Kelet-Magyarország, 1969. július (26. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-17 / 163. szám
SXV1 ÉVFOLYAM 163. SZÁM ÄRA 80 FILLER 1989. JÜLIUS 17, CSÜTÖRTÖK f*»rVir Kinek a kárára? (3. oldal) Szabolcsról olvasta, hallotta az ország (5. oldal) A jogról mindenkinek (5. oldal) Sportjelentéscink (7 oldal) Kenyerű ok Kenyerünkért az egész ország aggódik. Az esős idő valóban sok gondot okozott. Tapasztalhattuk, hogy sok he lyütt megdőlt a gabona, az átnedvesedett talaj miatt nem dolgozhattak a gépek, kizöldült a gyom. Ez szerény becslések szerint is néhány százalékkal rontotta a várható termésátlagokat, a minőséget. A Meteorológiai Intézet azonban most már igazi nyárt jelez. Szakembereink, kombáj- nosaink nagyon jól tudják, mit kell tenniük, nem szükséges külön figyelmeztetni őket. Ha mégis ismételten az aratásról szólunk, csupán azért van, mert mindenki azt szeretné, hogy a gabonafélék betakarítása most már minél kevesebb vesztességgel történjék. A veszteség csökkentésének egyik leghatható- sabb eszköze a gépek minél hatékonyabb kihasználása. A sok eső után napos idő következik, s ez azt jelenti, hogy a gabona gyorsan szá- rád. A már korábban érett kalászok a gyors száradás következtében erőteljesen hullatják a szemet. Megyénk mezőgazdaságában több mint félezer kombájn, arató-cséplő gép végzi a betakarítást. Korábban — az aratás kezdetén — szakemberek és mi is hangoztattuk: a betakarítás százszázalékosan gépesített. Ez így is van. Ennek ellenére most azt kell mondani, mégsem lehet mindent a gépekre bízni. Az erősen megdőlt, gyomtól nagyon felvert területeken a gépek nem csupán ne- hezen haladnak, de veszélyeztetve is vannak. Tudjuk és hisszük, hogy a kombáj- nosok mint a szemük fényére, ügy vigyáznak a rájuk bízott munkaeszközökre. Ennek ellenére a kombájnoknál történhet' olyan törés, amely a betakaritóeszközt hosszú időre további munkavégzésre alkalmatlanná teszi. A véletlenek is elkeriilhetöék. Ennek érdekében az szükséges, hogy mielőtt egy-egy tábla betakarításához kezdenének, nem csupán a gépkezelők, az illetékes brigadvezelök, de a termelőszövetkezetek vezetői is győződjenek meg a gépi aratás lehetőségéről. Ahol szükséges — és jó pár helyen szükséges — a gépi munkát előzzék meg a kézi kaszások, illetve rendreara- tók. Ez a megelőzés nem csupán a biztonságos, de a gyors aratást is lehetővé teszi. Az aratással együtt járó dolog a jövő évi vetőmag biztosítása is. A gabonaterületek közel háromnegyed részének vetőmagszükségletét maguk a gazdaságok termelik. Ez nemcsak országosan van így, így van Szabolcsban is. A vetőmagnál, ha a betakarítás az időjárás miatt nem késik, a gazdaságoknak csupán ar ra kellett volna ügyelni, hogy a vetőmagot termelő parcellák tiszták legyenek, ne tartalmazzanak keveréket. Most a vetőmag aratására is gondosabban, jobban kell ügyelni. Elsősorban arra, hogy a vetőmagnak szánt gabonafélék teljes értékűek, csiraképesek legyenek. Igaz, megkésett az aratás, azt sem lehet tagadni, veszteség érte ezért mezőgazdaságunkat, s az egész népgazdaságot. A károkat azonban nem szabad és nem is lehet eltúlozni. A termés, amit betakaríthatunk, még mindig több, mint a tavalyi volt, s most már az a feladat, hogy ez valóban maracÄi nélkül magtárba kerüljön. Seres Ernő Kétezer Tagon szabolcsi konzerv exportra A második fél évben 265 milliós értékű készterméket tervez a nyíregyházi gyár RAJT A HOLDR A faltoltéi az I polio—Wet, a fedélzetén A Nyíregyházi Konzervgyár augusztus 20-án érkezik fennállásának 5. évfordulójához. A fiatal üzem 1969 második felére is több száz milliós program teljesítését irá- nyozta elő. Bár az időjárás kedvezőtlenül is befolyásolhatja a nyersanyagfelvásárlást, a tavaly teljesített tervtől az idén sem szeretnének elmaradni. Az ev második felére 3200 vagon kész- és félkésztermék gyártása szerepel. 265 millió forint értékben. Bár az üzem termelésének jelentős része — 2 ezer vagon áru — exportra készül, a hazai piacra is kerül a nyíregyházi konzervek- bői. Belföldi lekötésük 330 vagon. A gyümölcsökre és főzelékfélékre a most már kedvező időjárás a tervszámoknak 5— 10 százalékkal való túlteljesítését eredményezheti. Gyümölcsök közül a sárgabarack, az alma és a szilva képviseli a nagyobb tételeket. A felvá- sáriás nehézségeire gondolva, a szabolcsi nyersanyagon kívül a környező megyékből — Borsodból. Hajdúból — biztosítják a szükséges mennyiségei . 100 vagon sárgabarack és 130 vagon szilva konzerválását tervezik. Almából 150 vagon készterméket állítanak elő, de ez a szám még nem tartalmazza á külföldön oly keresett almalé-sűrítmény mennyiségét, amelyre eddig Kanada volt a legnagyobb megrendelő. A háziasszonyok nélkülözhetetlen segítsége télen a sű_ rített paradicsom. A konzervgyár 550 vagon paradicsom tartósítását tervezi. A főzeléküzem 330 vagon uborkát készít, egyéb vegyesVégzik a barack feldolgozását. savanyúságból pedig 1100 vagonnal. Itt tartósítják a Szovjetunióban népszerű za- kuszkához a paprikahüvelyt. Idei programjukban a tavalyival ellentétben nem szere, pel a zakuszka feldolgozása, csak a nyersanyagot készítik elő és tárolják az új évig. a január 1-én kezdődő gyártásig. Ez 900 vagon zakuszkához szükséges nyersanyagot jelent. A nyíregyházi üzemet két vidéki gyártótelep segíti. Forcsalmán mintegy 550-es. Tiszaszederkényben pedig 250-es létszámú telepen folyik a termelés. Gyümölcsfeldolgozással „besegít” a vásá- rosnaményi tsz-konzervgyár mintegy 200 dolgozójával. A maximális létszámot még nem érték el a nyíregyházi üzemben, a főszezon idejére még további 300 dolgozót fognak alkalmazni. ft. e.) A DNFF tüzérségének nagyszabású akciója az amerikai támaszpontok ellen Megnyílt a KGST Végrehajtó Bizottságának ülésszaka Moszkva, (MTI): Moszkvában szerdán megnyílt a Kölcsönös Gazdaság: Segítség Tanácsa Végrehajtó Bizottságának 42. ülésszaka. Az ülésszakon Piotr Jaro- szewicz, a lengyel miniszter- tanács elnökhelyettese elnököl. Svoboda és Husák Lengyelországba utazik Prága, (MTI): A LEMP Központi Bizottságának és a Lengyel Nép- köztársaság államtanácsának meghívására — a népi Lengyelország megalakításának 25. évfordulója alkalmából rendezendő ünnepségekre — Varsóba utazik Ludvik Svo- boda köztársasági elnök és Gustáv Husák, a CSKP KB első titkára. Saigon, (MTI): A dél-vietnami felszabadító népi fegyveres erők regionális és gerillaosztagai szerdára virradóra az utóbbi hetek egyik legkiemelkedőbb fegyvertényét hajtották végre a stratégiai fontosságú 1-1-es országos főközlekedési útvonal mentén. A partizánok az út két oldaláról lesből megtámadták az amerikaiak Phouc Vinh és Song Be között ingajáratot lebonyolító utánpótlási tehergépkocsioszlopát. Az akció jelentőségét különösképpen emeli az a körülmény, hogy az amerikaiak hosszú évek után éppen a közelmúltban nyitották meg ismét a 14. számú útvonalat. A DNFF alakulatai az úton korábban lehetetlenné tettek mindenfajta közlekedést, több ízben törbecsalták a katonai konvojokat, s felrobbantották a hidakat. Saigonban hivatalosan csak annyit közöltek, hogy a partizánokat csak a konvojt kísérő páncélozott csapatszállító gépjárművek, vadászbombázók és rakétával tüzelő helikopterek együttes akciójával sikerült vissza • szorítani. Az amerikai katonai kommüniké egyébként az ország különböző vidékein végrehajtott 16 DNFF tüzértámadásról ad hírt. A hazafiak ágyúinak lövedékei főképpen a Da Nang, Phan Thiet, Van Me Thuot és Phuoc Vinh térségében kiépített amerikai és dél-vietnami katonai berendezéseket rombolták. A kambodzsai határ tő- szomszédságában elterülő Tay Ninghből, a caodaista vallási felekezet Vatikánjából jelentik, hogy az amerikaiak egyre nagyobb erőket vonultatnak fel a kulcsfontosságú város védelmére. Úgy hírlik ugyanis, — legalábbis az amerikai katonai hírszerzés is ezt állítja —, hogy a DNFF 9. hadosztálya felsorakozott a kambodzsai határ mentén, és arra vár, hogy a caodaista szekta székhelyét körülvevő más par- tizánezredekkel együtt támadásba lendüljön. Az amerikai főparancsnokság egy dandárnyi erősítést kért a központtól, s kibővítette folyami őrnaszád flotilláját. Legutóbb június végén folytak hadműveletek a város térségében; a hazafiak akkor bejutottak az elővárosokba ahol a lakosság megalakította az első forradalmi népi tanácsot. Armstrong, Aldrin és Cottings űrhajósokkal Washington, (MTI): Szerdán, magyar idő szerint 14,32 órakor a floridai Cape Kennedy űrhajózási központról, a 39 a jelzésű ki- lövőpadról útnak indult az Apollo—11 űrhajó, fedélzetén az első emberekkel, akiknek feladatul tűzték ki, hogy a Holdra lépjenek. Neil Armstrong, az Amerikai Űrhajózási Hivatal polgári alkalmazottja, volt berepülő pilóta, az Apollo—11 parancsnoka, Edwin Aldrin alezredes, a holdkomp pilótája és Michael Collins alezredes, az űrhajó pilótája képezik az Apollo—11 személyzetét és közülük Armstrong és Aldrin lép majd a Holdra, magyarországi idő szerint hétfőn, a hajnali órákban. Az űrhajót három fokozatú, Satura—5 típusú hordozórakéta juttatta pályájára. Három perccel a rajt előtt az űrhajó a külső energia- forrásokról már teljesen a belső energiaforrásokra volt átkapcsolva és a rajtot automatikus berendezések irányították. A hajtómű első fokozata az előírt időpontban vált le és működésbe lépett a második fokozat, amelynek segítségével az Apollo—11 Föld-kerülő pályára állt. Röviddel a rajt után az űrhajósok jelentették, jól vannak és a rajt kiválóan sikerült. A Saturn—5 rakéta harmadik fokozatának üzembe helyezésével az Apollo—11 csaknem pontosan az előre megadott Föld körüli orbi- tális pályára állt rá, nagyjából mintegy 160 kilométerre a Föld felszíne felett. Ezen a pályán az űrhajó, még mindig egybekapcsolva a rakéta harmadik fokozatával, két fordulatot tesz meg. A Satura—5 első fokozatának hajtóművei 3 375 000 kilogramm tolóerő kifejtésével indították útnak az űrhajót. A több mint 41 méter hosszú első fokozat leválása után, amely körülbelül két és fél percig működött, a következő hat percen át a második tokozat hajtóművei mintegy félmillió tonna hajtóerő kifejtésével röpítették tovább az Apollo—11-et. Menet közben levált az űrhajóról a mentőtorony rakétája, amely a kilövésnél fellépő szerencsétlenség esetén repítette volna el a szerencsétlenség színhelyéről az űrkabint. A harmadik fokozat első üzembe helyezése adta meg az űrhajónak az úgynevezett keringési sebességet. Ekkorra már az eredetileg 109 méter hosszú komplexumból csak a mintegy 17 és fél méteres harmadik fokozat és a 16,8 méter hosszúságú űrhajó, illetve kiszolgáló egység keringett a pályán. A pályaadatok ellenőrzése szerint a kiindulópont megfelelő volt és nem igényelt lényeges módosítást. A houstoni földi ellenőrző központ szerdán délután, magyar idő szerint 17,00 órakor megadta a rajtengedélyt, az Apollo—11 legénységének hogy a Föld körüli parkolópályáról a Hold felé vezető útra térjenek. Két óra 44 perccel a rajtot követően az Apollo—11 személyzete ismét működésbe helyezte a rakétahajtómüvet, hogy a parkolópályáról étin. dúljon a Hold felé, ahova szombaton, magyar idő szerint röviddel délután hat óra után érkeznek meg. Nem sokkal a Hold felé vi. vő pályára állítás után szet- kapcsolták az űrkabint és az azt kiszolgáló egységet, a rakéta harmadik fokozatától, amelynek orrában helyezkedik el különleges védőburokban a holdkomp. Az űrkabin eltávolodott a rakétától, tengelye körül megfordulva szembefordult azzal, majd közeledve végrehajtotta a két rész összekapcsolását — ahogy ezt a két előző Apollo- manőver során is csinálták — és kihúzta a holdkompot a rakétából. A harmadik fokozattól elvált egység indult az- után el a Hold felé. Erre a manőverre magyar idő szerint 17,47 órakor került sor. A három űrhajós egyébként kitünően viselte el a rajtot. A földi telemetrikus berendezések adatai szerint szívverésük és vérnyomásuk egyaránt alacsonyabb volt, mint megelőző űrutazásuk so. rán. Az első adatok szerint az űrhajó a megadott pályán halad a Hold felé és három utasa: Armstrong, Collins és Aldrin kiváló hangulatban várja az újabb feladatokat. Az űrhajó a második fordulatot tette meg a Föld körüli, úgynevezett parkolópályán, amikor Collins, az űrhajó pilótája ismét működésbe hozta a hordozórakéta harmadik fokozatának hajtóművét, amely az űrhajót az úgynéve- zett szökési sebességre, órán. ként 39 200 kilométerre gyorsította fel. Ez a sebesség fokozatosan csökken az út során, mindaddig, amíg az Apollo— 11 a Hold gravitációs terébe nem ér. Az űrutazás első szakasza jól mutatta azt a feszültséget, amely a nagy jelentőségű program minden aktív részvevőjére nehezedett. Az űrhajó és a földi irányítóközpont közötti beszélgetés szinte kizárólag a műszerek adatainak közlésére korlátozódott, s ezúttal elmaradt az utasok szokott „élménybeszámolója”. Nem került sor arra a tévéközvetítésre sem, amelyet a parkolópályáról adtak volna — hivatalos közlés szerint azért, mert a houstoni központ ehhez szükséges berendezéseit átirányították egy ausztráliai megfigyelőállo- másra, ahonnan az út további szakaszában jobbak a vételi lehetőségek. LAPZÁRTAKOR ÉRKEZETT. Szerdán, magyar idő szerint 20 óra 45 perckor az Apollo—11 48 200 kilométerre távolodott el a Földtől. Ebben az időben óránkénti 12 500 kilométeres sebességgel haladt a Hold irányába. A houstoni ellenőrző központ magyar idő szerint 21 órakor hivatalosan bejelentette, hogy az űrhajó aa előre meghatározott pályá» halad. VILÁG PROLETÁRJAI,EGYESÜLJETEK!
