Kelet-Magyarország, 1974. szeptember (34. évfolyam, 204-227. szám)

1974-09-05 / 207. szám

fftl. szepfemSér S. twkrM AGYÁRöréz A 9 A pszichológus írja (3.) Antilop és teknősbéka Veszélyforrás — Ingerhelyzet és reagálás Bitért kell az ellenállási élmény? Minden látó élőlénynél a látási és mozgási szervek harmóniában vannak egy­mással. Egyszerűen ezt úgy mondhatjuk — amilyen gyor­san futunk, olyan gyorsan látjuk és észleljük környeze­tünket. A motorika tehát harmóniában van az optiká­val. Ha viszont az ember mozgási szerveit „felerősít­jük” a gépjárművei, nyom­ban megbomlik a harmónia. Az ember — a járművezető — olyan kevert lény lesz, aki­nél az optika már nem tudja követni a motorikát. Hason­lattal élve, -a járművezető olyan antilophoz hasonlít, aki egy teknősbéka észlelési és reagálási képességével rendelkezik... ürítikus helyzet Ezt a jellemzést főként a közlekedési csomópontokon közlekedő gépjárművezető­nek nem szabad elfelednie... Itt ugyanis annyi informáci­ót kell felfognia, annyi alter­natíva között kell választa­nia, amennyi teljesítő képes­segének a maximumát veszi tgenybe. Máskor, vezetés közben nincs mindig szükség az alkalmazkodási képessé­gek teljes Igénybevételére. Menet közben lehet beszél­getni, rádiót hallgatni, dohá­nyozni és így tovább... A tel­jesítőképesség egy része ener­giatartalékot képez, amelyet csak kritikus helyzetben kell felhasználni. Ilyen kritikus helyzet éppen a közlekedési csomópont. Itt az út többirá­nyú elágazása miatt a kü­lönböző irányból érkező gép­járművek ég gyalogosok irány- és iramváltozásai olyan bonyolult ingerhelyze­tet teremtenek, amelyek meg­oldásához éppen az alkal­mazkodó és szabályokat kö­vető képességek - teljes akti­vizálódása, és igénybevétele szükséges. Különböző okok miatt ez nem mindig — és nem minden gépjárműve­zetőnek sikerül. — Túlzás nélkül állíthatjuk, hogy a közlekedési csomópontok első számú veszélyforrása éppen a gépjárművezetők hibás ma­gatartása. Ezt bizonyítja, egy érdekes statisztika is. Mit mondanak a szakemberek ? 1972-ben az útalakzatok ezerint a következő megosz­lásban történtek a balesetek. Egyenes útvonalon — és Bu­dapesten — történt a balese­tek 35,8 százaléka. Vidéken: a balesetek 61.9 százaléka. A lorgalomiránjilasú keresz- Itződésekber 7,1, illetve 0,8 százaléka. A forgalomirányí­tás nélküli kereszteződések­ben Budapesten 50,1, vidéken 22,7 százaléka. A mélyebb összefüggéseket kutató tudo­mányos elemzés azt is kide­rítette, hogy a szabályozási nélküli csomópontokon nem­csak a baleset sok. hanem a baleseti veszélyforrás Is, Mindez nem véletlen. A ku­tatók szerint a gépjárműve­zetők viselkedésére döntően hat a kereszteződés forgalom- sűrűsége, illetve:, a kereszte­ződés építési alakzata. A for­galmi sűrűség viszonyait a gépjárművezető — megisme­rő tevékenységének elvont műveleteivel — távolság- és' sebességbecsléssel ragadja! meg. A kereszteződés építé- 1 szeti alakzatáról pedig köz­vetlen vizuális szemlélettel j szerez tudomást. Az előbbi lassabban, az utóbbi gyorsab­ban lezajló pszichikai folya­mat, ezért az utóbbi esetben ennek befolyásai is előbb je­lentkeznek. Előfordulhat pél­dául, hogy az út építési alak­zatának felszólító jellege el­lenkező a jogi szabályozás­sal: a széles utcán hajtva a járműi fzetőnek önkéncele- n: 1 is ez a benyomása tá­mad. hogy védett útvona'en S hálád -- pedig a jogi szabá­lyozás szerint szó sincs vé­dett útvonalról. Ugyanez cor­ten ik akkor is, ha a véüett útvonal védettsége — opti­kailag indokolatlanul — új szabályozással megszűnik. A vizuális észlelés benyomásait ugyanis előbb szabályozzák a magatartás, mint a megisme­rő tevékenység műveletei... Környezeti feltételek A valóságban gyakran elő­fordul a kereszteződés aka­dályozó hatásának gyenge­sége js. így például a keresz­teződés mögött előugró fal belátási szögének, vagy az útszegélykőnek a hiánya, amely a gépjárművezetőben a továbbhaladással szembe­ni, ellenállási élményt vált­hatná ki. Márpedig, akadá­lyozást élmény hiányában a kereszteződés észlelésének időpontja eltolódást okoz pél­dául a sebesség csökkentésé- berf... A gépjárművezető ké­sőbben lép a fékre, mint kel­lene. Mi tehát a megoldás? Ah­hoz, hogy a közlekedési cso­mópontokon csökkenjenek a balesetek, erősíteni kell a gépjárművezetők közleke­désbiztos magatartását. Ez pedig csak abban az esetben lehet eredményes, ha a • járművezetők magatartását befolyásoló, eddig alkalma­zott. tényezőkön kívül na­gyobb szerepet kap a mérnö­ki, tervezői munka. Ha a fi­zikai környezet feltételeit is a helyzetfelismerés szolgála­tába állítjuk. Dr. Réti László HÍRÜNK AZ ORSZÁGBAN A KISZ megyei bizottságá­nak tájékoztatója részletesen beszámolt az ifjúgárdisták ötödik megyei szemléjéről, ahol kétszázötven fiatal vett részt az alaki- és menetdal­versenyen, a lövészeteken. A szemle második napján ke­rékpárral körutat tettek a Zepléni-hegységben, ahol kü­lönféle feladatokat oldottak meg a fiatalok. Az építőipari fiatalok életéről nyilatkozott a lapnak Czakó Zoltán, a SZAÉV KISZ bizottságának titkára. Több mint kétezer Szabolcs-szatmári diák dol­gozott építőtáborba^ a nyá­ron. Munkájukról, pihené­sükről található írás a lap harmadik oldalán. Mire jó egy ifjúsági park? — erre ke­resett választ az újságíró, amikor a sóstói ifjúsági park gondjait vette számba. A Kelet-magyarországi Köz­mű és Mélyépítő Vállalat lapja a kongresszusi munka- vállalásokról és gyors ütemű valóra váltásukról közöl ké­pes riportot. Bemutatja a megyei kórház szülészeti pa­vilonját építő munkásokat. A vállalat ifjúsági alapja het­venezer forint. Többek között ennek a pénznek az elosz­tásáról, felhasználásáról is szól a fiatalok lehetőségeivel fogblkozó írás. Aki nappal járja a megye útjait, annak aligha nyílik alkalma talál­kozni a Tátra 813-as típusú csehszlovák vontatóval. A megye egyetlen ilyen gépét mutatja be „Az éjszaka ván­dora” című írás. Jó hír nyír. egyháziaknak. Megkezdődött a nyíregyházi Északi körút belső útjainak építése, ahol tízezer négyzetméter utat és járdát építenek a vállalat dolgozók Időszerű munkáról tár­gyalt legutóbbi ülésén a Bal- kányi Állami Gazdaság veze­tősége. Értékelték az aratást, ami ebben az évben szegé­nyebb az elmúlt évinél. Bú­zából 36, árpából 41, tavaszi árpából 36 mázsa a hektá­ronkénti átlagtermés. Az ara­tás után megkezdték a bur­gonya betakarítását és a szü­reti felkészülést. Almából 850 vagon az idei számitás. Az aratás a raktárakban fejező, dik ba. A gazdaságban gépe. versenyen, a lövészeteken. A óra alatt 700 mázsa terményt szárítanak la. A raktár mun. kásáiról, a gépekről szój a „A búza már a zsákban van” című írás. Asztalos László öt kombájn gazdája, szerelője és ahogy mondják nem is akár­milyen. Portréban mutatják be a lap második oldalán. Dunavarsányban a Petőfi termelőszövetkezet megrende­lésére. A telep költsége 44 millió forint. Tedd tisztábbá, szebbé munkahelyedet — jel­szóval egy évvel ezelőtt moz­galmat szerveztek a MEZŐ­GÉPNÉL. Az értékelés sze­rint első a fehérgyarmati gyáregység, második Nyírbá­tor, harmadik Tiszaszalka. A lap augusztusi portréja Nyá- rádi Józsefet, a „csillagmű­hely’’ dolgozóját mutatja be. Az ipari szövetkezetekben nem kis gondot okoz az üzem- és munkaszervezés. A KISZÖV határozata alapján ebben az évben szakágankén­ti bizottságokat hoztak lét­re, akik feladatul kapták a lehetőségek feltárását, a mun­ka hatékonyabb megszerve­zését. Legutóbbi ülésén a KI­SZÖV elnöksége megállapí­totta, hogy az üzem- és mun­kaszervezési bizottságok nsm kapják meg a megfelelő se­gítséget munkájukhoz, ezért a jövőben fokozott támoga­tást igényelnek, —- írja az ipari szövetkezetek megyei lapja. Nyíregyházán rende­zik meg szeptember 21—3C között a IX. Országos Szövet­kezeti Fotókiállítást. 20 szö­vetkezetből 939 képet küld­tek be — amiből a zsűri 277- et választott kiállításra. Ti­zenhét szakmában áll a la­kosság szolgálatában a Tisza- vasvári Építő- és Szolgáltatólpari Szö­vetkezet. Munkájukról, a brigádok életéről szól a „Vállaltuk —■ teljesítjük” cí­mű írás. Sikeres félévet zárt a SZAÉV — állapították meg a féléves munkát értékelő műszaki konferencián. A to­vábbi tervek: 65 milliód nye­reség, 11 százalékos bérfej­lesztés. 192 brigád 2810 tag­gal tett konkrét vállalást a pártkongresszus tiszteletére — az eddigi munka eredmé­nyeit és fogyatékosságait ér­tékeli a lap második oldalán. A régi építők új, betontech­nológia mesterei. Közülük mutatja be a jósavárosi Kiss szerelőbrigádo; az újságíró. Tudósít a lap a Kelet-Szöv- ker Vállalat legutóbbi saj­tótájékoztatójáról. ahol az új Kelet-áruházát mutatták be az újságíróknak. A fogyasztási szövetkezeti mozgalom megyei lapja ké­pes tudósításban mutatja be a nyíregyházi Kelet-áruházát, amely 45 ÁFÉSZ összefogá­sával készült. Az áruház be­fejező munkáiban az ÁFÉSZ- ek dolgozói is részt vettek — társadalmi munkában. A MÉK vezetősége közös meg­beszélésre hívta a megye húsz legnagyobb termelőszö­vetkezetét és fogyasztási szö­vetkezetét az őszi csúcsforgal­mi munkák megbeszélésére A nyíregyházi MEZŐGÉP dolgozóinak alkotmánypapi ünnepén 484-en kapták meg a törzsgárda jelvényt — közü­lük negyvenötén aranyfoko­zatot. A harmadik csoport is elutazott a Német Demokra­tikus Köztársaságba a Forseh- ritt bischofwerdai üzemébe féléves tanulmányútra. Kapi Gábor és Tóth Albert élmé­nyeiről szól a „Forschritti munka” című írás. 640 férő­helyes tehenészeti telepet épít a nyíregyházi MEZŐGÉP — az őszi felvásárlás zavar­talan lebonyolítása érdeké­ben. Húszéves a vásárosna- ményi áruház. Akkor, húsz évvel ezelőtt az ország má­sodik szövetkezeti áruháza volt, ma szűknek bizonyul eladótere, az elkövetkező években bővítik — elkészült a terv. összeállítottal Kolláth Adrienne Eitircs is morál a közutakon Szeptember 2-án megnyílt » „Közlekedési morál” kiállítás, amelyet szeptember 6-ig Nyír­egyházán, a megyei művelő­dési központ épülőiében te­kinthetnek meg a látogatók- A kiállítás rendezője a S aholcs- Szatmár megyei Rendőr-főka­pitányság és a megyei közle­kedési:!;.- ti.-'gí ta-G.iC'fí. A ké­pes tablók és grafikák konkrét ügyekkel figyelmeztetnek és mutatják be: mi a következmé­nye a közlekedési szabályok megszegésének. A gondosan összeállított anyag végigvezeti az érdeklő­dőket a helyes közlekedési ma­gatartások, a gyermekek, a fel­nőttek, a járművek közlekedé­se során kialakult szabályta­lanságok bemutatásával is. A képek, tablók mondanivalója azonban a közlekedési fegye­lem megteremtése, a közleke­désre való nevelés. Gyakori jelenség az agresz- szív magatartás. Hiszen mi másnak nevezhetjük, amikor pl. egy gépjárművezető nem képes elviselni, hogy másnak is lehet elsőbbsége, ha nem tűri, hogy őt bárki is megelőzze, aki a gyalogátkelőhelyen hala­dó gyermekek közé hajt és aki vélt, — vagy valós igaza esetén — durva, erőszakos mó­don ócsárolja a közlekedés más résztvevőit. A kiállításon külön fejezetet kapott az ittas vezetés ellen! küzdelem. Találó az itt elhelye­zett szöveg: „Az ittas vezető — erősebb — agresszívabb, figyel­metlenebb és hamarabb okoz balesetet. Akkor is büntetni kell, ha nem okoz balesetet.” Itt is tanulságos a statisztika: az elmúlt évben a közúti forga- lomellcnőrzés, közel háromszáz- ezer esetben végzett alkohol szondás vizsgálatot. Eredmé­nye: csaknem negyvenezer esetben pozitív (Ittas) ered­ményt mutatott Id. S még egy adat: Az elmúlt esztendőben be­következett 19 279 közúti bal­esetből 3461 eestben „közre­játszott” az alkohol is! Bármilyen célravezető eszköz­zel, meg kell értetni, hogy csak a volán mögött ülő ember er­kölcsi magatartása képes akár az út, akár a gépjármű, esetle­ges hibáit is ellensúlyozni, az élet javára. A közlekedésben a forgalom- biztonság zavartalansága ér­dekében a járművek sebességé­nek van a legnagyobb szere­pe. A gyorshajtás káros hatás» abban jelentkezik, hogy foko­zottabban igénybe vesz! a ve­zető idegrendszerét, ki.fárrr.at- ja: a fáradt ember pedig ha­marabb okoz balesetet. Mégis — olvashatjuk — egyes jármű«« vezetők a számukra előírt leg­nagyobb sebességet kétszeresen is túllépik. Hazánkban — legyen az gya­logos vagy járművezető mindenki közlekedik. A közle­kedő ember érdekében pedig csak egy, az emberi életet »g biztonságot jelentő feladat key rülhet előtérbe. A gépjármüvet száma egyre növekszik. De e* a növekedés nem lehet vele­járója a számtalan közúti bal­esetnek. Mert ahogy a Vas«- ég Fémipari Szövetkezetnél dol­gozó Morovszki Mihály el­érte az egymilliomodik baleset­mentes kilométert, vagy Ker­tész Bertalan, Pálházi István* Maklári Mihály gépkocsiveze­tők hétszázötvenezer kilómé* tért vezettek baleset nélkül — bizonyítéka annak, hogy a ve­zetésnek nem feltétlen velejá­rója a baleset. Aki a kiállítást megtekintette* olyan gondolattal távozik, hogy valóban nem törvényszerű a sok baleset. Nem törvényszerű, hogy útjainkon hat óránként meg­hal valaki és 11 percenként megsérül egy-egy ember. S ahogy azt a fekete tablón ol­vashattuk: az utóbbi Öt eszten­dőben tízezer ember vesztett« életét az utakon. Ez annyi, mint egy kisváros teljes lakosság^. Számok, adatok. Döbbenetes té­nyék. Kovács György II lap meg rta — az illetékes válaszol Színház- és hangversenyuíalványok fiataloknak t TÖRMELÉK „Ottmaradt a törmelék” című cikkben foglaltakkal kapcsolatosan a következő intézkedést tettük: a SZÁÉV 6. számú építésvezetőségét felszólítottuk, hogy az Árpád utca 41—43 számú épületek előtti parkírozó helyen a közművesítés alakalmával ottmaradt törmelék elszállí­tásáról azonnal gondoskodja­nak. Mulasztás esetén a vál­lalatot pénzbírsággal sújt­juk. NEM FOLYIK LE.„ A közelmúltban Barkóczi Miklósné Derkovits utcai la­kos közérdekű bejelentését „Nem folyik le...” címmel a Fórum rovatban közölték. A levélben foglaltakra az aláb­bi tájékoztatást adjuk: 1973 őszén részben elkészült az utca és környékének vízren­dezése. Sajnos azonban az időjárás nem tette lehetővé, hogy a munkát a kivitelező befejezzze. Kora tavasszal a kivitelezővel megállapodtunk, hogy ebben az évben soron kívül elvégzik a Derkovits utca keleti oldalának a víz­rendezését is. Az utca víz­rendezését nem lehet külön­választani a Bólyai téri víz­rendezéstől, a végleges meg­oldás emiatt is késett. A be­jelentő szíves elnézését kér­jük a késésért de rövidesen megkezdik a munkát, s azzal reméljük végleg megoldódik az utca lakóinak a problé­mája. Nyíregyházi Városi Tanács V. B. műszaki osztálya FELSZÁLLÁS A Kelet-Magyarország jú­lius 24-i számában „Felszál­lás” címmel közölt panaszt jogosnak találtuk, s elmond­juk, hogy vállalatunk is ar­ra törekszik, hogy az utazási igényeket kulturáltan és megfelelő színvonalon elé­gítsük ki Ezért ebben az év­ben is a régi autóbuszok he­lyett egyes helyi autóbusz­járatokon új korszerű IK- 266 típusú autóbuszokat köz­lekedtetünk. ÜRESEN „Üresen elindult” — szin­tén a vállalatunkat érintő — cikkel kapcsolatosan közöl­jük, hogy a cikkben közölt autóbusz-menetrend szerint 19,25 órakor érkezik az ófe­hértói vasútállomásra, s a visszairdulási ide’je oedig 21.10. A. kérdéses autóbusz- járaton szolgálatot teljesítő génkocsivezetőt meghallgat­tuk, aki elmondta, hogy út­közben az autóbusz meghibá­sodott, s az érkezés és az in­dulás közötti idő alatt az au­tóbuszt javította, amit „ma­gánügynek” nevezett, amikor az utasok kérdőre vonták. A gépkocsivezető figyelmét fel­hívtuk az utasokkal szembe ni udvarias magatartásra. Volán 5. sz. Vállalat Nyíregyháza Kedvezményes kulturális utalványokat bocsátott ki ez évben is az Állami Ifjúsági Bizottság — ezek az utalvá­nyok az ifjúság színház- és hangversenylátogatását hiva­tottak anyagilag segíteni. Szabolcs-Szatmár megye fia­taljai mintegy két és félezer utalványt kapnak az 1974— 75-ös évadra. Ezerötszáz színházbérletet vásárolhatnak féláron me­gyénk fiataljai. Minden ifjú­sági réteg kapott a megyei tanács művelődési osztálya által szétküldött utalványok­ból — 30 éves korig. Hétszá­zat kaptak Szabolcs-Szatmár ifjúsági klubjai, ötszázat a járási és városi KlSZ-bizott- ságok, és háromszáz darabot a nyíregyházi Münnich Fe­renc középiskolai kollégium lakói. E színházbérlet-utalvá­nyok valamennyi színházban a meghirdetett bérleti elő­adásokra érvényesek. Az utal­ványt birtokosa a béri átvál­tási időszakban válthatja be, g a bérletért csupán fele árat fizet. Ifjúsági színházjegy-utal­ványokat is kaptak fiatalja­ink. 900 darabot osztott ki a megyei tanács művelődésügyi osztálya ifjúsági klubok, KISZ-szervezetek, iskolák között. A kedvezményre jo­gosító utalványokat a szín­házak, művelődési házak pénztárai váltják be — érté­kük a vásárolt színházjegy árának ötven százaléka. Zenei rendezvényeket is kedvezményesen látogathat jó néhány fiatal. Három­száz hangversenybérlet- utalványt osztottak szét, és ugyancsak háromszáz hang­versenyutalványt. Az előbbi meghirdetett felnőtt hang­versenybérletek vásárlásához ad ötven százalékos kedvez­ményt, az utóbbi viszont ön­magában jogosít ö* hangver­seny látogatására — az Or­szágos Filharmónia hangver- senveire és az Országos Ren­dező Iroda kiemelt koncert­jeire. Az utalvány értéke szel­vényenként tíz forint. A művelődésügyi osztály körlevél kíséretében küldte szét az utalványokat a me­gyében. Nemcsak felhaszná­lásról esik szó a levélben, hanem nyomatékosan kérik a címzetteket: ha nincs szük­ségük az utalványra, azonnal küldjék vissza a tanácsra. A beváltatlan bérletutalványo­kat ugyanis máskor nem le­het felhasználni. Javasolják a KISZ-szervezeteknek, klu­boknak azt is: vásároljon egy-egy kisebb közösség né­hány utalványt, s annak al­kalmankénti odaítélése le­gyen elismerés a legjobban dolgozó fiataloknak. Az 1974/75-ös évad kezde­tére egyébként megjelenik a kulturális Tájoló, az Állami Ifjúsági Bizottság tájékozta­tója. A Tájoló hasznos irány­tű a különféle kedvezmények felhasználásához. Tartalmaz­za többek között azokat a színdarabokat is, amelyekre a jegy utalvány ok érvényesek. (tgy) t

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents