Kelet-Magyarország, 1972. szeptember (32. évfolyam, 206-231. szám)
1972-09-14 / 217. szám
vm. szeptember ff. 9. c/TM a közutakon Ajándéktelevízió Morál Néhány, igazán csak találomra kiragadott cím az utóbbi hetek-hónapok baleseti krónikájából: „Szabálytalanul előzött — két halott", „Nem adta meg az elsőbbséget”, „Féktávolságon belül az úttestre lépett”, „Zebrán gázolt”. Hosszan, sajnos nagyon hosszan lehetne folytatni az idézetek sorát, ahol a lényeg ugyanaz: valaki súlyosan vétett a közúti morál ellen, s ez emberek életébe vagy testi épségébe került. A következmény — legtöbbször jóvátehetetlen. És — ugyancsak legtöbbször — elkerülhető lett volna. A feltételes mód után sokféleképpen folytatódhat a mondat: elkerülhető lett volna. ha a jármű vezetője tiszteletben tartja a közlekedési szabályokat, ha kellő gyakorlat nélkül nem ül volán mellé, ha nem fogyaszt alkoholt vezetés előtt, ha a gyalogos körültekintőbben léo le a járdáról, ha a kerékpárt kivilágították volna. Vagyis: ha megtartották volna a közúti morál — írott és íratlan — szabályait. De úgy is kérdezhetjük: van-e egyáltalán külön, kifejezetten a közúti közlekedésre vonatkozó morál? Pszichológusok, jogászok és közlekedési szakemberek egybehangzó véleménye szerint ilyen — nincs. Van — lennie kell — általános morálnak, amely az emberi érintkezés minden területére egyformán kiterjed. Nem csupán feltételezés. kísérletek és vizsgálatok. megtörtént esetek százai bizonyítják, hogy aki a közutakon megsérti a szabályokat — ugyanígy jár el az élet más területein is: a munkahelyén erőszakos, a lakóházban szomszédait zaklató, izgága, bajkeverő, hangoskodó ember — ugyanilyen marad közlekedés közben is. Megjelent a Szabolcs-Szat- mári Szemle idei harmadik száma. A folyóirat vezető írása Kovács Pál tanulmánya a Magyar Népköztársaság módosított alkotmányáról. Figyelemre méltó tanulmány Szabó Ferenc írása Kisvárda középfokú központtá fejlesztéséről és Lánczi János tollából a városiasodó Mátészalkáról. A tudomány rovatban Bodnár Lóránt: A veleszületett fej lődési rendellenességek időszerű kérdései megyénkben, Kónya Bertalan: Adatok a megye cukorbetegeinek helyzetéhez. Csiszár Gusztáv: A meteorológiai viszonyok és az ember című n ásókat találhatjuk. A művészet rovatban DieFeleségera új import bútorgarnitúrát vásárolt, amit a vendégszobában helyeztünk el. — Ezután kizárólag a másik szobában ebédelhetsz, jobban mondva: lakhatsz — jelentette ki határozottan. — Ide pedig — mutatott az újonnan berendezett helyiségre —, csak lábujjhegyen, kifejezetten a célnak megfelelő puha papucsban jöhetsz be. Természetesen csak néhány pillanatra! Ámbár legjobb, ha be sem jöss2. Modern bútor. láthatod. Az ilyennek azt mondják, a férfipillantások nagyban ártanak. Ezzel kulcsra zárta a vendégszobát. Becses nejem később új hálógarnitúrát vásárolt, s ezzel egyidejűleg én a konyhába kerültem. Speciális papu csomban azonban tehettem néhány kort a vendégszob ban. illetve a hálóban, hogy aztan a konyhában megoszt hassam feleségemmel benyomásaimat. Rövid időn belül a konyhába is új konyhabútor került. Embert írtunk — és nem járművezetőt, hiszen a baleseteket sem minden esetben a járművezetők okozzák, s tévhit az is, hogy a balesetek számának szaporodása szükségszerű következménye a motorizálódásnak, a növekvő személygépkocsi-állománynak. Nem az a baj — sőt: éppen az az örvendetes, az életszínvonal emelkedését mutató tény —, hogy a személygépkocsik száma emelkedik. A baj ott van, hogy aki — bármilyen minőségben, noha a járművezetők felelőssége természetesen sokkal nagyobb — részt vesz a közlekedésben, nem eléggé átgondoltan, tudatosan vesz részt benne. Ne szégyelljük kimondani: a közlekedésben való jártasság a modern társadalom minden tagja számára elengedhetetlen követelmény. A fejlődés hozza magával, hogy ma már közlekedni éppúgy tudni kell — meg kell tanulni! — mint ahogyan ma már nevetségesen hat az az ember, aki nem tud villanyt gyújtani, rádiót vagy televíziót bekapcsolni, telefonon tárcsázni, stb. Sokszor elmondták, leírták már — a gépjárművezetői tanfolyamokon szinte minden gyakorlaton felhívják erre a leendő jogosítványtulajdonosok figyelmét — hogy a jármű: veszélyes üzem. Mint minden veszélyes üzem működésénél, sok minden történhet, ami bajt okozhat, műszaki okból, mások könnyelműségéből, a véletlenek szerencsétlen összejöttéből is származhat baleset. De — sietve kell hozzátenni — ez a ritkább, szinte csak kivételes eset. Annál gyakoribb — az elmúlt évben országosan 16,9 százalékkal szerepelt — az ittas vezetés. Érdemes ennél a számnál egy kissé elidőzni: a résznes István Koroknay Gyula könyvéről írt. Takács Péter Berecz András, Barkóczi János Z. Szalai Pál munkásságáról emlékezik meg. Az irodalom rovatban Varga Imre, Cserhát József, Sárái Béla és Bodor Sándor írásai kaptak helyet. A hagyomány rovatban Nyárádi Mihály érdekes tanulmánya „Sorozatos tévedések Nyíregyháza 1471. évi ha- tárvonalbeii helynevei körül”. A krónika rovatban Scholtz Béla ír: Nívódíj a megye építészeti munkáiért címmel. A gazdag tartalmú számot könyvrecenziók, valamint festőművészeink illusztrációi egészítik ki. Azóta leginkább a lépcsöház- ban tartózkodom. Egyszer ahogy ott gubbasztok magas röptű intellektuális gondolataimba merül- ten. jön a feleségem szendvicsekkel a kezében. — Már megint dohányzol? — formed rám. — Tudhatnád, hogy a füst megüli a lakást. Nekik tiszta, friss levegő dukál! — Ki az a „nekik”? — meredek rá. — A bútorainkról beszélek! Ezért hát két emelettel nyugodtan lejjebb mehetsz. Lejjebb mentem. S ahogy ülök, ülök szendvicseimet majszolva, nyílik a szemben lévő ajtó, s megszólal a~. egyik lakótársnő: — Mit csinál maga itt? — Semmit. Megéheztem, hát eszem. Zavarja? letek azt is megmutatják, hogy minél képzettebben, magasabb közlekedési ismeretek birtokában vezet valaki járművet — annál kisebb a valószínűsége, hogy megkockáztatja ezt alkohol- fogyasztás, után. Azon a bizonyos 16,9 százalékon belül ugyanis a személygépkocsik vezetői „csak” 8,8 százalékot képviselnek, csaknem háromszor ilyen arányban okoztak balesetet az ittasan nyeregbe pattanó motorosok (22,5 százalék) és a szomorú statisztika első helyén — 28,9 százalékkal — a kerékpárosok áll nak. A baleseteknek sorrendben első fő oka a gyorshajtás. Általános tapasztalat, hogy az új gépkocsivezetők és motorosok néhány hónapig óvatosan vezetnek, aztán úgy érzik, hogy már mindent tudnak, amit a közlekedésről, a járműről, az utakról tudni lehet — és akkor következik a veszélyek korszaka. Az elmúlt évben összesen 14 830 esetben okoztak balesetet a gépjárművezetők (személy-, tehergépkocsik, motorkerékpárok együtt). Közülük 3156- nak volt 1 és 2 év közti, 4586-nak pedig 2 és 5 év közti a vezetői jogosítványa — összesen tehát a balesetet okozó gépjárművezetők mintegy kétharmada vezetett több mint egy éve, de még nem érte el az öt esztendőt a volán vagy a motorkerékpár kormánya mellett. Mind a két kategóriánál az esetek kb. egyharmadában (1022, illetve 1281 esetben) gyorshajtás okozta a balesetet. Vagy nz adott területen meghatározott sebességet lépték túl, vagy nem vették figyelembe, hogy rosszak a látási viszonyok. csúszós az út, esetleg a zsúfolt országúton próbálgattak erőszakkal helyet szerezni maguknak. A közúti morál — gyakran elhangzik ez mostanában megfontoltan közlekedő gépjárművezetőktől csakúgy, mint alkalmi vagy gyakori utasok szájából — néha a dzsungeltöryényre emlékeztet: az erősebb vagy aki magát erősebbnek hiszi, megpróbálja félretolni, legyűrni a gyengébbet. Mindjárt hozzá kell tenni: itt sem szabad általánosítani! De abban lehet és kell, hogy az ember a közúton éppen olyan, amilyen otthon, a munkahelyén, a boltban vásárlás vagy a hivatalban ügyének intézése közben. S ha ott határozottan, de a társadalmi együttélés szabályaihoz alkalmazkodva él, lép fel — a köz úton sem valószínű, hogy bajt okozna. A közutak rémei ellen fel keil lépnie e társadalomnak — de fel lehet és kell lépni ellenük - - az élet egyéb területein is ahol társadaiomellenességu- ket még nem kioltott emberéletek bizonyítják. (V. E.) — Dehogy, dehogy — szabadkozik a szomszéd. — Jó étvágyat! Nem kellemetlen itt ücsörögni? — Ellenkezőleg! Nagyor. jól érzem itt magam. Megszoktam. — Ha nem haragszik, meghívnám egy teára — szólt a szomszéd és kedvesen beinvitált a vendégszobába. A tea jólesik., megköszönöm, jó ideig időzök nála, s a szokatlan állapottól szédül a fejem. — Holnap is jöjjön be — mondja a lakótársnő. Almáspite lesz. Másnap be is nézek egy kis ebéd előtti almáspitére. Később, mivel egyre gyakrabban járok, már komplett ebédet kapok. Rövidesen fedeződünk. Egyik alkalommal Ünnepség volt kedden Mérk község szociális otthonában. A Budapesti Kőolaj- és Gázvezeték Vállalat 33 szocialista brigádjának dolgozói nevében Huszár György és Sághy Györgyné televíziókészüléket adott át az otthon lakóinak. A vállalat mérnöki, technikusi és műszaki kollektívájának tudomására jutott, hogy sok olyan szociális otthon működik az országban, ahol állandóan ágyban fekvő öregek élnek és semmilyen kulturálódási, szórakozási lehetőségük nincsen. Elhatározták, hogy az ország legDecemberben lesz 50 éve, hogy megalakult a szovjet állam. A szocializmust elsőként megvalósító fél évszázados állam megünnepléséből méltó módon veszi ki részét a magyar könyvkiadás. A Kossuth Kiadó még ebben az évben megjelenő tisztelgő kötetei a Szovjetunió gazdasági, politikai, társadalmi és kulturális fejlődéséről adnak számot. Hogyan és milyen körülmények között alakült meg a történelem első soknemzetiségű állama, milyen okok késztették egyesülésre a szovjet köztársaságokat? — ezek re a kérdésekre válaszol A. riasztasz Mikojar. • ötven éves a Szovjetunió című könyvében. Szép kivitelű, kétnyelvű miniatűr kötet lesz az „Ötven így szól hozzám a lakótársnő: — Nem értelek Vászja. Állandóan itt tartózkodói a negyedik emeleten, de a fizeté - seiet a hatodik emeletre viszed. — Megszokás dolga az egész — válaszoltam, s azontúl a fizetésemet neki adtam. Ez rendben is lett volna, :::akhogy a lakótársnő új bú l-.rgurailúral vásárolt a vendégszobába. Ennek kapcsán átköltöztem a hálóba. Mikor aztán a hálót is kicserélte, következett a konyha. A konyhabútor: sere után szokásomhoz híven indultam a lépcsőházba, de: — Nem, nem! Ezt már aztán nem! — tiltakozott a lakótár snö. — Nincs lépcsőház! Még csak az hiányzik! Elvégre sosem lehet tudni, ki szip- kázna el! És a szoba egyik sarkában — lakóhelyül — egy kényelmesnek mondható szekrényt bocsátott rendelkezésemre. Fordította: Baraté Rozália távolabb eső otthonának televíziókészüléket vásárolnak. így esett a választás — a megyei pártbizottság közreműködésével — a márki szociális otthonra, ahol 168 idős ember él, s közülük hatvan nem, vagy csak kis időre tud felkelni ágyából. Az OLAJTERV munkatársainak nem ez az első találkozása a szabolcsiakkal. Ök tervezték a Barátság II. kő- olajvezeték Szabolcs-Szaímár megyei szakaszát és a fé- nyeslitkei fogadóállomást is. Elek Emil éves a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetsége” című kiadvány. Tartalmazza a Szovjet Szocialista Köztársaságok Szövetségének megalakulásáról szóló 1922. december 30-i nyilatkozatot. Adatokat közöl a tizenöt szövetségi, a húsz autonóm köztársaságról, a nyolc autonóm területről és a tíz nemzetiségi körzetről. A szovjet állam eseményekben és eredményekben gazdag legutóbbi évtizedének történetét dolgozza fel egy szovjet szerzői kollektíva „A Szovjetunió a kommunizmus építésének útján” című könyvében. Nemcsak történelmi leírást ad, hanem rengeteg tényanyaggal, sok adattal feltárja mindazokat az elvi-politikai kérdéseket, amelyek az utóbbi években foglalkoztatták a szovjet párt- és államvezetést. Február 18-án lesz 25. évfordulója a magyar—szovjet barátsági, együttműködési és kölcsönös segélynyújtási szerződés megkötésének. Ebből az alkalomból jelenik meg az MSZBT-vel közös gondozásban dr. Beívcz János „Baráti szövetségben” című — korabeli felvételekkel gazdagon illusztrált — könyve. A magyar—szovjet barátság történelmi krónikája 1919-től, a magyar internacionalisták harcától napjainkig követi az eseményeket. A Kossuth Kiadó igen népszerű „Mit kell tudni?” soro Zitában átdolgozva jelenik meg Kis Csaba és Nemes János könyvének, a „Mit keli tudni a Szovjetunióról?” című munkának a harmadik kiadása. Uj okmányokkal és dokumentumokkal kiegészülve lát napvilágot a „Szovjetunió Kommunista Pártjának története”. Az 1961-es kiadáshoz két teljesen új — a XXIII. kongresszus anyagát, valamint a XXIV. kongresz- szus előzményeit tartalmazó j — fejezet kapcsolódik. t MINDENFÉLE Széna tér Siralmas kép fogadja a városunkba érkezői a Széna téren. Elhanyagolt, dudvás, pocsolyák, fatuskók, kőtörmelékdomb, helyenként szemétdomb... S a háttérben a modern lakónegyed, az északi. .. A kontraszt igen éles, lehangoló. Tudjuk, hogy eljön az ideje a tér rendezésének is. De addig is valamivel több gondot lehetne rá fordítani. tűr észpor eső Különösen szeles időben sűrű fűrészporeső fogadja a | Vöröshadsereg útja járókelőit a Honvéd utcai oldalon, ahol a fűrészüzem vaksággal ontja a nem kívánt áldást. Nemcsak a ruha, a szem is megtelik fűrészpor- ral. Ha már annak idején a fűrészüzemet az utca közeli részén helyezték el. jó lenne jobban , elfüggönyözni” a iűrészpor útját. A jelenlegi „védőburok” ugyanis igen hézagos, azt mondják rá: megvan, de minek. A jó szándékot nem vonjuk kétségbe, de ennek ellenére a fűrészpor esik. Nem tragédia, kibírható, de kellemetlen. Ea,y darab járda Néhány méter járda hiányzik a nyíregyházi Északi körút és a Vasvári Pál utca sarkán, az étteremnél. Eső* időben a járókelők kénytelenek az úttesten haladni, s ez a nagy forgalmú kereszteződés életveszélyes. Különösen a csaknem ezer gyermek számára, akik a kettes gyakorlóba járnak. Rég gazdátlan, — látszólag a senki földje r— a tizenöthúsz méter, ahol hiányzik a járda. Meddig vajon? (Páll) Fatördelök Derékban kettétört díszfák csonka maradványai sze. gélyezik a járdát Nyíregyházán, a Szabolcs utca Bethlen Gábor utca felé eső részén és a Színház utca Vasgyár utca felőli szakaszán. Elszomorító látvány ez, amely a városban újra kezd jelentkezni, s immár — a jelekből ítélve — csoportos akciókban is. Hiszen itt már nem egy-két esetről van szó. Egyetlen éjszaka (talán fél óra alatt) jóval több, mint húsz díszfát tördeltek ki ezen az útvonalon — nyilván huligán galerik. Jó lenne még idejekorán megfékezni ezeket az emberformájú vadakat. (tóth) Óra Rossz cégér a nyíregyházi MÁV-állomás tér felőli oldalán a már huzamosabb ideje pontatlanul járó óra. Nem egy vonat indulására a parkban. a jó levegőn várakozó utas, — az órát látva —késié már le miatta a vonatot. Mások viszont az óra által mutatott idő miatt rohannak — nem egyszer nehéz csomagokkal — hogy le ne késsék az induló szerelvényt. így „jobb volna, ha nem volna”, viszont a célszerű az lenne, ha minél rövidebb időn belül gondoskodnának megjavittatásáról. (siger) Stempti Jó idő óta figyelhető, hogy a városban forgalomba kerülő tejeszacskóra nem nyomják rá a keltezési bélyegzőt. Áz a kis ördöngős masina, amely árulkodik a gyártás napjáról, nem is érinti a zsákocskákat. Pedig kötelező. Tudjuk mi jól, egy tejipari vállalatunk van, azt kell szeretni. Miután egyedül van, azt is csinál, amit akar. Persze a fogyasztónak is marad joga: reklamál. (bürget) Megjelent a Szabolcs-Szatmári Szemle Sz. Komisszárenko: Cmeietek Könyvek az 50 éves szovjet állam tiszteletére A Kossuth Kiadó terveiből
