Élmény vele élni” — hirdeti az ismert Renault szlogen, s mindent megpróbálnak latba vetni a gyári szakemberek a kitűzött cél érdekében. Nem is lehet okunk panaszra. A gazdagon felszerelt RT-vál- tozat — ezzel örvendeztette meg szerkesztőségünket a Gold Cars BT. — kiállja a próbát. A metálfényezés, a lökhárítóba épített ködlámpa épp úgy természetes tartozéka az autónak, mint az elektromos ablakemelő, a távirányítós Blaupunkt rádiós magnó, vagy az állítható kormány. A plüss bevonatú ülések hosszú távon is rendkívül kényelmesek, az utastérben a színek harmóniája pedig átlagon felüli. Az enyhén ívelt műszerfal is „kozmetikázáson” esett át, a visszajelző műszerek elhelyezése, a kapcsolók kialakítása tökéletesen kiszolgálja a volánnál ülőt. A bekapcsolva fenault felirat arra utal, hogy egy energiatakarékos erőforrást építettek be az autóba, amit a fogyasztási adatok is alátámasztanak. Városban 7,5 liter, 90 kilométer/óránál 5 liter, f Otthonsan berendezett belső tér fogadja a volánnál helyet foglalót. A műszerfal kialakítása követi a mai divatot Harasztosi Pál felvételei 120 km/óránál 6 és fél literes átlagot mértünk. A négy méternél alig hosszabb karosszériához 386 literes csomagtér tartozik, ami nem túl nagy, de a hátsó ülések előredöntésével megnagyobbítható. Korábbi tesztünkben már bemutattuk a 19-es Chamade változatát, most leginkább az újdonságokra helyeztük a hangsúlyt. Az autó előnyére változott, kategóriájában a sportos temperamentumot, a könnyed eleganciát és a franciás sarmot testesíti meg úgy, hogy mindvégig hamisítatlan Renault marad. Meglepetésre Nyíregyháza (KM) — Az olimpia után újabb vevőcsalogató akcióra készül a Seat. A barcelonai nyári olimpiai játékokat támogató spanyol autógyár magyarországi vezérképviselete rendkívüli értékesítési akciót indít nokészül a Seat vember elején, amikor is je- • lentős árengedménnyel értékesítik a Seat valamennyi-típusát. Az akció egy hétig tart, Nyíregyházán az Autóport Kft.-nél lehet érdeklődni a részletekről.
