Kelet-Magyarország, 1981. május (41. évfolyam, 101-126. szám)
1981-05-23 / 119. szám
8 KELET-MAGYARORSZÁG 1981. május 23. Tudja-e, ... a sebesség helytelen megválasztása miatt bekövetkező balesetek döntő többsége az adott helyen megengedett legnagyobb sebesség határán belül történik, s a gyorshajtásra visszavezethető baleseteknek csak 7,5 százaléka adódik az abszolút gyorshajtásból? ... a gyorshajtásra visz- szavezethető balesetek túlnyomórészt egyenes utakon következnek be, és nem az útkanyarokban? .., a gyorshajtásból eredő balesetek többségében a jármű megcsúszik vagy felborul? ... a gyorshajtásból eredő balesetek döntő többsége a délutáni, esti és kora éjszakai órákban (15—24 óra között) történik? ... a gyorshajtásból eredő baleseteknek mintegy fele lakott területen belül történik? ... a gyorshajtásból eredő balesetek többsége kifogástalan útviszonyok között történik? ... a gyorshajtásból eredő balesetek többsége mellékútvonalon következik be? ... a gyorshajtásból eredő baleseteknek csaknem felét a 20—30 év közötti személyek okozzák? ... a gyorshajtásból eredő balesetek többségét a kétévesnél kevesebb vezetési gyakorlattal rendelkező járművezetők idézik elő? ... a gyorshajtásból eredő baleseteknek majdnem felét a vezetés megkezdését követő fél órán belül idézik elő? ... a járművezető hibájára visszavezethető balesetek következtében meghalt személyek több mint egyharmada a gyorshajtásnak esett áldozatul? A közúti közlekedés elmúlt években tapasztalható és még ma is tartó igen intenzív fejlődése magával hozta a gépjárműkárok számának jelentős növekedését. Az Állami Biztosító Szabolcs megyei gép j ármű-kárrendezési fiókjához 1975-ben 4354, míg 1980-ban már 8421 gépjárműkárt jelentettek be. Tehát sajnálatos módon a gépjárművek számának növekedésével egyenes arányban nőtt a károk száma is. A felelősségbiztosítás A gépjárműtulajdonosok — ha gépjárművüket kár éri, vagy azzal kárt okoznak — nem mindig tudják pontosan, hogy milyen esetekben és milyen biatosításük alapján kérhetik az okozott, vagy szenvedett kár megtérítését az Állami Biztosítótól. Ezért ismertetjük, hogy milyen biztosítási módozatok jöhetnek ilyen esetben számításba.' E biztosításról a rendelet kimondja, hogy az Állami Biztosító megtéríti azokat a károkat, amelyekért a gépjármű üzemben tartója e minőségében a magyar jog szerint felelősséggel tartozik. E biztosítás tehát a gépjárművel más gépjárművekben, vagyontárgyakban keletkezett, illetve személyi sérüléssel kapcsolatban jelentkező károknál nyújt térítést. A kártérítés alapvető feltétele, hogy a káreseményt úgy a 'károsult, mint a károkozó a biztosítónak bejelentse. Ez a legegyszerűbb módon úgy történhet, hogy amennyiben a felelősség kérdésében a káresemény résztvevői a helyszínen megegyeznek és a kár összege sem haladja meg a 15 000 forintot, így nem szükséges rendőri intézkedést kérni, egy betétlapon a két gépjármű rendszámát, a résztvevők legfontosabb adatait, a tényállást és a felelősségre vonatkozó nyilatkozatot rögzítik, és a betétlapot aáá- ‘ írják. Ha a kárt szenvedett fél pontosan kitöltött és aláírt betétlappal jelentkezik a gépjármű-kárrendezési fióknál, a kár általában azonnal rendezhető. A kötelező felelősségbiztosítás alapján nemcsak a gépjárművek megjavításának költségeit téríti meg hoß y Nyíregyháza, Kisvárda... Az útjainkon kialakult baleseti helyzet ösz- szefügg a forgalom sűrűségével és mindinkább a megyeszékhelyre vezető főbb útvonalakra koncentrálódik. Külön figyelmet érdemel Nyíregyháza és Kisvárda belterülete, ezért ezeken a helyeken különösen fontos a fokozott figyelem, körültekintő, udvarias vezetés, fegyelmezett és óvatos gyalogosközlekedés, mert ez a legmegbízhatóbb garancia arra, hogy úticéljához mindenki épségben megérkezzen. Megduplázott járműkárok: tavaly 8421 MIÉRT FIZET A BIZTOSÍTÓ? az Állami Biztosító, hanem indokolt esetben értékcsökkenést is fizet. A károsultnak kifizetett összeget a károkozóktól ittasság, jogosítvány nélküli vezetés, vagy szándékos károkozás kivételével az ÁB nem követeli vissza. Ha a vad kiugrik... Gyakran előfordul, hogy a szabályosan közlekedő gépkocsivezető elé váratlanul vad ugrik ki, és bár a gépkocsivezető mindent megtesz az ütközés elkerüléséért, mégsem sikerül a veszélyhelyzetből gépkocsija károsodása nélkül kikerülnie. Ilyenkor a károsult teendője az, hogy keresse fel a területileg illetékes vadásztársaságot és jelentse be az eseményt. A vadásztársaság kárbejelentőt állít ki, melynek alapján — ha a vadásztársaság felelőssége megállapítható — a kötelező gépjárműfelelősségi biztosítás feltételeivel egyező módon nyújt az ÁB térítést. Míg a felelősségbiztosítás célja a másnak okozott károknak a károkozó helyett való megtérítése, addig a CASCO-biztosítási szerződés alapján a biztosított saját gépjárművében keletkezett, áltálában másra nem áthárítható károk térülnek meg. A magántulajdonban lévő személygépkocsik több mint 60 százaléka áll ilyen biztosítási védelem alatt megyénkben. E gépkocsik tulajdonosainak nagyobb része még a régi típusú CASCO- biztosítással rendelkezik, de közülük is egyre többen kérik biztosításuk átdolgozta- tását. a korszerűbb és szolgáltatásaiban mérsékelt díjemelésért többet nyújtó új biztosításra. Az új CASCO előnye többek között, hogy — egyes ritka kivételektől eltekintve — még fődarabok cseréje esetén is, régi autóknál is a teljes helyreállítási költség önrésszel csökkentett összegét téríti, így az idősebb gépkocsik tulajdonosainak is igen kedvező. Új CASCO-feltételek A lezárt gépkocsikból ellopott személyi használatú vagyontárgyak ellopása esetén is 12 000 forintig térítést nyújt. Ha valaki szocialista országban összetöri gépkocsiját, nemcsak a gépkocsi hazaszállítási, de a kocsiban utazók hazautazási költségeit is megfizeti. Baleset esetén a kifizethető felső térítési ösz- szeg 100 000 forint. A régi CASCO-val szemben az ÁB megtéríti a kárt akkor is, ha azt lezúduló hótömeg, hónyomás, vízelöntés, felhőszakadás okozza. A CASCO-biztosítás kötésének feltételeiről a biztosító bármely egységénél készséggel adnak felvilágosítást, így itt csak arra utalunk, hogy háromféle módozat között válogathatnak ügyfeleink, mint neve is mutatja, a teljes körű CASCO-biztosítás nyújtja a legátfogóbb biztosítási védelmet. Különböző ön- részesedésekkel, de önrész nélkül is köthető. A részleges CASCO-biztosítás az elemi károkra, a lopás és gép- jármű-ablaktörés károkra, poggyászkárokra vállal kockázatot. Az előző két biztosítási módozat nem nyújt fedezetet az európai tőkésországokban bekövetkezett baleseti töréskárokra, ezért az odautazó gépjármű-tulajdonosoknak célszerű külföldre szóló CASCO-biztosítást kötniük. Fontos tudni, hogy a CASCO-biztosítás alapján rendezett károknál mindkét fél részére a OASCO-biztosítási szerződésben (kötvényben) foglalt feltételek a mérvadóak. A kárrendezésről Ahhoz, hogy az ÁB biztosítási kötvényekben foglalt, illetve jogszabályok által előírt kártérítési kötelezettségének ügyfeleinek megelégedésére tehessen eleget, szükséges ügyfeleink aktív közreműködése is. Fontos az, hogy a kárrendezéshez szükséges információkat idejében és kellő részletességgel bocsássák az ÁB kárrendezőjének rendelkezésére. (Kárbejelentőlap kitöltése, a kárt okozó betétlapjának kitöltése, a gépjármű okmányainak bemutatása, esetleg tanúk nevének feljegyzése, szükség ese-; tén rendőri intézkedés megkérése stb.). Az Állami Biztosító arra törekszik, hogy a károkat mielőbb és feltétel- szerűen rendezze, és ezen belül ügyfeleinek lehetőséget adjon arra, hogy több kár- rendezési eljárás közül választhassanak. Gyorsított térítés Ennek alkalmazása esetén az ÁB a mindenkor érvényes javítási árjegyzékek és alkatrészárak figyelembevételével kiszámítja a várható javítási költséget és azt készpénzben kifizeti. A javítási számlabemutatása nem kötelező. Ha az ÁB által nyújtott kártérítés és a tényleges és indokolt javítási költség között az önrészesedésen illetve egyéb ügyfeleinket terhelő levonáson kívül lényeges eltérés adódna az ügyfelek kárára (például esetleges árváltozás a kárkifizetés és a javítás közötti időszakban) az ÁB nem zárkózik el a kárügy tényleges javítási számla alapján való felülvizsgálatától. A gyorsított kárrendezés viszont csak akkor alkalmazható, ha a várható javítási költség a gépkocsi új árának 20 százalékát nem haladja meg és ha a gépkocsin nincs olyan sérülés, ami forgalom- biztonsági szempontok miatt szakműhelyben való igényesebb javítási munkát kíván meg. Leggyakrabban ez a kárrendezési mód kerül alkalmazásra, mivel kisebb károk esetén ez ügyfeleink számára a leggyorsabb és legkényelmesebb. A javitási színia kiegyenlítése Az ÁB az állami és szövetkezeti autójavítók egy részével, az AFIT-tal, a VAGÉP- pel, a Mátészalkai ÉPSZER Szövetkezettel, a Tempó Szövetkezettel és a debreceni nagyjavítókkal együttműködési szerződést kötött azért, hogy az ott javíttató ügyfelek kárainak rendezése minél egyszerűbben történhessék. Ha az ügyfelek a szerződéses javítók valamelyikénél állíttatják helyre sérült gépkocsijukat, az ÁB értesítő levélben vállalja, hogy a javítási költség ÁB-t terhelő részét közvetlenül a javítónak átutalja. A közelmúltban ezt a kárrendezési formát a KlOSZ-szal kötött megállapodás alapján az autójavító kisiparosok egy részére is kiterjesztette az ÁB. A számlás kárrendezési mód a legmunkaigényesebb és a legkorszerűtlenebb, így egyre kevesebb ügyfelünk választja. Ilyenkor a javítást végző vállalatnak vagy kisiparosnak még a javítás megkezdése előtt árajánlatot kell kiállítania, melyet az ÁB ellenőriz. A javítás elvégzése után kiállított végszámla képezi a kárelszámolás alapját Totálkár, megelőzés Különösen nagy károknál a gépkocsi olyan mértékben megsérülhet, hogy annak helyreállítása műszaki vagy gazdaságossági szempontok miatt nem célszerű. Ilyenkor az ÁB totálkárrendezést alkalmaz. Ha az ügyfél a gépkocsi első tulajdonosa volt, a totálkáros gépkocsi a kár időpontjában 3 évnél még nem volt régebben forgalomban és szocialista országból származott, általában mód van arra, hogy a tulajdonos soron kívül vásárolhasson a MERKUR-nál új gépkocsit. Mivel a balesetek okozta személyi veszteség és jelentős anyagi kár egyre növekvő terheket ró a népgazdaságra, a balesetek, káresemények megelőzése az egész társadalom érdeke. Azok az intézmények, amelyek felelősek a közlekedés biztonságáért, mindent megtesznek azért, hogy a forgalom helyes megszervezésével, a baleseti gócok felszámolásával, a járművezetők képzésével és továbbképzésével, a helyes közlekedési magatartásra való neveléssel a közlekedést biztonságosabbá tegyék. A közúti közlekedési balesetek megelőzése érdekében az ÁB már az 1970-es évek elején bekapcsolódott a kár- megelőzésbe, a Magyar Autóklubbal, az Országos Közlekedésbiztonsági Tanáccsal megkötött együttműködési megállapodás alapján. Kiemelt fontosságot kapott a balesetmegelőző biztosítási rendszerek, valamint a közlekedés biztonságával kapcsolatos információs rendszer fejlesztésének kidolgozása. Gyorsan, kulturáltan A KÖTUKI-val együttműködve a gépjárműkárokkal kapcsolatos adatok olyan feldolgozását tervezi, mely lehetővé teszi ezek bevonását a közlekedésbiztonsági elemző-értékelő munkába. A gépjárművezetést elsajátítok megismerkednek az ÁB által igényelt gápjárműbdzto- sítási és kármegelőzési tudnivalókkal is. A kármegelőzési ismereteket nemcsak a szervezett gépjárművezetői képzés keretében, de filmeken, közlekedési szakfolyóiratokban megjelent cikkekben is propagálja az ÁB. Az ÁB közreműködik különböző szintű iskolai közlekedési nevelést segítő rendezvények megtartásában is. A gyermekbalesetek elkerülését fényvisszaverő címkék gyártásával, a gyermekek közötti szétosztásával próbálja segíteni az ÁB. A gépjármű-kárrendezés a biztosító munkájának egyik legérzékenyebb területe. A gépjármű, elsősorban a személygépkocsi olyan vagyontárgy, melynek károsodására a tulajdonosok különösen érzékenyek. Sajnos, sokszor körülményes és hosszú ideig tart a jogalap tisztázása, gyakran alkatrész-ellátási nehézségek vagy a javítókapacitás hiánya okoznak bosszúságot a gépkocsi-tulajdonosaknak. Az Állami Biztosító mindent megtesz azért, hogy a gép jármű-kárrendezési szolgáltatás színvonalát emelje, a kárügyek rendezését meggyorsítsa, kulturált ügyfél- szolgálattal álljon ügyfeleink rendelkezésére. Drégelyi Tamás ÁB fiókvezető-helyettes A jelzőlámpa szinte kiiktatja a balesetet. A 4-es fő közlekedési út legfiatalabb lámparendszere Nyíregyházán. így is lehet tanulni a közlekedést. Rakamazon közlekedési park segíti az általános iskolások ismereteinek bővítését.
