Kelet-Magyarország, 1972. október (32. évfolyam, 232-257. szám)
1972-10-20 / 248. szám
1972. október 20. KÉT,ÉT-MAG Y 4G S. oldat BŐVÜL A VÁLASZTÉK IS Olcsóbb és több hal kerül a boltokba A Halértékesítő Vállalat Nyíregyházán, a Himes utcán 2.5 millió forintos köl'séggel nagykereskedelmi telepet épített. A telep átadására október 18-án került sor. Az új épületben a szociális létesítményeken és az irodákon kívül tárolómedence és raktár kapott helyet. A tárolómedencében 1 vagon halat lehet tartani. A raktárban nagyméretű hűtőgépet helyeztek el, ebben tárolják majd a pácolt, a füs- tölt és a fagyasztott halakat. Ugyancsak az új raktárban tárolják a megye boltjr. i kerülő halkonzerveket, valamint a halételekhez szükséges fűszereket és ízesítőket. A vállalat gondolt a diétásokra is: a jövőben zsírtalan, növényevő halfajtákat is hoz a Hortobágyról és a tengerekről a tárolómedencébe, s a növényevő halak — a belföldiek élve — innen kerülnek majd a megye boltjaiba. A vállalat a kiskereskedelmi vállalattal és több megyei ÁFÉSZ-szel tárgyalt a halértékesítés bővítéséről. Ennek következtében a közeljövőben megyénk több húsboltjába és élelmiszerboltjába akváriumot vásárolnak, s ezekben a boltokban naponta friss halakat lehet majd kapni, mert a vállalat túrakocsijai a Hortobágyról és a nyíregyházi tárolómedencéből hetente többször is feltöltik a boltokban lévő akváriumokat. Ez az intézkedés enyhít majd a húsellátás gondjain is. Eddig Nyíregyházán a halboltokon kívül csak az Északi Alközpontban lévő ABC-áruház- ban és a Bocskai utcai húsboltban lehetett élő halat vásárolni. A vállalat kezdeményezésére azonban néhány nappal ezelőtt a Guszev-tele- pen lévő élelmiszerboltba akváriumot vásárolt a kiskei'es- kedelmi vállalat, így ebben a boltban is kapható már élő hal. A vállalat igazgatóját'' megtudtuk azt is, hoey október 1-től december 31-ig a vállalat boltjaiban 3 forinttal olcsóbban árulják a belföldi, élő halakat (n. 1.) « Uj mosás — novembertől Háziasszonyoknak kedvező újdonság a Patyolatnál A háziasszonyok régi óhaja teljesül akkor, amikor a Patyolat Vállalat megnyitja az új szalon jellegű gyorsmosó üzemét Nyíregyházán, az északi szolgáltatási házban, a Vasvári Pál utca végén. A gyorsmosó üzemben kilenc darab öt kilogrammos — mosáshoz alkalmas — mosógépet szerelnek fel, ami lehetővé teszi, hogy a beadott ruhák mosását külön-külön végezze el az üzem. Nagyon sokan azért nem mosattak eddig a Patyolat üzemeiben, mert a felszerelt huszonöt kilogrammos mosógépekben „összemosták” a ruhákat. Ht ez a gyakorlat megszűnik és a háziasszonyok mosásra átadott fehérneműfélesége't az ötkilós kis mosógépek külön-külön tisztítják. A szolgáltatási házban lévő új üzemben nemcsak külön mossák a ruhákat, de külön szárítják és vasalják is a gépek. A mosás időtartama különböző. Igénybe vehetik a 24 órás mosást, ami azt jelenti, hogy ha reggel beadják, másnap délután négykor kimosva, frissen vasalva adják át a beadott ruhákat. A negyvennyolc órás rnosás pedig azt jelenti, hogy a szennyes ruha beadását követő harmadik nap vehetik át a tiszta ruhaneműt. A 72 órás mosás egy nappal később készül el. Bevezetik a hatnapos mosást is. Ha hétfőn reggel beadták mosásra a ruhaíéleséget, szombaton átvehetik. A 24, 42, 48, és 72 órás vállalásoknál gyorsmosási felárat számítanak fel. A hatnapos mosás után az árak nem változnak. Az űj mosóüzem szalon- jellegű szolgáltatást ad, a nyugatról vásárolt gépek és felszerelések megérkeztek, a Patyolat Vállalat vezetőségének véleménye szerint november hónapban már üzemelni is fog. Az új Patyolat-szalon különleges minőségi munkát ad. Az új felszerelés és az ott dolgozó szakmunkások biztosítják majd az új Patyolatszalon népszerűségét. (F. P.) KLUß AZ AUTÓSOKNAK A „sárga angyal“ és társai Közismert a kis, sárga színre festett segélyszol-álati kocsi, amellyel a Magyar Autóklub me°vei szervezete segít a bajba jutott autósokon hét végeken a Nyíregyháza—Debrecen—Tokaj közötti úton. A közismert sárga ansval” viszont csak az egvik segítségadási mód, amelyik a klub tanainak rendelkezésére áll. Mellette még több új szolgáltatás várja a szabolcsi autósokat, mint ahogy azt Erőss Károly, a megyei szervezet titkára elmondotta. Mindennek elsősorban a feltételeit kellett megteremteni, amire a közelmúltban, október 13-án került sor, arcúkor a megyeszékhelyen, a Bethlen Gábor utcán átadták a klub új irodahelyiségét, ahol egész nap várják az ügyfeleket. Lehet is a forgalom növekedésére számítani, hiszen előreláthatólag meghaladja a 7800-at a megyében lévő személygépkocsik száma az év végére. A tervek között már egy pontos dátum is van. Október 28-án délután a Búza téren a „sárga angyal” segítségével díjtalan fényszóró-beállítást végeznek az autósoknak. A hamar sötétedő téli időjárásban minden közúton megforduló ember tudja, hoey milyen haszonnal jár ez. Később, — valószínűleg szintén a téli „uborkaszezont” kihasználva — emelt színtű KRESZ-oktatás indítását is tervezik, együttműködve a Közúti Balesetelhárítási Tanáccsal. Hasznos ez az autósnak is, de nyer a gyalog közlekedő ember is vele, hiszen a szabályok pontos ismerete, betartása révén sok balesetet lehet elkerülni. A műszaki ismeretek oktatása szintén nem marad el. A különböző motortípusok szerint — főleg a szocialista országokban gyártott autókról — előadásokat tartanak, hogy a különben műszaki dolgokhoz nem értő autós is megismerje saját járművét, köny- nyedén elhárítsa a kisebb hibákat. A klubtagoknak pedig a jogásztagok bevonásával díjtalan tanácsadással sietnek a segítségére. Többek között a garázsépítés, a kártérítés, a biztosítás, a javítási számlázás jogi ügyeit beszélhetik meg.’ Az idén még csak külföldi élménybeszámolót tartanak autósszemmel járva a világot, jövőre viszont már csoportos külföldi utazást is szerveznek valamelyik szocialista országba úgy, hogy útközben szakszerű idegenvezetés is legyen, de a meghibásodott autóknak is legyen szakember javítója. Á környezet védelmében Korszerű szennyvíztisztító rendszer az Alkaloidában LAPSZELEN Elkerülhető lett volna A Hortobágy-csatorna tulajdonképpen csak hangzatos név Tiszavasvári határában, hiszen nem nagyobb egy jókora ároknál. Mégis, ennek az aligcsatornának kell felfognia az Alkaloida Vegyészeti Gyár napi kétezer köbméter szennyvizét úgy, hogy néhány kilométerrel lejjebb — igaz, hogy most már a Keleti-főcsatornából pótolt vízzel együtt — öntözzenek, táplálják a hortobágyi halastavakat. — A kacsák a tavon, azok a mi legbiztosabb műszereink — int tréfálkodva Ná- dasdy Gábor, a vízüzem vezetője a patak mellett lévő 12 hektáron tisztító tórendszerben úszkáló szárnyasokra. ,, Méreggődör“ Mintegy 35 millió forintos költséggel hazánk egyik legkorszerűbb biológiai szennyvíztisztító telepét építették meg Tiszavasváriban. A próbaüzemelése a közelmúltban, szeptember végén fejeződött be, az eddigi eredmények biztatóak. Nem kis összeg a tisztító beruházása még a főbb száz milliós gyárbővítés egészét nézve sem, de érdemes volt rá áldozni, hiszen vizeink védelme, tisztasága napjaink-, ban egyre inkább központi kérdéssé válik, ott, ahol nem védekeznek hathatósan, az ember önmaga ellenségévé válik. Az Alkaloidában már az üzemi csatornarendszer úgy épült, hogy különválasztották azokat a vegyi anyagokkal szennyezett vizeket, amelyek egyáltalán nem tisztíthatók. A téglagyár egyik, használaton kívüli agyaggödrébe, az úgynevezett méreggödörbe vezetik .ezeket. Másik vezetéken folyik a savas szennyvíz és másikon az egyéb szennyeződést tartalmazó, de még a csapadékvíznek is külön csatornája van. Ezeket aztán szivattyúk nyomják ki a gyártól másfél kilométerr; lévő külső telepre, a biológiai tisztítóba, de előtte a savas vizeket még lúggal közömbösítik. A biológiai tisztítás folyamatát Nádasdy Gábor tömören így fogalmazza meg: Levegőt kevernek a vízbe — A folyókban egyébként különleges beavatkozás nélkül végbemenő öntisztulás gyorsított folyamata. A vízbe levegőt keverünk be, s a kitenyésztett baktériumtelepek — amit a vízben lebegtetünk — lebontják a szerves anyagokat szervetlen anyagokká, amelyek már nem károsak. Komoly kísérletsorozat előzte meg a tiszavasvari beruházást. Az alapkísérleteket a Vízgazdálkodási Tudományos Kutató Intézet végezte a mostani berendezések százszorosán kicsinyített másával, végig kísérletezve több fajta szennyező- dési lehetőséget, ami a gyárban előfordulhat. Majd a VEGYTERV tervei alapján építették meg a teljes berendezést. Fényesen világító lámpák, mérőműszerek sorakoznak a berendezéseket irányító műszerszobában. Kezelésükhöz elég két ember, akik innen bentről, a műszerek állásából, a lámpák jelzéséből látják, hogyan működnek a szivattyúk, milyen a tisztított víz minősége. Innen indítják, állítják le a szivaty- tyúkat, nyitják, zárják a tolózárakat. Mellettük két laboráns dolgozik, akik a rendszeresen vett vízmintákat ellenőrzik, vizsgálják, meghatározzák, hogy milyen adalékanyagok kellenek a szennyvízbe, a bontást végző baktériumok életfunkciójának biztosítása érdekében, hogy abból már csak közönséges víz legyen. A kacsák jelzik A tisztítás hatásfoka mintegy 90 százalékos. Előbb egy 10 ezer köbméteres átlagosí- tó medence, aztán a biológiai tisztítás következik — ahol háromnegyed részben elveszti káros szennyeződését az ide jutott víz. Végül átkerül a tórendszerbe, amelyben a végső, mondhatni öntisztulás folyamata zajlik le. Két hónapba telik, amíg a víz idáig elfolyik, s innen kijut a Horlobágy-csatorná- ba. De már előtte, a falusi kacsák jelzik; a víznek semmi baja —, vidáman úszkálnak benne. Lányi Botond Kötelező a sú!yhiányos szifonpatronok cseréje Az utóbbi időben megszaporodtak a panaszok az au- toszifon patronokra, mert az eredeti zárás mellett Is gyakran súlyhiányosak és így a patronban lévő széndioxid nem elegendő a szódavíz, vagy a tejszínhab elkészítéséhez. A Belkereskedelmi Minisztérium illetékes főosztályán elmondották, hogy a fogyasztói érdekvédelemmel kapcsolatos rendelkezés előírja a felhasználatlan súlyhiányos patronok kötelező, díjtalan cseréjét, amelyre egyébként a patronos dobozokon lévő felirat is figyelmeztet. Annak ellenére, hogy a hiányt a szénsavtermelő vállalat minden esetben elismeri — s a nagykereskedelmen keresztül a hiányos patronokat visszaveszi, kicseréli — egyes boltokban vonakodnak a cserétől. A kedvezőtlen tapasztalatok nyomán, a fogyasztói érdekvédelemre tekintettel a minisztérium felhívta az érdekelt kereskedelmi vállalatok figyelmét a rendelkezésre, hogy minden körülményeskedés nélkül cseréljék ki a felszúratlan, súlyhiányos patronokat. (MTI) Bukási rekord motorvezetésből Felkészületlen yizsgázók — A rutin már nem elég A tapasztalatok azt bizonyítják, hogy az üzemi bal. esetek nagyobb része elkerülhető lett volna. Ezt állapította meg a Mezőgazdasági és Erdészeti Dolgozók S— i- szervezete megyei bizottsága is, amikor a munkavédelem helyzetét, a baleseteit okait vizsgálta a hozzátartozó üzemekben, gazdaságokban. Mert például megyénk állami mezőgazdasági üzemeiben, gazdaságaiban az év első hét hónapjában összesen 365 baleset történt, — töbo, mint 1971-ben egész esztendőben! — 211 esetben a dolgozók hibájából. Ez a szám önmagában elvezet bizonyos következtetéshez amit csak megerősítenek a feltárt előzmények, a szomorú statisztikai adatok. Megdöbbentő mennyire kivédhető helyzetekben történnek súlyos balesetek, következnek be tragédiák, mennyire oktalanul kell meghalniuk embereknek. Két esztendő alatt hét halálos végű baleset történt az állami mezőgazdasági vállalatok, nál, gazdaságoknál megyénkben. Családos emberek haltak meg. Tizenkilenc gyermek; közülük tizenöt kiskorú maradt apa nélkül. Társadalmunk, de közvetlenül a vállalat, a gazdaság természetesen messzemenően gon. doskodik a családokról, d« semmi esetre sem egyenértékű ez a családfői gondoskodással, nem pótolhatják a* apát. A balesetek következményei nemcsak az érintett dolgozót és családját sújtják. Érthetően megzavarja * munkahelyi légkört, nyomasztóan hat a münkatársak hangulatára hosszú ideig. A baleset súlyosságától függően bizonyos ideig visszafogja a munka lendületét. Kimutatható, hogy a példaként vett balesetek következtében tavaly több, mint nyolc é* fél ezer, az idén a hét hónap alatt közel 10 ezer munkanap „esett ki” a mezőgazdasági üzemek termeléséből. Csupán amiatt, hogy a balesetet szenvedett dolgozó hosszabb-rövidebb ideig nem állhatott munkába. Azt viszont még senki sem állapította meg, — mert nem iá lehet — hogy mekkora kárt okoz az üzemnek és végső soron a népgazdaságnak a balesetet követően a munk« menetében beállott zavar. Mindezekre nem árt gondolni mielőtt az a bizonyos egy-két féldeci lecsúszik munkába menet, mielőtt meggondolatlanul kapkodni kezdenénk a gépek körül. Mielőtt legyintenénk egyet a figyelmeztető szóra, a biztonságunkat szavatoló munkavédelmi előírásokra. <k- e.) Meglepően magas a bukási arány a vizsgázóknál, a jogosítvány megszerzésénél. Október 16-án például az Autóközlekedési Tanintézet nyíregyházi iskolájában vizsgázó 38 motorkerékpárvezető-jelölt közül csak öten tudták megfelelően kiállítani az elméleti vizsga KRESZ- és műszaki kérdéseit tartalmazó tesztlapokat. Egy nappal később még ettől is szomorúbb rekord született: 43 motoros közül mindössze egy felelt meg a követelményeknek! Csak valamivel jobb az arány a többi kategóriánál. Október 18-án 24-en autó- buszvezetői jogosítványért pótvizsgáztak. Ezek az emberek hosszú gépjárművezetői gyakorlattal rendelkeznek, korábban szerezték mef a jogosítvány különböző kategóriáit, egészen a „D”-ig, azaz az autóbuszvezetői engedélyig. Az eredmény mégis elgondolkodtató lett. Minden negyedik vizsgázó megbukott ! Az autóbuszvezetőjelöltekkel együtt négyen motorkerékpárra szóló jogosítványért vizsgáztak. Mind a négyen megbuktak! nem mindenki. Nem tanulták meg, nem ismerik az új jelzőtáblákat, rutinból vezetnek. Mint megtudtuk a meg- bukottaknak még egy lehetőségük van. Ha harmadszor sem felelnek meg a vizsgán, akkor az addig szer. zett jogosítvány-kategóriákat visszavonják, kezdheti a vizsgát elölről az illető. Ez azonban korántsem megnyugtató. Mert mi van akkor, ha az illető mondjuk nem akar autóbuszvezető lenni ? Hiányos tudásával továbbra is részt vesz a közlekedésben, egészen addig, amíg balesetet nem okoz, vagy szabálysértésen rajta nem kapják. Pedig a szabályokat semmibe vevők mellett nyilván a hiányos is. méretekkel rendelkezők és •utinból vezetők is közrejátszanak abban, hogy Magyarországon 12 óránként meghal egy ember, óránként egy pedig súlyosan megsérül! Ezért is lenne arra szükség, hogy kötelezzék a gépjárművezetőket évenkénti továbbképzésekre, ahol megtanulják az esetleges új közlekedési szabályokat, vagy felfrissítik a régieket. Szerdán tízen buktak meg az elméleti KRESZ- és műszaki vizsgán. Négyen nem vezethetnek gépjárművet, jelen esetben motorkerékpárt. De hatan továbbra is részt vesznek a közlekedésben. Autójukkal járják az országot. De mi lesz, ha pontosan azzal a táblával találják szembe magukat a gyakorlatban, amelyre most a vizsgán nem tudtak választ adni? (bagoly) Szabálysértési ügyek Bírság — fizetés elmulasztásáért Papp Gyula, a tanintézat helyettes vezetője, elméleti vizsgabiztos: — A baj ott kezdődik, hogy sokan csak formaságnak tekintik a vizsgát. Jól mutatja ezt a szerdán vizsgázó autóbuszvezetőjelöltek példája is. Ezek az emberek évekkel ezelőtt szereztek jogosítványt. Az akkori tudás azonban már kevés. Az 1962-ben kialakított közlekedési szabályokat eddig hét esetben módosítót ták. Ezzel azonban az említettek nem tartottak lépést, — vagy legalábbis A társadalombiztosítási járulékok befizetésének elmulasztása. vagy késedelmes fizetése ezer forintig terjedhető pénzbírsággal sújtható. A legutóbbi időben a magánmunkáltatók közül többen nem vették figyelembe a társadalombiztosítási járulék befizetésének elmulasztásával járó rendelkezéseket. Ezért M. I. nyíregyházi lakos fuvarozót 150 forint pénzbírsággal sújtotta a szabálysértési hatóság. A társadalombiztosítási igazgatóság feljelentése alapján megállapították, hogy az 1972. május hóra kirótt 339 forint és a június hónapra kirótt 357 forint járulékot az esedékesség idejére nem fizette be. Hasonló K. F. nyíregyházi kisiparos esete is. Ugyancsak 150 forint pénzbírsággal sújtották. I. F. cipész kisiparos pedig június és július hónapokra kirótt társadalombiztosítási járulékot „felejtette el” befizetni, 200 forint pénzbírsággal büntették. B. K. kisiparos összesen 2537 forint járulékot az esedékesség idejére nem fizette be. A szabálysértési hatóság 300 forint pénzbírsággal sújtotta, azzal a figyelmeztetéssel, hogy a jövőben tartózkodjék hasonló szabálysértés elkövetésétől es a munkavállalója után kirótt járulékot az esedékesség idejére pontosan fizesse be, mert a szabálysértés 2 éven belüli megismétlődése esetén már mint visszaesőt, sokkal szigorúbban fogja a szabálysértési hatóság büntetni. K. A
