Kelet-Magyarország, 1985. február (42. évfolyam, 26-49. szám)

1985-02-26 / 47. szám

1985. február 26. Kelet-Magyarország 7 N Commodore 64 tanfolyamok Négy különféle szintű, egymásra épülő, de ugyan­akkor önálló tanfolyam rendszeres szervezésével se­gíti a SZAMALK a Com­modore 64 típusú személyi számítógépet megismerni és alkalmazni kívánókat. Az első, egynapos tanfolyamon a gép kezelését, programo­zását és lehetőségeit mutat­ják be. A második, három­napos kurzus során a Com­modore 64 használatát és a kész programok működését sajátíthatják el a hallgatók. A következő, Ötnapos tan­folyamon a gép programo­zási nyelvével a BASIC-kel lehet megismerkedni. S vé­gezetül szintén öt nap alatt mód van a BASIC-nyelvet már ismerők számára, hogy konkrét programozási fel­adatokat oldjanak meg Commodore 64 személyi szá­mítógépen. _____________y Kicserélt gének A géntechnológia új uta­kat nyit meg az állatok ta­karmányozásában nélkülöz­hetetlen fehérjék előállításá­ban is. Az angol ICI vegyi óriásvállalat olyan üzemet létesített, amelyben az AS 1- nek nevezett baktériumtörzs metilalkoholt alakít át fehér­jévé, mégpedig akként, hogy a fehérje felépítéséhez szük­séges nitrogént egy enzim­nek, az ún. glutamin-szinzte- táznak a közbejöttével am­móniából nyeri. Ez az átala­kítás azonban meglehetősen gazdaságtalan, amennyiben a hozzá szükséges energia vég­ső soron a metilalkoholnak szén-dioxiddá történő oxidá­ciójából származik, vagyis sok metilalkoholt fogyaszt. Találtak azonban olyan baktériumfajokat, amelyek egy másik enzimjüknek, a glutaminsav-dehidrogenáz- nak a révén végzik el — jobb hatásfokkal — az am­móniaátalakítást. így vető­dött fel az a gondolat, hogy az AS 1 örökítő anyagából ki kell rekeszteni a, glutamin- szintetázt létrehozó gént, és helyébe a glutaminsav-dehid- rogenáz génjét kell beültetni. Szerencsére ez utóbbit tar­talmazza a molekultáris bio­lógiával foglalkozók kedvenc baktériuma, a szervezetek nagy részében, így az ember bélcsatornájában is előfordu­ló Escherichia coli. Sikerült is. a géncsere, s az új törzs két hónapon át stabilisnak és valóban jobb hatásfokúnak bizonyult. Légzésbénulás ellen Egy osztrák feltaláló beül­tethető elektronikus légzés- ütem-szabályozót fejlesztett ki, amely hasonlóan műkö­dik, mint a szívingerlő ké­szülék (pacemaker). Ez az ideghálózaton keresztül ser­kenti a légzésben közremű­ködő izmokat. A készülékár­rá szolgál, hogy vele a lég­zőrendszer megbénult izom­zatút működtessék. A több hónapos klinikai próba so­rán megbizonyosodtak arról, hogy vele a légzés ritmikusan megy végbe anélkül, hogy a beteg elfáradna. fl hőmezők „rabszolgái“ A tudomány az összes agan- csos kérődzőket a szarvasfé­lék családjába sorolta. Ér­dekes családja ez az állatvi­lágnak. Tagjainak teste ará­nyos, nyakuk erőteljes, fejük megnyúlt, lábszáraik hosszú­ak, izmosak, farkuk rövid. Agancsuk a homlokcsonton levő rózsatőn fejlődik. A ki­alakuló agancsot eleinte sző­rös bőr — a háncs — borít­ja. A kifejlett agancsról a háncsot a szarvas ledörgöli. A fiatal szarvas agancsa el nem ágazó egyszerű nyárs. Vannak szarvasok viszont, amelyeknek az agancsa egész életében kétágú (villás), van­nak, melyeknél a legnagyobb ágszám, csupán a legfejlet­tebb szarvasoknak van több ágú agancsuk. Egyes szarvas­fajok agancsai lapátszerűen szétterülnek. Az agancsot a szarvasok az év meghatáro­zott időszakában levetik, és az ivarzás idejére újraképzik. A rénszarvas vagy más né­ven tarándszarvas (iram­szarvas) az egyetlen szarvas­faj, amelyből nemcsak a bika, de a tehén is agancsot visel. A rénszarvas agancsára jel­lemző, hogy a fejdísz alak­ja — a többi szarvasétól elté­rően — előregörbülő. Jelleg­zetességük még a rénszarva­soknak, hogy ujjaik messzire szétterpeszthetők, a havon való járásra kiválóan alkal­masak. E közepes termetű szarvasfaj Európa, Ázsia és Amerika északi erdőségeiben és tundráin honos. Az állatok hatalmas csoportokba verőd­ve vándorolnak a hómezőkön táplálék után kutatva. A szi­bériai tarándszarvasok a tél közeledtével elhagyják a tundrát, s a 700 kilométerrel délebbre húzódó tajgaövezet lakói lesznek: csak itt tudnak annyi táplálékhoz jutni, mellyel testük energiaszük­ségletét fedezni tudják. Az északi népek számára nélkülözhetetlen a megszelí­dített rénszarvas. Képünk tanúsága szerint szánjaik elé fogják az állatokat, de húsuk táplálékul is szolgál, s jófor­mán minden porcikájukat hasznosítani tudják. (KS) TUDOMÁNY TECHNIKA KÖZGAZDASÁG Az égi vándor látogatása Közeledik a Halley-üstökös Tűzoltás repülőtéren A cardiffi repülőtéren be­mutatták a gyors repülőtéri tűzoltás legújabb módját. A belátható időben ugyanis vár­hatóan 1000 személyes repü­lőgépek is forgalomba kerül­nek, s a repülésbiztonsági ha­tóságokat már most egyre jobban foglalkoztatja, hogy ha tűz támad, miként ment­hetik meg az utasokat. A kísérletek azt mutatták, hogy mintegy 130 másodper­cig tart, amíg az üzemanyag kívülről átégeti az utaskabin falát, s eléri a gép belsejét. Attól kezdve a mérgező gá­zok és a forróság már mene­külésképtelenné teszi az uta­sokat. Ezért a tűzoltóknak arra kell törekedniük, hogy a.repülőgéptest külsejét hab­fürdőbe burkolva meghosz- szabbítsák az átégés idejét. Ennek megvalósítására a re­pülőterek olyan gyors jár­műveket szereznek be, ame­lyek 130 másodpercen belül a helyszínre érkeznek, s ame­lyekről meg tudják lassítani a tűz tovaterjedését a nagy teljesítményű tűzoltó-felsze­relés megérkezéséig. A cardiffi repülőtéren tar­tott bemutatón egy Viscount típusú kiöregedett utasszállí­tónak a hajtóművén keltet­tek tüzet. A kipróbált tűzol­tó-berendezés egy könnyen mozgó, gyors tartálykocsi volt; ennek tetejéről ágyú­hoz hasonló csőből percen­ként 45 400 liter habot zúdí­tottak az égő gépre, s ez a tüzet eloltotta. A kisebb tü­zeket kézifecskendőkkel ol­tották el. Az idei év végén és jövő ta­vasszal földközelben lesz a Hal­ley-üstökös. Légutóbb 1910-ben volt látható egünkön ez a kü­lönös égi tünemény. Megjelené­sét évezredeken keresztül bal­jóslatú jelnek tekintették. Yue Tsung kínai császár i. u. 712- ben lemondott trónjáról, amikor csillagjósok jelentették neki az üstökös megjelenését. II. Harold angol király 1066-ban ugyan­ezért remegve ült nyeregbe, amikor a hastings-i csatába in­dult. (Ott is veszett). Legutóbbi, 76 évvel ezelőtti lá­togatásakor elterjedt, hogy a csillag csóvája gázzal fertőzi majd meg a Földet, ezért so­kan gázmaszkot vásároltak. Az amerikai Oklahoma babonás polgárai — régi indián szokás szerint — szüzet akartak áldoz­ni az ismeretlennek. Megfigyelő állomások Az üstökös küszöbönálló újabb látogatására alaposan felkészül a tudomány: megfigyelőkészülé­kek tömege figyeli majd nap­rendszerünk fáradhatatlan ván­dorát. A múlt év december 15- én és 21-én elsőként a szovjet űrszondák, a Vega l és Vega 2 startoltak, hogy jövő év már­ciusában keresztezzék a Halley útját. Ezeket követte a japán MS—T5 égi megfigyelő, amelyet augusztus 14-én a hasonló Pla­net—A szonda követ. A tervek szerint 1985. július 2-án a Fran- cia-Guayanából lövik fel a nyugat-európai országok meg­figyelő állomását, a Giottot. 1986 márciusában amerikai au­tomata megfigyelő hold indul útjára. Természetesen földi megfigye­lésben sem lesz hiány. Ballo­nok, rakéták mérőkészülékeket visznek a magasba, óriás te­leszkópok fordulnak majd az üstökös felé, és a világ sok ezer csillagászati megfigyelője kutatja majd az eget. Mi is ez a különös égi tüne­mény, amely a naprendszer torzszülötteként, változatlan el­lipszis pályán száguld a világ­mindenségben? A tudósok sze­rint megfagyott gázok és víz, melyhez porrészecskék csapód­tak. Magjának átmérője mint­egy öt kilométer, világító csó­vája viszont kétmillió kilomé­ter hosszan nyúlik el a világ­űrben. A tudósok azért tulajdo­nítanak olyan nagy jelentőséget a Halley kutatásának, mert az üstökös összetételéből következ­tethetnek a naprendszer 4,6 milliárd évvel ezelőtti keletke­zésére. Halley felfedezése Az első matematikus, aki az üstökös törvényszerűségeit le­jegyezte, Edmond Halley angol királyi csillagász volt. Három korábbi, az (1531-i, 1607-i és 1682-i) üstökös megfigyelése alapján arra a következtetésre jutott, hogy azonos jelenségről van szó. S amikor újabb 76 év múltán, 1759-ben — Halley jö­vendölésének. megfelelően .— újra megjelent az égi tüner mény, igazolódott az angol tu­dós tétele. Azóta nevezik Hal- ley-üstökösnek. A csóva keletkezésére vonat­kozólag Fred L. Whipple ame­rikai asztrofizikus 1951-ben tet­te közzé elméletét. E szerint az A berlini Simplicissimus cím­lapja 1910-ben: félelem a gáztól. Az üstökös pályája: ellip­szis alakban a Nap körül. (Fotók: Spiegel) Edward Halley angol csillagász. Megállapította az üstökös pá­lyáját. üstökös felülete napközeiben gőzzé változik, s az így kelet­kezett gáz több ezer kilométe­res burokkal veszi körül a ma­got. A „napszél’* hatására az­után ebből nő ki a több millió kilométer hosszú csóva. Együttműködés a kutatásban A japánok MS—T5 n'évű szon­dájukkal 4—5 millió kilométerre akarják megközelíteni az üstö­köst, a Planet—A 200 ezer kilo­méterre közelítene. A szovjet Vega l és Vega 2 tízezer kilo­méter közelségbe kell, hogy ke­rüljön. A megfigyelések kiérté­kelésében egyébként amerikai tudósok együttműködnek szov­jet kollégáikkal. A két Vega megfigyeléseire támaszkodva, a nyugat-európaiak által felbOQSá- tandó Giotto 500 — kedvező eset­ben — akár 100 kilométerre .kö­zelíti majd meg az üstököst. A japánok főként a csóvát, a szovjetek és a nyugat-európaiak a gázburok tulajdonságait remé­lik felfedezni. A porszemcsék és a gázmolekulák analízise az üs­tökös „ősanyagának” tanulmá­nyozásához vezethet. A 2 Vegát és a Giottot természetesen ma­gas érzékenységű kamerákkal is felszerelték, amelyekkel 1000 kilométer távolságból 50 méter­nél kisebb alakzatokat fény­képezhetnek. Problémát jelent a képek megfelelő minőségben való Földre juttatása. A Giotto találkozását a Haileyvel példá­ul 4 óra időtartamra tervezik, s ez idő alatt a műszerek ki lesz­nek téve a porszemcsék valósá­gos „hóviharának”. Gáti István Hamarosan eladósorba kerül a MATKA, a Számítástechni­ka-alkalmazási Vállalat Mező- gazdasági Általános Technoló­giai és Költségelemző Alkalma­zás elnevezésű számítógépes programcsomagja. A szóba jö­hető kérők, illetve vevők ter­melőszövetkezeteink és kisebb állami gazdaságaink lehetnek. A hazai fejlesztésű, illetve IBM és vele kompatibilis személyi számítógépeken egyaránt alkal­mazható program a számvitel adta lehetőségeknél részleteseb­ben és naprakészen, a tech­nológiai folyamatokkal össze­függésben elemzi az önköltsé­geket. A program messzemenő­en figyelembe veszi az adott mezőgazdasági üzem sajátossá­gait. A kinyomtatott táblázatos jelentések mellett a gazdálkodó egység vezetőinek módjában áll a személyi számítógép képer­nyőjén keresztül bármikor in­formálódni valamennyi részleg pillanatnyi költséghelyzetéről. A MÁTKA személyi számító- gépes rendszer első eleme, a gépiüzem-alrendszer rövid időn belül elkészül és a SZAMALK megkezdi forgalmazását. Ugyanakkor folyamatban van a vállalatnál a következő két elem, a növénytermesztés és az állattartás alrendszerek ki­dolgozása. A MÁTKA-rendszer bevezeté­se és üzemeltetése a mezőgaz­daságban dolgozó vezetőktől és szervezőktől nem kíván több számítástechnikai ismeretet, mint amennyi a SZÁMALK ál­tal biztosított kézikönyvekből és néhány napos tanfolyam út­ján elsajátítható. KEREKEKEN Tavaszi készülődés (1.) A nagytakarítás Az enyhe idő, a várva várt napsütés még a téli álmot al­vó autókat is kicsalogatja a garázsból. Rájuk is, de a télen szolgálatot teljesítő autókra még inkább ráfér egy tavaszi nagytakarítás, ápolás, gondo­zás. Vegyük sorra, mit tegyünk, hogy a téli üzemeltetés okoz­ta károkat mérsékeljük, a hi­degben elnagyolt, elhagyott karbantartást pótoljuk. Kezdjük a takarításon! Ehhez ajánlatos az üléseket is kiszerelni, mert így ké­nyelmesen hozzáférünk a sarkokhoz is. A szőnyegeket feltétlenül emeljük ki, tisztítsuk és szá­rítsuk meg. Sajnos, sok gép­kocsiban nedvességet át nem eresztő, műanyag vagy gumi­szőnyeget használnak. Igaz, hogy ez nem engedi át a cipőnkről lecsepegő vizet, de oldalt, a szőnyeg alá bejutó víz szinte csapdába esik, on­nan magától ki sohase jön. V______________________ Unalmában a padlólemezzel foglalkozik. Előbb a festéket, majd az acéllemezt pusztítja. Lassan, de biztosan. Különö­sen veszélyeztetett helyek a sarkok, rések, és a ko­rábban javított részek. Ezért mindig törekedjünk ar­ra, hogy a szőnyeg alatt is száraz maradjon a padló. A belső tér takarítását a szennyezettségtől függően por­szívózással vagy mosással vé­gezzük. Ne feledkezzünk meg a csomagtérről sem! A mű­anyag alkatrészeket, a műbőr bevonatokat és a kárpitokat ultrás vízzel tisztítsuk, majd száradás után szilikon spray- vel fújjuk le. Ez a kezelés új­já varázsolja az autó belsejét, egyben sokáig portalan marad a felület. A belső üvegfelüle­teket még teljes száradás előtt töröljük szárazra. A külső mosást lehetőleg a gépkocsi alvázánál (fenékle­mezénél) kezdjük. Ehhez két dologra volna szükség. Akná­ra vagy emelőre, hogy a jár­mű aljához kényelmesen hoz­záférhessünk, és a hálózatinál nagyobb nyo­mású vízre, hogy a vízsu­gár erejével a szennyező­dést el is tudjuk távolí­tani. Mivel ezek rendszerint hiá­nyoznak, házilag nehéz jó munkát végezni, ajánlatos egy alapos alsómosásért a szerviz­hez fordulni. Ha mégis saját magunk vál­lalkozunk, az első lépés a szennyeződés fellazítása le­gyen. Majd alkalmazzunk vi­szonylag szűk fúratú tömlővé­get, hogy a lehető legerősebb vízsugárral tudjuk a felrakó- dásokat eltávolítani. Fordít­sunk gondot a sarkokra, zú- gokra és a visszahajtott pere­mekre! Az ilyen helyekre be­rakódott sár, mint egy szi­vacs, tárolja a vizet, és elő­segíti a korróziót. A felső mosás a munka leg­látványosabb része. Itt is bő­vizes áztatással kezdjük. A karosszéria tisztításához leg­célszerűbb az olyan mosóke­fe, melynek üregés nyeléhez gumicsövön folyóvíz vezethe­tő. így a fellazított szennye­ződést a víz azonnal lesodor­ja. Ugyanezt a kímélő mo­sást, csak nagyon gyakran öb­lített szivaccsal érhetjük el, mert két öblítés között a szi­vacs felületén megtapadt kvarcszemcsék karcolják a fé­nyezett felületet. A mosósze­rek segítik a szennyeződések eltávolítását, de semmiképpen ne használ­junk pl. ultrát, mert kissé agresszív hatású, és árt a fényezésnek. Az au­tósamponok jól adagolhatok, kímélik a festékréteget és folt­mentes száradást biztosítanak. A krómozott részeket és az üvegfelületeket még a teljes száradás előtt) száraz, nem műszálas textíliával töröljük át. A karosszéria festett ré­szeivel ilyet ne tegyünk, mert ezernyi finom karcolást ej­tünk rajta. A gumitömítéseket újjávarázsolhatjuk és megnö­velhetjük élettartamukat, ha vékonyan bekenjük grafitos glicerinnel. A kicsi, de ma­kacs szennyeződések eltávolí­tásához próbálkozhatunk folt­benzinnel, denaturált szesz­szel, vagy speciális autóápoló szerekkel, pl. kátrányoldóval. Soha ne mulasszuk el autó­mosás után a fékeket megva­salni! Miért? Mosáskor a fékdob és a fékbetét közé víz kerül, ezért köztük a súrlódás csökken. Ilyenkor hiába nyomjuk a fék­pedált, a fék nem fog, vagy csak alig. A vasalás pedig azt jelenti, hogy forgalommentes helyen, lassú menetben több­szöri fékezéssel addig féke­zünk, míg az így fejlődő hő­től a víz elpárolog, és a fék újból biztonságos lesz. Kemény Lajos _______________________/

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents