Kelet-Magyarország, 1992. július (52. évfolyam, 154-180. szám)

1992-07-28 / 177. szám

1992. július 28., kedd EGYRŐL TÖBBET Kelet-Magyarország 1 1 A trónkövetelő katalán Ahány kút, annyi szokás Hol érdemes tankolni? A SZERZŐ FELVÉTELEI A tesztnaplóba elismerő minősítés került a futóműhöz, szinte lehetetlen a Toledót le­táncoltatni az útról. Kényelmes a rugózása, a kezelőszervek is kifogástalan­ul teszik a dolgukat. Itt kell megjegyezni, hogy kezdetben a váltót kicsit keménynek talál­tuk, de az első száz kilométer után már megszoktuk a mű­ködését. Autópályán vizsgálva a jármű menettulajdonságait, hamar kitűnt, tempósan, biz­tonságosan autózhatunk vele, nem érzékeljük a mellettünk elhaladó kamionok keltette légörvényeket. A szervóval felszerelt kor­mánymű is jól vizsgázott, bár az átlagosnál kicsit nagyobb erővel kellett belekapaszkodni a volánba. Szándékosan a teszt végére hagytuk az1.9-es turbófeltöltős dízelmotor minősítését, ami a benzines társait meghazudtoló módon viselkedett a teszt során. A 75 LE-s, 1896 köb- centiméter hengerűrtartalmú motor a jó hangszigetelésnek köszönhetően csendes üzem­ről, robbanékonyságról és kedvező fogyasztásról tett tanúbizonyságot. 90 km/h sebességnél 4,5 liter, 12o km/h-nál 6,8 liter gázolajat fo­gyasztott, de a városi forga­lomban is megelégedett 7,5 literrel. Az alacsony fenntartási költségek és a kedvező me­nettulajdonságok ismeretében jó vételnek tűnik a Seat Tole­do... ( A tesztben szereplő gép­kocsit az Autoport Kft. Nyír­egyháza Derkovits utca 121. szám alatti telepe bocsátotta rendelkezésünkre.) Már néhány darab beér­kezett a Lada Samara új, lépcsős hátú változatá­ból. Képünk a záhonyi át­rakóban készült SZEREKES TIBOR FELVÉTELE Nyíregyháza - Rakamaz - Nagykálló (KM — Kováts D.) — Sok mindenre kell figyel­nie az autósnak, nemcsak a vásárláskor, de a gépkocsi üzemeltetése során is. Néha tankolni kell (sajnos mélyen a zsebbe nyúlva), s eseten­ként jólesik egy kis frissítő, különösen, ha hosszabb út­ra megyünk. Néhány benzin­kutat vettünk nagyító alá a napokban, néztük az árakat, a kiszolgálást, s a szolgálta­tásokat. A nyíregyházi Shell-kút, az Orosi úton sok helybelinek, s átutazónak ismerős. Különö­sen, hogy népszerű a közelé­ben lévő áruház, bár időnként be-betémek a bárba, az autós­boltba is. De ha valakinek tan­kolás közben jut eszébe, hogy virágot vesz kedvesének, azt is megteheti nap közben. A kútkezelők általában udvaria­sak, időnként a szélvédőt is le­mossák, ritkán kell várni rájuk. A 92-es benzin 67,50, a 98-as 70,50, az ólommentes 67,50, a gázolaj 41,50. A rakamazi Shell-kútnái rosszabbak a tapasztalatok a kiszolgálást illetően. Legutóbb a kutas a tankolást befejezve olyan természetességgel vette át a borrávalóval megtoldott összeget, hogy még a tank­sapkát is elfelejtette visszaten­ni a helyére. Nem ez a szokás általában... Időnként, még kis forgalom esetében is percekig kell várni, míg odajönnek. Az árak á nyíregyházival egyező- ek, bár és bolt itt is található. Nagykálló határában a Szu­per Tank Kft. Castrol kútjánál állhat meg az utazó, itt is kis bolt, s bár-is a rendelkezésre áll. A kiszolgáló igazán udva­rias volt, várni sem kellett, csupán a Samara tanksapká­jával nem tudott megbirkózni. Mentségére szolgáljon, nincs ezzel egyedül, nem könnyen hozzáférhető. Bár az út szélén álló tábla hatalmas betűi (még) a régi árakat mutatják, a 92-est 67, a 98-ast 70, a gázolajat 41,50-ért mérik. A nyíregyházi ÁFOR-kút a Széna téren nem tartozik a legmodernebbek közé, s be­vallom őszintén, én nem szí­vesen tankolok önkiszolgáló kútnál. Biztosabb vagyok a dolgomban, ha szakember ke­zeli. Egyik-másik kutas, kérés­re, azért átvállalja ezt a szere­pet. Nagy forgalom esetén kicsit várni kell, hogy tankolhassunk, fizethessünk, különösebb szó azért itt sem érheti a ház ele­jét. Igaz, a kiszolgáló létesít­ményeket tekintve elég hátul állnak a sorban. A 92-es 67, a 98-as 70, az ólommentes 68, a gázolaj 41,50-be kerül itt. A megyeszékhely legújabb kútja az OMV-é, az Euro-gate Kft. üzemelteti. Talán itt része­sülhetünk a legszélesebb körű járulékos szolgáltatásban, kí- vül-belül kitakarítható autónk, a boltban vásárolhatunk, s mellékhelyiség is van, külön a mozgássérülteknek is. A gyors munka nem ment a létesít­mény rovására, kellemes és tiszta a környezet. Eleinte kis­sé zavaró volt, hogy nem a ku­tasnak, hanem bent a boltban kell a tankolásért fizetni, de ez megszokható. A 92-es itt 67.50, a 98-as 70,50, a gázolaj 41.50. Csupán filléres árkülönbözet van tehát a benzinárban, in­kább a kiszolgálás és a járu­lékos szolgáltatások alapján dönthet a gépkocsitulajdonos, hogy hol óhajt tankolni. Egy biztos, ha ideje van rá, válo­gathat a kutak között. Autópiaci körséta Nyíregyháza (KM — Cson­ka) — Július utolsó vasár­napján is sok embert von­zott a nyíregyházi autópiac. A Tokaji úti vásártelep rövid idő alatt megtelt az eladásra szánt járművekkel. A keleti gyártmányú autók voltak többségben, de azért jó né­hány Opel, Ford, Fiat és más nyugati márkák is képvisel­tették magukat. Az érdeklődésre sem lehet panasz, hiszen rengeteg kí­váncsiskodó állta körbe az autókat, s jó néhány járművel próbaútra is elindultak, ami jelezte a komoly vásárlási szándékot. Jellemző kínálati árak (alku előtt): Trabant 601- es, hatéves, 40 000 forint, Tra­bant 601-es, kilencéves, 15 000 forint, Polski Fiat 126- os, ötéves, 90 000 forint, Pols­ki Fiat 126-os hároméves, 115 000 forint. Dacia 1310-es, ötéves, 90 000 forint, Wartburg 353-as, hatéves, 70 000 forint, Trabant 1.1-es, kétéves, 155 000 forint, Wartburg 1.3- as, kétéves, 190 000 forint, Moszkvics, ötéves, 110 000 fo­rint, Lada 2107-es, három­éves, 290 000 forint, Lada 1300-as, ötéves, 170 000 forint, Lada Samara (háromaj­tós), három és fél éves, 295 000 forint. Lada Samara (háromajtós), kétéves, 350 000 forint, Lada Samara (ötajtós), egyéves, 425 000 forint, Skoda 105-ös, négy­éves, 155 000 forint, Skoda Favorit, egyéves, 410 000 forint. Opel Kadett 1.3-as, nyolcéves, 210 000 forint, Volkswagen Golf 1.3-as, hatéves, 420 000 forint, Fiat Unó 1.1-es, 260 000 forint. Mazda 2323-as, nyolcéves, 160 000 forint. Zöldkártya Nagyhalászból Nagyhalász (KM) — Kovács János nagyhalászi autósze­relő mester az elmúlt hónapok­ban több százezer forintos beruházással olyan műszerrel szerelte fel műhelyét, melyek lehetővé teszik a személygép­kocsik környezetvédelmi vizs­gálatának elvégzését és a szükséges okmányok kiállí­tását. A jól felszerelt műhely­ben emellett szervizelésre és a járművek vizsgáztatására is mód nyílik. Tesztközeiben a Seat Toledo 1.9 TD Csonka Zsolt Nyíregyháza (KM) — Mi­közben a világ a barcelonai nyári olimpiai játékokra fi­gyel, addig Európában sikert sikerre halmoz egy idáig is­meretlen spanyol autómár­ka, a Seat Toledo. Aki szereti a déli frissességet, a katalán temperamentumot, s nem közönbös számára a német precizitás és megbízhatóság sem, az a vásárlásnál a Toledóra voksol. A Seat sikermodelljével csaknem 3000 kilométert autóztunk, volt tehát időnk ala­posabban megismerkedni ve­le. Igazándiból csak egyszer okozott csalódást, amikor el kellett válni tőle: olyan autóra leltünk benne, ami mindazt egyesíti, amitől a férfiszívek megdobbannak. Igazi egyéni­ség! Mielőtt rátérnénk a tesz­telésre kapott Toledo 1.9 TD bemutatására, időzzünk el ki­csit a Seat autógyár bemu­tatásánál. Korábban a spanyol gyár a Fiattal kötött kényszerű házasságot, amit minduntalan elhomályosítottak a visszatérő minőségi reklamációk. A Fiat csak a „I evetett" modelljeinek gyártási jogát engedte át, önál­ló fejlesztésről nemigen lehe­tett szó. Miután a Volkswagen lépett a Fiat helyébe, alaposan megváltozott a kép. A gyakor­latilag 100 százalékig német tulajdonban lévő Seat művek a Toledóval nyitotta a sort, ezt hamarosan követik majd az új fejlesztések. Az olimpiai játékok hivatalos támogatója a Seat. Barcelona főutcáin se szeri, se száma az ötkarikás matricákkal díszített Toledóknak. A sajtó munkatár­sai és a sportvezetők test­közelből ismerkedhetnek meg azzal az autóval, ami messze földre elviszi majd a katalán autógyártás jó hírét. A spanyolok nem titkolják, hogy a Toledo megalkotásakor a VW-nél már bizonyított mo­dellekből bizonyos szerkezeti elemeket átvettek. A futómű például kísértetiesen hasonlít a VW Jettánál alkalmazott megoldásra, s a motorháztető alatt ugyanaz a torbófeltöltős dízelmotor dohog, mint ami­lyen a VW Ventóban. Ezek az eredeti VW-elemek garantál­ják a jó minőséget. Telitalálat! — röviden így lehetne minősíteni a karosz- szériát. Olyan formát sikerült Letisztult formák jellemzik a Toledót lemezbe vinni, ami a konzer­vatív autóvásárlók tetszését is elnyerte. A divatos formát kis üvegfelületek, kecses első fényszórók, legömbölyített élek teszik már-már tökéle­ságba burkolóznak. A zárható kesztyűtartó felett található térképtartó és az ajtókra sze­relt nagyméretű zsebek ele­gendő helyet biztosítanak az apró tárgyaknak. Praktikus és ízléses a műszerfal kialakítása tessé. Az elegáns, négyajtós limuzin egyszerre sportos és családi jellegű is. Az utastérben helyet foglal­va különös érzésünk támad, mintha egy német autó volánja mögött foglalnánk helyet. A kárpitozás szép és ízléses, az ajtók egyhangú műanyagfe­lületeit szövetkaréjjal oldották fel. Egyszerű, logikus és jól át­tekinthető a műszerfal, bár az első megrovást ezért kapta a Toledo. Az üzemanyagszint- visszajelző műszer alatt felso­rakozó LED-ek — ezek figyel­meztetnek például a töltésre, az irányjelző működésére, a fényszóró bekapcsolására — erős napsütésben láthatatlan­Az ülések kicsit kemények, a gyors autózásánál viszont megfelelő oldaltartást biztosí­tanak. A tesztautó nem ké­nyeztetett el bennünket extra- felszerelésekkel, bár jó tudni, ez csak a pénztárcánk vastag­ságától függ, hiszen az ABS- től az elektromos ablakeme­lőig szinte minden kapható felárért. A legszükségesebbek azért így is helyet kaptak a CL betűjelzésű modellben. Állít­ható magasságú ülés, szervo­kormány, a bekapcsolt fény­szórókra figyelmeztető hang­jelzés. A karosszéria kima­gasló erőssége a közel 550 literes csomagtér, amibe min­den belefér, ami a családi kiránduláshoz szükséges. Az oldalt összeállította: Ésik Sándor Vevőcsalogató kínálat

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents