Kelet-Magyarország, 1971. november (31. évfolyam, 258-282. szám)
1971-11-04 / 260. szám
1971. november 4. fWlT MAflYWrtnwíö í «Mal Rövidebb „második műszak" Megnyitották a korszerű háztartást bemutató megyei kiállítást Hogyan lehet nemcsak könnyebbé, hanem rövidebbé is tenni a dolgozó rlők második — a háztartásban végzett — műszakját? Erre keresi és adja is meg a választ a szerdán délelőtt 10 órakor Nyíregyházán, a megyei művelődési központban megnyitott bemutató. A megyei tanács kereskedelmi osztálya szervezésében 16 vállalat közreműködésével megnyitott kiállításon — amelyen részt vettek a megye és a város párt-, állami, társadalmi és tömegszervezeteinek képviselői, a kereskedelmi vállalatok és élelmiszerüzemek vezetői — Gyúró Imre, a megyei tanács elnök- helyettese szólt arról, hogy a korunkra jellemző felfokozott életritmus ellensúlyozására megnövelt szabad idő nem mindenkinek adja meg a pihenés, a művelődés és szórakozás lehetőségeit. Mert a dolgozó nők még a gyárban, vagy hivatalban ledolgozott munkaidő után, a szabad szombatokon otthon, a háztartásban dolgoznak sokszor egy újabb műszakot. Ennek a fáradságos és nehéz munkának a megköny- nyítését a „második műszakban” eltöltött idő rövidítését kívánja bemutatni a kiállítás. A nagyteremben bemutatják a sütést, főzést megköny- nyítő hidegtálakat, félkész ételeket, tejtermékeket, a baromfiipar mirelittermékeit és természetesen a húsipar . készítményeit is. Mellette a Hajdúsági Iparművek korszerű mosógéped, köztük a Hajdú Sztiper Automata, amelyik a mosás minden fázisát automatikusan Végzi. Mindössze a ruha és a mosószer berakása, illetve kiszedése marad a háziasz- szonyra. A gép 10 íéíe mosási programra állítható be, a textilfajták szennyezettsége szerint. És a mosás az ötszöri öblítés és a centrifugál ás már automatikusan történik. Nem maradt el a kiállításról a konzervek, félkész termékek használatának, elké- szí lésének bemutatása sem és nagy gonddal válogatták ősz sze a szebbnél szebb — és olcsó — ruhákat, amelyeket a modem háztartásban dolgozó nőknek ajánlanak. A reprezentatív kiállítás 8 napig lesz nyitva. Ez alatt az idő alatt közvéleménykutatást is tartanak. kikérik a háziasszonyok véleményét a háztartási munka egyes részeiről, kóstolókat, divatbe- mútatókat és egészségügyi előadásokat tartanak a konzervfélék felhasználásáról, a mosószerek emberi teistre gyakorolt hatásáról. A kiállított termékekből ítélve r!iindeh bizonnyal sok háziasszony fogadja majd meg a hasznos tanácsokat, amellyel megkönnyítheti saját munkáját. És ami még fontosabb: a bemutatott termékek többségének árait az átlag- és kis jövedelmű családok zsebeihez mérték. Fegyelem az utakon 52 ittas vezető jogosítványa — Kukoricát szállított az autóbusszal — Jogosítvány nélkül a motoron K. János gépkocsivezető a 4- es Volán autóbuszával dolgozókat vitt haza Ramorsa- házára. Aztán még megtoldotta a fuvart: az autóbusz- szal Nyírtassról kukoricát szállított — természetesen nem hivatalos utasításra. A. János gépkocsivezető az 5- ös Volán tehergépkocsijával Fényeslitkén dolgozott az egyik hét végén. Feltehetően gondolta, nem azért gépkocsivezető, hogy vonattal utazzon haza, Bökönybe, s hétfőn újra — kényelmesebb kocsival. 150 kilométert használta magáncélra, míg igazoltatták. 52 gépjárművezetőt ittas vezetésen kaptak rajta az ellenőrzés során, köztük tizenhárom olyan embert, akinek jogosítványát a helyszínen el is vették, mert olyan nagyfokú volt az ittasságuk. Kilencvenhat járművezető súlyos műszaki hibás kocsikat vezetett — 35 esetben például a fékek voltak rosszak, hét esetben a kormányszerkezet működött megbízhatatlanul és így tovább. Volt olyan személygépkocsi is, amelynek tartályából az úton végig folyt a benzin, szinte életveszélyes volt a kormányszerkezete — s amelynek hatósági jelzéseit — rendszámtábláit, forgalmi engedélyét — a helyszínen el kellett venni. A közlekedési morálon tehát bőven lehet változtatni. Legáltalánosabban így foglalhatók össze a tapasztalatok. Nem volna szabad lehetővé tenni a közületi gépjárművek önhatalmú, magáncélokra való használatát. Bármilyen jól dolgozik is valaki, nem engedheti meg magának, hogy száz kilométereket használja a vállalat nagykocsiját, hogy azzal a hétvégeken — nyilván nem először és utoljára — hazautazzon. Ezek a problémák csak egyik körét tartalmazzák, a különböző jogtalan használatodnak. (Nem ritkák: egy délelőtt és egy délután 27 áruszállítási szabálytalanságot fedtek fel, s 86 esetben a menetlevelek jelentős szabálytalanságai miatt kellett eljárniuk az ellenőrzést végzőknek.) A közlekedés szempontjából azonban még veszélyesebbek az ittasan kormány mellé ülők. Különösen a vontatóvezetők közül isznak sokan minden lelkiismeret- furdálás nélkül, s utánuk mindjárt a motorosok következnek. Többek között itt is az erkölcsi követelményekre kell felhívni a figyelmet: milyen a munkafegyelem például abban a termelőszövetkezetben, ahol szinte minden gépjárművezető „bekap egykét felet’1 a kora hajnali munkába indulás előtt. Nagyon kevés az olyan termelőszövetkezet, ahol kellő eréllyel meg tudták akadályozni ezt. Ugyanebbe a kategóriába tartoznak azok az emberek, akik a rendőrjárőr jelzésére nem akarnak megállni, fondorlatokkal akarnak kibújni az ellenőrzés álól; Ezen a hét végi ellenőrzésen is több olyan eset volt, amikor az ellenőrzés elől elmenekülni szándékozó — többnyire motoros — jogosítvány nélkül, ittasan vezetett. Mindezek súlyos veszélyt jelentenek a közlekedés biztonságára. Csakúgy, mint azok a gép- kocsi-túlajdohosok, akik járműveik műszaki állapotát annyira elhanyagolják, hogy azzal bármikor balesetet okozhatnak, nem urai a vezetésükre bízott járműveknek. A háromévehkénti hatósági műszaki vizsgával általánosságban megoldották a problémát. Azért általánosságban, mert vannak, akik a három év után is szinte kifogástalan állapotban viszik kocsijukét a műszaki szemlére, mások viszont már egymásfél év után is jelentős javításokkal tudnák csak elfogadhatóvá tenni. És sajnos ezek közül is sokan kivárják a három évet, s ezzel nemcsak a maguk, hanem mások biztonságát is veszélyeztetik, akaratukon kívül is állandó baleseti helyzetet teremtve maguk körül. Nem szólunk itt külön azokról, akik rendszeresen megszegik a közlekedési szabályokat. Sajnos, számuk elég magas: a szabálysértések között gyakori a gyorshajtás, a szabálytalan előzés, az elsőbbségi jog meg nem adása. Ezeket, a forgalom biztonságát nagymértékben veszélyeztető erőszakoskodókat szigorúan büntetik, de sokkal több van, mint amennyit a forgalomellenőrző szervek szabálysértés közben megállíthatnak — hiszen legtöbbjük a járőr láttán a legártatlanabb autóssá, motorossá válik. Mellettük rendkívül nagy veszélyt jelentenek azok, akik jogosítvány nélkül vezetnek. Ezen a hét végi ellenőrzésen 41 ilyen személy ellen kellett eljárni. Bizonyítható, hogy a gyakbriatlanság miatt, „vagánykodásból” motorozó fiatalok közül nagyon sbk okoz súlyos balesetet. A szülőknek is jobban kellene figyelni: ha már motorral rendelkeznek ők, vagy gyermekük, a fiatalok virtuskodásból se haszhálhassák a járműveket, míg nincs vezetői engedélyük, gyakorlatúk. A baleseti krónika minden nap gazdag. Számos lehetőség van azonban a megelőzésre, s ebben a munkahelyi vezetőknek éppúgy* mint a közlekedésben részt vevőknek szerepe van. M. S. MÁTÓL Új Utasellátó kombinát Nyíregyházán Ma reggel 5 órakor megnyílt a nyíregyházi vasútállomáson az Utasellátó Vállalat III. osztályú bisztrója és 1 órával később a II. Osztályú étterem. A hivatalos megnyitó előtti napon az Utasellátó vezetői bemutatták a korszerű, minden igényt kielégítő vendéglátókombinátot a szakembereknek, a meghívott vendégeknek. Tóth Zoltán, az Utasellátó Vállalat debreceni kirendeltségének igazgatója köszöntötte a vendégeket, majd Tóth László, a vállalat főigazgatója adta át Rékai Rudolfnak, a nyíregyházi Utasellátó vezetőjének a kombinát kulcsát. Eri követően a vendégek megtekintették az éttermet, a bisztrót, a kiszolgáló és szociális létesítményeket. Azt hisszük, senki nem akadt volna a vendégek között, aki még csak megszámolni is Jyőzte volna az új kombinát helyiségeit. Legalább 10 raktár, modem gépekkel, gázzsámolyokkal és sütőkkel felszerelt termek, hatalmas hűtőszekrények és hűtőkamrák, tálalók, fehér és fekete mosogatók, fürdők és öltözők sorakoznak egymás után. Az étterem: vörös márvány borítja a padlózatot, a falat végig faburkolat fedi. A térelválasztó oszlopok is fával borítottak. Mellette különterem, amit különböző rendezvények, családi események alkalmával lehet igényibe venni. Az állomásból is, de az utca fedői is egy 180 négyzetméter alapterületű bisztróba jutunk. Hideg ételek, Hálok, kávé és hatféle meleg étel — f rissen- sült — kapható itt állandóan, "hogy akinek nincs idejö beülni az étterembe, az is hozzájusson a meleg ételhez. Igaz, itt állva lehet enhi, de a fehér márványból készült magasított asztaloknál így is kényelmes az é.kezés. Két éve, hogy lebontották az 1950-ben felépített állomási éttermet. Amikor az készült, az akkori forgalomnál?: teljes egészében megfelelt. Aztán ahogy nőttek az igények, úgy lett egyre zsúfoltabb, nem is beszélve az előkészítő és kiszolgáló helyiségek állapotáról, vagy a cukrásztermelő részleg zsúfoltságáról. 1969 januárjában aztán megszületett a döntés, megrendelték a terveket és novemberben megkezdődött az építkezés. Akkor korábbi időben állapították meg az átadási határidőt, de közbeszólt a mült évi árvíz. Az ÉPSZER Vállalat erőfeszítései ellenére sem tudta tartani a határidőt. A lényeg azonban, hogy november 7 tiszteletére mindennel elkészültek. 96 személy foglalhat egyszerre helyet az első osztályúnak is minden tekintetben megfelelő ti. osztályú étteremben, 30 személyes a különterem és 180 négyzetméter alapterületű a íII. osztályú bisztró, a megyeszékhely legmodernebb vendéglátókombinátja. A személyzet — ígérete szerint — mindent megtesz, hogy ez a modernség ne csak a megnyitás utáni néhány hétig tartson. (balogh) Megjegyzés: Feledékenység ? A Nyíregyházi Városi *Ta- nács V. B. munkaügyi csoportja által tett feljelenti« alapján szabálysértési eljárás indult Olyan nyíregyházi vállalatok munkaügyi dolgozói ellen. akik. elmulasztották a 17/1968. Korm. sz. rendelet 75. §. 1. bekezdésében foglaltakat, mely szerint: a munkások felvételénél kötelező a kiköevetítási eljárás. A fenti rendelkezés kötelező a munkaerő-közvetítés szabályozása érdekében a Sza- bólcs-Sza'tanár Megyei Tanács VB elnökének 550/1971. sz. rendelete alapján. A rendelet hatálya kiterjed a megyében lévő valamennyi vállalatra, telephelyre, költség- vetési szervre, intézményre, szövetkezetre, stb. A Legfelsőbb Bíróság fellebbezés folytán tárgyalta a debreceni vasútállomásnál történt összeütközés ügyét. Egy csuklós autóbusz vezetője az állomás keleti felén lévő 5. számú sorompót felnyitva találta, s vele szemben járművek közlekedtek. Sebességét csökkentve behajtott a kereszteződésbe, ám a síneken egy tehervonat közeledett. Á mozdonyvezető, amint megpillantotta az autóbuszt, nyomban fékezett és kürtőit. A jelzésre felfigyelt Komlósi Sándor, 58 éves váltó- és sorompókezelő, s mivel a sorompó leengedéséről már nem lehetett szó. a mozdony felé futva sapkájával megállj jelzést adott. A busz vezetője, amikor észrevette, hogy a tehervonat közeledik, gázt adott, de már így sem sikerült az összeütközést elkerülnie. A befékezett mozdony beleszaladt az autóbuszba, azt valósággal kettészakította, s maga előtt tolta. Az autóbusz utasai közül hárman meghaltak, kilencen súlyosan megsérültek, és jelentős anyagi kár is keletkezett. A baleset azért következett be, mert Komlósi egy másik tehervonat elhaladása után a sorompót a tilalom ellenére felnyitotta. A Legfelsőbb Bíróság az ügyben első fokon eljárt debreceni megyei bíróság ítéletének helyben hagyásával Komlósi Sándort három és fél éri szabadságvesztésre ítélte, s öt évre eltiltotta a váltó- és sorompókezeléstől. A Legfelsőbb Bíróság rámutatott arra js, hogy ahol a sorompó nincs lezárva, a mögötte lévő vasúti síneken sem szűnik meg a gépkocsi- vezető körültekintési, figyelési kötelezettsége. A szóban forgó ügyben az autóbusz vezetőjét a Legfelsőbb Bíróság mégis felmentette az ellene emelt vád alól, mert a vasúti átjáró előtt — bár a sorompó fel volt nyitva, megállt, majd a gondossági követelményeknek megfelelően, lassan haladva vezetett tovább, s a rossz látási viszonyok miatt nem észlelhette a kanyarból kihaladó tehervonat közeledését. A rendelkezés 2. pontja kimondja, hogy a megye egész területén csak kötelező közvetítéssel létesíthetnek új munkaviszonyt azok a munkavállalók, akik utolsó munkaviszonyukat „kilépett” munkakönyvi bejegyzéssel szüntették meg és azok a munkavállalók, akik egy éven belül 2, vagy több alkalommal, saját kezdeményezésük alapján felmondással szüntették meg munkaviszonyukat. A kötelező közvetítésre vonatkozó rendelet megszegése szabálysértésnek minősül és 3000 forintig terjedő pénzbírsággal büntethető. A rendelet megszegése miatt az egyik nyíregyházi vállalat munkaügyi csoportjának vezetőjét 300 forint pénzbüntetéssel sújtották. Enyhítő körülményként vették figyelembe, hogy hasonló eset még nem fordult elő a vállalatnál és hogy a pénzbírság megfelelő nevelőhatással fog járni a hasonló szabálysértések elkövetésének megelőzésére. A másik hasonló szabálysértési eljárás az egyik nyíregyházi gyáregységnél történt, ahol a munkakönyvek nyilvántartásának ellenőrzésekor tűnt kJ, hogy nyolc dolgozót vettek fel a kiközvetítés mellőzésével. „Feledékenység” lenne csúfján mindez? Aligha. Indokolt tehát az — anyagiakban is — érezhető figyelmeztetés. Farkas Pál MINDENFÉLE Válaszok Szerkesztőségünk gondosait gyűjti és feldolgozza a „Mindenfélékre” érkező válaszokat. Nos, ezek sokfélék, örvendetes, hogy az ingatlan- kezelő például hamarabb intézkedik (kuka), mint válaszol. A Volán ugyanakkor se nem intézkedik, se nem válaszol (Körjáralok késése, kimaradása). A városi tanács építési osztálya vegyeseit reagál (járdágödör), a felelősséget elsősorban a járdára hajtó járművekre hárítja. Az ézekkel szembeni felelősségre vonásról azonban nem írnak. Egy bíráló megjegyzésünkre (hiányzik a várostérkép) a Kartográfiai Vállalat napokon belül udvarias levélben válaszolt, a városi tanács még nem reagált rá. A túlzott szeszárusítással kapcsolatos írásokra nem reagál sönki, ügy látszik, nincsen felelőse. A TITÁSZ az egyik legkorrektebb partner: érdemi választ ad, és intézkedik is (Sóstói úti világítás, sötét útéák). Általában elmondható: á válaszolók többsége azok közül kerül ki, akik adnak a presztízsükre. Akiket bosz- szantja saját hibájuk. Reméljük, számuk csak gyarapodni fog. „Fékon66 Az egész ország ismeri a fekete tulipánt. Ez ugyanis az agyonreklámozott Fékon- press ingek minőségi márkája. Örökké vasalva, hirdetik, és ezzel felcsigázzák a vevő fantáziáját. Nyíregyházán az ember hiába keresi azonban a fehér színű Fékonpress inget. Van szürke és más színű, csak éppen a fehér hiánycikk. A fehér ing ugyanakkor keresett cikk, és így a bosszúság dupla: hirdetik, mégsincs. Ahogy a rádiót és a tévét elnézi az ember, abból az derül ki, hogy gyártják. Akkor viszont a rendeléssel lehet baj. A lényeg: nincs fehér ing. Valaki ezért hibás. Akinek nem Fékonpress, inge, ne vegye magára. Étlap Bizonyos osztályba sorolt éttermek kötelesek meghatározott ételkínálattal jelentkezni. Feltehető, hogy ez sarkallta a kisvárdai Halász éttermet arra, hogy másodosztályú üzem lévén, ötféle levest írjon az étlapra. A kedves vendég, aki e hét hétfőjén egy órakor betért ide, nagyot csalódott. Az ötféie levesből csupán egyet tudott hozni a pincér. Pedig nem volt csúcsforgalom, nem úgy látszott, hogy egy óra leforgása alatt felette volna egy éhes sereg az összes többi levest. Az étlap — kínálat. A gyakorlat az, hogy az ebédidő megkezdésekor ha más nem, legalább leves van... Fog A történet friss. Keddi. A nyíregyházi városi rendelő fogászatán immel-ámmal folyt a munka. Se az orvosnő, se az asszisztensek nem törték magukat. A betegek, akik hosszú ideig várakoztak, epés megjegyzéseket tettek. Erre hangzott el két megjegyzés, ami figyelmet érdemel. Az egyik szerint: ha nem tetszik, menjen maszekhoz. A másik: nem gondolja, hogy magukért vagyunk itt? Sok kommentár nem kell ehhez. Mert ugye még azt is mondhatta volna: akinek a foga fáj, tartsa nyelvét rajta. Ez legalább népies. Bürget Lajos A Legfelsőbb Bíróság ítélete a debreceni vasúti karambol ügyében
