Kelet-Magyarország, 1991. november (51. évfolyam, 256-281. szám)
1991-11-19 / 271. szám
1991. november 19., kedd HIRDETÉSEK ❖ EGYRŐL TÖBBET Kelet-Magyarország 11 Pályázati felhívás Az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal területi szervezetei 1992. január 1-jei átszervezésére figyelemmel az APEH Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatósága pályázatot hirdet a megyei igazgatóhelyettesi munkakörének betöltésére. Az igazgatóhelyettes feladatkörébe tartozik: — az igazgatóság illetékességi körébe tartozó adóalanyok ellenőrzésének előkészítésével, ellenőrzés lefolytatásával, valamint a csődeljárási és felszámolási tevékenység végzésével foglalkozó szervezeti egységek irányítása és felügyelete, — az igazgató helyettesítése. A pályázat benyújtásának feltételei: — közgazdaság-tudományi, állam- és jogtudományi egyetemi vagy pénzügyi és számviteli főiskolai végzettség, — okleveles könyvvizsgálói vagy adótanácsadói szakvizsgával és nyelvvizsgával rendelkezők előnyben részesülnek, — pénzügyi ellenőrzési, államigazgatási vagy vállalati, gazdálkodó szervezeti területen szerzett pénzügyi és számviteli vezetői gyakorlat, — büntetlen előélet. A pályázathoz csatolni kell: — részletes szakmai tevékenységet tartalmazó önéletrajzot, — a pályázó szakmai, vezetői programját, — iskolai, szakmai végzettséget, nyelvismeretet igazoló okirat hiteles másolatait, — három hónapnál nem régebbi erkölcsi bizonyítványt. A pályázatokat bizottság bírálja el. A pályázati anyagokat bizalmasan kezeljük. A pályázatokat 1991. december 5-ig az APEH Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei igazgatójához kell benyújtani. Cím: 4401 Nyíregyháza, Szabadság tér 7—8. Pf: 38. Telefon: 10-617. Pályázati felhívás Az Adó- és Pénzügyi Ellenőrzési Hivatal területi szervezetei 1992. január 1-jei átszervezésére figyelemmel az APEH Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatósága pályázatot hirdet a megyei igazgatóhelyettesi munkakörének betöltésére. Az igazgatóhelyettes feladatkörébe tartozik: — az igazgatóság adóalany-nyilvántartási, adókönyvelési, adóeljárási, iktatási és ügyiratkezelési, ügyfélszolgálati, adatfeldolgozási, valamint végrehajtó egységeinek irányítása és felügyelete, — az igazgató helyettesítése. A pályázat benyújtásának feltételei: — közgazdaság-tudományi, állam- és jogtudományi egyetemi vagy pénzügyi és számviteli főiskolai végzettség, — okleveles könyvvizsgálói vagy adótanácsadói szakvizsgával és nyelvvizsgával rendelkezők előnyben részesülnek, — pénzügyi ellenőrzési, államigazgatási vagy vállalati, gazdálkodó szervezeti területen szerzett pénzügyi és számviteli vezetői gyakorlat, — büntetlen előélet. A pályázathoz csatolni kell: — részletes szakmai tevékenységet tartalmazó önéletrajzot, — a pályázó szakmai, vezetői programját, — iskolai, szakmai végzettséget, nyelvismeretet igazoló okirat hiteles másolatait, — három hónapnál nem régebbi erkölcsi bizonyítványt. A pályázatokat bizottság bírálja el. A pályázati anyagokat bizalmasan kezeljük. A pályázatokat 1991. december 5-ig az APEH Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei igazgatójához kell benyújtani. Cím: 4401 Nyíregyháza, Szabadság fér 7—8. Pf: 38. Telefon: 10-617. JOULEIMPEX Termékgyártó és Kereskedelmi Kft. HAZAI IGÉNYEKHEZ IGAZÍTOTT IMPORTSZÉN a Záhony-Eperjeskei Szénosztályozóból, EP—2 jelű 4800—5500 kcal/kg: — rostált dara (10—20 mm) 490 Ft/q — dió (20—50 mm) 550 Ft/q — kocka-darabos (50—300 mm) 490 Ft/q EP—3 jelű 5800—6200 kcal/kg: — rostált dara (10—20 mm) 600 Ft/q — dió (20—50 mm) 640 Ft/q — kocka-darabos (50—300 mm) 600 Ft/q Befizetés a TÉKISZ Kft. mérlegházában november 15- től, naponta 7-től 14 óráig! Fuvarozás saját szervezésben, kívánság szerint előrendeléssel a Záhonyi Gépesített Rakodási Főnökségen. Közületeket, munkahelyi kollektívákat vagontételben is kiszolgálunk. - - V ° - -Y.A3 1A Tesztközeiben a Mar úti—Suzuki DX 800-as Hölgyválasz Nagy István Attila Nyíregyháza (KM) — A Marutival kapcsolatban legtöbbször két szélsőséges véleményt szokás hallani: nagyon jó, illetve túlságosan drága. Az 1991-ben forgalomba kerülő Maruti—Suzuki DX valóban azt sugallja magáról az első pillanatban, hogy jól össze van rakva. Külső formáját tekintve a napjainkban divatos hátul „lecsapott” kombis megoldású, míg az orra meredeken előre tart. Annyira, hogy a vezetőülésből rögtön az úttestre látni, mintha nem is lenne elöl a motor. A lemezek illesztései kifogástalanok, a lámpatestek harmonikusan követik a karosszéria vonalát. A Maruti DX kisautó, sokan a Polski Fiat 126-ossal hasonlítják össze, pedig annál néhány klasszissal jobb. Ez már akkor kiderül, amikor kinyitjuk a Maruti ajtaját. Az ötajtós kocsihoz és a tankhoz egyetlen kulcs tartozik, így nem növeli a kulcscsomót. A Maruti kis méretéhez viszonyítva meglepő a tágasság, amit érez az ember. A jó közérzethez hozzájárul a panoráA tetszetős karosszéria kifinomult technikát rejt magában. Olyan, akár egy kis „ékszerdoboz”, nem véletlenül a hölgyek kedvence... a szerző felvétele ma-szélvédő, csaknem száz- nyolcvan fokos szögben belátható a forgalom. (Csökkent a holttér!) A hátsó ülések osztatlanok. Szükség esetén előrehajtha- tók és így nagy szállítóteret nyerhetünk. A Maruti DX csomagtere valóban nem nagy, bár az is igaz, hogy egy felállított nagy bőrönd mellett egy utazótáska is elfér benne. A műszerfal legbonyolultabb része a fűtés- és hűtés- szabályqjfó rendszer. Sokféle variáció áll rendelkezésre: Csendes vasárnap Autópiaci körséta MÁV TRANZIJ Nyíregyháza (KM — Csonka) — Vasárnap reggel 9 óra. Irány az autópiac! Még hideg a motor, nem különben az utastér, de a Trabi indulásra kész. Kuplung, fel egyesbe, gáz, s máris robogunk a cél felé. A rádiót éppen az időjárás-jelentésre kapcsolom be. „ ... aki ma teheti, ne keljen útra, mert kellemetlenül csípős, szeles, esős időre lehet számítani az ország egész területén.” Lám, lám! Most az egyszer ráhibázott a meteorológus, mert szórót szóra bevált a jóslata. .. A sárdagasztó, cudar idő ellenére sem hagytam magam lebeszélni a szokásos hétvégi piaci sétáról, mint ahogyan az a közel 100—120 eladó sem, akik vasárnap ott szobroztak a Tokaji úti vásártéren. Kínálatból pedig ezúttal sem volt hiány, lehetett bőven válogatni a különféle típusú és évjáratú személygépkocsik között. A korosodó, használt keleti gyártmányok mellett meglepően sok nyugati autót kínáltak megvételre. Volt olyan márka — például a Fiat, a Ford és az Opel —, amelyből egyszerre háromnégy típus is fellelhető volt a piaci forgatagban. Ennek ellenére kevesen voltak kíváncsiak a kocsikra, komoly vásárlói szándékkal nem találkoztam. Aki keres, az talál! — tartja a mondás. De az fordítva is igaz lehet: aki kitartó, s nem adja fel egyhamar, az bízhat a sikeres üzletkötésben. Van, aki előbb dicsekedhet mindezzel, van, aki csak hónapok múltával. A szeptemberi forgalomhoz viszonyítva jelentősen visszaesett a mostani, november vége felé már csak kevesen szánják rá magukat a vásárlásra, s ezzel minden eladónak számolnia kell. Jellemző kínálati árak (alku előtt). Trabant 601-es, 2 éves, 80 ezer forint, Trabant 601-es, 5 éves, 55 ezer forint, Trabant 1,1 hím, 1,5 éves, 160 ezer forint, Skoda 105-ös, 4 éves 140 ezer forint, Skoda 105-ös 6 éves 110 ezer forint, Skoda 105-ös 8 éves 95 ezer forint, Skoda 105-ös, 11 éves, 80 ezer forint, Skoda 120-as, 4,5 éves, 190 ezer forint, Dacia 1310- es, 4 éves, 130 ezer forint, Dacia 1310-es 5 éves, 120 ezer forint, Dacia 1310-es 8 éves 100 ezer forint, Dacia 1310- es, 10 éves, 80 ezer forint, Dacia TLX, 5 éves, 105 ezer forint, Polski Fiat 126-os, 4 éves, 150 ezer forint, Polski Fiat 126-os, 9 éves, 70 ezer forint, Wartburg 1300-as, 1 éves, 260 ezer forint, Wartburg 353-as, 4,5 éves, 200 ezer forint, Lada 1200-as, 11 éves, 90 ezer forint, Lada 2105-ös, 6 éves, 160 ezer forint, Lada 2105-ös, 4 éves, 190 ezer forint, Lada Samara 1,3-as, 3 ajtós, 2 éves, 279 ezer forint, Lada Samara 1,3-as, 3 éves, 245 ezer forint, Moszkvics 1,5-ös, 6 éves, 90 ezer forint. Renault 19 D, 1,5 éves 950 ezer forint, Seat 1,7- es, 5 éves, 480 ezer forint, Mitsubishi Cordia, 8 éves, 345 ezer forint, Audi 80-as, 6 éves, 449 ezer forint, For/j Escort 1,6 D (kombi), 4 éves, 590 ezer forint, Fiat Repaid 1,8 D, 5 éves, 380 ezer forint, Alfa Romeo 33 1,8 TD, 3 éves, 590 ezer forint. irányítható a levegő a fejre, a lábra, a szélvédő üvegre, lehet a belső levegőt áramoltatni, de lehet keverni a külső friss levegővel is. A 90-es változathoz képest a hátsó ajtóra elektromos szélvédő törlő-mosó berendezést szereltek, amelynek kapcsolóját a hátsó szélvédőfűtés kapcsolója mellett helyezték el. Az autó egyetlen „pöccintésre” indul. A tesztelt autó kuplungja egy kicsit magasan fogott, de a sebességváltás nagyon könnyű és kényelmes. A Maruti DX négyütemű, háromhengeres, vízhűtéses, 796 köbcentis motorja 29,4 kW-ot képes leadni, amellyel a kocsi könnyedén eléri a 110 km-es sebességet is. Ilyenkor — különösen, ha egy kis szél is segít — riszál- ja magát, de ettől nem kell megijedni. Az 1990-es Marutihoz képest a DX a következőkben változott: a hátsó futómű hosszirányú lengőkarokkal, merev tengellyel, keresztirányú reakciórúddal, tekercs- rugókkal, hidraulikus-teleszkópos lengéscsillapítókkal van felszerelve. A gépkocsi alvázát, karosszériáját hatékonyabb korrózióvédelemmel látták el, valamint az alvázra elöl-hátul vonószemet szereltek. Végül a nagy kérdés: mennyit fogyaszt a Maruti? A gyári adat szerint 50 km/ó sebességnél 4 litert, 100 kilométerenként. Én 400 kilométert tettem meg, ebből 200-at hegyi terepen a Bükkben, 5,4 literre jött ki a fogyasztás. Ha teljesen „összeérik” az autó, minden bizonnyal kevesebb lesz. A kedvező fogyasztáshoz — az eddigi tapasztalatok szerint — minimális szervizigény társul, így hosszú távon valószínűleg megéri az árát. Budapest (KM — Cs. Zs.) — Az autózás jövője elképzelhetetlen a minél hosszabb élettartamú és környezetkímélő alkatrészek használata nélkül. Az ALA-fékbetét jól példázza ezeket az elengedhetetlen szempontokat — hangzott el a napokban Budapesten a Spirál Autójavító Vállalatnál megtartott sajtótájékoztatón. i A nyugati személygépkocsik és autóalkatrészek forgalmazására szakosodott 3K Külkereskedelmi, Koordinációs és Kompenzációs Ipari KFT. a Merkúrral és a Spirál Autójavítóval karöltve rendhagyó fékbemutatóra invitálta az újságírókat, ahol újdonsággal rukkolták elő. Minőség, megbízhatóság, hosszú élettartam! — röviden így jellemezhetnénk az Olaszországban gyártott ALA-fékbeté- teket. Három nyugat-európai és egy amerikai minőségvizsgáló intézet állított ki kiváló bizonyítványt erről a termékről, ami jelzi, rászolgált a bizalomra. A fejlesztés során az olaszok nagy hangsúlyt fektetnek a környezetvédelemre, eredményeiket látva csakis az azbesztmentes fékbetétek jelenthetik a jövőt — természetesen Magyarországon is. Az ALA-fékbetétek kizárólagos hazai forgalmazója a 3K kft. Kínálatukban szinte valamennyi Magyar- országon futó típushoz tudnak biztosítani fékbetétet, hatalmas raktárkészlettel rendelkeznek. És még valamiről ne feledkezzünk meg, ami a vásárlásnál, a felhasználásnál perdöntő lehet. Az ALA futásteljesítménye 50 százalékkal nagyobb, mint a hazai forgalomban korábban fellelhető típusoké. Ezt bizonyítandó a gyár 20 ezer kilométerig terjedő nemzetközi érvényű garanciát vállal rá, ami megnyugtató lehet a vásárlásnál. Nyíregyházán és a megyében a tervek szerint a Colonel Bt. értékesíti majd az ALA-fékbetéteket. Magyarország új csillaga az Opel Astra! — hirdették mindenütt a transzparensek ^.Autószalon ’91 kiállításon a fővárosban. A Kadett utódja jövő' év áprilisától Szeat- gotthárdon készül, megjelenését óriási várakozás előzi meg. (Képes beszámolónk egy hónap múlva!) CSONKA RÓBERT FELVÉTELE Fékbetétek - világszínvonalon
