Kelet-Magyarország, 1978. november (35. évfolyam, 258-282. szám)
1978-11-09 / 264. szám
1978. november 9. KELET-MAGYARORSZÁG 7 Adatok tárolása Korunk mindenesének, a számítógépnek egyre több feladatot szán a népgazdaság. Feladatainak az elvégzését a gép „memóriája” teszi lehetővé. Az adatfeldolgozó berendezésekben az adatok és a programok tárolására biztosítani kell az elegendően nagy tárolókapacitást, az adatoknak az információhordozókon való célszerű, jól hozzáférhető elrendezését, az egyes műveletekkel jól összehangolt hozzáférési időket és adatátviteli sebességeket. végül az adatok elvesztésének, például véletlen törlésének a megakadályozására szolgáló biztonsági berendezéseket. Ha az adatfeldolgozásnál nagy üzembiztonságra és nagy kapacitásra van szükség, tárolóközegként a mágnesszalag a legolcsóbb. A korszerű berendezések csaknem kizárólag ezeket használják. Ha az adatok rendszertelenül érkeznek, akkor a mágnesdobos tárolók kedvezőbbek. Az adattárolás általában hasonló módon képzelhető el, mint a postahivatalokban szokásos számozott postafiókok által megvalósított tárolók: minden ilyen szekrény fellelhető a számozás alapján. Minden ilyen hely (szekrény) egy adatot tárol. Ha egy információ a memóriában egy megadott helyre beérkezik, e hely előzetes információtartalmának a helyére jut. Ha viszont egy információ kiolvasásra kerül, akkor a korábban ott lévő információ változatlanul a helyén marad. így az egyszer már beírt adat bármely későbbi időpontban kiolvasható és felhasználható. A valóságban az adatfeldolgozás számára az információ másolata áll minden esetben rendelkezésre. A számítógépben bizonyos időt vesz igénybe az információ megkeresése és továbbítása, akár „beírunk” a tárolóba újabb adatot, akár kiemelünk. Ezt az időt nevezzük hozzáférési időnek. Van olyan tárolóegység, amelyMágneses memóriarendszer használatát tanulják csehszlovák diákok. (MTI Külföldi Kép- szolgálat — KS) nek hozzáférési ideje a másodperc milliomod részével mérhető. Miután egy-egy adatfeldolgozó rendszerben rendszerint hatalmas mennyiségű adat kerül tárolásra, ezért a hozzáférési időtől közvetlenül függ az egész rendszer teljesítőképessége és ezzel együtt a költsége is. Például a ferritma- gos adattárolók a legdrágább ilyen rendszereket képviselik, ha a költségeket a tárolóhelyenként vesszük. Ennek ellenére a fer- ritmagos tárolók rendelkeznek a legrövidebb hozzáférési idővel, meghatározott esetben igen gazdaságosak lehetnek. A mágnestárolók, bár a közvetlen költségek szempontjából olcsóbbak, lassúságuk miatt kevésbé gazdaságosak. A mágneslemezes tárolók általában még lassúbbak, de előnyük az igen nagy (milliós nagyságrendű) számjegytárolási kapacitás. AUTÓ - MOTOR A villamos autóé a jövő Képünkön a csehszlovák—szovjet kooperáció jegyében született elektromos hajtású „EMA” típusú városi teherautó. (MTI Külföldi képszolgálat — KS) Néhány évvel ezelőtt még úgy gondolták a Jövőkutatók, hogy a villamos gépkocsik iránti kereslet akkor fog csak fellendülni, ha megszületnek a nagy energiasűrűségű, nagy tárolóképességü akkumulátorok. Nem vált be a jóslatuk, mivel már napjainkban még e járművek korlátozott hatótávolsága és alacsony sebessége ellenére is — igen Jelentős igény mutatkozik az elektromos autók iránt. Angliában napjainkban 70 ezer tej-, posta- és egyéb áruszállító elektromos autó van forgalomban (figyelemre méltó, hogy ezek közül néhányat több mint 15 éve üzemeltetnek). Amerikai szakemberek ma már úgy vélik, hogy 1990-ben 38—40 millió elektromos jármű fog közlekedni az Egyesült Államok útjain. A japán autógyárak — a kormánytól kapott támogatással — már csaknem egy tucat elektromos személy- és tehergépkocsi, valamint autóbusz prototípusát fejlesztették ki. Ehhez hasonlóan a Szovjetunióban, Lengyelországban, Csehszlovákiában, Bulgáriában, a nyugat-európai fejlett tőkés országokban, továbbá Ausztráliában és Izraelben is erőteljesen foglalkoznak az elektromos járművek fejlesztésével. A villamos autók mellett sokféle érv szól. Mindenekelőtt az, hogy nem az egyre becsesebbé és mind drágábbá váló kőolaj- származékokkal üzemelnek. Az is fontos szempont, hogy segítségükkel levegőszennyezés nélkül és a jelenleginél jóval alacsonyabb zajszinttel bonyolódhat a közlekedés. A villamos autó karbantartási költségei viszonylag csekélyek, a hibalehetőségeik száma kisebb, élettartamuk hosz- szabb. A többi hagyományos járművel szemben vezetésük egyszerűbb, biztonságosabb. Az elektromos járművek könnyen beilleszthetők a már kifejlesz- lesztett szállítási rendszerekbe. Egy Kaplan-turbina hatalmas járókereke beemelésének izgalmas pillanatait örökítette meg. (KS) Vetélkedő vízturbinák A folyók, tárolók vízének nyomásában és sebességében rejlő hatalmas energiát a turbinák alakítják át forgómozgássá, teszik alkalmassá villamos energia termelésére. Magát a turbina elnevezést egy francia mérnök al. kalmazta először egy párizsi gépbemutatón, a múlt század elején. A vízturbinákat általában feltalálóikról nevezték el. A Fran- cis-turbina Francis James Bic- heno angol mérnök 1949-ben keletkezett találmánya. Újdonsága az volt. hogy a megszokott víz- kerék-elrendezésű elődjénél jobb hatásfokúnak bizonyult, s tenge, lye függőleges iq lehetett. ami nagy teljesítményű egységek építését is lehetővé tette. Ezt időrendben egy amerikai mérnök L. A. Pelton szabadalma követte, az 1884-ben megalkotott Pel- ton-turbina Ennél a gépnél a tengellyel együtt forgó, úgynevezett járókereket nem lapátok alkotják, hanem egy tárcsa kerületén elhelyezett „kanalak” Máig is használatban van ez a nagy esések hasznosítására készült turbinatípus. A kis vízerők gazdaságos hasznosítására készült Bánki-turbinát 1917-ben szabadalmaztatta alkotója. Bánki Do- nát budapesti műegyetemi professzor. E turbina elrendezése hasonló a közismert vízkerékéhez. de a megfelelően kialakított csatorna segítségévei a kerékre rávezetett víz kétszer áramlik keresztül az ívelt lapátokkal ellátott járókereken. Az eredmény: jó hatásfok, olcsó szerkezet, rugalmas alkalmazkodóképesség a különböző természeti adottságokhoz. A Kaplan-turbina egy osztrák —cseh származású mérnök alkotása. Viktor Kaplan a Ganz- gyár alkalmazottjaként, az 1910- es évek közepén szerkesztette meg a kis esésű folyók hasznosítására szánt szárnylapátos (propelleres) turbinát. A kis esésű. változó mennyiségben rendelkezésre álló vizek hasznosítására a Kaplan-turbina ma is a legalakalmasabb típus. tetéséhez stabilizáló és védőgézként egyaránt argont használnak, amit a csatlakozó csöveken keresztül vezetnek be a pisztolyba. A pisztoly plazmaívének hőmérséklete 16—17 000 C-fok körül van. A Közép-Lengyelországban folytatott geológiai és geofizikai kutatások alapján új adatokat nyertek a Föld mágneses terének történetéről. A régi üledékes és vulkanikus kőzetekben rögződött a Föld mágneses terének képe az előző geológiai korszakokból. A kőzetekből és a tavak üledékeiből vett minták alapján rekonst ruálható a Föld mágneses sarkainak vándorlása. Egyes adatok például azt mutatják, hogy körülbelül egymillió évvel ezelőtt a Föld mágneses sarkai megfordítva helyezkedtek el — az északi sark délen volt. Mindenki közlekedik REJTVÉNYPÁLYÁZAT (2.) Dolgozik a plazma Jellemző a technika fejlődésének ütemére, hogy a plazmagenerátorokról (plazmaégökről) nem is olyan régen még fizikusok kísérleteinek ismertetéseiben olvashattunk, ma pedig már a plazma hegesztő- és szórópisztolyok egyre szélesebb körű elterjedésének lehetünk szemtanúi. Mindamellett nem volt könnyű „munkára fogni" a több mint tízezer fokos . plazmasugarat, de napjainkban már engedelmesen vág vastag fémlapokat, könnyedén hegeszt hajszálvékony lemezeket és olyan technikai feladatokat is megold, amilyenekre korábban nem is számítottak a mérnökök. A vékony fémbevonatok készítésén kívül, amelyek főként mechanikai kötésben vannak a? alapanyaggal, a plazmapisztolyok segítségével olyan korrúzió- és kopásálló bevonatok is készíthetők, amelyek fémes kötéssel kapcsolódnak az alapfémhez. A plazmaív a por alakban vagy huzal formájában hozzávezetett bevonófémet a felületén vékony rétegben megolvasztott alapfémre lövelli, így a határfelületen a kívánt tulajdonságokkal rendelkező ötvözet jön létre. A bevonó anyag lehet alumínium, réz, rozsdamentes acél, molibdén, króm, kobalt, de wolfram-karbid vagy ipari kerámia is. Az eljárás néhány különleges alkalmazási területe: szelepülések, ipari kések, lemezvágók, kőzetmegmunkáló szerszámok, gyaluk, tengelyek, szénszállító csigák és általában minden olyan eset, amikor kemény, kopásálló, a korróziónak ellenálló felület kialakítása szükséges. Visszavonhatatlanul itt az ősz. A kiskertekben azonban most is bőven van tennivalónk. Ezek a munkák már a következő évi termés érdekében szükségesek. A fagyérzékeny zöldségfélék tovább már nem maradhatnak a kertben, mert a dér megcsípi őket, tehát gondoskodjunk arról, hogy időben védett helyre kerüljenek. A tavaszi primőröket már most ősszel elvethetjük: a salátát, sóskát, spenótot. Magvaik egyáltalán nem érzékenyek a hidegre. A gyümölcsöskertekben most legfontosabb a mechanikai védekezés. A lehullott leveleket, a fertőzött gyümölcsöt okvetlen szedjük össze és semmisítsük meg, mert a hulladék alatt nagyon sok kártevő áttelelhet. A monilia, lisztharmat és még számtalan kártevő ellen is nagyon fontos a védekezésnek ez a módja. Most kell a gyümölcsfák törzsére felrakni, illetve kicserélni a hernyóenyves öveket. Az almafákat a szüret befejezése után, a varasodással fertőzött fákat Réz-oxiklorid 50 WP 0,3 százalékos oldattal permetezzük le. Az őszibarackfákat a taírinás levélfoltosság áttelelő gomba- fonalzatának és a klasztero- spóriumos levéllyukacsosodás áttelelő micéliumának pusztítása miatt szükséges még Réz- oxiklorid 50 WP 0,3 százalékos permetezéssel védeni. Kajszifáknál a lombhullást követően a gnomóniás levélfoltossággal fertőzött leveleket okvetlen égessük el, illetve DNOC hatóanyagú szerrel permetezzük le. A bogyós gyümölcsüeknél — szamóca, málna, ribiszke — szintén nagyon fontos a mechanikai védekezés. A fertőzött, letört, beteg hajtásvégeket távolítsuk el és semmisítsük meg. Sok helyen szokás a szamóca- ágyast télire szalmatrágyával letakarni, mert akkor tavasszal korábban érik be a termés. Amennyiben módunkban áll, akkor ezt a munkát is végezzük el, érdemes. A takarástól függően, a szamócaágyást ala- nosan lazítsuk fel. , aa-GGíí t&i' A szőlőkben a szürettel nem ért véget a munka. A jól előkészített talajba most kell telepíteni a szőlőt. Telepítés előtt a talajt 60—70 centiméter mélyen forgassuk meg. Kiskertekben 4—5 fajta szőlőnél többet ne telepítsünk. Nagyon fontos, hogy — telepítésnél és pótlásnál is — kötött talajú kertekben, csak oltványt ültessünk. Homoktalajra pedig gyökeres vesszőt. Csakis egészséges szaporítóanyagot használjunk. Legjobb, ha államilag engedélyezet faiskolákból vagy lerakatokból szerezzük be a szükséges mennyiséget. Ha a telepítésre bármilyen okból — ha csak pár napot is — várni kell, a szaporítóanyagot ideiglenesen vermeljük el, nehogy a gyökerek kiszáradjanak. Golyvafertőzés ellen a gyökereket vágjuk vissza és mártsuk be higanyos csávázószerből készült pépbe. Ebben az időszakban esedékes a szőlő bújtatása, továbbá most kell bujtatni a zöldoltással beoltott vesszőt is. A fák ültetését a lombhullás után a nedvkeringés teljes megszűnésekor végezzük. A gödör kiásásakor a talaj felső rétegéből egy ásónyomni földet tegyünk külön és ültetéskor gondoskodjunk arról, hogy ez a humuszos réteg kerüljön a gyökérzethez. A fák elültetése előtt, pontosan határozzuk el, hogy milyen koronafajtát kívánunk majd kialakítani, mert ez meghatározza a sor- és tőtávolságokat. Az ültetés mélysége mindenkor egyezzen meg a faiskolából hozott növény ültetési mélységével. A gyökereket ültetés előtt itt is vissza kell metszeni. Az esetleges fertőzések elkerülése végett mártsuk be csávázó szerből készült pépbe. (10 liter víz + 10—15 dkg csávázó szer + 5 kg anyagos föld.) Nagyon fontos feladat az őszi talajforgatás. Amennyiben módunkban áll, akkor még az ősz folyamán dolgozzunk be trágyát a talajba. A virágoskertben is gondoljunk az áttelelö, évelő növényeink védelmére. Az esetleges fagyokra számítva, takarjuk be szalmával, vagy földdel. Ruhafélék és műanyagok nem alkalmasak a takarásra, mert elzárják a levegőt és így a termőrügyek károsodnak. Edé- nyes növényeinket is fagymentes helyre kell vinni. A rózsa- félék — a park- és kúszófajok kivételével takarásra- _szo- rulnak. A közkedvelt tavaszi tulipán hagymáit most kell a szabad földbe kiültetni. A tulipánnak ugyanis legalább 2—3 hétre van szüksége, hogy jól begyökeresedjen. Ez viszont feltétlen szükséges ahhoz, hogy a téli hideget elviselje. A dália, kánná és a többi gumós növények töveit szedjük fel még a fagyok beállta előtt A sarkok vándorlása Képünkön: modern vonalú plazmapisztoly, amelyet a repülőgépek és az űrtechnikai eszközök különleges rétegekkel való beborítására használnak. MűködÚj billenőkocsi a BAH építkezésén Speciálisan a BAM építkezésére konstruáltak nagy teherbírású gépkocsikat az AVTOKRAZ szovjet autóipari egyesülésnél. Az új modell sok tekintetben felülmúlja a 12 tonnás KRAZ—2565 típusú billenő teherkocsit, amelyet ma széles körben használnak a BAM építkezésénél. Az új teherautó i tonnával nagyobb teherbírású, mellső hídját is hajtással látták el és javították a vezetőfülke fűtését. A billenőkocsi „BAM-változa- tát” a vasúti fővonal központi és nyugati szakaszán szervezett bázisuk segítségével hozták létre, A gépkocsigyár megbízhatósági vizsgálatokat végzett e bázisokon és mélyrehatóan tanulmányozta a KRAZ-ok Kelet-Szibéria éghajlati viszonyai között tanúsított viselkedését. Lámpák, fények 1. A vasúti fénysorompó hogyan jelzi a vonat közeledését? 1. A két piros lámpa együtt világit. x. A fehér lámpa villog. 2. A két piros lámpa felváltva világít. 2. A forgalmi lámpa villogó sárga fénye mit jelent a járművezető számára? 1. Tilos jelzés, meg kell állnia, x. A lámpa üzemzavarát jelzi. 2. Veszélyes helyet jelez. 3. Lakott területen szürkülettől napkeltéig müyen fokozatú világítást kell használni? 1. Városi lámpát. x. Országúti fényszórót. 2. Tompított fényszórót. 4. A forgalmi lámpa zöld fénye után milyen szín következik? 1. Zöld és sárga együtt, x. Piros fény. 2. Sárga fény. 5. Milyen színekből áll a változó irányú forgalom irányítására szolgáló fényjelző készülék? 1. Piros és zjild fényű lámpákból. x. Piros és sárga fényű lámpákból, 2. Zöld és sárga fényű lámpákból. 6. Éjszaka mikor köteles országúti fényszóróját tompítani? 1. Amikor a szembejövő jármű vezetője kéri. x. 150 méter távolságból. 2. 50 méter távolságból. 7. Melyek a megkülönböztetett Járművek (mentők, tűzoltók, rendőrség) jelzései? 1. Kék fény és sziréna, x. Sárga fény és sziréna. 2. Piros fény és sziréna. 8. Az alábbi esetek közül mikor köteles irányjelzést adni? 1. Forgalmi sávváltoztatás esetén. x. Kikerülés esetén. 2. Előzés esetén. 9. A Jelzőőr hogyan adja a „Megállj" jelzést? 1. Piros fényű lámpával, x. Sárga fényű lámpával. 2. Fehér fényű lámpa feltartásával. 10. Mikor szabad ködfényszórót használni? 1. Ha az időjárás miatt lassú haladás válik szükségessé. X. Nagyobb fényerő érdekében bármikor. 2.60 km-nél kisebb sebességnél. Az 1. heti rejtvény pályázat megfejtéseként túlnyomórészt hibátlan pályázatokat küldtek be kedves olvasóink. Néhányan a 8-as számú kérdést hibázták el. A helyes válasz: a menetrend szerint közlekedő autóbusznak, trolibusznak a megállóhelyről való elindulását csak lakott területen belül kell lehetővé tenni. Alábbiakban közöljük az első forduló helyes megfejtését: 1. 60 km/óra (x), 2. Maximum 10 km óra(x), 3. Csak a személygépkocsikra (x), 4. 40 km'óra (x), 5. Csak az útviszonyoknak megfelelő sebességgel (x), 6. Csak a személygépkocsikra (2), 7. 40 km óra sebességgel (2), 8. Lakott területen belül (2), 9. Fokozott óvatossággal, mérsékelt sebességgel (2), 10. 70 km/óra sebességgel (2). A helyes megfejtést beküldők közül, a következők nyertek könyvjutalmat: Balogh Gáborné Vásárosnamény, Kossuth u. 57., Benke Imréné, Nyíregyháza, Városmajor u. 20., Kiss György honv.. Nyíregyháza, Pf.: 128,V., Kovács Béla. Tisztaberek, Fő u. 81., Szamos Ferenc, Nyíregyháza, Kölcsey u. 11., Szima Gáborné. Bököny, Lenin u. 8., Varga Já- nosné, Nyíregyháza, Botond u. 6., Zelei Ferenc, Nagyhalász, Hunyadi u. 88. A nyerteseknek á könyveket postán küldjük el. A közlekedési rejtvénypályázaton csak postai levelezőlapon beküldött megfejtések vehetnek riszt. Az 1, X, 2 tippek közül csak a helyes választ kell leírni. A rejtvénypályázatot a következő címre kérjük megküldeni: KBT megyei titkárság. Nyíregyháza. Hatzel tér 10. 4400. A levelezőlapra kérjük ráírni: „Mindenki közlekedik”. A második heti pályázat beérkezési határideje: 1978. november !3„ szerda 12 óráig. ÚJDONSÁGOK, TUDOMÁNYOS KUTATÁSOK ^ TYw/a Aw Őszi teendők a kiskertben
