Kelet-Magyarország, 1981. december (41. évfolyam, 281-305. szám)

1981-12-17 / 295. szám

1981. december 17. Kelet-Magyarország 7 ET ILI IJ22 3253 TECHNIKA I/Ä7/1* a <71% A CÄ/* KviuAiPAiAy Korunk elektronikus szerszámgépei Takarékosság, biztonság, környezetvédelem Az ezredforduló autói A világ eddigi legnagyobb- autó­kiállítása zárta be kapuit szep­tember utolsó hetében Frankfurt­ban. „Jó bornak nem kell. cégér” — szól a közmondás, de napja­inkban, a világgazdaság válsága közepette a nem ritkán pénzügyi és termelési problémákkal küsz­ködő autógyárak páratlan reklá­mot csináltak. A nagy autópropagandából ta­lán egyedül az NSZK elnöke, Karl Carstens nem vette ki ré­szét, aki a 49. frankfurti autóbe­mutató megnyitásakor arra hívta fel az autósokat, hogy szánjanak ki kocsijukból és gyalogoljanak. Ha pedig vezetnek, akkor hajtsa­nak lassabban. Az NSZK autósainak körében nem aratott tetszést ez a kijelen­tés, pedig Carstens éppen csak az olajforrások apadására hívta fél a figyelmet, meg arra, hogy nem ártana az állami költségvetésből kevesebbet fordítani az olajszárh- lák kiegyenlítésére. Carstens, aki maga is nagy'gya- logló hírében áll, örömmel vehet-4 te tudomásul, hogy a világ csak­nem 1400 autót és autófelszerelést gyártó vállalatának képviselőit foglalkoztatja az energiatakaré­kosság. Azoknak, akik valameny- nyi kiáUító standját fel akarták / Az új Mercedes karosszéria Az ipari technológiák előreha­ladásában, a műszaki fejlődés gyorsításában meghatározó a szerszámgépek szerepe, ezért aligha túlzás az, hogy e gépcso­port jelentősége túlnő termelésé­nek értékén, mennyiségén. Szinte nincs olyan gépipari termék, ame­lyet a gyártás valamely szaka­szában ne kellene szerszámgé­pekkel megmunkálni. A hatvanas, de különösen a hetvenes években a fémmegmun­kálásba is betört az elektronika. Ennek során gyökeresen átfor­málódtak a szerszámgépek kon­strukciós elvei és értékesítési módszerei. A számjegyvezérlésü (NTC) és a megmunkálási folya­mat programját memorizáló szá­mítógépes (CNC) technika térhó­dítása óta a gépek nemcsak mun­kaerőt takarítanak meg, nemcsak termelékenyebbekké, pontosab­bakká válnak, hanem megköve­telik a gépépítő, háttéripari ele­mek nagyságrendekkel jobb mi­nőségét, a fegyelmezettebb össze­szerelést, a szakmai ismeretek el­mélyítését. Az egy felfogásra többféle fú­ró, maró, forgácsoló műveletet el­végző szerszámgépekkel megva­lósítható számtalan feladat újabb és újabb konstrukciók megjele­nését inspirálta, s ez a folyamat nagymértékben átformálta az iparág belső struktúráját Létez­nek még olyan szabványgépek, amelyek nagy szériában, úgyszól­ván raktárra gyárthatók, de a bonyolultabb változatokat már Műszer kombájndiagnosztikához Gépdiagnosztikai műszer gyártását kezdték meg a mezőtúri Ma­gyar-Mongol Barátság Tsz-ben. hordozható készülékkel — amelyet a Mezőtúri Mezőgazdasági Gépészeti Főiskola két tanára, Horváth József és Virrasztó Dénes szerkesztett — az NDK gyártmányú kom­bájnok elektronikus egységeinek hibái deríthetők ki. Előnye, hogy vele a vizsgálatok kint a földeken elvégezhetők, a meghibásodott betakarító gépeket nem kelT a műhelyekbe bevontatni. A mezőtúri termelőszövetkezet a diagnosztikai műszerek gyártá­sára elektronikai részleget hozott létre; a készülékeket a TSZKER szolnoki területi központja forgalmazza. A találmány sikerét jelzi, hogy az Agrotechnik, az NDK mezőgazdasági gépalkatrészeket for­galmazó vállalata is érdeklődik iránta. Anyagmozgatás a mezőgazdaságban A mezőgazdasági anyagmozga­tás főleg a növénytermesztéshez, ezenkívül a kertészethez kap­csolódik. Az alkalmazott szállító- eszközök és rakodógépek tehát elsősorban a szántóföldi növény- termesztés igényeinek felelnek meg. Az egyéb ágazatok különle­ges igényeit csak részben, meg-' felelő átalakítással elégíthetik ki. Az anyagmozgató gépek e jelleg­zetessége várhatóan lényegében megmarad a jövőben is, bár va­lószínűleg növekedni fog az egyéb ágazatok speciális gépei­nek részaránya. A jelenleg alkal­mazott géprendszerek alapvető gépe a 4—5 tonnás, általános ren­deltetésű pótkocsi. 36,8 illetve 66,2 kilowattos (50, illetve 90 lóerős) univerzális traktorral 1—2 pót­kocsi vontatható. Az elkövetkező években a termelésfejlesztés irá­nyával összefüggésben e téren is jelentős változás várható. A termelési rendszerek terjedé­se, az úthálózat javulása lehető­vé teszi az anyagmozgatás meg­gyorsítását, ennek jelei már ma is megfigyelhetők. Korábban pél­dául a‘ tehergépkocsik alkalma­zása csupán az üzemen kívüli szállításra korlátozódott, ma viszont már a jól gépesített gaz­daságokban speciális célra is igénybeveszik. Leginkább a 4—5 tonna teherbí­rású mezőgazdasági tehergépko­csit alkalmazzák, ez azonban a mezőgazdasági tehergépkocsik kialakításának csak az első lé­pése. A jövőben lényegesen na­gyobb, 8—10 tonna hasznos ter­helésű tehergépkocsira lesz szük­ség, amelyek pótkocsival fel­szerelve legalább 20 tonna elszál­lítására képesek, és ezzel átve­szik a vasúti szállítások egy ré­szét is. Ugyanakkor kialakításra vár egy olyan kisebb» magas bil- lentésű gépkocsi is, amely a terményt a szántóföldi gépektől átveszi és a kiépíett úton várako­zó szállítójárműre át tudja rakni. Emellett a traktorvontatású szállí­tóeszközökre továbbra is szükség lesz, de teherbíró képességük a kéttengelyes pótkocsik esetében legalább 8 tonnáig növekszik. Az anyagmozgatás géprendsze­réhez tartoznak a különféle ra­kodóberendezések. A jelenleg al­kalmazott rakodóberendezések nagyarányú korszerűsítése az anyagmozgatás általános fejlesz­tésével egyidejűleg várható. Üj, javított kialakítású, speciális billenőplatós mezőgazdasági teher­gépkocsi. (MTI Külföldi Képszolgálat — KS) Az Audi 200-as 5 hengeres turbómotoros kocsijának teljesítménye 170 lóerő, végsebessége mintegy 200 kilométer óránként. csak a felhasználóval szorosan együttműködve lehet megtervez­ni, előállítani. Mindez azt jelen­ti, hogy az iparág nem nagyon al­kalmazhat tömegtermelési mód­szereket, következésképpen a vi­lág szerszámgépgyártóinak leg­többje rugalmas, viszonylag kis vállalat. Ennek tulajdonítható, hogy a világ szerszámgépgyártá­sában manapság erőteljes nemze­ti specializáció figyelhető meg. Ugyanakkor az export szerte a világon mindig fontos szerepet játszott, a nemzetközi szerszám­gép-kereskedelem mindig tekin­télyes volt a termeléshez viszo­nyítva. Képünkön: automata ma­rógép vezérlőegységének szerelé­se. (MTI külföldi képszolgálat) Veszélyjelzö Üj fajta veszélyt jelző vil- logókat és villogósorokat gyárt a kőszegi Műszaki Villa­mos Ipari Szövetkezet. A négy­féle változatban készülő villogok útépítéseknél, forgalomelterelések­nél, forgalomkorlátozásoknál, kü­lönböző szerelési munkáknál, na­gyobb építkezéseknél egyaránt alkalmazhatók. Könnyen kihe­lyezhetek, szállításuk nem okoz különösebb gondot. Mind a négy lámpatípus akkumulátorral mű­ködik, üzemelésük gazdaságos, automata kapcsoló segítségével sötétedéskor bekapcsolnak, majd bizonyos fényerősségnél kikap­csolják a világítást. A lámpák iránt nagy az érdeklődés. Első­sorban a közúti igazgatóságok, a posta, a víz- és csatornamű, va­lamint az építőipari vállalatok tudják jól hasznosítani. keresni, a bemutató jó alkalmat adott a gyalogtúrára; a 200 ezer négyzetméteres kiállítási terület bejárása mintegy 40 kilométeres gyaloglással ért fel. A frankfruti bemutató elsősor­ban az NSZK-beli cégek találko­zója, ahol talán a Volkswagen bemutatóját előzte meg a legna­gyobb várakozás. A gyár jövőjé­ről szenzációs hírek keringenek mostanában: bejelentették, hogy — az európai gyártók közül első­nek — gépkocsigyárat építenek az európai és az amerikai autó­gyárak „mumusa”, a japán autó­ipar hazájában. (Megjegyzendő, hogy a nyugatnémet piacon a ja­pánok részesedése már 10 száza­lékos.) Piaci szakértők szerint a Volkswagen- 1981 első felét közei 30 millió márkás veszteséggel zár­ta, augusztusig — a megelőző év első nyolc hónapjához viszonyít­va — 5 százalékkal csökkentek eladásai. A legnagyobb NSZK-beli gyártó szenzációja nem az 1982-es mo­dellek köpött ’szerepelt. Ezek kis mindössze egy „beszélő” ki­jelzőt találunk, mely fényt és hangot ad, aszerint, hogy hol van valami rendellenesség. Beépített „tájolója” a leggazdasá­gosabb út kiválasztásában is se­gítséget nyújt. Igen könnyű, igen gazdaságos, csendes és biztonságos, egyben komfortos modell — ez a cél le­beg minden gyártó szeme előtt. Nem véletlen, hogy a Ford „Gra­nada” elnevezésű modelljén csak­nem kétezer (!) apró változtatást hajtott végre, a japánok pedig, akik az első három követelményt már többé-kevésbé megoldották, újdonságaikon mindenféle „trük­kökkel” próbálnak a kényelmet szerető autósok kedvébe járni. Elsősorban formájával igazodik a német ízléshez a franciák most bemutatott Renault—9 típusú autója, melynek érdekessége, hogy a változatlan karosszéria alá 11 variánst bújtattak. Az új kocsik fogyasztása kategóriájuk­hoz mérten igen szerény. Hiába, a kiállítás visszátérő' mottója az üzemanyag, pontosab­ban, a takarékosság volt. Ezt tar­totta szem előtt a hagyomány­tisztelő Mercedes is; új modellje az eddigieknél 20 százalékkal ke­vesebbet fogyaszt. A gazdaságos és tiszta üzem­anyag irányába ható tendencia, a folyékony gáz, mint olcsó üzem­anyag ' csábítása inspirálta a Mitsubishi, a Fiat és a Volvo autókonszerneket, amelyek első­ként kínáltak kiegészítő gáztar­tályt vásárlóiknak. Az ártöbblet 1200—2000 nyugatnémet márka. A Daimler-gázautókat 1982 közepé­től lehet megvásárolni, a hasonló üzemelésű Renault-gyártmányok előreláthatóan néhány hónapon belül készülnek el. A VW-Audika.t a vevő igénye szerint gázüzemre lehet átállítani. A gázmeghajtás le­hetősége a Frankfurtban kiállított különböző Opel, Ford, Peugeot és Saab autótípusoknál is fennáll. A gázüzem másik előnye, hogy a káros -szennyezőanyagtól men­Hőszigetelő anyagok A háztartások általában évente 6—10 ezer forintot költenek ener­giára, s ennek mintegy 70 száza­lékát fordítják fűtésre, amelyből jobb hőszigeteléssel évente 1000— 1500 forintot lehetne megtakaríta­ni. Az Építésügyi és Városfejlesz­tési Minisztérium intézkedésére az idén a korábbinál jóval szigo­rúbb műszaki előírások léptek életbe, amelyek szerint az éj épü­leteknél az eddiginél hatéko­nyabb hőszigetelésről gondoskod­nak. Az energiatakarékosság és a hővédelem kiterjesztésének fon­tos feltételeként bővítette terme­lését az idén a Könnyübeton- és Szigetelőanyag-ipari Vállalat, amely az állami építőipar ellátá­sán túl 23 százalékkal több kor­szerű szigetelőanyagot szállított a családi házak, a társasházak építőinek. Ezen belül az emelet­közi és a tetőfödémek hő- és hangszigetelésére majdnem más­félszer annyi kőzetgyapotlemezt készített, mint a múlt év azonos időszakában. Ezekkel a termé­kekkel a régi házak hőszigetelé­sét utólag is lényegesen javíthat­ják olyannyira, hogy a fűtési energiaköltség 20—40 százalékát Gyorsabb A mezőgazdasági gépek jobb ki­használására korszerű, új szerelé­si technológiákat alakítottak ki, összefüggésben azzal, hogy — a MÉM adatai szerint — az egy traktorra jutó 100 üzemórát ál­talában 20—40 órás javítási szünet követ és egyabek között emiatt csökken a szántóföldi munkák gazdaságossága. A jelentős kieső idő főként azzal magyarázható, hogy a nagy teljesítményű, bo­nyolult munkagépek gyors ütemű elterjedésével nem tartott lépést a fejlődés a javítóműhelyekben. A gazdaságok gépjavító műhelyei­ben zömében speciális berende­zések és szerszámok nélkül ja­vítják a gépeket, egyebek között hiányoznak a gépek szétszerelé­lehet megtakarítani, s így a hő- szigetelésre fordított többletki­adás öt év alatt megtérülhet. Bővítették a termelést a csalá­di házak, emeletráépítések, tető­tér-beépítések falazóanyagából, a gázszilikát kézi falazóelemből. A bővítést megalapozó kazinc­barcikai beruházás a jövő évben fejeződik be, s így évente 80 000 köbméterrel többet, összesen 400 ezer köbméter gázszilikát kézi falazóelemet szállíthatnak az épí­tőknek. Az Országos Érc- és Ás­ványbányák Vállalat pilisvörös- vári üzemével együttműködésben megkezdődött a perlitvakolat gyártása. Ezzel a termékkel is lényegesen javítani lehet a régi épületek hővédelmét, mert hő- szigetelési hatása többszörösen meghaladja a szokásos vakolatét. A vállalat új» bazaltgyapotgyárat épít, s növeli a kőzetgyapotter­mékek kínálatát. Ebben a terv­időszakban több mint 3 milliárd forintot költenek az energia­megtakarítást hatékonyan segítő, szigetelőanyagok gyártásának fejlesztésére, s így majdnem megkétszerezik termelésüket. gépjavítás séhez szükséges korszerű eszkö­zök. A MÉM műszaki intézetének koordinálásával több mezőgazda- sági nagyüzem korszerű szerelő­eszköz-családot alakított ki. Az üzemi próbákra a Lajta-hansági Állami Gazdaságban került sor. Itt mérésekkel állapították meg, hogy a korszerű szerelőszerszá­mokkal egyes géptípusok javítá­sának átfutási idejét 4—6 nappal lehet rövidíteni. Egyebek között univerzális trak- torrészegység-kiemelőket gyár­tanak már sorozatban. A me­zőgazdasági nagyüzemek vállal­koztak az új szerkezetek gyártá­sára. A Ford gyár teljesen kompjuterizált személygépkocsijának műszer­fala. A kocsiba beépített számítógép az autó vezérlésén kívül egyéb, például üzleti jellegű feladatok elvégzésére is használható. (Fotó: MTI — KS) kivétellel az jdei modellek to­vábbfejlesztett változatai. A leg­nagyobb érdeklődés az „Autó — 2000” elnevezésű fantáziamodell- nek szólt, amelynek tervein a legjobb német konstruktőrcsoport 1978 óta dolgozott. Napjaink álomautójának há­romhengeres, 1050 köbcentis mo­torja mérsékelt tempó esetén 100 kilométeren 4,1 liter benzint fo­gyaszt; maximális sebessége el­éri az óránkénti 150 kilométert. A benzin-levegő keveréket elektro­nikus berendezése ellenőrzi. Fé­kezéskor a motor önműködően kikapcsol; majd pedig — szükség esetén — egy tehetetlenségi erőt felhasználó belső tolóretesz segítségével a motor ismét működésbe jön. Műszerfalán tes égés jelentősen meghosszab­bítja az egy tankolással megtehe­tő utat. A tisztább kipufogógázok ólom- és kénmentesek, és a gép­kocsik üzemelését gombnyomás­sal benzinüzemre lehet átállítani. Az autókiállítás meggyőzően mutatta azokat a törekvéseket, amelyek a gazdaságos, a környe­zetet kevésbé károsító (kisebb zaj és tisztább kipufogógáz) és a biztonságos vezetést szem előtt tartó autómodellek kialakítására irányul. Aki ma autót vásárol, mindenekelőtt azt tartja elsődle­gesnek, hogy mennyit fogyaszt a kocsi. A jövő autója azonban ma még kicsit drága. Kövecs Gábor

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents