Kelet-Magyarország, 1971. október (31. évfolyam, 231-257. szám)
1971-10-21 / 248. szám
MTI. október 21. KELET-MAGYAROftSZ/l« I. oMa! JEGYZET A pályaválasztásról • Középiskolai tanárok továbbképzésén többek között előadás hangzott el „A pályaválasztás problémái” címmel. Az előadást követő felszólalásokban gondokat látó és értő megfogalmazásban hangzottak el azok a megoldásra váró pályaválasztási, pályára irányítási gondok, problémák, melyekkel a megye általános és középiskolái küzdenek. Különös hangsúlyt kapott a pályaválasztási tanácsadás más megyékhez mért hátrányos helyzete, illetve a pályaválasztási intézet hiánya. Ma, a tudományos-technikai forradalom korában az új szakmák gyors előbukkanásának, mások elhalásának a korában nem kell külön hangsúlyozni a pályaválasztási tanácsadás jól irányított és tudományos alapokra helyezett létének a szükségességét. Közismert tény. hogy kezdeményező, sőt előrelépést biztosító lépések történték a megyében is, de ez nem elegendő. A pályaválasztást zömmel irányító pedagógusok több, szervezettebb segítsége', várnak munkájukhoz, de több segítséget, illetve tudományos alapokon nyugvó tanácsot vár az ifjúság, amely a saját bőrén érzi a pályaválasztási in tézet hiányát. Ma már nemcsak egyes gyerekek és szülők keresik fel a főváros és más megye pályaválasztási intézeteit, ha nem csoportok is. A Krúdy gimnázium 35 fős III. B. osztályából 28 tanuló szeretné igénybe venni a Szolnok megyei pályaválasztási tanácsadó intézet segítségét problémáik megoldásához; osztályfőnökük aggódón kérte a szolnokiak segítségét. Jó az idegen segítség is, de még jobb lenne, ha a kezdeményező lépések — az anyagi fedezet tudomásunk szerint a megye rendelkezésére áll — a pályaválasztási intézet mielőbbi megalakításához vezetnének. Ez nyugtatná meg legjobban a szülőket, gyerekeket, az ügyben érdekelt pedagógusokat és ez szolgálná legjobban a jövőt is. Sigér Imre AZ ÉPÜLŐ AURÓRA CIPŐIPARI VÁLLALAT NYÍRBÁTORI GYÁRÁNAK UJ szociális létesítménye és irodaépülete, (elek emil felv.) Vita a gépjavításról: Mii ér a garancia ? Nyíregyházán tart ülést az Alkoholizmus Elleni Országos Bizottság » Az októberi megyei alkoholellenes hónap alkalmából október 26-án délelőtt fél 11 órakor a megyei tanács dísztermében tartja ülését az Alkoholizmus Elleni Országos Bizottság. A megnyitót követően három szakértő bizottság foglalkozik az időszerű feladatokkal. A gazdasági szakértő bizottsági ülés színhelye a kertérzeti főiskola tanácsterme. ahol az üdítőitalgyártás az értékesítés és beruházás problémáit vitatják meg a résztvevők. A jogi szakértő bizottság a megyei bíróság tanácstermében kezdi meg munkáját, az elhangzó referátum címe: A jog hatékonysága az alkoholizmus elleni küzdelemben. Az ifjúsági és propaganda albi- zottsági ülésen az ifjúságot érintő alkoholellenes felvilágosítással foglalkoznak. A három szakbizottság délután három órakor számol be munkájáról. a felsőbb szervek elé terjesztendő javaslatokról. maid dr. Magyar János megyei főorvos tart összefoglaló értékelést az alkoholizmus elleni küzdelem feladatairól, az ülésszak által végzett munkáról. A mezőgazdasági gépek garanciális javításai körül meglévő problémák tisztázására hívott össze egy megbeszélést a minap a Nyírségi Termelőszövetkezetek Területi Szövetsége. Az ófehértói Búzakalász Termelőszövetkezetben megtartott tanácskozáson megjelent valamennyi gépgyártó és gépjavító szerv vezető képviselője. A hasznos vita tanulságairól beszélgettünk Németh Istvánnal, a területi szövetség gépészeti felelőséveL A főmérnök önbírálata Mint megtudtuk, a tanácskozáson valamennyi meghívott cég képviselője megjelent. Ott volt például a CseGépesített aszfaltbetyárság A fiákeres világban divatossá vált aszfaltbetyár szavunknak a nőket molesztáló városi fenegyerek jelentése halványulóban van, ám terjed az új módi aszfaltbetyár- kodás. Az új módi aszfaltbetyárok nem gyalog járnak, hanem gépjárművön. Maidért megmutatom évente 80 000 embert vizsgálnak meg, köztük szép számmal olyanokat, akik balesetet okoztak, vagy súlyos közlekedési vétséget követtek el. Néhány hónapja fejezték be azokat a kutatásokat, amelyeknek a célja a közlekedés és az emberi személyiség érzelmi viszonyának elemzése Volt. összesen 233 gépkocsi- vezetőt vizsgáltak meg három figyelem elterelhetőségét - például ahol a jelek, j-elzéi sek jelentéstartalmát keii gyorsan felismerni, majd ar.s nak megfelelően azonnal tt helyesen dönteni —, jelent j eltérés mutatkozott a balesetmentesen közlekedő vezetők javára! A baleseti* okozott gépkocsivezetői: \ általában az önértéktudat el- túlzása, a fokozott önérvénye. — A gépjárművezetés feszült figyelmet, a . váratlan helyzetekben való gyors és helyes döntést, és ahhoz való értelmi és érzelmi alkalmazkodóképességet kíván a közlekedő embertől. E követelmények azonban még további biológiai vonásokkal bővülnek és pszichés tulajdonságokkal színeződnek — mondta dr. Horváth László Gábor, a KPM Vasúti és Közúti Alkalmasságvizsgáló Intézet igazgatója a Budapesti Műszaki Egyetem közlekedéspszichológiai tanára. — A közlekedés társadalmi jelenség. az abban részt vevőtől kulturált viselkedést, pontos, az írott és íratlan szabálvok megkövetelte helyes alkalmazkodást, ritmusérzéke* embertársaink meebecsülé sét kívánja. Az éretlen, egyéni és társadalmi felelősségül dattal nem rendelkező, anti szociális személyek képtele nek a közlekedési társar együttműködés e magasab1 fokára. Ha kritikus közlekedési helyzetbe kerülnek, az* nem ritkán mások életét ve szélveztetve és a közlekedés .rendészeti szabályokat sértve tehát Hrs’d-lomeltoneser „oldják" meg E magetartá-' — az agresszivitást — sajnos sűrűn tapasztalhattok. A '»sz'ek bizonyítanak A negyedszázados alkalmasságvizsgáló intézetben csoportban. Az első két csoport tagjai csupán 3 évi, a harmadiké több, mint 10 évi vezetési gyakorlatra tekinthettek vissza. Az első két csoport életkora 22—23 év volt, a harmadik csoporté pedig 35—40 év. A fiatalabb korosztály egyik csoportja nem követett el balesetet, a másik fiatal csoport és az idősebb csoport pedig súlyos balesetet okozott. Mit mutattak a vizsgálatok? — E kutatások célja az volt — tájékoztatott dr. Horváth László Gábor igazgató — hogy feltárják: a gépjármű- vezetésben milyen cselekvésbeli szerepe van az ösztön ös- ségnek, az értelem ellenőrző- irányító szerepéhez képest. Megállapítható volt, hogy a balesetet okozott és a vétlen csoportok tagjainak egészségi állapota, a vezetéshez szükséges érzékelési és mozgási, élettani teljesítménye között ugyanúgy nem volt lényeges ü térés. mint a vezetők értel- mességét vizsgáló teszték •-zolgáltatta eredmények kötött. — E vizsgálatok elvégzésekor ugyanis a vizsgáltaknak kellő idejük volt a gondolkodást követelő feladatok megoldására. Azoknál a teszteknél azonban, amelyek mintegy életközelségben vizsgálják a cselekvéshez szükséges figyelem-összpontosítást és a sítósi vágy, az értelmi és érzelmi alkalrnazkodásképtékfli ség jellemezte, s hiárr* zott belőlük a közieked'- reális veszélyeinek tudata. Diagnózis és prognózis önként kínálkozik a kérdés: ha a balesetet okozók vizsgálatából a személyiség olyan vonásait állapíthatjuk meg, amelyek hátrányosak a közlekedés biztonságára, vajon lehetséges előre jelezni, hogy a jogosítványra pályázó milyen mértékben alkalmas pszichológiailag a vezetésre? — Természetesen — válaszolja dr. Horváth László Gábor —, hiszen a 22 éve kidolgozott módszereink nagy diagnosztikai és prognosztikai értékűek akkor is, ha a balesetet okozás előtt alkalmazzuk azokat. Egy-egy közlekedési vállalat kérésére személyiségvizsgálatokat is végzünk az orvosi és élettani alkalmasság kiegészítésére. E vizsgálatok általános alkalmazásának egyik nagy akadálya az idő és a szakembe rek hiánya. Egy-egy ember vizsgálati ideje ugyanis 60— 70 perccel megnő, hiszen már ezenkívül is t.izenhetféle élettani és pszichés funkciót vizsgálunk. N. F. pel Autógyár, a Vörös Csillag Traktorgyár — a két legnagyobb mezőgazdasági gépgyártó üzem vezető képviselője. Ott volt továbbá annak a két nagy gépjavító vállalatnak a vezető beosztású szakembere is. amelyekre a motorok felújítását bízzák, vagyis a Győri és a Szolnoki Gépjavító Vállalatok vezetői. A garanciális javításokat végző nyíregyházi és nyírteleki gépjavító vállalati részlegek képviselői is részt vettek a vitában és természetesen jelen volt az AGROKER vezető gárdája és az érdekelt termelőszövetkezetek képviselői nagy számban. Az országos jellegű kezdeményezés végrehajtásában partnerként a Tizza menti Termelőszövetkezetek Területi Szövetsége is képviseltette magát és a Szatmár-beregi TESZÖV is megbízást adott a rendezőknek érdekvédelmük képviseletére. Megállapították a vitában, hogy a javítók igen sokszor kécőn érkeznek, képviselőik nem megfelelő hangnemben beszélnek a termelőszövetkezetek vezetőivel, a garanciális kötelezettségek alól sokszor kellő műszaki megalapozottság nélkül bújnak 'ki. Azt lehetett volna várni, fogy éles vita bontakozik ki. i lelyett a szolnoki gépjavító főmérnöke. Sziráky András felállt és hozzászólásában elismerte a hibákat. Kijelentette. hogy az általuk felújított motorok meghibásodása tízszázalékos. ami törhetetlen arány. Hozzászólása olyan hangulatot teremtett. amiben már könnyű ivóit tisztázni a problémákat. Nem alágyújtani A vállalatok képviselői megértéssel fogadták a felvetett panaszokat. Őszinte kívánságukat fejezték ki. hoev szeretnének igazi partneri viszonyt kialakítani a tsz-ek- kel. Bevallották, hogy sem a személyi, sem a tárgyi feltételek nem megfelelőek most- még ehhez. A nyíregyházi és nyírteleki gépjavítóknál például legalább ötvenezer forintos műszaki fejlesztés szükséges a megfelelő berendezések, szerszámok és műszerek megvásárlására. Ezt el is határozták. Kitűnt, hogy a nyírteleki szerelők a gép szétszedése nélkül Is megállapítottak olyan hibát, amit csak szétszerelés után lehet megállapítani. Viszont előfordult az is — például Nyíribronyban — hogy a tsz gépészei egyszerűen alágyújtottak a génnek. ezzel tönkretették az adagolót és ezért a harmincezer forintos kárért természetesen nem jár a garanciális alkatrészcsere. vagy javítás. Több, mint egy telefon A vita befejezéséül több megállapodás született. Az egyik, hogy ezután egy termelőszövetkezet sem elégedhet meg egy telefon-bejelentéssel. ha hiba van, hanem egyidejűleg felad egy ajánlott levélben is értesítést a garanciális javítás ügyében. Megéri és aztán nem lehet vitatkozni azon, mikor jelentették be a hibát. A javítást végző vállalatok képviselői világosan megmondták, hogy rá vannak szorulva erre a munkára, fejlesztési pénzeket költöttek rá, emberi hibák okozták javarészt a visszásságokat. Viszont igen fontos, hogy a gépészek. vezetők és karbantartók tisztában legyenek azzal, milyen feltételekkel jár a garancia. A Brassói Traktorul Gyár például nem vállal garanciát olyan gépéért, amit nem az általa megszervezett tanfolyam vizsgázott traktorosa vezet. Ugyanez más gépeknél is hasznos. A vita másnapján tartottak is több mint nyolcvan vezető traktorosnak a most használatban lévő gépekről ilyen előadást. A területi szövetség már fel is vette a kapcsolatot az illetékes iskolákkal és a továbbképzés megtörténik még idén. (gnz) Háztartás-statisztika a bérekről A KSH most közzétett tájékoztatása szerint a fogyasztói árak az első fél évben átlagosan 1.4 százalékkal voltak magasabbak, mint egy évvel korábban, vagyis a növekedés üteme továbbra is a megengedett keretek között maradt. Egyes cikkcsoportokon belül az árszínvonal általános alakulásához képest nagyobbak voltak a különbségek. A ruházati cikkek ára például átlagosan 1,8 százalékkal, tehát kisebb mértékben emelkedett. mint az előző években. ezenbelül azonban a gyerrpek-. az átmeneti. a ballon- és egyéb kabátok átlagosan 7—8, a gyermekpulóverek 9 százalékkal lettek drágábbak, ugyanakkor a szandálok és kötöttingek 3, illetve 7 százalékkal lettek olcsóbbak. Az idényjellegű cikkek közül a baromfi, a tojás. a hízott sertés olcsóbb, a burgonya, a zöldség és a gyümölcs drágább volt. mint tavaly. MINDENFÉLE Bisztró Furcsa véletlen, de a francia bisztró szó oroszul gyorsan t jelent. Talán ezért is gondolják nálunk sokan, hogy a bisztró olyan vendéglő, ahol gyorsan lehet enni. Ez azonban a Petőfi téren, Nyíregyházán legfeljebb szójáték, de nem realitás. A környéken lakók nemcsak azért panaszkodnak, mert a bisztró egyszerűen kocsma, hanem azért is, mert délben, amikor ebédelni akarna sok jó szándékú ember, a rossz szervezés miatt ez a művelet egy óra hosszat is eltart. Egy kasszával bütykölnek itt, az eladók túl vannak terhelve, így aztán mindenért és mindenütt sorba kell állni. A panaszok, hogy teljes legyen a kép szóvá teszik, hogy a tisztaság is kifogásolható. Nos, ha bisztró, akkor gyorsan rendet kell itt teremteni. Fahíd Ott, ahol a Hímes utca véget ér és keresztülszeli az Ér-patak immáron szennyes vize, egy fahídon lehet átkelni. Igaz, a patakocska nem széles, a híd azonban így is méltatlan a környezethez. Néhány rozzant palló az egész, és a karfája (?!) pár megmunkálatlan faág, amúgy szertelen rendetlenségben összeszögezve. Balesetveszélyes és esztétikailag is kifogásolható. A Hímes utca lakói évek hosszú sora alatt a város egyik legszebb utcáját varázsolták itt a kertségben. Szép házak, csinos kertek, rend mindenfelé. A híd lehet, hogy egy giccses tájképen idillien fest, itt azonban kirí a környezetből. Ha az Ér nem is, az itt lakók megérdemelnének egy rendesebbet Hazárdjátszótér A Bujtoson mindenki csak úgy ismeri: a Kiserdő. A Hunyadi utca közepén van ez a hely, kellemes fás, ligetes terület, ahol gyermekjátszóteret is kialakítottak. Ez a terület az utóbbi időben igen rossz hírnek örvend. A környék zsugásai itt ütöttek tanyát, és senkitől sem háborítva, a rendőrség tőszomszédságában verik a blattot. Pénzben megy a játék, mégpedig nagy pénzben. Mondani sem kell, nem bridzseznek, hanem a legvadabb hazárdjáték folyik. A játszótér így hazárdját- szótérré változott. Kutyás fiúk Néhány Véső utcai suhane rettegésben tartja a környéket. Ahhoz kicsik, hogy testi erejük fenyegessen, viszont van két barátságtalan korcs kutyájuk. Ezek a rémítés eszközei. Műveleteiket rendszerint a Véső utcán kezdik. Felhergelik a kutyákat, amelyek ugatva, csaholva szaladnak az emberek után. A rémítés további színhelye a Dózsa György utca és a Jókai tér környéke. Ha már a gyerekek szülei nem törődnek magzataikkal, akkor helyes lenne, ha a köz rendjének őrei kicsit megijesztenék őket. Mert kutyadolog felizgatott kutyák között békésen közlekedni! Ki engedte meg? Az Ujszőlő utca végi óvoda tövébe, a kerítés mellé három garázst ragasztottak. Szó ami szó, csinosak, csak éppen rossz helyen vannak. Rossz a hely, mert a garázsok rontják az utcán a kilátási lehetőséget, ezért közlekedésrendészetileg kifogásolhatók. Nem szerencsés az elhelyezés sem, mert vajon mi indokolja, hogy az érkező és induló autók éppen egy gyermekintézmény környékén rontsák a levegőt? Sikertelen az elhelyezésük már azért is, mert megbontják a városképet. Úgy hiszem, több indok nem is szükséges annak bizonyítására, hogy e három garázs engedély nélkül, vagy liberális engedéllyel, de nem kellő körültekintés után épült fel. Bürget Lajos
