Kelet-Magyarország, 1991. szeptember (51. évfolyam, 205-229. szám)
1991-09-24 / 224. szám
991. szeptember 24., kedd EGYRŐL TÖBBET Autópiaci körséta Mii lemék, ka járaívezeti lnnék? Nagyhalászra került a rádiósmagnó Renault Fesztivál Nyíregyháza (KM — Cs. Zs.) — Ha vasárnap, akkor autópiac. A hét végén is sokan kilátogattak a nyíregyházi, Tokaji úti vásártérre, ahol ezúttal telt ház fogadta az érdeklődőket, és a vásárlási szándékkal kilátogatókat Ügy tűnik a nyári szünet az uborkaszezon a végéhez közeledik. Egyre, többen keresik fel az autópiacot azzal a céllal hogy a megfelelő személy- gépkocsit kiválasszák és megvásárolják. Választék pedig van bőven, hiszen a tízéves Trabanttól kezdve, a hároméves Lada Samarán át, a féléves Peugeotig sok-sok autó várta, hogy gazdát cseréljen. Élénkülni látszik a piac, amit az is bizonyít, hogy egy-egy autó mellett többen megálltak, alaposabban mustrálták a kiválasztott típust, s próbáltak alkudni a megadott iráóvárból. Az sem volt ritka, hogy egy- egy autóval néhány kilométeres próbaútra mentek el, s ezután döntöttek a vásárlásról. Ma is slágernek számítanak a százezer forint alatti járművek, ezek hamar elkelnek, ha a műszaki állapotukat a vevő megfelelőnek ítéli. Keresettek a használt, több éves Trabantok, Wartburgok, ezek olcsón megvásárolhatók. Továbbra is favoritnak számítanak a szovjet autómárkák, ezek közül is leginkább a Lada Samarák kedveltek. Árban ezekkel felveszik a versenyt az 1200-as, 1300-as, 1500-as „kocka” Ladák is. de ezek elavult műszaki állapotuk miatt már nem annyira kelendőek. A piaci forgatagban feltűnően sok nyugati autótípus „kellette” magát, az árak kétszázezertől egészen egymillióig váltakoztak, érdeklődő itt is akadt szép számmal. Üzletkötést mindössze hármat láttunk, bár sokan tizenkét óra után is ott maradtak, annak reményében, hogy az'alku számukra kedvező lesz. Elkelt egy Maruti 800-as kevés kilométerrel. A féléves autóért 360 ezreikért a gazdája. Üj tulajdonosneve került annak a Polski Fiat 126-osnak a forgalmi engedélyébe is, amelyet 130 ezer forintért adott el régi tulajdonosa. Az ötéves autó 40 ezer kilométert futott. Elkelt az a Skoda 120 L-es is, amit gazdája 210 ezerre mondott, végül 195 ezer forintban állapodtak meg. A két és fél éves autó 25 ezer kilométert futott. Jellemző kínálati árak alku előtt: Trabant 601-es, 11 éves, 45 ezer forint, Trabant 601-es, 5 és fél éves, 70 ezer forint, Polski Fiat 126, 3 éves, 180 ezer forint, Dacia 1310 TX, 7 és fél éves, 115 ezer forint, Dacia 1310 TLX, 2 éves, 170 ezer forint, Skoda Favorit, 2 éves, 360 ezer forint, Wartburg 1,3, 2 éves, 260 ezer forint, Lada 1200- as, 11 éves, 110 ezer forint, Lada 1300-as, 6 éves, 180 ezer forint, Lada 1500-as, 3 éves, 290 ezer forint, Lada Samara, 2 éves, 360 ezer forint, Wartburg 353-as, 5 éves, 80 ezer forint, Opel Kadett 1,3, 8 éves, 220 ezer forint, Ford Escort, 3 éves, 780 ezer forint, Fiat Ritmo, 7 éves, 260 ezer forint. ■ Ügy közlekednék, hogy a partnerek bármit is tesznek, nekem mindig legyen időm aktív cselekvésre, mert aki időt nyer, életet nyer. Arra törekednék, hogy ne fordulhasson elő olyan helyzet amikor „már nem tudtam mit csinálni, nekem jött az a”... ■ Azt mindenki tudja, hogy a balesetek csak pillanatokon múlnak, és mégse ezekre a pillanatokra készülünk fel. ■ Mindig felkészülve várnám a váratlant. A veszélyhelyzetet távoltartani nagy művészet és ebben csak saját magamra számíthatok. Aki a művészetet megtanulja az hosszú életű lesz a földön. ■ Előzéseknél csak az előzés szabályainak a megtartása kötelező. Az viszont, hogy az előttem haladót meg kell előzni az sehol sincs előírva. Az előzésről lemondás nem megalkuvás, hanem maga a biztonság. ■ Közlekedési szabályokat nem a rendőrtől való félelem miatt kell betartani, hanem a szabálytisztelet legyen alapvető erkölcsi norma. Abból hogy az „apróbb- cseprőbb szabályszegések megtorlás nélkül maradnak, nem arra következtetnék, hogy itt mindent szabad. „ ■ A sok-sok éves balesetmentes (bünte- tésmentes) közlekedés legfeljebb képességet fejleszt, de semmilyen jogot nem biztosít. ■ Rájönnék arra, hogy a KRESZ nem ajánlásokat, hanem kötelező előírásokat tartalmaz. Ugye milyen felháborító, amikor ezeket az előírásokat mások megszegik. Ja, hogy én is esetleg néha.... de akkor se volt veszélyhelyzet, sőt forgalom se. Honnan került elő az a másik, aki éppen. .., fogalmam sincs. Asztalos Miklós r.fhdgy. alosztályvezető Nyíregyháza—(KM) — Az első Renault Fesztivál sikert hozott mindenki számára. A magyarországi Renault-ke- reskedőket kb. 240 000 ember kereste fel, így ők is gazdagodhatnak egy esetleges potenciális vevővel. Szerencséjére bízhatta magát, aki leadta tippszelvé- nyét, gazdag és színes élményekkel térhetett haza minden résztvevő. A mintegy kéthetes nyereményjáték zárónapján, szeptember 7-én a margitszigeti fesztiválon kb. 25 000 ember jelenlétében sorsolták ki több más nyeremény mellett a fődíjat, egy Renault Clio személygépkocsit . Fortuna kegyeltje, a boldog nyertes Fórts Katalin budapesti lakos tegnap a Gellért-hegy lábánál vehette át dr. Ekkehard Nitsch úrHárom a bajor igazság... tói, a Renault Hungária ügyvezető igazgatójától az 1991- es év autójának kulcsait. A szerencse Varga Lajosné nagyhalászi lakosnak is kedvezett, aki egy 40 ezer forint értékű Blaupunkt rádiósmagnóval lett gazdagabb. Nyereményét kedden a Gold Cars BT. képviselője adja át. Nyíregyháza (KM — CS. is.) — A siker névjegye, kiemelkedő kényelem, ele- ancia, példa értékű bizton- lág. Három betű négy ke- éken, ami ma is megdo- togtatja a lóerő szerelmesének a szívét. Bizonyára nár sokan kitalálták, hogy i felsorolt ismérvek csakis i bajorok legújabb üdvöskéjére vonatkozhatnak. Az országúton leginkább ezt az arcát mutatja nekünk a BMW, amikor nagy sebességgel elsuhan autónk mellett másodperc alatt éri el a kocsi, s a száguldás megszállottjainak kevés vetélytár- sa akadhat az országúton. A 200 Jom/óna körüli végsebességet a BMW különösebb erőlködés nélkül produkálja. Az új hármas sorozatú 1MW egyszerűen telitalá- at. Röviden így lehetne ellemezni azt a típust, melynek a piacra kerülőét óriási várakozás előzte neg. Tesztünkben a 318i ípust vettük nagyító alá. L német autógyárakra — lülönösen a BMW-re — okidig is az volt a jéllem- ő, hogy olyan modelleket Ikottak, amelyek nyolc-tíz vig ellent tudtak állni a onkureneia csábításának. lz új típusnál olyan malacra állították a mércét, togy nehéz lesz ezzel lépést irtania a nagy riválisok- ak, amelyek közül leginkább a Mercedes szoríthatja e a trónról az új BMW-t, lár az Audi, az Opel és a Volkswagen sem tétlenke- liik. A 318i elsőként külső meg- alenésével ejti rabul a vú- árlóiit. A robosztus forma ikintélyt parancsoló, a le- ömibölyftett formák, a meg- melt hátsórész, az üvegta- aró mögé rejtett fényszó- ók hamisítatlanul őrzik a íMW-típusjegyeket. A ba- á'tságos, testre szabott utasaiké is tartogat néhány efflemes meglepetést. Ügy rzi az ember, szinte ölébe 1 a kormány, átöleli a mű- zarfal, a pedállok pedig önnyedén simogatják a ilpát. A sportosan szűkre zabott első ülések vékony abszivacspámáj uk ellenére ényeflmesek, és megfelelő ldaltartást biztosítanak. A 113 LE-s, 1796 köbcen- s motor az indítőkulcs él- jrdítása után pöccintésre idul. A kellemes markola- i váltót élmény működtet- i, s az autó gázadásra rögin indul. Mi tagadás, a se- ességkorlátozó táblákat em ennek a típusnak tail ták ki. Az ABS-fékrend- zer a magasabb sebesség- irtományakban is pillana- nk alaltt lelassítja a sze- lélygépkoesit. A száz ki- »méter órás sebességet 10,6 Az autó futóműve szintén sportosra hangolt. Rugózása kicsit kemény, bár kedveli a kanyarokat, s gyermekjáték egyenesben tartani ezt a közel négy és fél méter hosszú karosszériát. A szervóval felszerelt kormány kis erőkifejtést igényel, öröm a vezetés ilyen segédlettel. Az új típus a fogyasztásával sem vall szégyent. Kilencven kilomé- ter/óránál hat és fél liter, 120-nál 7,8 litert fogyasztott és városban is megelégedett 10 és fél liter ólommentes extrával. A fejlesztőmérnökök a családról és a csomagokról sem feledkeztek meg, bár leginkább a jármű vezetőjének akartak kedveskedni a kifinomult technikával. A csomagtartófedél a lökhárítóig lenyúlik, akad hely bőven a poggyásznak. Kevés kritika érheti ezt az autót. Ezek közül az egyik legmegalapozot- tabb talán az, hogy az utastérben hátul szűkre szabott a hely. Valójában csak két utas kényelmét szavatolják az ülések, három ember már csak szorong a kis területen. összességében elmondható hogy a BMW nagyot alkotott az új hármas sorozat piacra Az utasfulke minden létező extrával fel van szerelve. Megtalálható itt az elektromos ablakemelőtől kezdve a fűthető első üléseken át, az elektromos mozgatású napfénytetőig minden, ami szem-szájnak ingere. CSONKA ROBERT FELVÉTELE dobásával, amelynek legkisebb tagja a 316i, ezt követi az általunk tesztelt típus. A BMW presztízsautó, ezt kár volna tagadni. Befutott üzletemberek, menedzserek, bankárok járnak ilyen autóval, mert a közel hárommilliós vételár kicsit riasztónak tűnhet mások számára. Igaz, ezért a pénzért nem akármit kap az ember, hanem egy kiváló autót, ami még ma is ritkaságszámba megy. (A tesztben szereplő személygépkocsit a budapesti WINPEX GmBH bocsátotta rendelkezésünkre.) Nyíregyháza (KM — Csonka) — Az idei ősz kétségkívül legrangosabb autóscsemegéje a Frankfurti Autókiállítás volt, amelyen mindazok a gyárak, akik számítanak, az európai piacon képviseltették magukat. Már a megnyitó előtt jó előre tudni lehetett, hogy melyek azok a „nagyágyúk”, amelyek világérdeklődésre tarthatnak számot. A kiállítás egyik legnagyobb sztárja az új Volkswagen Golf volt, de az Opel újdonsága, az Astra is itt debütált először a közönség előtt. Az eladási statisztikát ennek a két típusnak az elődje vezeti fej-fej mellett a saját kategóriájában, így nem lehetett közömbös, hogy milyen sikerrel szerepelnek a bemutatón. Mindenesetre az érdeklődés óriási volt, a verseny végső kimenetele a kereskedőknél dől csak el. Az újdonságok között említést érdemel az új Audi 80-as, az új Honda Civic 1,5-ös és a Peugeot legkisebb modellje a 105- ös. Dióhéjban ennyit a kiállításról. Kelet-Magyarország 11 TESZTKÖZKLBEN A BMW 318i Az oldalt összeállította: CSONKA ZSOLT Ha eov üzlet keiiilul... Premier FranlMan A boldog nyertes...
