Kelet-Magyarország, 1992. január (52. évfolyam, 1-26. szám)
1992-01-21 / 17. szám
1992. január 21., kedd EGYRŐL TÖBBET Kelet-Magyarország 11 r, n llj casco A Hungária Biztosító Rt. 900 ezer cascós ügyfelének biztosítását január 1-jétől folyamatosan felmondja. Az újfajta casco-biztosítás alapvetően abban különbözik a régitől, hogy míg korábban a díjmegállapítás alapja a gépkocsi új ára volt, jelenleg az ártól függetlenül, a kocsik gyártmányától és típusától függ a fizetendő díj. Az új biztosításnál elsősorban azt veszik figyelembe, hogy milyen az adott autó alkatrészellátása, a szervizhálózat, milyen a kocsi javíthatósága — például, hogy egyes alkatrészek hegesztettek vagy csavarozottak-e, — s menynyire sérülékeny, vagyis mennyire erős a karosszéria. Nem lehetett már tovább tartani a régi konstrukciót, hiszen ismeretes, hogy az árak — mind az új gépkocsiké, mind pedig az alkatrészeké — szinte naponta emelkednek. A biztosítónak ezért nagyon ráfizetéses volt a casco, Mivel a korábbi szisztéma szerint kalkulált casco biztosítás alaposan megdrágult volna, a biztosító január 1-jétől úgynevezett modulrendszert alkalmaz. Ez azt jelenti, hogy az egész Európára érvényes, lopásra, elemi és tűzkárra vonatkozó alapcasco — amelynél egyébként nincs önrészesedés — a gépkocsi- típustól függően nem kerül többe, mint havi 200—1300 forint. Az alapcascóhoz kiegészítő biztosítások köthetők, havonta 16 forintért baleset-, 180—200 forintért üvegtörés-biztosítás, a saját hibás töréskár viszont már meglehetősen drága. A díjbesorolás itt már erősen differenciál az alkatrészellátás, a szervizhálózat, a javithatóság és a kocsi sérülékenysége szempontjából. Például egy Lada Samara gépkocsi havi teljes körű cascójának a díja körülbelül 700 forintot emel- \kedett. _____________ Luxus, elérhető áron Nyíregyháza (KM) — Aki életében először találkozik ezzel a márkával, annak bizony beletörik a nyelve a sok-sok próbálkozásba, amíg megpróbálja kibetűzni a szót: Da. .iha. .t. .su. A szokatlan hangzású, különös név mögött valójában kiforrott technika, hamisítatlan japán csúcsminőség bújik meg. Ezúttal egy olyan típusát teszteltük a Daihatsu-család- nak, amely a középkategória felsőházába tartozik. Az Applause külsőleg semmi különöset nem árul el magáról, ám beindítva a motort meglepetések egész sorával szolgál ez a japán „fenevad”. . . Kezdjük az ismerkedést a karosszériával. Ami hamar szembetűnik, az a két nagyméretű, ovális fényszóró. Ha szükséges, nappali világosságot varázsol az autó orra elé éjszaka is, így biztonságosan autózhatunk. Oldalról szemlélve jellegzetes, mással össze nem téveszthető stílusjegyeket visel magán az autó, hiszen a hátsó ajtó jókora szeletet hasít ki a kocsi farrészéből. A négy méternél valamivel hosszabb karosszéria hatalmas belső teret ölel át. Az utastérben mindent a helyén találunk, nem kell keresgélni az ülésbeállító karocskákat, a fűtésszabályozó gombokat, az ablaktörlő és a fényszóró kapcsolóját, egyszóval olyan érzésünk támad, mintha mindig is ezt az autót vezettük volna. Dicséretes az utastér kárpitozása, a gazdag színvilág igényes kidolgozásra utal. Az ülések kényelmesek, megfelelő oldaltartást biztosítanak, bár hosszú úton kicsit „meg- kövesedik” az ember a kemény „párnákon”. A motor rövid indítózás után hamar felpörög, kapcsolhatunk egyesbe, s indulhatunk. Az erpmű jól húz, gázadásra rögtön reagál. Az 1589 köbAz Applause „formaruhája” divatos és szép... HARASZTOSI PÁL FELVÉTELEI centiméter hengerűrtartalmú. 105 LE-s motor 10,8 másodperc alatt repíti 100 km'h fölé az autót, ami figyelemre méltó eredmény. A sportos vezetéshez illik a jól áttételezett, rövid kapcsolási utakat igénylő váltó, igazi telitalálat! Ilyen menetteljesítmények ismeretében cseppet sem közömbös, hogy milyen az autó étvágya. A katalizátorral felszerelt Applause 90 km h-nál 5,4 litert fogyasztott, 120 km/h-nál 7,2 liter, városban pedig 8,5 liter ólommentes benzinnel érte be az autó. Ezek a kedvező értékek még alacsonyabbak lehetnek, ha a sportos vezetés élvezetéről hajlandóak vagyunk lemondani. Nem beszéltünk még a családi limuzin tágas csomagteréről, a 336 literes térben akad hely bőven az öttagú család poggyászainak utazás előtt. És még valamiről ne feledkezzünk meg, ami a vásárlásnál perdöntő lehet. Az Applause olyan extrákat kínál alapárban, amit a hasonló kategóriájú német, olasz vagy francia modelleknél csak felár fizetése ellenében kaphatnánk meg. Az állítható magasságú biztonsági öv, a változtatható magasságú kormány, a digitális óra, a fordulatszámmérő, az elektromos állítású, fűthető külső tükrök és ablakok olyan érzetet keltenek az emberben, mintha egy BMW volánja mögött ülnénk, csak éppen féláron jutottunk hozzá. . . (A tesztben szereplő gépkocsit a Postai Gépjármű Szállítási Üzem Körzeti Üzemegységének Nyíregyháza, Lujza út 7. szám alatti telepe bocsátotta rendelkezésünkre.) Az oldalt összeállította: CSONKA ZSOLT Letelték a aévjegyiiket Eredményes évet zárt a márkaképviselet Nyíregyháza (KM) — Japán veszély fenyeget Európában! Ha az öreg kontinens autókonstruktőrei meg akarják tartani régi vásárlóikat, mielőbb cselekedniük kell, mert termékeik minőséget egyre gyakrabban a japán konkurenciával vetik össze. A Renault képes lehet maga felé billenteni a mérleg nyelvét, mivel több olyan modellel is büszkélkedhet, amelyek méltó ellenfeli a Hondáknak, Toyotáknak, Mazdáknak ... A francia gyáróriás elsők között vetette meg lábát a magyar piacon. Kezdettől fogva az vezérelte, hogy olyan kiszolgálásban részesítse a hazai vásárlókat, mint bárhol máshol a világon. Az erőfeszítéseket siker koronázta, hiszen az értékesítési hálózat megszervezésével egy időben az alkatrészellátás és a szerviz- háttér is kiépült az országban. Nyíregyházán a Gold Cars Bt. kapta meg azokat a jogokat, amelyek a Renault hivatalos márkakereskedőit megilletik. Rászolgáltak a bizalomra. Ezt látszik igazolni az a tény, hogy rövid idő alatt a legeredményesebb vidéki képviseletként tették le névjegyüket az asztalra. Szakács Lajos ügyvezető igazgató így vélekedik a sikerről: — Eredményeink a Renault Hungária átgondolt és megalapozott piaci stratégiáját dicsérik. Európa-szer- te nőtt a márka piaci részesedése, miközben a neves autógyárak közül jó néhány eladási gondokkal küszködik. 1991 májusától működik képviseletünk a megyeszékhelyen. Jól sikerült a bemutatkozás, a tervezett mennyiségnek éppen a dupláját adtuk el az elmúlt évben. Sokak kedvence a Clió, amely tavaly nyerte el az „Év autója” címet, de szépen fogyott a Renault 19-esből is. Ez a típuscsalád tágas karosszériával, rugózási komfortjával, gazdag felszereltségével és kedvező árával tűnik ki a sorból. Az üzletemberek körében a Renault 21-es aratott osztatlan sikert — mondja az ügyvezető. Űj embléma, új év, új tervek ... A budaörsi központi raktártelep 1200 személygépkocsit felölelő készletéből azonnal választhat a vevő, s a vásárlástól számított negyedik napon műszaki vizsgával átveheti az autót. Milyen újdonságokat, meglepetéseket tartogat a Renault-szalon 1992-ben ügyfeleinek? A válasszal nem késlekedik az igazgató. — A következő hetekben bérautókat állítunk szolgálatba, ezeket a Renault-tu- lajdonosofc kedvezményesen vehetik igénybe. A szerviz- háttér fejlesztésére is nagy hangsúlyt helyezünk, a meglévő csúcstechnikát bővíteni szeretnénk a jobb kiszolgálás érdekében. Szerelőinket folyamatosan továbbképezzük, akik közül többen idegen nyelvet is beszélnek, így biztosított a külföldi ismeretanyag szákszerű átvétele, feldolgozása. Elkezdődtek a tárgyalások annak érdekében, hogy a nyíregyházi szalon alkeres- kedést nyisson valahol másutt is a megyében. Mátészalka és Fehérgyarmat térségében többen jó eséllyel pályázhatnak arra, hogy bekerüljenek a Renault vérkeringésébe. Március közepén nagyszabású szakmai nappal szeretne kirukkolni a márkaképviselet, ahol a szakembereknek és az érdeklődőknek a teljes Renault palettát bemutatják majd. Ne feledjék: kötelező! A csábítás trükkje Vezettük a Renault 21 Quadra TXI-t Az R—21-es üde színfoltja a luxusautók világának... Nyíregyháza (KM) — Megszokott kép fogadta a hétvégén az autópiacra látogatókat, hiszen bőséges volt a kínálat. Több mint 200 személygépkocsiból lehetett választani az eladótérben. A nyugati személygépkocsik közül mindössze néhány márka képviseltette magát, viszont a keleti gyártmányok teljes skálája felvonult a Trabanttól a Szamaráig. Jellemző kínálati árak (alku előtt): Trabant 601-es, 6 éves, 50 ezer forint, Trabant 601-es, 4 éves, 62 ezer forint, Polski Fiat' 126-os, 7 éves, 45 ezer forint, Polski Fiat 126-os, 2,5 éves, 160 ezer járművek után 2658 forintot, 851 és 1150 köbcentiméter között 3834 forintot, 1151 és 1500 köbcentiméter között 4182 forintot kell befizetni. Ha a gépjármű motorja meghaladja az 1500 köbcentimétert, de nem éri el a 2000-et, akkor 5316 forintot fizet a tulajdonos egy évre, míg 2000 köbcentiméter fölött a biztosítás díja 6138 forint. forint, Skoda 100-as, 9 éves, 33 ezer forint, Lada 2101-es, 10 éves, 43 ezer forint, Lada 2104-es, 6 éves, 150 ezer forint, Lada Szamara, 3,5 éves, 260 ezer forint, Dacia 1300- as, 8,5 éves, 45 ezer forint, Dacia TLX, 4 éves, 89 ezer forint, Wartburg 353-as, 12 éves, 40 ezer forint, Wartburg 1.3-as, 1,5 éves, 260 ezer forint, Skoda 120 L-es, 4,5 éves, 146 ezer forint, Fiat Ritmo, 7 éves, 350 ezer forint, BMW 316-os, 12 éves, 165 ezer forint, Volkswagen Jetta, 4,5 éves, 450 ezer forint, Opel Kadett kombi, 10 -éves, 230 ezer forint. Fiat Regata 1.9 D, 3 éves; 680 ezer forint. Nyíregyháza (KM) — Szerelem első látásra! — van aki bevallja, van aki tagadja. A Renault 21-es előbb- utóbb mindenkit levesz a lábáról. Letisztult vonalak, emberközpontúság, kényelem, extravagancia, stílus, lendület, luxus, pimaszság, rejtély, varázslat, lelkesedés, megnyugvás — ez mind együtt a Renault 21-es. amely minden leosztásnál nyerő... Ma, amikor a karosszéria tervezésénél a konstruktőrök már a számítógépet is segítségül hívják, nehéz olyan formát találni, ami egyedi és mással össze nem téveszthető. A Renaultnak sikerült megoldania a lehetetlent, olyan „ruhába” öltöztették 21-es modelljüket, amelyre mindenki felkapja a fejét. Ez igen! A lenyűgözően tágas belső tér a négycsillagos szállodák hangulatát idézi, igazi felüdülést jelent helyet foglalni az üléseken. Kényelem felsőfokon! Indulás után hamar kiderül, hogy a rugózás, a stabilitás, a menetbiztonság kényes összhangjára nagyon ügyeltek a franciák. Az eredmény önmagáért beszél. Igazi oroszlánkörmeit akkor mutatja meg az autó, amikor „duruzsol” a 2000 köbcentis motor, s 10 sec alatt 100 km h sebesség fölé repíti a robusztus karosszériát. Kitűnőre vizsgázik a sebességváltó is, gyerekjáték ide-oda tologatni a kellemes markolatú váltót. Az ABS-es felszerelt futómű árnyékként követi a vezető utasításait, a legfinomabb pedálnyomásra is azonnal reagál a fék. Fedélzeti kompúter gondoskodik arról, hogy minden szükséges információ rendelkezésre álljon (például külső hőmérséklet, átlagfogyasztás, megtett út ... stb.). Természetesen azonnal jelzi a műszaki meghibásodást is, szükség esetén pedig szóban figyelmeztet (!). Az autó végsebessége 280 km, átlagfogyasztása 10—11 liter körül változik vezetési stílustól függően. Az utastérben fellelhető extrák sokasága jelzi, hogy ezúttal luxus limuzinnal f'an dolgunk. A teljesség igénye nélkül: állítható magasságú és fűthető első ülések, elektromos ablakemelők, és külső tükrök, állítható magasságú kormány, távirányítóval működtethető központi zár, riasztó, hifiberendezés 6 hangszóróval. Különösen tér len, a csúszós, jeges útfelületen mutatja meg képességeit az összkerékmeghajtású Renault 21-es, amely a rövid próbaúton jelesre vizsgázott. (A bemutatott gépkocsit a GOLD CARS BT. Nyíregyháza, Tiszavasván ' út 35/A alatti telephelye bocsátotta rendelkezésünkre.) Autópiaci körséta Nyíregyháza (KM) — Január 31-én lejár az a türelmi idő, amit a rendőrség adott azoknak, akik elfelejtették befizetni a kötelező felelősségbiztosítás díjait. Emlékeztetőül felidézzük, milyen díjtételeket kell fizetni a különböző kategóriájú személygépkocsik után egyéves időtartamra. A 850 köbcentiméter hengerűrtartalmú
