Kelet-Magyarország, 1972. október (32. évfolyam, 232-257. szám)

1972-10-29 / 256. szám

' W2. oktÖBer SS. 1?ít,ÉT-MA<SYARORS2A<3 í <#M Egy HÉTKÖZNAPI téma a szakszervezetben Műn ka verseny — formalitások nélkül Fülöp Imre Kordin Mihály Szakály József Tóth János Vass Sándor L átszólag nagyon szürke, sőt' úgy­nevezett „hétköz. napi” téma a Szakszervezetek Megyei Tanácsa elnökségének ülésént a köz­lekedés. Az 5-ös Volán Vál­lalat gazdasági, párt- és szakszervezeti vezetői adtak jelentést, hogyan áll a tö­megközlekedés Szabolcs. Szatmár megyében, illetve milyenek a tapasztalatok a munkások munkába, illetve munkából haza utazásában. Érdekes, hogy a szakszer­vezet megyei vezérkara ilyen témát tűzött- napirendjére. Érdekes, hogy a szakszerve­zet ilyen kérdésekkel, felüle. tes odapillantásra nem is igazán szakszervezeti témá­val. milyen nagy gonddal és behatóan foglalkozik. A vi­tából, a hozzászólásokból, az összefoglalóból kiderült, hogy szocializmust építő társada. lomban nagyon is termé­szetes ez a téma a szakszer­vezet számára. Három oldalról is megkö­zelítette az elnökség ezt a kérdést. Egyrészt a Volánnál dolgozó több ezer ember sze. mélyes érdeke, munka- és életkörülményei, keresete, szociális ellátottság szem. pontjából — ez a mindenki számára magától értetődő szakszervezeti munka. Má. sodszor az utazó tíz és tíz­ezrek oldaláról. A szakszer­vezetnek pedig jeles kérdés, hogy az emberek kulturált körülmények között és fő­ként pontosan- eljussanak céljukhoz. A harmadik né­zőpontja a tárgyalásnak a népgazdasági érdek, az egész közösség érdeke, hogy a szolgáltató vállalat maxima, lis szervezettséggel, rentábi­lisan végezze munkáját, hi­szen ez a Volán dolgozóinak és utasainak egyaránt érde­ke, mert ha a mechanizmu­suk jól működik, az ered­ményből újabb autóbuszok vásárolhatók, tehát végső so­ron jobb közlekedés lesz. Az elnökség a vállalat je­lentését lényegében — té­nyétben — elfogadta. Nem kívánunk itt számadatokat sorolni, az qlvasót nem az érdekli, hogy hány autóbusz volt és van. illetve lesz, ha­nem az. hogy az az egy autóbusz, amelyben ő a la­kásáról a munkahelyére akár Nyíregyházán, akár bárhol a megyében utazik, az ponto­san, menetrend szerint jöj­jön, menjen. A probléma, amelyet a jelentés is igazolt, közismert. «A lényeg- az. hogy kevés az autóbusz és hiány van a szakképzett közleke­Milyen a frontátvonulás hatása az emberi szerve­zetre, s az emberi Iélekre? Nézzük, mi történik ak­kor, ha nincs frontátvonu­lás! Férfi érkezik az üzemi ebédlőbe. Leül egy asztal­hoz, ahol már ül valaki. Pár pillanat múlva meg­szólal : — Bocsánat, meg sem kérdeztem, szabad-e a hely? — Persze, hogy szabad. Nyugodtan ide ülhet. De mi történik, ha front­átvonulás van? — Bocsánat, meg sem kér. deztem; szabad ez a hely? — Igazán nem azért néz­tem Önre, mert ideült! — Én meg nem azért kér­deztem, mert láttam, hogv ön idenéz, hanem azért, mert ilyen a természetem. dési dolgozókból. Tehát ob­jektív akadályok mérgesíte­nek bennünket, az utazókat, nap, mint nap. Az elnökség is elismerte, hogy valóban ez a fő gond. De sokirányú ja­vaslatot tett a vállalatnak, hogyan segíthetne beruházás nélkül is a nehéz köziekedé, si helyzeten. A Volán egyik igénye, hogy lépcsőzetes munkakez­dést kellene bevezetni. Az elnökség ezzel nem értett egyet, hiszen különben is lépcsőzetes a munkakezdés, reggel fél 6-tól 8 óráig, ne­gyed kilencig tart. Ellenben felhívta a figyelmet, ho­gyan lehetne újabb autóbu­szok nélkül Is gyorsítani a közlekedést és főként csök­kenteni a zsúfoltságot. Ja­vasolták, szervezze meg a vállalat, hogy 10—20 perce­ket ne álljanak az autóbu­szok a végállomáson, indít­sák azokat 5 percenként, hi­szen a közlekedési csúcsidő után mód nyílik majd a be­osztottak pihentetésére. Fel­vetette az elnökség, hogy gondolkozzanak a Volán ve­zetői, egyáltalán jó-e a ki­alakult közlekedési koncep­ció? Minden indulás a cent­rumból történik, sok az át­szállás, nagyon sokan éppen ezért inkább gyalog mennek, minthogy kétszer is 10—20 perceket várakozzanak au­tóbuszra. Talán célszerű lenne hosz. szú kocsijáratokat is kialakí. tani, ezekre kedvezménye, sebb bérletet szervezni. A reggeli és a délutáni csúcs- forgalomtól eltekintve a gép­park jobb kihasználására ki­sebb buszokat járatni a ke­vésbé forgalmas vonalakon. E témánál említjük meg, hogy a Volán terveiben sze­repelt az úgynevezett gaz­daságtalan járatok megszün­tetése. Az elnökség egyértel. műén tiltakozott ellene és a maga részéről elvetette ezt a gondolatot. Felvetődött az a kérdés is, hogy a Volán mindent meg- tett-e, hogy lehetőségein be­lül javítson a helyzetén. Itt hangzott el például egy ja­vaslat, hogy a Budapestről érkező gyors- és személyvo­natok érkezéséhez időzítsék a buszforgalmat; Mert bizony sajnos — sokunk tapasztala­ta — az autóbuszok vagy az érkezéssel egyidőben vagy azt közvetlenül megelőzően hagyják el az állomás előtti teret. Az elnökség elismeréssel szólt a vállalat utóbbi tíz évben elért fejlődéséről, amely fény az utóbbi idők gondjai ellenére is. Kü­lön elismeréssel szólt a — Hát éppen azért azt is megkérdezhette volna, ami­ért odanéztem, mert vég­eredményben foglalt is lehe. tett volna ez a hely! — Az a fontos, hogy mégsem foglalt! — Honnan tudja azt ma­ga? Lehet, hogy én csak puszta udvariasságból nem mondtam önnek, hogy fog­lalt a hely, mert egyébként is annyira meglepett az, hogy ön csak úgy uk- mukfukk idejön és levágja magát a székre. Anélkül hogy megkérdezné, szabad-e a hely! — De hát ön mondta, hogy nem foglalt! — Persze, hogy mondtam, mert mit mondtam volna? Mondjam azt magának, hogy foglalt, álljon fel, mert a hely foglalt, itt ül a legjobb törzsgárdáról, amely ma már a dolgozók többségét teszi ki és akiknek érdeme a ka­lauzoktól a vezető beosztású, akig, hogy azért megy a munka, van közlekedés. Fel­hívták a figyelmet, hogy vizsgálják felül a vállalat belső mechanizmusát, szer­vezettségét. A belső tartalé­kokkal jobban kellene gaz­dálkodni. A reggeli és az és. ti túlzsúfoltság, a pontatlan­ság, az időnként kimaradó járatok zavarják az embere, két. - Tarthatatlan, hogy százak és százak kedvét ve­gye el reggel vagy este a rossz közlekedés. Sok panasz érkezik a vállalathoz, ezeket gyorsabban elemezzék és in­tézkedjenek. Természetesen az utazóközönségnek is van feladata a közlekedésben. A rendben, a „bliccelők” elleni fellépésben, ha úgy tetszik egy-egy busz közhangulatá­ban nekünk utasoknak is szerepünk volna. Megállapította az elnökség, hogy a közlekedési dolgozók többsége lelkiismeretesen, kulturáltan, jól dolgozik. Ebben kimagasló érdeme van a szocialista brigádok­nak, a törzsgárdának. Javasolja az elnökség a járatok érkezés- és indulás­idejének felülvizsgálatát. Felhívták a vállalat veze­tőit, jobban figyeljenek a dolgozók javaslataira, gond­jaira és tegyeftek meg min­dent a szociális ellátottság javítására. Az elnökség a maga lehe­tőségein belül igyekezni föd segítséget nyújtani felsőbb szervei bevonásával a Volán mindazon gondjaihoz, ame­lyet a vállalat saját erőfor­rásából képtelen megoldani. A z emberek min­dennapi igényei­vel, gondjaival foglalkozott az el. nökség. Ezen a napon a napi­renden még két jelentés sze. repelt. Az egyik megyénk pedagógusainak ideológiai továbbképzéséről, a másik az új egészségügyi törvény me­gyénkre gyakorolt hatásáról. Ez a három napirend, úgy érezzük, szimbólum. Jelzi hogy a mi társadalmunkban a szakszervezet, a tevékeny­kedő emberek ügyeit min­den vonatkozásban átfogj r és a maga eszközeivel segí teni akar és tud is segíteni (Nyíregyháza, SZMT el­nökségi ülés, 1972. október 24.) barátom, csak éppen ki­ment, mert telefonhoz hív­ták, és most maga miatt nem tudunk zavartalanul beszélgetni? Ezt mondtam volna? — De kérem! Én fel" is állítatok! — Ember, nem érti, hogy a hely szabad, de ennyi erő. vei foglalt is lehetne! Ha most feláll, akkor tudom, hogy átkoz engem, amiért felállítottam. Na hát. én nem szeretem, ha átkoznak, mert akkor nem tudok nyugodtan étkezni, és én nem szeret­ném, hogy az ilyen alakok mint maga, csak úgy átko­zod janak! Én nem akarok gyomorfekélyt kapni, már­pedig, ha állandóan arra gon­dolok, hogy maga most miket Itíván nekem, akkor elöbb- utóbb kilyukad a gyomrom és ennek maga lesz az oka Maga, aki anélkül szemte- lenkedett ide, hogy megkér­dezte volna, foglalt-e vagy szabad-e ez a hely! Gőz József A vállalati belső mecha­nizmus kialakításának, sike­res érvényesítésének fontos része a szocialista munka­verseny és brigádmozgalom továbbfejlesztése. Ezt hang­súlyozza az MSZMP KB 1971. december elsejei és a megyei pártbizottság hatá­rozata is. E témakörben tar­tottunk szerkesztőségi kerek, asztal-beszélgetést. Mit tet­tek, hol tartanak üzemi pártszervezeteink e határo­zat érvényesítése érdekében? Beszélgető partnereink vol. tak: Fülöp Imre, az OGV Palma Gumigyár párttitká­ra, Kordán Mihkly, a HAFE 4-es gyáregységének párttitkára, Szakály József, a Vas- és Fémipari Szövet­kezet párttitkára, Tóth Já­nos, a Nyíregyházi Konzerv­gyár párttitkára és Vass Sándor, a MEZŐGÉP Il-es alapszervezetének titkára. Megegyezett a vélemény, hogy e párthatározat, az annak nyomán született kor­mányhatározat szemléletvál. tozást eredményezett. Külön, böző intézkedések, a jobb belső mechanizmus kialakí­tása érdekében kidolgozott üzem- és munkaszervezési programok, az elkészített munka vei seny-szabályzatok, stb. tanúsítják: együttes fel. adatnak tekintik a szocialis­ta munkaverseny- és brigád, mozgalom továbbfejleszté­sét, korszerűsítését. Szervezettebb, fegyelmezettebb munka Fülöp Imre azt hangsú­lyozta, hogy a gazdasági ve. zelők érezhetően több gon­dot fordítanak a szocialista munkaversenyre, — brigád­mozgalomra. E határozat azonban megnövelte a párt- szervezetek felelősségét is. Ügyelniük kell arra, hogy ne keletkezzenek hézagok a gazdasági vezetés! az szb, a KISZ-szervezet munkájában. A párthatározat nyomán ön. álló munkaverseny-felelősi munkakört létesítettek. Ta­pasztalható, hogy a vállalá­sokban előtérbe került a minőségi munkára való tö­rekvés. 1973, januártól egy gyárrészlegben kísérleti jel­leggel bevezetik a „Dolgozz hibátlanul” mozgalmat. A HAFE szocialista bri­gádjaiban műszakiak is részt vesznek, egyenrangú tag­ként. Túllépték a formális vállalások kereteit. Bevezet­ték e brigádoknál az 5n- meózást. Ez 16 brigádot, 180 munkást érint. Az ered­mény? Jobbak az exportra gyártott termékek, növeke­dett a termelékenység, csök­kent a MERT-ellenőrzés ki­fogása. Fegyelmezetebbé, szervezettebbé vált a munka. Tóth János arról szólt, hogy most még inkább fontos — a szocialista versenymozga­lom továbbfejlesztése érde­kében — hogy a vállalások ne formálisak legyenek, s egybeessenek a vállalat gaz. iasági céljaival. Ezért irá­nyítani szükséges a vállalá­sokat, s olyan teendőket meghatározni a brigádokkal közösen, amelyek a gazdasá­gi hatékonyság növelését ízolgélják. A konzervgyár-, -an a párthatározat megje­lenése után kidolgozták és kiadták a szocialista brigád­szabályzatot. Rendszeressé vált a szocialista brigádok­kal való közös tanácskozás. Növekedett a versenybizott­ság tekintélye azzal is, hogy ma már ott vannak benne a gazdasági és műszaki veze­tők is. Hasonló eredmények­ről száxpolt be Szakály Jó­zsef. Náluk a szövetkezeti bizottsággal együtt dolgoz­ták ki a vállalások feltéte­leit. Ebben részt -vett a 21 szocialista brigád is. Egyez­tették a „fenti” és.a „lenti” véleményeket, s a legfonto­sabb gazdasági problémák megoldására koncentrálnak. Pártunk mégyei bizottsá­gának határozata felhívja a pártszervezetek figyelmét: Igényeljék és követeljék meg a gazdasági vezetőktől, hogy megkülönböztetett gondot fordítsanak a nők és ifjúság szocialista brigádmozgalomba történő bevonására. Mint a beszélgetésből kiderült, itt van a legtöbb tartalék, s itt van a legtöbb megoldásra váró gond is. Üzemeink zö­me — gumigyár, konzerv­gyár, HAFE — fiatal, fiatal a munkások átlagéletkora is. Sok a KISZ-es korú és a nők száma. Fülöp Imre el­mondta, náluk 434 KISZ- fiatal van, 24 ifibrigád. Eb­ből 3 nyert szocialista cí­met, Körükben egy ép i ver­seny is van. Itt nincs gond­juk. Ellenben a betanított munkásfiatalok körében már igen: számuk eléri a félez­ret. Legfőbb gond a mun­kássá nevelésük, kötődésük megteremtése a gyárhoz. Brigádokban dolgoznak. Ré­szükre tanfolyamokat szer­veztek. Érdekeltté teszik őket á?zal, hogy akik elvég­zik a tanfolyamot, 300 fo­rintot kapnak. Ez náluk a „részjegyes mozgalom”. Kü­lönböző kritériumai vannak, s akik teljesítik, ezzel erő­sítik a brigádmozgalmat, s részeseivé válnak a szocia­lista munkaversenynek is. Képzésükről folyamatosan gondoskodnak. A tanfolya­mokat a művezetők tartják. Kordán arról szólt, jobban kell igényelni e határozat végrehajtásában a KISZ- szervezetek munkáját. A HAFE-ban például a szocia­lista brigádokban elért sike­rek vonzó hatással vannak a tanulókra is. Ezek a bri­gádok törődnek a fiatalok­kal, azzal, hogy jó szakmun­kássá váljanak. Ennek is köszönhető, hogy a felszaba. dúló tanulóknak legalább 60 százaléka megmarad a gyár. ban. Az szb engedélyével Különösen gond a szocia­lista mifnkaverseny- és bri­gádmozgalom szervezése az idényjellegű üzemekben. A Nyíregyházi Konzervgyárban kb. 1600 nő dolgozik, de csak 150-en vannak a szocialista brigádokban. A nődolgozók­nak több, mint a fele,bejáró. Akadályozza a szocialista munkaverseny kibontakozá­sát az üzemrészek közötti mozgás. Ezt viszont a ter­melési feladatok szükségessé teszik. Hz előfordul más üzemekben is. Még nem si­került érvényt szerezni an­nak az elhatározásnak, ese­tenként helyi párthatározat­nak, hogy áthelyezés esetén együtt mozgassák az egész brigádot. Sokszor a „leg­gyengébb” munkásokat ad­ják át. Jó módszer kezd kialakulni a Palma Gumi­gyárban, ahol ezt csak a gyáregységvezető engedé­lyével lehet megoldani és különleges indokkal. Külön­ben együtt „mozog” az ef ’sz brigád. Stabilizálni kell a brigádokat. Ez sok minden­nek az alapja. A gumigyár­ban. például ötévi munka után csak a gyáreg'ségve- zető és az szb közös en­gedélyével lehet á' helyezni valakit egyik brigádból a másikba. Követendő mód­szer az is, hogy a g 'mi- gyárban a gyárvezető és a KISZ-bizottság szerződés, irt alá a termelés segítésére, a versenymozgalom továbo- fejlesztésére. Vass Sándor elmondta, hogy a brigádokban dolgozó kommunisták szószólói an. nak, hogy a versenymoz tá­lam személyi-tárgyi félté :e. leinek biztosítására ösztö­nözzék a gazdasági vezető­ket. Informálják a problé­mákról a párt vezetőséget, gazdasági vezetőket. S ezeknek még az idény­jellegű üzemekben is eredménye van, mert azon­nal tudnak reagálni s ver­senyt szervezni, célfeladato­kat megoldani. Ez történt a konzervgyárban is, ahol egy­hónapos versenyt hirdettek célfeladat megoldására, si­kerrel. így sikerült teljesíte­ni a termelési programot, s eredményéért a versenyben részt vevőknek 100 ezer fo­rintot fizettek ki. Ösztönzés, elismerés Pártszervezeteink szerez­zenek érvényt a munkában élenjárók rneSfeíelő anyagi, erkölcsi, társadalmi el isme-, résének — szól a megyei pártbizottság határozatának egyik pontja. E témával kap. csolatban az a vélemény ala. kult ki, hogy ennek az elv­nek az érvényesítése gondo­sabban történik, mint ko­rábban. Ezt ma már a kol­lektív szerződések mellett tá elkészült szocialista munka­verseny és szocialista brigád- szabályzatok is biztosítják. Tóül János elmondta, hogy most a korábbi 100 helyett 400 ezer forint van anyagi ösztönzésre, a szocialista munkaversenyben példamu. tatók jutalmazására. A szó. cialista üzem cím elnyeré­séért vándorserleget alapi, tottak. Havonta a legjobbak birtokába kerül. Felkerül rá a győztes neve, jutalommal jár, s év végén a legjobbak 50, 40, illetve 25 ezer forin­tot kapnak. S'a dolgozók pe­dig Kiváló dolgozó jelvényt. Következetesebben érvénye, sítik együtt az anyagi-erköl. esi elismerést a gumigyárban is. Előre tudják a brigádok, dolgozók, hogy milyen mun. káért, milyen elismerést érdemelnek. Hasonló ered. ményekről számolt be Sza­kály József, Vass Sándor, Kordán Mihály is. Tóth Já­nos külön is hangsúlyozta: az anyagi és az erkölcsi el­ismerés is akkor ér el kellő hatást, van vonzóereje, ha értékelés után azonnal ad­ják. Egy kedvezőtlen jelen­séget azonban szinte vala­mennyien szóvá tettek: az élenjárók, a versenyben ki­váló munkások, szocialista brigádok népszerűsítését, propagálását. Húzódoznak a ,regi formáktól, az újat még ‘nem találjak. Ezt is meg kell oldani. És ez is esvüt- tes feladat: érdeke a moz­galmi és gazdasági velők­nek. És nem közömbös az élenjáró munkásoknak sem. Farkas Káinján Ordas Nándor Frontátvonulás

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents