Kelet-Magyarország, 1977. március (34. évfolyam, 50-76. szám)

1977-03-17 / 64. szám

1977. március 17. KELET-MAGYARORSZÁG 7 Közlekedés a magasban Ideális lakótelep ^ C J f Bélyeg-. J E gyűjtés 3 A városrendezés viszonylag új tudomány, tulajdonképpen környezetünk alakításával foglalkozik. Ennek keretében felméri a környezeti ártal­makat, de újabban a monoto­nitást is ezek közé sorolja, ami azért hat furcsán, mert az nem olyan szembetűnő „kórokozó”, mint a por, a füst, a benzingőz vagy a zaj­ártalom. A lakótelepek sivár­sága valóban szembetűnő, nemcsak hazánkban, hanem világszerte. Mindezt az okoz­za, hogy a lakásépítés terén a mennyiségi igények kielé­gítése mellett- elsikkadt a vál­tozatosságra való törekvés ügye. Bármilyen furcsán hang­zik, a városok túlságosan gyors és nagymértékű növe­kedésének ellenszeréül — a monotonitás csökkentésére — egy mai építészeti irányzat az építés sűrítését ajánlja. Miután a két szélsőséges fej­lődési irány — a családi há­zas és magasblokkos beépí­tés — nem vált be, az építés sűrítését egy olyan koncep­ció keretein belül képzelik el, amely egyesíti a családi ház előnyeit a.magas beépítés sű­rítő hatásával. Ha nem is tisztán ezt az irányzatot képviselik, de két­ségtelenül új úton járnak azok a szovjet építészek, akik a városfejlesztés sok ellent­mondását a képen látható módon kívánják feloldani. A Leningrad elővárosaként ki­alakuló, a Vasziljevszkij-szi- geten létesített lakótelepet nem túl magas, formailag meglehetősen differenciált házakból építik fel. A hajda­ni mocsaras vidék feltöltése után jelölték ki e jó levegő­jű, a környezeti ártalmaktól maximálisan védett település helyét. Ideális módon, az üt­és közműhálózat teljes kiépí­tése után, a szociális létesít­mények és kereskedelmi egy­ségek építésének elkezdését követően láttak csak hozzá a lakóépületek felhúzásához. Hány tüskéje lehet egy sün­disznónak? Vállalkozó szelle­mű kutatók megszámolták és talán kevesen találnák ki: 16 ezer körül van a tüskék szá­ma. A sündisznó egyike a legré­gebben kialakult emlősálla­toknak. A kutatók már 50 millió éves csontvázat is ta­láltak, és a csontmaradvá­nyok azt bizonyítják, hogy az akkori példányok alig külön­böznek a maitól. Testének felépítése védelmet nyújt el­lenségei ellen és segíti a táp­lálék megszerzésében. A jól megtermett sündisznó eléri az egy kg-os súlyt is. Előszere­tettel tartózkodik az ember közelségében. Szívesen üti fel tanyáját pajtákban, lomtá­rakban, farakásokban. Hamar megszokja, ha az ember táp­lálékot, pl. tejet tesz ki neki. El is fogyasztja. Kevés a természetes ellen­sége. A macskák nem bír­nak vele, a ragadozó kis em­Manapság majdnem minden nagyváros közlekedési ne­hézségekkel küzd. A járművek az útvonalak zsúfoltsága miatt csak lassan haladhatnak, a belső városrészekben az átlagos sebesség a csúcsforgalom idején óránként mintegy 10 kilo­méterre csökkent. A jelek szerint a nagy tömegek fő közle­kedési eszköze még hosszú ideig a villamos vasutak valami­lyen változata lesz. De minél előbb el kell különíteni a vil­lamosvasúti közlekedést a rohamléptekkel szaporodó gépjár­művekétől. Erre két út-mód kínálkozik: vagy föld alatti, vagy föld feletti vasút építése. Az elmúlt hat-hét évtizedben sok világvárosban a nagy tömegek szállítására kétsínes, úgynevezett „magasvasút” épült. De már a múlt század végén felvetődött az egysínű vasút ötlete is. Akkoriban nem az utak túlzsúfoltsága miatt gondoltak erre, hanem gazdasági és technikai megfontolás­ból: fele annyi sínnel ugyanis jóval kevesebbe kerül az épí­tés, egyben zavartalanabb a kocsik járása. A különböző „egy­sínű” vasútmegoldások két fő csoportba oszthatók, aszerint, hogy a súlypont a megtámasztási pont fölött vagy alatt van-e. A második megoldásnak — ilyet látunk a képen is —, ami­kor a súlypont a megtámasztási pont alatt van, tehát a vasút valóban függ, az a nagy előnye, hogy nem kell külön egyen­súlyozó szerkezet, hiszen a vasút kocsija vagy kocsijai „sta­bil”, azaz „biztos” egyensúlyi helyzetben vannak. Napjaikban a világ sok pontján — Tokiótól Texasig — több korszerű változata készült már el a függő városi magas- vasútnak. Nem egyszerű dolog az egymás után sorakozó tartó­oszlopokat összehangolni a városképpel, de több-kevesebb sikerrel ezt a kérdést is megoldották. Nagy előny, hogy a magasban tovasuhanó kocsik alatt zavartalanul közlekedhet­nek a járművek. A gond az, hogy a kocsik ablakai mellett „elsuhanó” oszlopok nyugtalanítják az utasokat. Sünök az autópályán PÁVÁK A Magyar Posta rövidesen hat­értékű sorozaton muntatia be a különböző fajtájú pávákat. A 40 filléres érték azt az ismert vál­tozatot ábrázolja, amely Indiában ma is vadon él és hazánkban, mint az állatkertek szelídített díszmadara a parkokban gyak­ran sétálgat. Szunnyoghy And­rás, a sorozat tervezője finom rajzolattal, halvány színekkel tár­ja elénk a madárvilág e távoli eredetű, de nálunk Is szívesen látott különlegességeit. A soroza­tot a pénzjegynyomda négyszínű ofszetnyomással készíti 375 ezer fogazott és 4700 vágott példány­ban. HATVAN EV A dolgozók munkaversennyel köszöntik a Nagy Októberi Szo­cialista Forradalom évfordulóját. A filatelisták hobbyjukat Is az októberi dicsőséges napok meg. örökítésének szentelik itthon és a baráti országokban egyaránt. Moszkvában a világot megrenge­tő tíz nap eseményeit és a szocia­lista építést bemutató bélyegek­ből novemberben nagyszabású ki­állítást rendeznek. Berlinben augusztusban a szocialista orszá­gok filatelistáinak évente ismét­lődő seregszemléje szintén az ün­nep jegyében zajlik. Mind a moszkvai, mind a berlini ren­dezvényen részt vesznek termé­szetesen a magyar filetalisták is. Itthon országos és számos helyi bemutató tárja majd elénk a Vö­rös Október filetalista dokumen­tumait. Már az első évfordulón megjelent bélyeg. Történelmi je­lentőségű és gyűjtői ritkaság az 1927-ben megjelent sorozat, amely a Szovjetunió térképének vörös foltjával hívta fel a figyelmet a munkások államára. A Magyar Posta 1947. évi sorozatán ismer­hettük meg bélyegről első alka­lommal Lenin arcképét. Azóta többször idéztük fel a forrada­lom vezetőjének arcvonásait és a történelmi napok eseményeit. A gyűjtemények nem korlátozód­nak a jubileumi kiadásokra, ha­nem fölölelik a szocialista or­szágok felépítését szemléltető so­rozatokat is. Hat baráti ország bélyegújságja, köztük a Fila- téliai Szemle nemzetközi pályá­zatot hirdet a Vörös Október győzelmes útján címmel, emely- rői olvasóinkat e rovatunkban ké­sőbb részletesen tájékoztatjuk. ÜJDONSAGOK Finnország 0,90 márka névérté­kű bélyeggel emlékezett meg a Helsikiben tartott műkorcsolyá­zó Európa-bajnokságról. A bé­lyegkép gyakorlat közben ábrázol­ja a Jakobsson párost, akik 1911—23 között a páros műkor­csolyázás világbajnoki aranyér­mét háromszor is megszerezték. — Háromértékű, jelképes ábrá- jú sorozattal népszerűsíti a por­tugál posta az alkoholizmus el­leni küzdelmet. — 1972!-ben kezd­ték építeni és 1976-ban üzembe helyezték Európa lenagyobb ko­hóját Katowicében. Ebből az al­kalomból a lengyel posta 1,50 zloty névértékű bélyeget bocsá­tott ki. — Az állami szimfonikus zenekar fennállásának 150. év­fordulóját köszönti a török pos­ta új bélyege. — Etiópia ötértékű sorozattal emlékezik meg a nem­zeti segély és az újjáépítés szer­vezetének munkájáról. lősök (menyét, borz) csak ak­kor árthatnak neki, ha olyan hirtelen támadnak, hogy nincs ideje összegömbölyödni. A kutyák csak ugatják, de nem mernek a tüskékbe ha­rapni. Egyedül a vaddisznó nem törődik az erős tüskék­kel — ha nagyon éhes — és kettéroppant ja az állatot. A sündisznó egyértelműen hasznos állat. Egereket, sok kártékony rovart és lárvát pusztít el a földön, vagy a föld felszíne alatt. Normális körülmények között eléri a 8—10 éves kort. Európa leg­több államában egész' évben védettséget élvez, így nálunk is. Üjabban — a modern tech­nika korában — új veszede­lem fenyegeti a sünöket. Ez a különleges veszély a nö­vekvő gépkocsiforgalom. Az állat sötétben, éjjel, alko­nyaikor és hajnalban jár zsákmány után, és az utakon nagypn sok sünt elpusztíta­nak á gépkocsik. Nyugat-Né- metországban mozgalom in­dult, hogy lehetőleg vigyáz­zanak az utakon a sünökre, mivel kiszámították, hogy évente az NSZK-ban több mint 300 ezer sündisznót öl­nek meg a gépkocsik az autó­pályákon. fi képen látható újszülött sündisznót a Hamburg mel­letti forgalmas autópályán mentették meg. Gyomirtó szerek a házikertben Különböző hatóanyagú és ha­tású gyomirtó szerek egyre növekvő száma lehetővé teszi a kiskerttulajdonosok számára, hogy a fárasztó mechanikai gyomirtást vegyszerekkel he­lyettesítsék. A vegyszeres gyomirtás során a legtöbb probléma az előírtnál alacso­nyabb, vagy magasabb dózisok kijuttatásából és az elsodró- dásból adódik. Az említett hi­bák elkerülése érdekében a gyomirtást szélcsendes időben, az előírásoknak megfelelő dó­zisban végezzük el. A gyom­irtó szerek kijuttatása háti fo­lyadékszivattyús (Vermorel. D2—M) permetezőgéppel tör­ténhet. Motoros légporlasztásos géppel gyomirtó szert perme­tezni nem szabad. Szükségsze­rű a gvomírtó szer kijuttatása előtt 100 négyzetméter nagysá­gú területen az előírt vízmeny- nyiséggel próbapermetezést vé­gezni. Igv megtudjuk, hogy a kart milyen sebességgel hait- siík és a szórófejet milyen magasságban vezessük a talaj fölött. A gyomírtószeres keze­lés után a permetezőgépet ala­posan ki kell mosni. A gépben maradt legkisebb mennviség a későbbi rovar- vagv gombaölő szeres permetezésnél súlyos l^mbkártételt okozhat. Az alábbiakban javasolt szermenv- nviségek 100 négyzetméter te­rületre értendők. lést a szőlő nyitása után a fa- kadás előtt időszerű elvégezni. A szőlőben előforduló évelő egyszikű gyomok (tarackbúza csillagpázsit) irtására a Kerb 50 WP, a mezei szulák ellen a Ronstar javasolható az al- mástermésűeknél leírtak sze­rint. ZÖLDSÉGES kertben Sárgarépa és a petrezselyem vetését követően gyomirtásra a Merkazin (2—2,5 dkg), az Afa- lon (1,7—2 dkg) és a Maloran (2—2,5 v :g) használható. A második kezelést a sárgarépa és a petrezselyem 6—8 cm-es fejlettségi állapotában végez­zük, Merkazinból (1,6—2 dkg), Afalonból (1,6—1,8 dkg). Malo- ránból (1,8—2 dkg) mennyiség adható. A felhasználható víz- mennyiség 5 liter. A netrezse- lyem a gyomirtó szerekre ér­zékenyebb mint a sárgarépa, ezért a pontos szerkimérésre és a -kijuttatásra fokozott gonriot kell fordítani. A meg­adott dózisértékek közül az alacsonyabb adagot kell hasz­nálni. GYÜMÖLCSÖSBEN PARADICSOM A közepes és magas törzsű almástermésű és csonthéjas gyümölcsfák területének gyomirtására — ha a termesz­tett növények zöld részeit a rákerülő permetlé káros ha­tásától meg tudjuk védeni — a Gramoxone használható. A kezelést a gyomok 10—20 cm- es fejlettségénél a legcélsze­rűbb elvégezni. A perfnete- zéshez 5 liter O,80/0-os Gfamo- xone-os oldatot szükséges ki­permetezni alacsony (1—2 at.) nyomással. A paradicsom- és a paprika­vetés, illetve kiültetés előtti, vagy közvetlen vetés utáni gyomirtására szántóföldön, üvegházban és fólia alatti ter­mesztésnél a Rideon 80 WP (7—3,5 dkg) mennyiségben használható, 5 liter vízben ki­permetezve. Ha a permetezés a kultúrnövény vetése, illetve palántázása előtt történik. a hatóanyagot 2—3 cm mélyen be kell gereblyézni a talajba. DUGHAGYMARÖL A 4 évesnél idősebb alma- és körtefák talajának gyomirtásá­ra a Hungazin PK 5—8 dkg, Aktikon PK 2,5—4,5 dkg, Bu- vinol 50 WP 10—17 dkg, Kerb 50 WP 2,5—3,5 dkg mennyiség­ben, 5 liter vízben kijuttatva használható. A készítményeket gyommen­tes talajon ősszel és tavasz- szal egyaránt lehet használni. Alacsony törzsű gyümölcsö­sökben a kezelést rügyfakadás előtt kell végrehajtani. Az ősszel kezelt területeken ta­vasszal mély művelést ne vé­gezzünk. A Kerb 50 WP a mé­lyen gvökerező évelő es^szikú növénvek. mint a tarackbúza. csillagpázsit irtására alkalmas. A mezei szulák ellen a Rons­tar hatásos. A kezelés ideie. amikor a gvomnövények inda­nagysága elérte a ’0—so ^m-t. A szerből 0,6—0.8 dl-t kell G liter vízben kipermetezni. SZŐLŐBEN A 4 évesnél idősebb ültet­vény gyomirtására a Hungazin PK (5—6 dkg). Aktikon PK (2.5—4 dkg), Buvinol 50 WP (10—17 dkg), és az Aresin (4—6 dkg) alkalmas. A permetezéshez szükséges vízmennyiség 5 liter. A keze­Termesztett étkezési hagyma gyomirtására a dughagyma ül­tetése után kerül sor. A Sate- cid (6—7 dkg) -f- Afalon (1,2— 1,8 dkg) kombináció a hagyma 8—10 cm-es fejlettségi állapo­táig nyújt védelmet a ke’ő gvomok ellen. Az említett fej­lettségi időpontban az állo­mánypermetezés Maloran, vagy Afalon (1—1,2 dkg) mennyisé­gével végezhető el. A hagyma 12—15 cm-es állapotában (kb. 3 nap múlva) a Satecidet szükséges kijuttatni 7 dkg adagban. Az említett kezelé­seknél 5—6 liter vizet használ­junk. Az állománvpermetezpst nagv cseppekben. alacsonv nvomáson kell végezni, bogy a hagyma viaszos leveleiről a gvomírtó szer leperegjen. BURGONYA Gyomirtására a Cartex M 6—8 dkg. Markezin 1.7—?.fi d^-g. az Aresin 3,5—5,2 dkg használ­ható. A kezelést közvetlenül a burgonva ültetést követő töi- tpgetés után kell végezni 5 liter víz felhasználásával. Ho­moktalajon az alacsonyabb, kötött talaion a magasabb ada­got kell használni. Baksa János, megyei növényvédő állomás Ketten két keréken A világ sok országában minden korábbinál nagyobb népszerűségnek örvend a ke­rékpár. Nem pusztán azért, mert könnyebb vele mozogni a nagyvárosi forgalomban, s a parkírozás sem okoz gon­dot, hanem azért is, mivel olyan egészséges testmozgás­hoz juttatja az embert, amely­től az autó egyeduralma meg­fosztotta. Japánban 10 millióan jár­nak rendszeresen kerékpá­ron, amelyből mintegy 35 millió van forgalomban az országban. Csupán Tokióban 1500 kilométernyi utat építe­nek a közeljövőben a kerék­párosok számára, s ezek az utak elsősorban a nagy pá­lyaudvarokat kötik majd osz- sze a centrummal. így a vi­dékről bejáró dolgozók az ál­lomásokon előző nap lera­kott kerékpárjaikon közelít­hetik meg munkahelyüket, s ettől a japán főváros autó­közlekedésének javulását re­mélik. A közlekedésrendésze­ten kívül a környezetvédelem szakemberei is sokat várnak a kerékpárok még nagyobb elterjedésétől. A japán ipar évente több mint 8 millió biciklit állít elő, s ezzel igazi „kerékpár nagyhatalomnak” számít. A japán gyártmányú kétkerekű járművek már az európai piacot is meghódították (kon­tinensünk legnagyobb kerék­pár-előállítója, Franciaor­szág „csak” évi 2,5 milliót gyárt). Világviszonylatban a japán kerékpárgyárak kínál­ják a legnagyobb választékot a hagyományos egyszemélyes kétkerekűtől a családi négy­vagy hatszemélyes különleges járművekig. A képen látható megoldás e„y, a legújabbak közül: a hátul helyet foglaló kisgyermek sincs tétlenségre kárhoztatva, „besegíthet” a pedálozásba, gyakorolhatja a kerékpározás lábmunkáját. « ÚJDONSÁGOK, TUDOMÁNYOS KOTflTÁSOK

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents