Kelet-Magyarország, 1975. július (32. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-01 / 152. szám
1975. július 1. KELET-MAG Y ARORSZÁG A világ legnagyobb maggyűjteménye Szovjet növényneme- sítők több mint ezer újfajta mezőgazdasági kultúrát alakítottak ki annak a hatalmas maggyűjteménynek a segítségével, amelyet a leningrádi Vavilovról elnevezett növénynemesítő ' intézet őriz. A világnak e legnagyobb ilyen gyűjteményében 200 ezernél több kultúr- és vadnövényfaj magjait tárolják, beleértve. a .geneteikai változa- . tokét is; egyedül a gabo- ! nagyűjtpmgnyben több ' mint 20 ezer fajtát őriznek. A különböző magvakat periodikuson olyan éghajlati viszonyok között termesztik újra, melyek közel állnak a növény termőhelyének klimatikus sajátosságaihoz. E célra húsz kísérleti tábla áll rendelkezésére az intézetnek — ezek egyike látható a képen —, ahol évről évre vizsgálják és szaporítják a növényeket, hogy biológiai produktivitásukat megtartsák. A friss magvakat a terméshozam és az időből évente több tízezer vetőmagcsomag indul út nak a hazai és a külföldi növénynemesítők címére. Ugyanakkor az intézet is rendszeresen kap újfajta vetőmagokat gyűjtemények gazdagítására. A kék Adrián A nyári turista népvándorlás időszakában a kéklő Adria a magyar és a jugoszláv nép találkozásainak egyik csodálatos színhelye. Évről évre mind több azoknak a magyar turistáknak a szárba, akik megismerik a jugoszláv tengerpart csodálatos szépségét, történelmi városait, művészetét. S ami talán még fontosabb a jugoszláv nép vendégszeretetét, közvetlenségét; ez nem kevésbé vonzó mint az olivzöld szigetekkel telitüzdelt Adriai tengerpart. E két kép sokakban bizonyára nagyszerű élményeket, s baráti gondolatokat idéz fel. 1. Dubrovnik, az egykori Ra- guza, sziklafélszigeten magasodik hófehér falaival. Impozáns kupoláival régmúlt korok emléke. Z. A parton egyszer csak szétnyílnak a hegyek, s elénk tárul a Kotori (Kattaroi) -öböl. Az öbölben ez az apró szigetecske feloldja a táj zordan fenségét. Éghajlatváltozás a föld északi félgömbjén A földkerekség művelt országaiban két-három évszázadra visszamenőleg állnak rendelkezésre számadatokat tartalmazó meteorológiai feljegyzések. Ez az adatanyag elegendő ahhoz, hogy rövi- debb tartamú éghajlati változásokat kimutathassunk belőle, de arra már nem alkalmas, hogy a több száz éves tartamú változásokat is nyomon követhessük. Másrészt azonban bőven vannak feljegyzések a számszerű adatgyűjtés előtti időkből is legalább a „jó” és „rossz” időjárású esztendőkre vanatkozólag. Ezek feldolgozása alapján Lamb angol meteorológus és mások arra az eredményre jutottak, hogy az Északi félgömbön körülbelül kétszáz éves szakaszossággal tolódnak el az egyes éghajlati övék felváltva északi és déli irányban. Winstanley szerint az éghajlati javulás legutóbbi csúcspontja 1930-ban következett be, a megelőző csúcspont pedig a XVIII. század elején volt. Jelenleg az éghajlati övék ismét lassan dél felé tolódnak el, többek között a szubtrópusi sivatagöv is, ami a Szaharának a dél felé való terjeszkedésére vezet és az afrikai éhségkatasztrófának az előidézője. Valószínűnek látszik, hogy ez a periodikus éghajlati át- alakúlás • párhuzamosan halad a naptevékenységnek egy ugyanilyen szakaszos ingadozásával, amelynek periódusideje kereken 180 év. Ez utóbbi viszont talán annak az árapálykeltő hatásnak a következménye, amelyet a Napban a bolygók bizonyos, ugyancsak 180 évenként ismétlődő elhelyezkedése idéz elő. * Panaszok négy A jellegzetesen új, civilizációs betegségekről beszélgetett a „Przekrój” c. lengyel hetilap munkatársa dr. Zbigniew Piaseckivel, a Krakkói Orvostudományi Egyetem klinikájának urológus specialistájával. — Doktor ár, úgy hallottam, egyre több páciens panaszkodik az úgynevezett „autós bán- talmakra. ..” — Egykor engem is gyógyítottak emiatt. A vezetés idején, különösen hosszan tartó úton a vezető izomcsoportjai feszültek, nincs mód lazításra. Főként a hátgerinc és a nyak izmainál van Fák átültetése Az USA-ban automatikusan működő speciális gépet szerkesztettek. Segítségével kifejlett fákat lehet átültetni. Olyanokat. melyeknek maximális magassága tizennégy méter, törzs- területe pedig 40—110 cm között van. A gép a kiásás közben megkíméli az érzékeny rostgyökereket, amelyek az ú.i környezetben való újranövekedéshez fontosak. Brasil 75 0,50 Fegyverbarátság, korszerű ipar és mezőgazdaság jelképével köszönti az NDK bélyege a Varsói Szerződés 20 éves jubileumát. — Bélyegre került a világhírű dán porcelánművészet három szép darabja is. — Dánia az európai műemlékvédelmi év jelentőségét az évszázados emberi települések megmentésében látja. Egy- egy városban a lakóépületek százait újítják fel, hármat bélyegen is bemutatnak. — A görög posta a népi építészet öt jellegzetes alkotásával jelentkezik. Gazdag kereskedők és iparosok udvarházai ezek, ahol az alap márvány borítását kőfaragók és szobrászok díszítették. A felső szint kiszélesedett és bő teret nyújtott a fa megmunkálás művészeinek. — A halak húsa egyre fontosabb az emberiség táplálkozásában. A brazil posta most négy, édes vízben élő halfajtát ábrázol sorozatán. A hatalmas ország fo- lyóiban 1344 halfajta él, míg Európa vizeiben összesen 126 CÖLOMESUS PSíTACUS változatot találtak. — Az ember és a természet kapcsolatát kedvesen fejezi ki Uj-Zé- land legújabb jótékonysági sorozata. Gyermekek játszanak és csodálják a füves réten eléjük kerülő állatfiókákat. keréken Klinikai urológus az „autósbetegségröl“ ez így. Sokkal kisebb intenzitással dolgoznak a lábizmok. Az erősen motorizált országokban és nagyon sok hivatásos gépkocsivezetőnél bizonyos mértékben fellép az alsó végtagok izmainak sorvadása, de ugyanezeknél az embereknél könnyen keletkezhetnek tályogok és infarktus is. A sofőrök fejfájásra panaszkodnak egyrészt a vezetés közbeni feszült figyelem miatt, másrészt azért, mert túl sokáig tai- tózkodnak a jármű zárt dobozában. Ez az autós életmód és a hozzá kapcsolódó feszültségteli helyzetek, az időnként átélt sajátos stresz- szek, az emésztőrendszeri panaszok, az elhízás (mozgás hiánya!) — ezek alkotják általában az „autósbetegség” fogalmát. Mindehhez még társulhat a látás gyengülése, főként a gyakoribb éjszakai vezetések eredményeként. — Ezeket a panaszokat nevezhetnénk akár a közlekedési dolgozók foglalkozási ártalmainak is? — Bizonyos értelemben véve igen. A páciensek jelentős hányada egyelőre igen fiatal (kb. 30 évesek) taxisofőrök, nagy távolságokon közlekedő tehergépkocsi-vezetők és mostanában egyre több olyan ember is, aki nem képes megválni a koCbijától. Ez a betegség csupán a férfiakat érinti? — Kizárólag őket, s ennek oka is természetes. Bátran mondhatom, hogy minden második férfibetegem, akinek effajta panaszai vannak, gépkocsit vezet — hivatásosként, vagy mint úrvezető. A hosszú ideig nem gyógyított betegség impotenciával párosuló komolyabb egészséSrOffiláshoz is vezethet. — Miben látja az autósbetegség fő okozóját? — A férfiak hajlamosak elfelejteni, hogy mire is való a lábuk, holott a természet járásra alkotta az embert. Nos milyen az úrvezető átlagos hétköznapja? Reggeli után kocsival a munkahelyre, ott órák hosz- szú során át ülés, majd kocsival ebédelni, ugyanúgy haza vacsorázni, esetleg kocsival a presszóba, látogatóba ... Majd további üldö- gélés a televízió előtt, lefekvés és ez így megy kör- be-körbe... — E betegségnek van-e valamiféle hatása a közúti balesetekre? — Igen, s ami a legrosz- szabb, nem veszik figyelembe a balesetek elbírálásakor mint ókot. A helyes és gyors reflex hiánya a veszélyhelyzetek döntéseinek meghozatalánál éppen e betegségből is következik. — Kaphatnánk öntől gyakorlati, szakmai tanácsokat olvasóink? — Néhány alapvető tanács: a lehető legtöbbet sétáljon a gépkocsivezető, ha nem feltétlenül szükséges, ne használja kocsiját. Ha nosszabb úton kell vezetnie, óránként állítsa meg á járművet, fusson 100 métert oda-vissza, változtasson testhelyzetet. Az autós soha ne üljön közvetlenül az ülés műbőrjére (éget!), nem ajánlatos felfűteni a test eme részeit. Hosszabb utazás előtt nem hasznos túlzottan jóllakni és a mértéktelen kávézás is kerülendő. Szellőztessük a kocsit és vigyázzunk — különösen a 40. életév felett! (Ford.: Szilágyi Szabolcs.) I AGAZINOM { GAZINOMA AZINoMAGl ZINoMAGA INoMAGAZ NoMAGAZI I Ifi AGAZINOM , GAZINOMA AZINoMAÜt ZINoMAGA INoMAGAZ NoMAGAZI i Bélyeggyűjtés Készül a ZsÍgÚUWTogilatti: a Zsiguli autók gyártásában a Szovjetunióval kooperál Bulgária, Magyarország, Lengyelország, Csehszlovákia, az NTDK és Jugoszlávia. A képen: Zsiguli gépkocsik a szerelőszalagon. járási viszonyokkal szembeni ellenállóképesség feltüntetésével dobozokban tárolják a következő vetésig. Az intézet egyedülálló gyűjteménye kitűnő kiinduló anyaga a növény- nemesítőknek. Raktárai7
