Kelet-Magyarország, 1991. május (51. évfolyam, 101-126. szám)
1991-05-28 / 123. szám
1991. május 28. Kelet-Magyarország 7 Tesztközei ben a Lancia Dedra 1.6 HF T Pompás látvány kívülről. Álmomban egy szupergyors autó volánja mögött ülve meghódítettam az egész világot. Amint a turbófeltöltő bekapcsolt, átsuhantam a városon, miközben sokan megcsodálták elegáns sportkupémat. A járókelők felkapták a fejüket az erőtől duzzadó motor hangjára, s a lányok szíve is erősebben kezdett verni, amikor a közelükbe érve lassítottam. Az álom sajnos reggelre elillant, de nem múlt el nyomtalanul .. . E sorok írójának ugyanis abban a páratlan lehetőségben volt része, hogy néhány napig egy olyan autó nyergében ülhetett, amelyhez hasonlóval már sokan arattak le babérokat. Az olasz Lancia gyár Dedra HF Turbójáról sok mindent el lehet mondani, csak azt nem, hogy egy lomha, nehézkes, „öreguras A motorháztető alatt egy 1583 köbcentimétere*. 130 LE-s erőgép rejtőzködik. Elöl keresztirányban helyezték el a négyhengeres, soros, turbófeltöltős benzinmotort, amely valósággal repíteni képes ezt a jól eltalált forrhat. Az autó gyorsulásáról órákig lehetne mesélni, de ne felejtsük el, hogy a Lanciának ez a legfőbb erénye. A 100 km h-s utazósebességet 9,5 másodperc alatt éri el. Élményszámba megy, ahogyan az autóval előzni lehet, pillanatok alatt felpörög A végsebessége — gyári adat — 195 km h, ami tekiniélypu- rancsoló. A sportos vezetést Ötfokozatú sebességváltó egészíti ki, amelyről elmondható, hogy kitűnően a motorhoz Hangolták. A kapcsolási utak rövidek, a váltó szófogadóan teszi a dolgát. Nem lehet ok a panaszra az autó fogyasztását illetően sem. Szolid vezetési stílusnál megelégszik 7 —8 liter extrával, bár az is igaz, hogy 120—140 km h felett vészesen kezd fogyni az üzemanyag. A 45 literes tank közel 500 kilométerre elegendő üzemanyagot biztosít. Ha az utasteret alaposabban kivesézzük, rögtön feltűnik, hogy a konstruktőrök nem fukarkodtak az extrákkal. Elsőként a háromküllős sportkormány hívja lel magára a figyelmet, ami puha borítású és nem csúszik. A műszerfalon egvmás mellett sorakoznak fel a visszajelzők, amelyek mindenről időben informálnak. A belső visszapillantó tükör mögött digitális óra kapott helyet. A külső tükrök be iülről állíthatóak, ami a kényelmet fokozza. Az első ajtókon nagyméretű zsebek találhatók, ide a térképtől kezdve a cigarettáig bármit pakolhatunk. Állítható a kormány, ezáltal jobban kézre esik a volán. A vezető keze ügyében sok-sok tárolórekeszt alakítottak ki, ahová különféle apróságokat lehet elhelyezni. A kesztyűtartót egy lámpa belülről világítja meg, így este nem kell a sötétben kotorászni. A kocsi rugózását keményre hangolták, ezáltal nem tompítja kellőképpen az út egyenetlenségeit. Az ülés kényelmét sem lehet mondjuk egy bőrfoteléhez hasonlítani, meglehetősen kemény és kevés oldaltartást biztosít. A Lancia tágas csomagtartóval sem dicsekedhet, bár az üléseket lehajtva a csomagtér mérete akár 1000 literesre is növelhető. összességében elmondható, hogy a Lancia Dedra HF Turbó jól eltalált keveréke az elegáns, sportos es egye - di tulajdonságoknak. (A tesztben szereplő gépkocsit a Nyírautó Kereskedelmi és Szolgáltató Kjt. Nyíregyháza, Moszkva út 33. szám alatti telepe bocsátotta rendelkezésünkre.) Csonka Zsolt tragacs" lenne Nem véletlen, hogy Ferjáncz Attila és Tandari János — a két népszerű autóversenyző — éppen ennek a típusnak egy tunin- golt változatával ér el itthon ' és külföldön szép sikereket. Ez a tén<‘ felkeltette érdek- í lődéséjtiét és nagy várakozás- ‘ sál tekintettem a pár száz • kilométeres tesztút elé. Az autó egyenesen Svájcból érkezett. Mielőtt alaposan szemrevételezhettem volna a Lanciát, mindenre kiterjedő műszaki vizsgálaton esett át. Beállították a fékeket* a fényszórókat, átvizsgálták a mótort, egyszóval gondos kezek ügyeltek arra, hogy ne érjen meglepetés a 600—700 kilométerre tervezett próbaút során. Az olaszok mindig is híresek voltak arról, hogy az általuk gyártott személygépkocsikat nehezen lehetett mással összetéveszteni. A Lancia alakja némi hasonlóságot mutat ugyan az ötajtós Szamara formájával, de felfedve a főbb stílusjegyeket, hamar szembeötlik a különbség. A grafit métáira fényezett karosszéria elegáns külsőt kölcsönöz a sportos au- . tónak, mely 15—20 cm-rel ■ alacsonyabb az előbb említett Szamaránál. Járőrben a Volkswagennel Mint arról lapunkban már korábban hírt adtunk, megyénk rendőrsége is lehetőséget kapott, hogy az ősladák után modernebb gépkocsikkal üldözhesse a bűnt. Az Ürvezetőt a közlekedési alosztály vezetője. Asztalos Miklós főhadnagy meghívta egy nyíregyházi teszt-kőrútra, így elsőként számolhatunk ’be a rendőr VW-ről. A kizárólag fehér színű gépkocsik közül ültünk be egybe, amely a minap esett át a szükséges átalakításokon. Hiányzik róla a hangszóró, legalábbis a tetőről, a szirénával együtt. Mindkettő a .motorháztető alatt kap helyet, ám hangereje egy cseppet sem csökkent. Fent csak a villogó maradt. A rendőrség felirat kivételével alig emfe- keztet valami a változásra, talán csak belül a telekommunikációs berendezés — amely bizony a régi Ladákból került át. Maga a „gép" a legegyszerűbb kivitelű VW-k közül került ki, így nélkülöz minden hivalkodó extrát. 1300 köbcentis motorja se nagyon teszí alkalmassá vadnyugati üldözésre, a sportautók nyil- .ván faképnél hagyhatják — legalábbis a városon kívüli egyenesekben. A városon belül azonban nemigen menekülhetnek. Az öreg modell nagy előnye a másfél évtized alatt tökéletesre hangolt futómű, amely bámulatos manőverezési lehetőséget kölcsönöz a meglepően stabil ferdehátúnak. Éhhez nagyszerű segítség az említett motor, amely a városban megtalálható körülmények között, és elérhető sebességtartományokban rendkívül pörgős, és nagyon bátran lehet vele manőverezni. Az új autók előnye végül — de egyáltalán nem utolsó sorban, hogy a rendőröknek otthonosabb munkakörülményeket teremt, ami szintén teljesítménynövelő tényező lehet. Ma erre mind közbiztonságunkban. mind közlekedési morálunk állapotának javításában nagy szükség van. Az oldalt összeállította: ÉSIK SÁNDOR Áutópanoráma A Mercedes autógyár új, S-osztályú modellje, amelyet a genfi autószalonon mutattak be. A Moszkvics-gyár új termékkel, az Arbattal jelentkezik a piacon. SUZUKI TEREPJÁRÓ. A Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet jármű osztályán vizsgálják ezt az indiai gyártmányú, japán licenc alapján készülő, Suzuki névre keresztelt, négy kerék meghajtású; 1000 köbcentis terepjáró gépkocsit. SPORT POLSKI a BNV-n. Reszkess Porsche; Hobbiból fogott hozzá autóépítéshez Kisvárdán Nagy Miklós. A Volkswagen bugi a Porsche 1500-as motorral darabokból készül, mostanra azonban már végső formáját elnyeri, s a külsőre is tetszetős jármű valószínűleg nemcsak hobbi célt szolgál, turisztikai, esetleg esküvői rendezvényre bérbe adják. (Elek Emil felv.) Á TIITT1 mRÖ...
