Kelet-Magyarország, 1973. december (33. évfolyam, 281-305. szám)

1973-12-18 / 295. szám

imW¥‘-WKS9Äftm§ZÄ'S ........ » th HÍRÜNK AZ ORSZÁGBAN NÉPSZABADSÁG Uj ércátrakó „Építik, korszerűsítik az cperjeskei átrakót”. Ezzel a címmel közölt tudósítást a Népszabadság, amelyben egyebek közt ezt olvastuk: „A napokban töltik fel az új érckoksz- és szénátrakó 200 ezer tonnás betonteknőjét, hogy megvizsgálják a tároló statisztikai tulajdonságait. A magasrakodó raktára lehető­vé teszi majd például, hogy a kohászat ne lökésszefűeh, ha­nem kívánsága szerint ada­golva kapja a nyersanyagot. A tároló feletti darut hama­rosan üzembehelyezik. A munkát egy másik óriás da­ru és egy érclazító is segíti, ezután nem kell robbantani a vagonokban a télen össze­fagyott rakományt. A kocsi- ból-kocsikba való rakodást is új rakodógépek segítik ha­marosan: próbájukat még az idén megkezdik. A nagyará­nyú rakodás gépesítés miatt új karbantartó részlegre is | szükség van, ezért gépfenn­tartó szolgáltató üzemet is építettek az átrakódéban.” NÉPSZAVA Üzemi balesetek „Szabolcs megyében tavaly 2870 ember sérült meg űze­tni baleset következtében. Bár a Munka Törvénykönyve egyértelműen előírja, hogy a vállalat a dolgozóknak mun­kaviszony keretében okozott kárért vétkességre tekintét nélkül teljes mértékben felel —- a serültek közül csak ke­vesen, mindössze 784-en kér­ték a baleset következtében élmaradt jövedelmük megté­rítését.” Hogyan lehetséges éz? Erre keres választ a ma­gyar szakszervezetek közpon­ti Japja „A szabolcsi szak- szervezetek akciója” című írásában. A cikkben az SZMT vezetői elmondták: Nemrégiben foglalkoztak az 1972-ben történt üzemi bal­esetek jegyzőkönyveivel és kezdeményezték az utólagos kártérítést. A cikkből az tó kiderül, hogy az SZMT a jövőben is tesz hasznos intéz­kedéseket a balesetek meg­előzésére és a kártérítések kifizetésére. # SZABAD FÖLD Alvázvédő Nyírbogdány bőt Nyírbogdány szabolcsi köz­ség, itt működik a Kőolaj­ipari Tröszt legkisebb válla­lata. Az a feladatuk, hogy a lepárlási anyagok közül azok­kal a termékekkel foglalkoz­zanak melyekből kis meny- tiyiség szükséges. Ök készí­tik például a vazelint. És újabban parafintermékeket (ez egy kicsit hasonlít á gyertya anyagához). Hogy mit lehet parafinból készíte­ni? Most például kidolgoztak egy olyan parafinkészít- ményt, amely megvédi a rozsdától az autó alvázat. MAGYAR HfRLAP Zúzmara» december „Zűzmaí-ás december” cím­mel cikket közölt a Magyar Hírlap, amelyben azokról a dolgozókról szól, akik hősie­sen helytállnak a hidegben. Idézet a cikkből: „Valahol Szabolcsban motoron járja a tanyát egy fiatal orvos. A messzeségbe ágyazottén itt- ott még feltűnik egy-egy traktor a dülő-utakon, rossz világ jár a Vontatók tetején kuporgó messzi munkahe­lyekre naponta kijáró embe­rekre. Évhosszat nem is gon­dolunk rájuk, és most min­degyik sorsa eszünkbe jut. Több ez, mint együttérzés, már-mór a teljes azonosulás ismeretlen ismerőseinkkel, akik révén ezekben a fagyos napokban új értelmet nyer­nek életünk sokszor szólam­nak gondolt, egy kicsit elunt igazságai, amelyek látván milyen fontosak tudnak len­ni.” DÉLI KRÓNIKA Szövetkezeti ipar Jelentés arról, mit tettek és mit tesznek a megye ipa­ráért Szabolcs-Szatmárban, a vasipari szövetkezetek. „Az ipari szövetkezetek sok eset­ben kiindulási alapúi szol­gálnák egy-egy nagyobb ipartelep létesítésére. A me­gye vasiparát például hqpszú ideig az a 4 szövetkezet kép­viselte, amely még ma ,is je­lentős szerepet tölt be. Ezek a szövetkezetek rm már job­bára kooperációs tevékeny­séget folytatnak. Kisvárdán például a Magyar Hajó- és Darugyár, valamint a Medi­cor Művek részére gyártanak alkatrészeket. A Nyíregyházi Vasipari Szövetkezet az NDK-beli Schönevér gyárral áll kapcsolatban, s a Ganz- MÁVAG-nak gyárt üléseket. KOSSUTH RÁDIÓ Üzemgazdasági mérnökök — A középfokú végzettsé­gű szakemberek száma, csak­nem 3000-rel növekedett az élelmiszer- és fagazdaságban. A szakoktatás további tervei­re dr. Szűcs Kálmán főosz­tályvezető nyilatkozott mun­katársunknak. — Jelenleg dolgozunk azon, hogy a szakközép iskoláink­ban érettségizett fiatalok az érettségivel egyidejűleg egy szakmában szakmunkás bi­zonyítványt is kapjanak, a kezükbe, és így azonnal be tudnak kapcsolódni a közvet­len termelő munkába is. Üzemmérnöki szákokon meg­kezdtük az üzemgazdásági mérnökök képzését Nyíregy­házán és Kaposváron úgyán akkor -újabb szakmérnökkép­ző ágazatokat tervezünk, így a talajvédelefn, talajjavítás munkavédelmi szakmérnö­kök. élelmiszer higiénia, ál­latvédelmi higiénia és szák- állátorvos képzést vezettük be. Ügyén akkor a környe­zetvédelmi oktatást is min­den felsöoktatású intézmé­nyünkben megkezdjük és egyik felsőoktatási intézmé­nyünkben megkezdődik a környezetvédelmi szakmér­nökképzés is. TERMÉSZET VILÁGA A Rétköz jövőjéről A Rétköznek a keleti felén, valamint Kék—Kemecse— Nagyhalász—Ibrány—Búj vo­nalától délre van a legmaga­sabb része. Ezeken a terüle­teken már nagyobb kiterje­désben fordulnak elő a ple­isztocén képződmények is. A gyengén tagolt löszös ho­mokkal fedett felszínek mel­lett futóhomok-képződmé­nyek is találhatók. A futó­homok különösen Kékesénél és Szabolcsveresmartnál emelkedik ki meredeken az egyhangú környezetből. Itt van a Rétköz legmagasabb pontja, a Messzelátó-hegy. Ha a Rétköz mezőgazdasági jövőjét nézzük, akkor arra a következtetésre jutunk, hogy olyan ágazatokat kell fejlesz­teni, ahol magasabb á mun­katermelékenység. Figye­lembe véve a földrajzi, tár­sadalmi tényezőket, települé­si viszonyokat és a mező- gazdasági kultúrának á je­lenleg elért se íntjét, a gabo­nafélék termesztése mellfett a sertés- és baromfitenyész­tés, valamint áz ezek alapját képező takarmánytermesztés területén a növelés, az arány szélesítése jelentené a na­gyobb munkatermelékenysé­gű ágazatokat, SZABAD FÖLD A fejlődő Kisvárda „Ez a riport úgy kezdő­dött, hogy Kisvárdán áz egyik helybéli ismerőst kerestük a Gyár utca környékén, s a megszólított fiatalember nem tudta hirtelen merre is van az említett utca. Már né ha­ragudjanak — mondta kis zavarban —, de ezekkel az új építkezésekkel úgy meg va­gyok keveredve, hogy nem is tudom ... Hiába no, fejlő­dünk ... — s nevetett, mi­közben pillantása végigfutott az új házsorokon. Egyébként beszédes embernek bizonyult és lokálpatriótának.” Kilencven decibel már káros Sok a zajos munkahely Alig tudnánk megnevezni egy olyan helyet manapság, ahol néhány órát csendben és nyugalomban eltölthet- nénk. Zajosak a munkahe­lyek és a közvetlen környe­zetünk — az utca. a vasút á levegő és nem tudunk tőle szabadulni még a legmoder­nebb lakásokban sem. A zajterhelés nemhogy csök­kenne, hanem egyre inkább nő, felbecsülhetetlen kárt és számtalan betegséget okozva. Mindennapos ellen­ségünkké vált, környezetünk szennyezőjévé betegségfor­rássá. Ha hasznunk van... — A zaj. illetve a lárma fizikailag kevésbé mérhető egység, sokkal inkább pszi­chológiai fogalom — mond­ta Kiripolszky István, a debreceni KÖJÁL zajmér­nöké. Fizikailag estik a hangnyocmásszint mérhető, melyet decibelben adunk meg. Az emberi szervezet azonban nem egyformán ér- zékeny az alacsony és a ma­gas frekvenciájú zajokra, ezért a méréseknél ezt a tényt is figyelembe kell vennünk. Például egy 90 decibel erősségű zaj, mely csupa mély hangokból áll, még nem okoz halláskároso­dást, de az amely csupa ma­gasabból áll, már komoly következményekkel jár. — Lechmann csoportosí­totta a különböző erősségű zajokat aszerint, hogyan hatnak az emberi szerve­zetre. Pszichológiai hatása van 30—65 decibel erősségű zajnak. Itt döntő az is. hogy mi jut az érkező zajról eszünkbe. Akkor általában nem is zavar bennünket, ha abból „nekünk is hasznunk származik”. Itt arra gondo­lok, hogy ha mi gépelünk vagy kalapácsolunk, az ben­nünket nem zavar, de má­sokat már igen. A 65—85 decibél erősségű zaj már megtámadhatja a vegetatív idegrendszer irányítása alatt működő szerveket is. és az ennél nagyobbak már ma­radandó halláskárosodást okoznak rövidebb. vagy hosszabb időn belül. Két padsor után A zajfokozatok első és második formájával találko­zunk a leggyakrabban. Az előttünk elhaladó busz zaja 90 decibel körül mozog, de azokban a lakásokban is magas a zajszint, melyek forgalmas utak, állomások, repülőterek közelében épül­tek. Nem a legjobb megol­dás, ha ilyen környezetbe lakásokat, iskolákat, óvodá­kat, vagy éppen kórházakat építenek. Nagyon elgondol­koztató az egyik iskolában végzett vizsgálat eredmé­nye. Forgalmas főútvonal mellé építették. Reggel 8 és délután 2 óra között átlag 75 decibel erősségű zajt mértek a tantermekben, A gyerekek nem figyeltek a tanár szavára, mert az első két padsor után semmit sem hallottak a magyarázatából. Következésképp osztályza­tuk egy egésszel rosszabb volt. mint egy ..csendes” Is­kolában tanuló osztályé, de gégészeti és fülészeti pana­szaik is voltak. A tanárok- nák túl hangosan kellett be­szélniük — gyakori volt a hangszalaggyulladás. A nyíregyházi repülőtér elég messze van a várostól, mégis gyakran panaszkodtak á tanulórepülésnél adódó zajra. Pedig az itt mért erősség nem haladta meg a közúti zajét, de mivel nem állandó zúgást eredménye­zett, a hatása megduplázó­dott. Az előbb felsorolt környe­zeti zajok körültekintő ter­vezéssel megelőzhetők, a munkahelyek csendesebbé tételének azonban jelente* anyagi kihatásai is vannak. A járható út — öt megye területén — köztük Szabolcsban ás — rendszeresen végzünk üze­mekben, vállalatoknál zaj- felmérést. Közös érdekeink ezek a vizsgálatok. Ha egy vállalat rövid időn belül megtudja, milyen zajerős­ségben dolgoznak munkásai, közösen meg tudjuk előzni a halláskárosodást, azaz nem veszíti el szakembereit és mentesül egy esetleges na­gyobb kiadástól. Tapaszta­lataink szerint a zajerősség eléri az N—110-es görbe — amely már különösen ve­szélyes zónát jelent — ér­tékét a tejporgyár porító ré­szében a turbina, á nagy­halászi kendergyárban a szövőgépek és a faipari gé­pek zaja. Ha egy munkás huzamosabb ideig ilyen he-' ’.yen dolgozik 3—5 éven be­iül részben megsüketülhet. amit gyógyítani már nem Le­het.. Ezért vagy egyéni vé­dekezést használnak — hal. lásvédő vattát — vagy hat­hatós műszaki intézkedést vezetnek be. Erre a költségesebb for­mára is vannak már példák. A nyíregyházi gumigyárban a hengerszékét beburkolták és így az N—100-as szint a megengedett alá csökkent. Az UNJVERSIL üvegtechni­kai részében az égőfejek szinte zajtalanok, de a tel­jesítményük egyáltalán nem csőkként. Az is járható út, ha a kazánházaknál és a koinpresszorokruil pihenő­helyet építenek a kézelő dolgozók részére. Ezek az intézkedések mind a gya. korlat követelményei. Előre­látó tervezéssel talán keve­sebb kiadással is elérhetők lettek volna ezen eljárások bevezetése. A jövőben, akár­csak a környezeti zajok megelőzése érdekében itt is fontos a körültekintőbb tér- vezés még akkor is. ha az valamivel megemeli a költ­ségeket. A zajártalommal foglalko. zó szakemberek nem alap. talanul kongatták meg a vészharangot. A zajtraumát és a zajstresst gokkal kiter­jedtebb megbetegedésnek kell tekintenünk, mint aho­gyan ezt korábban feltéte­leztük. Kissé pesszimista jóslás az. hogy 2000-remeg- süketülnek az emberek, dé az már mindenképpen el. gondolkoztam és alapos fel. mérés, hogy Magyarországon már most 1 millió ember dolgozik hallást rontó zaj­ban. Balogh Júlia Fizika órán a nagyccscdl gimnáziumban. (Hammel Jó­zsef felvétele) Tizenhárom életút „Legfontosabb as, hogy ikkikkel dolgozunk, értsük egymást, segítsük a mási­kat. Akkor is, ha az a má­sik éppen sorkatona i>agy egy csillaggal kevesebb vagy több van neki. A többita­lán már jön magától, egy­mást serkentve a több tu­dásra, a jobb közösségi életre, arra, hogy többet ad­junk.” Az ars poeticának tó be­illő gondolatokat a Nyírség­ben szolgáló Kovács István főtörzsőrmester mondja, az egység gépjármű főszerelője. Kiváló szaktudásával, mun­kaszervezésével, embersze- retetével szerzi meg tekinté­lyét a rábízott katonák előtt, akiket nein beosztottjainak, hanem munkatársainak te­kint. Kovács István és tizenkét hivatásos katonatársa sorsá­val. életútjával. hitvallásá­val ismerkedhetünk meg a grtoté megjelent „Hivatásuk a haza szolgálata” című ri­portkönyvben. Van közöttük főiskolai tanár, parancsnok, műszaki tiszt. rendé6z, va­dászrepülő, felcser, KISZ- titkár, tudományos kutató és híradó. Életkorban, rendfo­kozatban, beosztásban kü­lönböznek egymástól. Mégis, ahogy olvassuk ezt a köny­vet, egyre több hasonlósá­got fedezünk fel közöttük. Tetteik, hivatástudatuk ré­vén példát mutatnak nem­csak a katonáknak, hanem minden fiatalnak. A laktanyán belül folyó kiképzés, a szolgálat általá­ban nem hozza reflektor- fénybe munkásait. Vagy ahogy a tudományos kutató, a hadtudományok kandidá­tusa megjegyezte: mi munkánkat páncélszekrény őrzi, nevünk ismeretlen ma­rad a nagyobb nyilvánosság előtt.” Ez azonban nem azt jelenti, hogy munkájuk ér­téktelenebb, vagy érdektele­nebb, mint másóké. Hiszen van-e szebb feladat, mint a fiatal nemzedékkel megis­mertetni az új technikát, a bonyolult gépek működését; munkaszeretetre. egymás iráti megbecsülésre, közössé­gi münkárá nevelni őket? Az egyik riportalany, Sim- kó István KISZ-titkár fon­tos feladatának tartja, hogy felkeltse a fiatalokban a szüntelen önképzés igényét. „Von, aki műegyetemen, üzemmérnököket képző is­kolán, van aki marxista— leninista esti egyetemen lesz hallgató.., Azt tapasztalom, ha valmelyik egységnél jó nevelő munka folyik, ez ép­pen úgy frissíti a társadal­mi mobilitást, mint az is­kola.” A szaktudást mindannyian fontosnak tartják, de nem­csak a katonáktól. hanem önmaguktól is megkövetelik. Laczikó Károly őrnagy egy hídépítő század parancsno­ka: „Századam katonáinak keze munkáját őrzik Buda­örstől Zamárdiig az útpályát átívelő karcsú hidak”. Ott­hon, szabad idejében a szak- könyveket bújja. Tisztában van a kőműves, vasbeton- szerelő, ács, burkoló, stb. szakmák alapelveivel, így szakszerűen ellenőrzi a munkát, Aki lelkiismeretesen végzi mindennapi tennivalóját, az nem okoz csalódást a nehéz percekben sem. Tanúság er­re ez a sok hősies tett — ámély akkor a veszélyben nagyon Is természetesnek tűnt: a hadgyakorlatokon, árvíz idején életmentéskor. A vadászpilóta megpróbálta a lehetetlent is: gépével, amely tizennégyezer méter magasban felmondta a szol­gálatot. sértetlenül ért föl­det. Hogy miért nem kata­pultált? Miért nem hagyta el a gépét? Szerényen csak ennyit válaszol: „Az öreg repülőknek elismerem, jó­részt a repülőerkölcs alap­ján van egy elméletük: amíg repülni lehet a géppel, ad­dig le is lehet tenni.” Abban, hogy ilyen embe­rekké váltak, nagy szerepe volt a családnak, a környe­zetnek is. Visszatérve Ko­vács István főtörzsőrmester­hez. előtte ott állt édesapja példája, aki 1945-ös párttag, 1949-ben elsők között szállt síkra a város, Nyíregyháza termelőszövetkezetének meg­alakításáért. Később, 1957- ben alapító tagként lépett a munkásőrségbe. S a sors ér­dekessége folytán, most Ko­vács István is abban a lak­tanyában szolgál, ahol an­nak idején édesapja töltötte katonaidejét.., Tizenhárom katona sorsa» val, életútjával, hitvallásá­val ismerkedhetünk meg a könyvben. Személyes isme­retségbe kerültünk velük, s ebben hagy szerepe van a kitűnő újságíróknak. Köztük Marik Sándornak, a Kelet» Magyarország munkatársá­nak. aki Kovács Istvánról készített, irodalmi igényű portréjával gazdagította a kötetet. A szerkesztés Hege­dűs Ferenc munkája. A kötet kiadása jó kezde­ményezés. de sajnálatos mó­don nyilvános — hadsere­gen kívüli — árusításba nem került. Pedig sokak számára lehetne érdekes éa tanulságos olvasmány. H. KS

Next

/
Thumbnails
Contents